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本当は、本日が納車予定日だったのですが・・・。昨日の夕方、「納車が間に合わない。」と連絡があって、また1週間位(!?)延びることになりそうです・・・。今回は車自体がなかなか見つからなかったり、書類が思うように間に合わなかったり、最後の最後で納車日に間に合わないという結末・・・。何とな~くこんな感じになるかも!?という予感が見事に当たりました・・・。と、いう訳で拍子抜けしてしまったので、今日はぼ~っと自分の歴代の愛車を思い出していました。①ダイハツGS100
こんにちは(^^♪今週は天気が良く暑い日が続いた太宰府でした☀今日は新車ネタでまずはここ最近はオプションを多く取り付ける車両が多いですが先日入庫しましたハイエースワゴンは本当の標準装備に近い車両です🚗素ガラスに手動スライド・カメラ無しのDXベースのシンプルなベース。今回は久々に新車時にオールペン✨真っ赤なお車に変身しますこちらは消防の車両で指揮車となりますので塗装工場が空き次第オールペンとパカパカや作業灯、サイレンアンプなど取り付けていきます🔧
トヨタ車の4WDでよくある故障について。4WDの警告ランプが点灯して、ダイアグのコードを読み取るとC1298のリニアソレノイド異常というものが出るケースが多いです。これは、電子制御のカップリングの配線が断線することが多いんです。たまにすごい異音を発生させている車もありますけど。問題の部品はリヤデフに内蔵されています。エレクトロマグネティックコントロールカップリングという部品です。ソレノイドバルブを使って、動力を伝達したり切り離したりしているものですね。カップリ
ディーラー入庫の際に、現行G20系3シリーズ唯一(日本導入モデル)のディーゼルモデル、320d(セダン)に乗る機会を得ましたのでレポートします。320dは、現行G系3シリーズ(2019.3デリバリー開始)に今年(2020年)追加されたモデルで、日本導入はツーリング(ワゴン)を含めMスポーツxDrive(フルタイム4WD)のみ。車両価格は、6,410,000円(税込)ナリ。ちなみに、ガソリンモデル320iMスポーツの価格は5,940,000円。その価格差は47万円。ディーゼルモデ
本来トップフォースは欲しかったけど購入できなかった記念すべきマシンです。トップフォースがまた再販されます。6月1日くらいの予定みたいですね。しかし、再販になっていた時に調べてなかったせいもあり購入できませんでした。低重心に見えて走るイメージです。入門用のバギーからするとトップフォースは戦闘力が高いマシンだと思います。陰に隠れてテラコンカラーもありましたが、こちらはシャーシはバスタブでした。しかし、ダイナテックなどトップフォースには付属していないパーツが付いていたり。当時はどちらも捨
三菱パジェロV98WのリフトアップBATTLEZリフトアップセットVFCAコンプリートフロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、車高調整式フロントダンパー、リヤダンパー、アシストキットジャオスコイルスプリングチタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングフロント16Φリヤ19Φフロント97N/mm、リヤ113N/mm車高調整式フロントダンパー(14段ダイヤル調整式)使用状況や好みに合わせて減衰力を任意で調整可能BATTLEZアシストキット車高のアップ
本格的にDB01のフルメンテを開始いようと思いまして取り外したパーツを置くトレイを買ってきました。ダイソーで蓋付きA4サイズくらいのを2つ。汚れたものと綺麗にしたものを分けるために2つ買いました。今日の朝はダンパーをどうにかしようと思いまして現状のものを使ってやることにしました。現在のDB01のダンパーは硬めです。その当時ジャンプしたりもしてましたのでそれなりに吸収してくれないと腹打ちしてしまってましたので。砂浜走行会でもそのままの状態で走らせてましたが、今回は人工芝に合わせてみよ
去年そのらんさんのサーキット走ってテク不足からの横転しまくりでウイングステー曲がったままでした(;^ω^)スペアパーツ買ってあるもののこの部品すぐ曲がるしネジバカになりやすく何度かウイングもげたので対策品ないかなと思ってたところゴッチン動さんのYOUTUBEで互換品の紹介してました!本当ありがたい情報です!自分はWltoys1040011866を使いました!DB01ノーマルより硬いしこれでウイングがもげる心配も減りますね(^^♪ウイング位置は若干低くなるのでウイング
トヨタのRAV4は・・・大きくなってしまいましたねえ・・・初代の「気楽な大きさのジープ型の車」だった頃が懐かしいです。よくレンタカーで借りていました。スキー場に行く時に。本当に久しぶり・・・初代以来・・・です。二代目が販売されていた頃もレンタカー会社は、初代を貸し出していたんですよね。なぜか。そのうちにレンタカー店で借りられなくなって・・・いつの間にか、トヨタのラインナップからも消えました。久々の復活後は、特にこの型はよく街で見かけます。非常に好評なようですね。実態は・・・ハリアー
トヨタプレミオ走行中モーター音の様なウィーーンって音が出ると入庫原因はリヤデフに付いてるビスカスカップリング滑る時は4WDなったりカーブでは力を逃したりする装置リビルト品を用意して交換しました中古もリビルトも値段ほぼ変わらいならオーバーホールしてある方がいいでしょ?外したビスカスのベアリングはゴリゴリでした手で回しても分かるほどそりゃ異音も出るよね多くのトヨタ車がこの部分で異音を出しながら走ってるのをみますが直すと物凄い静かになりますよと教えてあげたい今日この頃楽天1
長らくブログは更新していませんでしたが、既に完成しています😎まずは問題だったセンターワンウェイの動きの渋さ。左右に写っているベアリングが当たる外側の壁をそれぞれ削りました↓↓↓これにより一気に解消されました✌️そしてステアリングをアルミ化ターンバックルは6mmボールへと変更。しかしここでも問題発生。購入した6mmボールをエアレーションダンパーのロッドエンドにはめると、渋くて動きません💦そこでヨコモやAXONのダンパーを付けるボール(おそらく5.8mmボール?)にはめてみた所、ピッ
またまた寒いですぅ〜大陸より寒波襲来みたいですね。痛み止めが効かなくなりここ2日間眠れない日々寝不足ですよね😹でも朝んぽも夕さんぽも頑張ったよ🎶去年コストコで購入した商品の交換へ行ってきました。でも、一品の不具合のためにわざわざ遠方まで行くのは不合理て不満気でしたが買い物がてら行っちゃいましたきっと今日は人少ない予感・・・😊杏家は4WSのSUVに冬タイヤ装着で雪道だってへっちゃら食品はまだいっぱいストックがあるので衛生用品と車関係のグッズをお買い物。。こんなに空いて
Z50型日産ムラーノのフロントグリルの話です。これ、うちのムラーノ。このフロントグリルが気に入っているのですが、実は似ているけれどUS仕様のものは穴の数が異なるようなのです。これ、グリルの穴は片側8つですよね。US仕様やモデル末期に発売されたグレードは10穴だそうです。画像で確かめたのですが、僕はやっぱりこちらの方がまとまりがあっていいと思います。Z50型ムラーノは、前期型3.5Lの4WDでこのカッパーメタリックが最高の組み合わせだと思っています。
5月発売のトミカの新車。っと、今度は三菱「デリカミニ」!ボディカラーは、アッシュグリーンメタリック。今流行りの、アッシュ系の色ですね。この丸くリング状に光るヘッドライト、バンパーやアンダーカバー、めちゃリアル!実車さながらの顔ですね。横から・・・・・。ブラックアウトされたピラー類が、よりリアルさを高めています👍後ろから・・・・・。テールランプやバンパーの塗装もリアル!これ、本当にノーマルトミカ??この出来、ノーマルの域を超えています。ホント、良く出来
スズキのワゴンR,アルト,アルトラパン,Kei,MRワゴン,セルボ,ワゴンRプラス,ワゴンRソリオ,シボレーMW,カルタスの4輪駆動車,マツダでOEM販売しているスピアーノ,ラピュタ,AZワゴン,キャロル,日産のモコなども同じようですね。ハンドルを目一杯切って、ゆっくりと前進もしくはバックすると,「ギリギリ」とか「ゴリゴリ」という,騒音とも振動ともいえない現象が発生することはありませんか。実は,この振動は4WDセンターデフに使われているビスカスカップリング(スズキでは「ロータリブレードカ
こんちは前回の続きになっちゃうけど〜とある関係者の方から聞いたハナシだとディーラーのサービスのレスポンスが良くない理由って人手不足と秒刻みな高効率化って聞いたことあります〜まぁ車検やらオイル交換なら多少の融通はきくけど、警告灯の点灯など特殊な診断機や測定か必要なケースはどうなんだろう取説にも速やかにディーラーで診てもらうようにって謳われているのに再来週来てくださいって言われたって腹減って出前頼んだら再来週お届けしますってゆーのとさほど変わらないような気がするのはボクだけかなぁクルマの仕組みや機
こんにちは京商スコーピオンです。トマホーク化と4WD化の改造を目指します。時間的に前後しますが、リアサスプレートです。セミトレーリングアームの取り付けポイントは純正と同じにして設計しました。確認するとリアトーインがゼロのようです。トーイン3度となるように再設計します。内側マウントの同心円上で、外側マウントを移動します。そうするとユニバーサルシャフトが外側に移動するので、全体的に内側に寄せるようにします。加工終わりました。上がトーインゼロ下がトーイン3度で
ブログ書いたことによりエンジンがかかったので、購入したパーツを組み付ける事にしました。まずはCR-01キングピン。結論から言うと、付きません😅終わりまで締め込むとCハブとアップライトが接触してしまい、ハンドル切るのに抵抗になってしまいます。(実際取り付けた上側は隙間がありません)シムやスペーサーにより解消出来るかもしれませんが、とりあえず保留で元のビスで固定しました。リング固定式アクスルは問題なし。次にボールデフ組み立て。タミヤのYouTubeチャンネルで見た通りに脱脂をしっかりし
タミヤのホットショットⅡです。ホットショットをファインチューンしたホットショットの正統進化版でC.V.Aダンパーを前後に装備して戦闘力を向上させました。モーターはテクニチューンが標準装備されています。リアサスアームはブーメランと共通になりました。それに伴い、リアナックルは形状が変更されています。タイヤは前後、初代ホットショットと同じタイヤです。スタイリングも素晴らしいですね!ボディは、再版版(ブロックヘッドモータース)を使用しています。再販に伴い、ネジ穴マーキン
本日はコレ↑シボレー・アストロの紹介です!平成14年式のディーラー車デイトナクローム&ホワイトレタータイヤがキマッテますね!昨日の夕方から夜中にかけて千葉でも雪が降りました。雪質がそこまで積もる感じじゃなかったのが幸いして、アスファルト舗装には殆ど積もる事は無く、芝生や土の上に1~2センチ積もったくらいの感じです。しかしながら、一本路地に入ったりするとアスファルトでも結構ちゃんと積もっていて、FRの車で入って行くのは結構緊張するかんじでした。今朝
ホビーショップてづかの店長GEKI店でっす!今回は今大人気で品薄のBT01を4WD化した動画です動画の初めの方ではどうやったら4WD化できるのかパーツも含め説明させてもらってますリアル志向に走らせられるBT01FFにもMRにももちろんFRにもでももしランサーやインプGTRなどリアルに4WDマシンのボディに合わせるなら4WDしかないですよねー^^ではどうぞー↓↓↓クリック【RC】GEKIRCタミヤBT014WD化してみた!必要パーツ類も
フィットe:HEVGR4テストしました。今回のテスト車は2モーターハイブリッドの「e:HEV」4WDグレード「HOME」です。通常速度域での挙動は良い意味での重厚感も良し。。。HYBRID特有の静粛性も相まって上質感のあるフィーリングで心地良さを実感(^^♪ガソリン4WD同様、車高設定が高いですね。e:HEV2WDに対してフロントは25mm、リヤは31mm高車重も2WDに対してフロント30kg増、リヤ50kg増バリエーショ
横浜のBMW専門店アバンティーです!本日ご紹介のお車は人気のディーゼル&4WDとなります!2017yBMWX1xDrive18dX-LINEメーカーオプションカラーのミネラルホワイト!通常のハーフレザーではなく純正オプションのフルレザーシートです!フロントはシートヒーターもついております!純正オプションに設定の無いTVが既に取り付けれております!純正オプションの電動リアゲートも装備して、、、、153.8万円(車体本体価格)と非常にお買い得な価格!更
静岡ホビーショー2024が近づいてきたということで、色々な情報が飛び交っています。今回、Xなどで話題となっているのが、1/10の4WDオフロードカーの2台。京商ビンテージシリーズから、オプティマプロと2WDアルティマSBダートマスターに続くSB(スポーツバギー)シリーズ第2弾はレーザーベースの4WD「ダートクロス」。オプティマプロの方は、正直僕は当時の事をよく知らないのですが、ホビーショーで開発者の粉川さんに聞いたときには、オプティマミッドの前に出してほしかったと言
こんにちは京商スコーピオンです。トマホーク化と4WD化の改造を目指します。フロントギアボックスです。スコーピオン純正ギアボックス使います。レイアウトを考えます。ギアボックスを倒してのレイアウトは、ボディもフィットするので良いかと思ったのですが、デフのアウタードライブカップ位置が高すぎるのと、ステアリング用ベルクランクを取り付ける場所がありません。不採用です。フロントスキッド角に合わせて斜めにレイアウトする方法を考えます。この方法はベルクランクも付きそうです。
こんばんは!ジムニバスです⭐︎皆さんはジムニーのリフトアップ、サスペンションの動きとか、トラクションのかかりなど考えた事はあると思う。自分もリフトアップキットを組む時に考えてパーツを揃え組み上げたのだが『何を持って動く足とするか』について一緒に考察していきたい。これからジムニーでクロカン遊びをしたい、カスタムしたい、ジムニーじゃなくても4WDでオフロード走行をしたいって方に読んで共感していただきたい文面になっております⭐︎現代、ロックセクションに偏ったサスペンション、仕
新型アルファード・ヴェルファイアも、発売になり。。。購入・予約した方、出来なかった方いろいろお話しいただいております!そんな中、30アル・ヴェルをまだまだ乗って行きたいというお客様も多く、、今回は、車高の高さが気になる4WDのヴェルファイアさんをタナベのダウンサスでローフォルム化です‼️使用したのは、タナベDF210‼️DF210-サスペンション・マフラー・ホイールのトータルメーカーTANABE|tanabeはクルマの魅力をよりいっそう際立たせるチューニングパーツのトータルメーカー
25日に行ってきました。今年に入って、ずーっと天候不良で出来ませんでしたけど、やっと、出来ました。初参加の方もいて、助かりました。久しぶりだったのでプリンターのインク切れ、プリントアウトが出来ませんでした。<2WD><4WD>参加の皆さん、お疲れ様でした。
今日のブログもトーションバーネタでっせぇ~しかも今日は、コダワリ中のコダワリお車はこちら↓見た感じでお解りだと思いますが、4WDのノーマル車高のお車ですリアはお尻下がりにならないように増しリーフを入れていますが、フロントはノーマルねそんなお車にお乗りのWさま最近の度重なるトーションバーネタのブログで何かを悟られたみたいです電話があり、「あのブログは僕への挑発」「コンフォートショックの減衰調整をしてもある程度は良いんだけど、減衰を強くしていけば、
カローラは・・・もはや、このツーリングワゴンが主役の車両になったんですねえ・・・TVCMもこのボディだけだし。というか、見たことあるかなあ・・・この新形カローラのセダンボディ。やっと長く海外で展開されていたデザインテイストと同じものが日本でも販売されるようになったんですよね。たぶん・・・カローラスポーツのデザインが本来の姿なんだとは思いますが。スポーツに比べると、少々無理に左右の膨らみを抑えている感じがします。これ、結局・・・日本専用ボディ・・・なんでしたっけ?まあ、トヨタの社内で