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青梅線を走った電車達シリーズ今回は分割民営化後の青梅線の電車について書いてみます。4.103系の入れ替わり分割民営化前に線内103系、直通201系の体制となった青梅線ですが、その陣容は大きく変化していくことになります。分割民営化前に3両編成と5両編成を解消し、4両編成と6両編成になりましたが、3両編成についてはモハ102とクハ103の間にサハをはさみ4両編成になりましたが、5両編成については一筋縄で行かなかった様です。前々回にも書いたとおり、武蔵野線の6両編成と共通運用とし、不足分につ
北陸線や房総方面の改正が印象的なダイヤ改正であったが、我らが中央線でも主に乗務員区所の再編が行われた。具体的には甲府運輸区の統括センター化を追う形で松本運輸区、八王子運輸区、立川車掌区・立川運転区、新宿運輸区がそれぞれの営業統括センターと併合の上統括センターとなった。特に立川車掌区は青梅線・五日市線の国有化後まもなく発足し、それ以来青梅線系統を主とし、東は東京、西は甲府までの乗務、レアなケースでは南武線の立川〜府中本町、武蔵野線の府中本町〜鶴見まで入ることもあった。中央線ヘビーユーザー
ここのところの仕事先の傾向や八高線の記録などで拝島を頻繁に通るようになって、気になる列車がもう一本、青梅線を走っていることを思い出すようになった。米軍ジェット燃料輸送列車、またの名を米タン。在日米軍横田基地を離発着する米軍飛行機の燃料を、鶴見(浜安善)の施設から運ぶ貨物列車。かつては厚木基地向けにも相模鉄道を介して運行されていたりもしたが(→引込線訪問記)今やこの横田基地向けが日本国内唯一の軍事物資輸送貨物列車となっている。その米タン、かつては毎日運行されていたが、近年は主に火曜・木
中央快速線等グリーン車導入に伴い、JR青梅線東青梅駅付近で昨年5月13日線路切換工事を施工。翌14日より従来の島式ホームから1面1線、つまりは棒線化(単線化)して同駅発着列車は上下同一ホームでの運用。これまでホーム西側(青梅方面)から単線区間だったものがその東側(立川方面)で、下り列車はかつての上り線に合流して実質そこから単線となる。その同駅運用開始からサル5月14日㈫でてふど1年。棒線化当日と現在との比較を以下9点の写真と共に見ていきませふ同駅ホームより立川方面21年9月。棒線化
東京・昭島トウリーディング&リフレクソロジーSpring室谷美香子です。早いもので2024年が始まり1月が終わろうとしています。この1月は数秘では〈9〉のサイクル。2月からは〈1〉のエネルギー・新しいサイクルが始まります。その準備として思考の整理・断捨離を意識的に行ってきました♪その結果\より心地よくエネルギーを循環させたい/という思いが高まりトウリーディングセッションに関連する諸々を改定せさていただくことにしました。↓↓↓大きくはヒアリ
こんにちは。今回は久々の模型ネタです。左:鶴見線セット・クモハ73近代化改造車、右:南武線セット・クモハ73600番台偶数車先日、うちの鉄道にもTOMIXの72・73系南武線・鶴見線セットが入線しました。HG仕様ということで、とても素晴らしい出来栄えだと思います。全部で7両の入線となりますが、この中から今回の目玉と思われるモハ72500番台とクモハ73600番台偶数車について見ていきたいと思います。なお写真は入線整備前のものです。【モハ72500番台】63系の量産が一段
終着駅=JR奥多摩駅奥多摩むかし道を歩いていると、廃線跡にぶつかりました。これは小河内ダム建設のため氷川駅(現奥多摩駅)から建設現場までひかれた貨物線の遺構です。羽黒坂は羽黒三田神社の入口にあります。やっとむかし道が終わって、青梅街道に出てきました。少しだけ日原街道に足を踏み入れて根元神社にいきました。以前、日原川の上流にある日原鍾乳洞と倉沢鍾乳洞を見にきたことがあります。そしてゴールのJR青梅線の終着駅である奥多摩駅に到着です。この駅は、昔は「氷川(ひかわ
※iPhone12撮影1.奥澤橋梁【軍畑駅】〒198-0172東京都青梅市沢井1丁目267〒198-0172東京都青梅市沢井1丁目267goo.gl駅から5分くらいで到着できます。住宅地の隙間を縫う形となりますので、敷地に入らないようにしましょう。2.沢井駅跨線橋青梅より沢井駅·〒198-0172東京都青梅市沢井2丁目★★★★☆·駅goo.gl跨線橋を渡る人通りは少なめです。柵の低いところから撮るといい感じです。3.沢井駅跨線橋青梅より場所は2と
1988年に走った〝冒険王〟号。ディーゼル列車を撮影するにあたり、架線があってもいいか、ない方が絵になるか、ささやかな議論を盛り上げながら撮影に向かった。八高線小宮駅?だったかな?何気ないことで職場の若手に〝昭和感〟ある風情と言われて〝同感できない〟と大人気ない返事をしたことがあるが。悲しいことにキハ35はどう頑張っても〝昭和〟に見えてしまう。先頭はキハ38で新しい車両だけど、そっちを見ても〝もうすぐ平成だ〟とは言い張れない。青梅線青梅駅?たぶん違う。青梅線なら架線下でも十分に絵になっ
前回の記事の続きです。朝のホリデー快速あきがわを記録した後は青梅線の青梅から西の区間がダイヤ改正でワンマン運転となるので、その区間のワンマンになる前の記録をすることにしました。拝島でホリデー快速あきがわの最終便を見送った後はすぐにホリデー快速おくたまに乗りました。E233系のH46編成です。この電車には、トイレが設置されました。後付けなので、窓が鉄板でふさがれています。青梅を出たあとのアナウンスです。拝島に戻っているときに、トイレに行きたかったのでさっきの動画を撮ったあと
今日は風邪の兆候があり、自宅療養にした。今日は渋川へ行きたかったが残念明日は青梅線も候補にしていたが、そっちも無理そう青梅線と言えば、グリーン車連結に伴う12両化工事が難航している様だもともと私鉄として開業しているから駅構内は余裕がない10両編成分のホーム設置もやっとだっただろう駅設備だけでなく、コロナ等の影響が、車両の製造部品供給が遅れている当初は2020年の予定だったが、ずるずる遅れて、2024年も無理らしい。かなり製造が進んでいるが、しばらく車庫で埃をかぶる
青梅線小作駅(東京都羽村市)は、令和4年3月30日より、ほとんどの時間帯が「無人駅」と同じ扱いに。
画像は、2日連荘の『国鉄全線大百科』青梅線のED16。こういう古風なスタイルの機関車に出会いたかったですが、結局、博物館の場でした。今日の昼メシは、ちょっと遅い時間(2時過ぎ)に定番のすき家に行きました。いつものように、Paypayで支払おうとログインするもいっこうに繋がりません。諦めて、現金支払いしました。帰宅してテレビのニュースを見ていたら、どうやら全国的に不通だったようですね。自分だけじゃなくて良かった(^_^;)その帰宅時のお話し。いつものようにアパートの駐
拝島駅みどりの窓口営業終了のご案内が、また目立たない場所に掲出されていた。「当駅で片道のきっぷをご購入のうえ」と記載されているが、青梅線の無人駅に自動券売機が復活するのだろうか?
青梅線青梅駅近く(ローソンさんの出店予定地)に、コインランドリー「おまかせアーレ」さんがオープンしました。
今月も10日程ですが、ついに青梅線から「みどりの窓口」が10月末で消えます。合理化まっしぐらのJRですが、最後の青梅線拝島駅の「みどりの窓口」が廃止されます。「話せる指定席券売機」は設置され、ジパング俱楽部なども対応可能のようだ。チケットレス時代だが発券した後の変更や他社線のサンライズ特急、希望列車の10時打ちなど非常に不便になります。残る「みどりの窓口」は中央線の立川駅か八王子駅で対応となるが、いつも混雑必死!青梅線37.2kmの駅から全廃、ネットでチケットレス対応者だけし
(11月の柳沢峠。丹波山まで19㎞とあります)多摩川サイクリングコースを終点の羽村堰まで詰めたあと、JR青梅線の青梅駅まで走って、そこから電車に乗って帰りました。その際、日を改めてもっと奥まで行ってみようかなという気持ちになったと書きました。もし、鉄道による輪行を考えないサイクリングなら、帰路の体力も考えねばなりませんから、そうした思いは浮かびにくかったと思います。これは尺取虫方式での旧街道の旅も同じですが、途中で切り上げて次回の旅を想像する時、色々なことを考えます。次回はどこまで、つ
奥多摩ではじめての観察会です。昨年、野草料理教室にご参加いただいたOさんとお約束した、奥多摩の野草観察会が決まりました。写真を見ているだけでもワクワクしますね。Oさんおすすめの散歩道です。ゆるりと野草を観察しながら、摘みながらウォーキング致しましょう。とはいえ、そんなにガチに歩きませんからね。川のせせらぎに耳を澄ませて・・・なんて言っていたら、Oさんから土・日は人が多いとのメッセージ。ミニーさんには素敵なパンフを作成していただきました。いつもありがとうございます🙇♀️青梅線沢井駅