750ss

ヴィンスおじさんと別れて、バイクに戻ると・・・私の隣に750SSが！ビバ氏とせな爺（CB125R）でした。ビバ氏が750SS自走納車でしたので、途中で待ち合わせした次第。お金は、あるところにはあるものなんですねえ・・・(;´･ω･)せな爺が早速跨ってご満悦・・・ビバ氏に乗り味どう？って聞いたら、乗っていいよと・・・もち辞退しましたよ。（これが後々「吉」と出る事に・・・）因みに見える範囲で750SSは他に2台いました。人気あるんですね～。ここでせな爺と別

今日は寝起きが悪かった….マッハ買って道志道走ってたら猿人止まっちゃって…そしたらみんな集まってきて（汗）マッハはお立ち台へ…という夢を見ました（汗）ってか、夢で有って保水（汗）

KAWASAKI750SSH2S様の車両です！！各部カスタムされてカッコいいですね！！見覚えのある車両？と思われた方も多いかも？この車両は当社代表の佐藤健正が所有していた車両です。OVERClassicsのパーツが取り付けられデモ車両のようです。アルミスイングアーム、バックステップ、エンジンスライダ―など。今は手に入らないオリジナルチャンバーは大変貴重です！さて、今回はS様のH2に「MUSASHI」さんの油圧ｸﾗｯﾁを取付けする事になりました！もう少しクラッチを

今回ご紹介するのはDUCATI900MHR改イモラレプリカ仕様です！！当店のGoobikeﾍﾟｰｼﾞはこちらから！！ご存知の方もいらっしゃると思いますが・・・私、加藤が所有していた車両になります。１９８３年式のMHRをベースに750SSイモラレプリカ仕様にカスタムした車両です。外装は全てFRP製のレプリカ外装に変更されております。１０数年前に作った車両ですが今でも綺麗な状態です。美しデザインですね～見ていてうっとりしてしまいます。「ベベルツイン」と

前回、クランクオーバーホール待ちになった750SSH2C。数日後「近藤内燃機」様からクランクが戻ってきました。新品コンロッドキット、ベアリング、オイルシール、オイルレシーバー交換前回紹介したオイルシール接触面もベアリングが圧入され復活です。外したコンロッドとクランクピンです。クランクピンの1番上が右シリンダーのピンです。げっそり摩耗しています。コンロッドの内側もげっそり摩耗しています。ここまでひどい状態の物はなかなか見られません。音は出ていましたが走行は可能で

当店にとっては非常に珍しい車両が修理で入庫しました。DUCATY750SS？？詳しくないので解りませんが・・・多分750SS長期保管（不動）車なんでもバッテリーをショートさせてしまったようで、ハーネス焼けとキャブの不具合の修理です。焼けたハーネスを全部作り直し、電装系、点火系に異状無いか？総点検。各スイッチ、灯火類も復活、充電量も3000rpm/14.8Vありこちらは解決！問題はデロルトのキャブレターです。何しろ部品の供給がままならない・・・取引先の部品商に確認したら本国（イ

前回のご紹介でエンジン分解して外注作業待ちになったK様のH2！！前回の記事はこちらから！！まずはオイルポンプが戻ってきました！いつもの山之内キャブレター様です。ワイヤーのプーリーの取付け角度がでたらめだったり、ストッパーが無くなっていたり。幸い内部は「H2」の物で間違いないそうでオーバーホールして無事に完成です。これでオイルの消費量が元に戻るはずです。クランクシャフト、シリンダーが戻るまでの間にミッションの点検、ベアリング交換です。一旦分解して洗浄。バリ取りな

カワサキ７５０SSオイラのマッハと同じバイクですhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%8Fけどやっぱ微妙にアチコチ違うのじゃwいいの！いいの！こんなもん自己満足の世界じゃからさてさて今回はバッテリー交換とプラグ交換で、いたって普通のメンテナンスです。このサイドカバーを外すとバッテリーは現れてきます。実はこのサイドカバーは

言わずと知れたカワサキZシリーズKZ1000のちょっとした整備。今回はフロントフォークの分解清掃、消耗部品の交換。それとタイヤ、チューブの交換。早速、フォークを取り外して分解してパーツクリーナーで入念に掃除後、油っけを取り除いてフォークシール、ダストシール、スライドメタル、ガスケット、パッキンを新品にして、それぞれ具合を見ながら組み付け。その後フォークオイル量、油面を十分に確認しながら組み上げて終了。続いて、タイヤとチューブの交換。旧車の細ーいホイールはタイ

メインジェットを１０５に交換してからプラグの焼け具合を確認しました1番が湿っていました2番3番はきつね色1番のメインジェットの番手を１００とかに下げればよくなるのでしょうか？セッティング勉強します

この冬は、コロナの影響や寒気の居座りで、外に出づらい日が続きました。それが要因なのか、以前、ブログで紹介したZ1のフレームネック部分に貼ってある、コーションシール（MDFステッカーと言うらしい）の再生もどきに、相談がチラホラと寄せられました。怖いし、寒いし、乗れないしで、愛機を眺めてばかりいると、シールが貼ってなかったり、汚かったりするのが気になってくるのでしょうね、自分の様に。気づけば、北は北海道から南は沖縄まで、シール作成依頼をありがたくいただきまして、ボチボチこさえてはお送りしています

先週の話。（ばかりでスイマセン(^^;）RZVのクーラントを前回いつ交換したか？考えたら、自分では1度もやってないな・・・で思い当たったのは、エンジンOHしてもらった日・・・2017年12月～ですから6年半前・・・『さよならは別れの言葉じゃなくて』薬師丸ひろ子・・・いいっすね～。変なアイドル路線に外れなくて良かったです。まあ、結婚では苦汁を舐めましたが・・・で、12月に入って、恒例の乗り納めシリーズ第1…ameblo.jp上の記事では750SSが130万円で売ってたんですね～。買っ

国立感染症研究所は次のパンデミックへ備え、印国立コレラ腸管感染症研究所、ベトナム国立衛生疫学研究所、台湾衛生福利部疾病管制署と連携を深め、アジアの感染症情報を共有へ病原体のデータを蓄積し、検査法の開発や診断技術向上にも取り組んで行くトカ将来的には世界規模で連携する体制を目指します本日ご紹介するのは、小野様の750SSゴールド･レインボーが最上級感をプンプン醸し出す、マッハの親玉H2国産絶版バイクへ興味を持つ者ならば、必ずどこかのタイミングで

2019.5.26スピードメーターの針ブレが大きくなってきたので、岡山の有名メーター職人craftbeeさんにO/Hレストアをお願いしていた。素晴らしい仕上がりで戻ってきた。修理管理ラベル。1年間走行距離に関わらず保証付きになる。交換されたパーツ類。ガラス交換され、曇り止め処理もしてもらえた。マイル表示→キロ表示にモディファイ依頼が多いらしいが、あえてオリジナルのマイル表示のままODOメーターもそのままにしてO/Hしてもらった。アメリカ在住が長かったのでマイル表示でも頭の中で換算で

こんにちは原宿URCASTLE野澤です本日のブログは髪型のお話ではなく野澤唯一の趣味バイクですマッハちゃんです😆野澤のバイク750ssh2マッハちゃんは、10年以上ほぼノーマルで乗っていて、改造があまり好きではありませんが、少し飽きて来たので、マフラーをチャンバーに変更ですこんな感じ〜🥳ノーマルマフラーからデンコーチャンバーに何が違うかと言うとマフラーを変えると吸気、排気効率が変わるのでエンジンの性能をより引き出してパワーアップしますあと軽くなるので、ハンドリングが良くな