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こんにちは、ムサシです。SS（マッハ）やKHに限りませんが、発電容量の少なく電装系に不安のある旧車に、当店ではLEDヘッドライトを勧めています。もちろんハーネスやレギュレターなど電装系に問題ない事が前提です。通常のヘッドライト（シールドビームやハロゲンバルブ）は消費電力が35ｗ～60WLEDヘッドライトの消費電力はHI/LOW共に18Wと低消費！明るさもご覧の通り☟ノーマルヘッドライト（シールドビーム）LEDヘッドライト（要ハロゲン用レンズに交換）明るい白色で夜間走行
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.htmlシートを考えるKH250/400は『タックロール』や『変形段付き』や『チョビ三』などネットで画像が出てくるが、500SSになると途端に“ノーマル形状”ばかりになる。それに抗って、『変形段
こんにちは、ムサシです。先日の記事でさわりだけお伝えしましたが、、、500SS（H1B)のクラッチを油圧化！クラッチの握りが軽くなりましたので紹介します。レリーズを外し装着面を奇麗にします。奥のレリーズシールから若干ですがオイルの滲みがありました。オイル滲みや漏れ修理＝シールを交換になりますとクランクケースを開けなければならず・・・今回は滲みなので施行せずそのまま組むことになりました。クラッチを分解取り外し、専用のプッシュロッドを挿入分解ついでにオイルシール、Oリング類は新しく交
こんにちは、ムサシです。今週はETCの取り付け作業が数台入ってますが、それと並行して、、、KH250の修理。不具合内容は～時折3気筒中1発が死ぬ。主な原因はキャブレターからの2次エア吸いこみでした。生産から約40年！長年のキャブレター脱着等でインマニとキャブレター挿入口（ヒートパイプ）が痩せてしまい、バンドを締めてもヒートパイプが閉まりきらずエアーを吸い込むトラブルです。早速ヒートパイプをHOT＆COOLさんから取り寄せ古い物と交換！ギュッと閉まり～^^同調を取り直し調子が戻りまし
この冬は、コロナの影響や寒気の居座りで、外に出づらい日が続きました。それが要因なのか、以前、ブログで紹介したZ1のフレームネック部分に貼ってある、コーションシール（MDFステッカーと言うらしい）の再生もどきに、相談がチラホラと寄せられました。怖いし、寒いし、乗れないしで、愛機を眺めてばかりいると、シールが貼ってなかったり、汚かったりするのが気になってくるのでしょうね、自分の様に。気づけば、北は北海道から南は沖縄まで、シール作成依頼をありがたくいただきまして、ボチボチこさえてはお送りしています
夕方、赤オイルを補充していつもの堤防道路を走ってきました～♪当時物、赤オイル補充です！今回もヤマハのオートルーブ初期缶です♪
さて、前回エンジン始動まで完了したS様の500SSH1。今後の事も考えてイグニッションコイルも交換することに。今回使用するコイルはいつもの「ASウオタニ」さんのSP2パワーコイルです。CDI点火ですのでアンプなし。初期マッハはデスビを使って分配しますのでコイルは1個。コスパが高いです！もちろん汎用のコイルですのでボルトオンとはいきません。ワンオフでステーを作って取付します。2枚のプレートでカラーを介して挟み込むようにしました。意外と微振動が多いH1ですので1枚もの
KAWASAKI500SSH1S様号このH1とも長い付き合いになりますね～かれこれ15年？ぐらいでしょうか？？ノーマルだった車両も開発職のS様の手によって足回りがカスタムされています。ご自身の手でエンジンもフルオーバーホール済みです。鈴鹿時代に復活させて調子よく乗っていただいていたのですがツーリング先で不調に・・・。しばらく走ると止まってしまい、しばらく待つと再始動できたりといった感じです。その後しばらくご自宅で保管されて当店に入庫です。早速エンジン始動するとあっ
こんにちは、ムサシです。バイクには厳しい暑い日が続いてますね～それでも昨日今日は幾分猛暑から解放されたような暑さです。さて、手を付け始めたのはおそらく15年くらい前かな？暇を見つけてはコツコツ仕上げ。。。手つかずだった期間・・・数年有りますが、最近になり、急激に作業が進み～～ようやく完成したKH250^^私事ですが、、、息子が遅咲きのバイクデビューを果たし、この春は父子でミニバイクツーリングを楽しみましたが、、、最近になり、中免を取りたい
