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福津市にあるカフェ&バーDaytripさんに5輪のスーパーカブオーナーさんが来られるということでスーパーなカブ女子ゆうちゃんと見に行ってきやした✨待ち合わせ場所でめっちゃ駐車場空いてるのに相当な勢いで近づいてきたJKにべた付けされる図案の定ヘルメットにぶつかるwかわいかったから許すけどゆうちゃんと合流やっぱり10インチは小さいなかわちぃ到着うぅうううういい天気だまずはめしだぁあああああああわわfじゃえいfじゃえ;f笑あんつはロコモコをヘビーローテーション(2回目だけどwww)
なんとか仕上がったので月末の三浦半島ツーリングに向けてレッグシールドを組みたいけどまだキャブセッティングやるので外すのめんどくさいこれを切るのは後にして屋根裏にあった幸せの黄色いカブの時にシャリーフォークに当たってハンドル切れないから加工したレッグシールド出してきたハンドル切れるように後ろに下げてました破片も出てきたここもカットされてるキャブにアクセスしやすいように大胆にカット後ろはタイラップで縫いましたカフェカブミーティングで貰ったステッカーステーで固定タイラップここか
なんとかリカバリーできたシリンダー今回はピストンの収まりを決めてくのね。まずはエンジンケース座面の段差解消ガスケットレスでヘッドのせたら、ヘッドボルトやんわり締めからのケースボルト締め〜(・∀・)やってる感の演出抜かりなし(o´艸`)前0.00、後0.02ミリまで段差解消したのねこれで、シリンダーに均等に面圧が掛かるからベースガスケットにメタル素材を安心して使える〜メタルガスケットを使う狙いはヘッドクリアランス管理が容易そして、シリンダーの熱をブロックに積極的に逃が
やっと交換です。圧縮上死点を合わせてから作業をします。カムチェンテンショナーローラーを外しちゃいます。その後カムスプロケットを外しちゃいます。動くのでフライホールレンチでおさえながらやるといいです。次に軸のところから外しちゃいます。カムチェンガイドローラーのボルトを外しちゃいます。これは新しいのを交換します。カムチェンガイドローラーピン14615-035-010【メーカー在庫あり】14615-035-000ホンダ純正カムチェンガイドローラーピンSP店ワッ
ダックス4速をロータリーからリターン式に変更するにはどれ位で出来るでしょうか?うちは全部手を入れたくなるので安くはありませんここで書けない所等全部手直ししてネガティブな部分は無くしますある意味ダックススポーツのエンヂンにするのでただ入れ替えて組んだエンジンとは別物ですねそのまま組んでなら他所の方が何もしない分安く上がります気が付かない方は気にならないと思いますが明らかに変わるとわかった事をスルーするのは出来ないので中途半端な事をする位ならやりたくないんですよね
前回の内容とも若干カブりますが、コレは実体験と推測も交えたお話4ミニ界で、社外アウターローターとかインナーローターとデジタルCDIの相性が悪いとちょいちょい耳にする。実は自分も武川アウターローターとデイトナパワーアドバンスCDIや、ヤフオクの3ダイヤル式の可変フルデジタルCDIで不具合を体験していてシフトチェンジした瞬間に恐らく超早期着火?(ノッキング?)でバイクもガクガクし続けちゃって、とてもじゃないけど乗れないし、エンジンダメージも気になる感じだったのねこれは上記の点火
実はQ型エンヂンプロダクツの得意技の一つは強化クランクケースです最近は武川などから専用品が販売されています純正流用のQ型とすると値段的にも太刀打ちが出来ないのもあり表立ち販売してませんもちろん用意も可能ですただ簡単に言えば強化ラーや13Tロングシャフトを使えばそのまま強化クランクケースに出来ます現在販売されているクランクケースC90用と強化ラーを使えば某有名店の強化クランクケースと同じになります5速と54φの加工は必要ですがこれは武川やキタコで受付て
大切なモンキーを思った様に仕上げたいそれは構いませんただちょっと考えて欲しい事がQ型ではジョルカブエンジンをベースにチューニングする事が多くなりましたそれで頼まれる事が多くなったのですが車体にセルハーネスを完備して正確に作動出来た状態の車両だけ受けますこれからハーネスを引いてそう言って来られる方が多いのですが依頼される前に仕上がって無いそれってエンヂンを完成までほったらかして置く事になりますよね下手をすると完成しない方も多いですです
せっかく仕上げたR&Pですが未だにあれこれやっていて完成した後に100kmツーリングを1回やったきり乗れないのねで、今やってる事のひとつがお飾りのCB50機械式タコを動かそうなのね。あらかじめ買っておいたCB50用のクラッチカバー同時進行してる諸々の塗装しちゃう部品と一緒に恒例のサンブラ祭りちなみにコレ全剥離するのに3時間かかったのねハブはかなり塗膜が厚かったから、直圧式サンブラやっぱり優秀(・∀・)イイネ!で、間はしょって既にプラサフ済ご覧のとおりCB50用はタコメータ
三重の鈴鹿ツインサーキット行ってきました。お袋から借りたエブリー4AT1個前のモデルの箱ハイゼットからの乗り換えなんですが、パワーも燃費も圧倒的にいい現状メーターの燃費計で18.0走ってます仲間内ではなにかと評判の悪かったスズキ車このまま調子維持してくれたら見直しちゃうなーで、会場入りお目当てパワーチェックへの参加と、その見学四日市で恒例の渋滞に巻き込まれて、2時間ほど遅れて11時に会場入り。で、早速パワーチェック混んでると思ったんですが、割と空いてて3台程待って自分の番
2024供給体制変更(2/24更新)MADEINJAPANMR150販売開始部品から紅林が組んでいく【MadeinMobara】不要な部品は最初から使わず、適正なトルク、持込のRサス等最終形で納車します。(スクール等まとまった台数のご購入は別途ご相談ください。)車両本体価格498,000円~(税抜)ご予算に合わせて仕様を決めていきますまずは、お電話orメールで問い合わせを090-4450-2821kuday8888@gmail.com
やっとFCR28MJ135でセッティング出てしまうオチでまた煮詰めをやり直しですがもうモンキーでやる気無しOKO24より速くなる気配がありません皆さんがPC20とか組んでるならFCRは断然速くなるしレスポンスも別格しかしこのブログでは何年間もOKO24より速いキャブは無いと書いてきましたFCRは全開にできるがOKOは全開は怖かってんですサードまでパワーリフトしたのもOKOでFCRはセカンドのみ125ccならサードからトップへのシフトでもパワーリフトしてくるのが本来のパワーです
リヤ周りを分解整備のためパーツを外していく。リヤサスに軽い錆が出てましたが、深くはないのでキレイになると思います。ブレーキパネルの裏は、まぁ想像どおりです。見えない所は磨きはせずとも汚れはキレイに落とします。スイングアームのシャフトはリヤブレーキペダルを外さなくてもギリ抜けます。無駄に部品を外す手間がない設計は本当にありがたい。ジェネレーターは5Lモンキーのがポン付けできました。4Lモンキー
最初のベース段差スカートごと撤去して仕切りをエッヂ加工して厚みを薄く第3ポートも段差撤去して更にスカートに通路レースやってるときはここまで公開してないですリングが引っ掛からないようにバリ取りよりも大きく面取り各ポートの周りの残ってる柱のとこが膨張してピストン抱くので部分ホーニングしてあります排気熱の膨張とガソリン噴射での冷却を繰り返してるのが2ストロークのシリンダー内部です60パイのフラップローターで全面ホーニングミート回転数高いので慣らし運転したくても一気に回ってしまうので慣
モンキーなのに4速ロータリー3速はあるけど4速ロータリーはちょっと珍しいカブでは当たり前ですがマニアや旧モンキー以外では殆どいない仕様わざわざ普通のリターン4速を遠心ロータリー4速にするのも変な話だしねでもいくつか問題もある12vモンキーだとクラッチレバーを外す必要があるんだけどただ外しただけではカッコが悪いどうしてもスイッチからレバー部分を切らないとカッコがつかないQはこれが嫌でスクーター風の両手ブレーキにしましたが今は社外で出しているのがあ
エンジンの続き〜あれこれあり過ぎて何からアップすればいいのやら。。(;´Д`Aまずは外したピストン(シフトアップ製)の点検カーボン多いな。。恥ずかしい(;´Д`A吹き抜けも、強アタリもなくこのまま元通りにするのは悔しいので軽量化したった3g(まずは加工後)ピンボスの両サイドをピストン裏に向けて斜めに掘ってます狙いは。。。軽量化とロッド小端部へのオイル誘導ロッド小端は分解時に軽い熱変色が気になったんで、(下に画像あります)重点的にオイルまわして冷却&潤滑するのね
🇯🇵11:5011-Apl-2024✍️■カスタム&メンテナンス
手直しエンジンシリーズです軽量ピストンピン4ミニ界だと表面処理したピンはあるけど、何故か軽量を売りにしたピンがない自分でなんとかしろって事なんですかね?ピストンピンって硬くて削れないんですよね(ノД`)でも今回は悪あがきしますよーまずシフトアップのキット付属のピストンピン加工前エイプ100のツルシより、小径かつ短く、肉厚も薄く普通に良いそれを端部テーパー加工して軽量化したいのだちなみに精密秤が行方不明中なんで、単位がショボイまぁ多気筒みたいに重量揃える必要もないんで問
最近相談された話DAX70にスペクラを組みたいのですがそちらのロング13Tメインシャフトを使えば組めますか!?ちょっと漠然としているので整理しないと問題があるんですよまずDAXの4速ミッションにはそのまま使えます6v系の4速なら問題なく組めますので使えますミッションでは問題ないのですが問題がある実は古いクランクケースはメタル軸受けがあるんですよこの場合ニードルベアリングの軸受けに比べて受け部分の逃げが無いその動きを計算して作った為に
えー。だいぶご無沙汰でしたが予告どおりR&Pのエンジン一新しました。まぁ色々あるとイヤなので、タイトルが何を意味するかは皆さんのご想像にお任せですねで、実はもう仕上がってて、500キロほど走らせて慣らしも概ね終わったので制作後記ですね。今回は仕様のご紹介キットの選択肢ですが、ヨシムラは高出力だけどマージン詰めてる分リスキーかつ低回転犠牲のイメージ同じくDOHCヘッドは実用域のトルクUPが目的なので見送り、その他各社のこのタイプのチューニングヘッドって同じ金型のような気がする。。。
昨日のセッティング&プチツーリング後のチェックも兼ねて1部ブロガーさんの間で盛り上がってるプラグの焼け色ネタに便乗(●´ω`●)大体いつもこんな感じ碍子の焼け色は極薄ピンクとか極薄ベージュ熱価は側方電極の根元でカーボン焼け切れてる番手が好みです。他のプラグに関する小技はひと通りやったつもりだけど、よく分からなかったから、こだわりないとです(。-ω-)zzzチェーン点検したら、延びてた。(f‘∀‘)fヤッタゼ!コレはもしかしたら(・∀・)ニヤニヤ(・∀・
今のエンジンにする直前に、オイルジェット加工をするかどうか悩みまして、ちょっとしたテストをする事したのね。プラスチックのボルトに1ミリの穴開けました。コレをココにインストールしてエンジン始動なのだー(๑´ω`๑)。。。ってか垂れてるし。。1番デカいオイルポンプ入れて、シャワーヘッド殺してもコレかい油圧計の数値見た時にイヤな予感はしてましたが想像以上のショボさ(๑•́ω•̀๑)(๑•́ω•̀๑)(๑•́ω•̀๑)回転数維持してたら状況は変わるかもしれんけど、ストリートじ
r&pの全塗装色はほぼ決まったんだけど、純正色ベースで進めたいので近似色探しに難航ちう(ノД`)なので、進められるトコやってきます。フレームと小物塗装の為にバラバラです。てか、バラしたついでに話題を変えますがr&pってノーマルだとエライ遅いです。幸いこの車体エイプ100エンジンだからまだマシだったけど、ノーマルマフラーに、ノーマルキャブだったんでやっぱ遅い。で、最大の弱点を克服する為に、なんとかなるらで買いました(o´艸`)✨ヨシムラTM-MJN26✨(↑
R&Pスクランブラー仕様のリア編なのねマフラーノーティダックス芯抜き大加工サイドカバーCB125リプロ小加工ebayにて購入サイドカバーエンブレムCL350シートエイプ50底部大加工アンコ抜いてないから乗り心地いいし、シートカバーそのまま使えるしで最高なのねめがねさんのプログ(シートネタ元)感謝(≧∇≦*)シートモールダックスリプロ加工シートベルトヤフオク汎用品Rフェンダーハーレーダビッドソン大加工テールライトステーCB750
ヘッドは規定トルク無視ボルトの限界まで締めないとガスケット抜けますノーマルならまだしもボアアップして圧縮上がってかなり回してオーバーヒートも当たり前アスベストは加熱するとヘッドナット緩むメタルガスケットはキックで外に圧縮抜けた音がしたりカムチェーン穴に圧縮抜けます抜けるとヘッドは歪むので面出すの大変なことになります最後にシリンダー横を締めないと歪みます圧縮上死点でトップ出してなぜかぴったりだ低いハイトシリンダー現代の薄いベースガスケットの中古メタルガスケットもっと遅れるは
------------------------------------54歳リターンライダーくればやし(紅林健一)です(投稿当時)2018年に13年ぶりに戻ってまいりましたそして縁があって、Kayoというメーカーの、MR150というバイクの輸入元になったのですMR150開発者RodneyFee(右)('94WGP250'95AMA125ccチャンピオン'92アメリカ西海岸YSR50チャンピオン)1997年に紅林は、1年間彼に帯同してヨーロッパを転戦したことが
2024.4.28カブ乗りさんたちの一大イベントが熊本は阿蘇の草千里で開催されるということで、私の自作したスーパーカブAA01←これ好きそして、スーパーカブ110PRO乗りのお友達ちゃんと参加してきましたあああ前日まで車両調整でいじいじしてましたが壊れなくてよかった👆センターナット緩んどるやないかーい寄り道なんぞしながら、ひたすら走ります道中もインカムでばり楽しい無事到着やぃ凄い台数😲今回は700台近く集まったようです現地では久しぶりの仲間との再会や、おいしいものを食べたり
モンキーLED化計画第二弾!ヘッドライトをLEDに交換して夜の走行も安心に今回準備したLEDバルブがこちらLEDヘッドライトバルブPH7P15d25-1ショートバルブ6000k1600lmホワイトバイク用交流直流兼用無極性設計T19LHi/Lo12w12~80V汎用小さい7380Amazon(アマゾン)1,750円取付け開始です。①ヘッドライトケースのネジ2本を外す。②ヘッドライトレンズを外します。③バ
モンキー納車コーラ仕様に仕上がりました!ありがとうございました😊#作業混んでます!#インスタフォローよろしくお願いします。