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今日はニートの押し太郎がダイヤ改正により関東への運用が始まり、初めて5082レで多摩川を渡りましたが、鉄友からメールを頂き気付いたのが通過10分前で残念ながら今回は諦めましたがこれからの楽しみが一つ出来ました。そして東鷲宮行きの日鐵チキがあるとの事で72レからの昼カモレを定点で楽しんできました。72レEF66-109号機牽引通過時間12時府中本町ー梶ヶ谷タ間シヤトル便にサメ牽引だとまだ違和感があります8795レEF21
こんにちは😊今回も加工です。本日はこちら情報量がとんでもないTOMMY時代の製品のコム1型です。掃除してたら出てきたのでせっかくなら復活させようと思い加工+修繕してみます。私が小学校6年のころ、Nゲージに絵の具で錆びをよく再現したものです。荷台に載っている台車などは廃車留置で倉庫みたいに再現したのでしょうね…(笑)コム1型のままだと2000年代~現在の東海道本線の貨物列車等を再現している私にとって需要は無いため細々と活躍したチ1000型に改造しようと思います。裏側をよく見ると香港製なん
(前回記事の続き)(下吉田駅ブルートレインテラス)★過去記事↓↓【富士急行から富士山麓電氣鐵道へ①】観光列車「富士山ビュー特急」(大月→下吉田)『【富士急行から富士山麓電氣鐵道へ①】観光列車「富士山ビュー特急」(大月→下吉田)』(富士山ビュー特急@富士急行線・下吉田駅)JR特急「かいじ」で、中央本線(中央東線)を西へ多摩川を渡る。東京都・神奈川県から山梨県へ。大月(おおつき)駅…ameblo.jp富士急行から富士山麓電氣鐵道へ大月駅〜河口湖駅(26.6km)を結ぶ富士急行株式
今日は貨物列車のしんがりをDCC車両検知仕様にする話です。いずれもKATOのホキ5700、タキ1000に施工してみました。車扱貨物列車では既にセキ6000に施工しましたが同じように..とは行きません😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DigitraxBDL168によるDCC車両検知~どの区間にどの列車が居るかを自動表示する機能が本格稼働したので、貨物列車の車両検知化を急ぎます。一部を除いて集電機能を持たない貨車にちょっとだけ電流を消費してもらい、検知機能が働く
トミックスから、ちょっとマニアックなセットが発売されたので買ってきました。国鉄東北本線一般貨物列車セット1980年ごろの国鉄で見られた貨物列車を再現したセットになります。“東北本線”と銘打っていますが、2軸貨車が連なる貨物列車は当時全国各地で見られたわけで、同時に発売されたED75形0番台に合わせてこの商品名になったような気がします。早速中身を見ていきましょう。中身です12両セットですが、1両1両が小さいのでケース内にはデッドスペースが多くあります。2軸貨車を4両、もしくは機関車
こんばんはhatahataです。5月21は岡山方面への撮影へ出かけました。家を出る時まで井倉に行くかそれとも岸本に行くかを迷いましたが結局岸本へ行くことにしました。岸本~伯耆溝口特急やくも2号381系最後の国鉄型の特急・・・やはり格好良いですね。次は貨物列車ですがシャッターポイントは影・・・ズームしてみましたが・・・3082レEF641049日は当たらなかったですね。もう少し長ければ・・・引いてシャッターポイントで撮影。やはりこの位置か・・・通常は貨物が主
こんばんは。今月はダイヤ改正も行われ、EF64やEH200については持ち替えなどもなく、昨年と担当本数は変わりません。細かな点を見ると、8878レ→8872レと時刻変更があり、日中の64の撮影チャンスが増えたこと。EH200は東線運用との一体化が行われ、関東地区と通し運用になったこと。以上の2点が特徴的です。さて今月の64-1000とEH200の運用はおおむね以下の通りです。来月からEH200は通しになったので記載を省略します。重連:1036+1013(2/23~
こんばんは。今日は公休で天候も良かったので、ダイヤ改正後の地元鹿島貨物列車を撮りに出てみました。なお貨物時刻表で牽引機が2往復共、新鶴見機関区所属のEF210になったのは確認済です。1095レEF210-170(新)成田線下総神崎〜大戸にて早朝の下り貨物列車も成田線内で撮れるようになってきました。日曜日に成田・鹿島線内を走る貨物列車が運休になってからは、月曜日の下り貨物列車は積載がいい感じになっています。移動して北浦橋梁でもう一度狙います。1095レEF210-17
いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はだいぶ古い写真です。日本で本線電化が始まった1920年代に輸入された古典電気機関車が西武鉄道に譲渡され、活躍していました。写真は末期の姿、全て1986年の撮影です。(機関車の来歴については詳しく分からないので、記述誤りがあったらスミマセン。)定期列車の運用は無く、”工臨”のような臨時貨物列車を牽引していました。いつ運転されるのかも時刻も分かりませんでしたが、決まった時刻に見かけた機会が多かったので狙ってみたら”来た~”という感
只見線と兄弟路線で、線路などの規格や走る車輛も殆ど同じだった会津線(現・会津鉄道)は、なかなか撮影の足が向かなかったのですが、大川ダム建設に伴う旧船子駅・桑原駅前後の新線切り替えのタイミングが近づいた1980年(昭和55年)11月にようやく行ってきました。首都圏色のキハ23500も懐かしいです。方向幕は白抜きの「普通」で、どこかのタイミングで交換されたのでしょう。旧桑原駅付近のロケーションです。もうすでに村は画像右上のほうへ引越しが済んでおり、建物らしいものは殆ど見当たりません。水没する旧
今日は長丁場を歩く次回が笹子峠越えがあるので、どうしても笹子駅まで行かないとならない。鳥沢駅の駐車場を予約してあったが、番号が消えかかり駐車位置が見つけにくかった。何とか車を停めて朝7時笹子駅目指して歩こう。駅を出てすぐに20号甲州街道を歩きだす。上鳥沢宿横にはおなじみの明治天皇の碑強制的に作らせたのかあちこちにある。寺小屋がある。ユニークな看板。イソヒヨドリが見ている。いつも見ているので飽きたよ。キセキレイが笑っている。野鳥を見てい
先日、タキ1000を分解して、タキについてもう一つなんか書こうと思いましてね→分解記事はこちら『TOMIXタキ1000(Nゲージ)の分解方法』久しぶりの投稿でいきなりだがTOMIXタキ1000を買ったものの分解方法が分からん…ググってもわからんし、小一時間格闘しまして、投げ出そうとしたら分解方法がわ…ameblo.jp自分の専門時代が2000年〜2010年ですが、タキの仕様も多岐にわたり(これが言いたかっただけ)あまり有名じゃないのや種類もまぁまぁあるのでこれまでのコキのように製品紹介
大分市の大分駅の隣駅でもあります日豊線西大分駅は、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、大分地区の貨物の拠点でもあります駅でもあるのが特徴であります。この西大分駅では、旅客列車に関しましては、画像2にもありますように島式ホーム1面2線となっているのが特徴でありまして、画像の南福岡車両区の813系電車や大分車両センターの815系電車などと言った普通列車が停車する駅でもあるのが特徴の駅でもあります。尚、上の画像1の駅舎はJR貨物の駅舎として存在しておりますが、現在は運
UF45Aです。UF45A-38009浜川崎駅UF45A-38011西浦和駅所有者は以前にも紹介した、東札幌日通輸送株式会社です。TotalOperation東札幌日通輸送株式会社東札幌日通輸送株式会社は、北海道札幌市(白石区)に本社を構え10支店7営業所、関連会社15社によるグループ企業です。そのネットワークを活かし全国にあらゆる荷物をスピーディーにお届けしています。その他、全国の輸送ネットワークを活かした利用運送や倉庫管理、保管事業、を行なっていますので、輸
今日はNゲージ鉄道模型、通電不良を起こしたKATOの4番ポイントレールを新品に交換しました。ポイント切換のDCC化と走行テストを行っています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前に書いた話の続きです。写真のED75が乗るNo.14ポイントレール上で通電不良によりピタリと停止、ヘッドライトも消えちゃう不具合が発生していました。以下記事↓で対策を打って問題は無くなったんですが、だいぶ古いポイントを駅の出口=頻繁に列車が往来する箇所に使っていたので、この際新品に交換する
今回は2年前に投稿した記事を再掲載させていただきます。鉄道史に残る世紀の大改正「ヨンサントオ」と呼ばれる国鉄ダイヤ改正から、今日で52年目を迎えました。私が生まれる前の話ですが、今回は「ヨンサントオ」について、お話をさせていただきます。全国に特急列車網を張り巡らせた「サンロクトオ」や列車の高速化を図った「ヨンサントオ」ほど、全国的に大規模な国鉄ダイヤ改正は無かったと、国鉄OBや昔からの鉄道ファンなど当時を知る方々からよく耳にしますね。「ヨンサントオ」とは、昭和43年(1968年)10月1日
九州内を走ります、JR貨物の九州内向け電気機関車と言いますと、上の画像にあります門司機関区所属のED76形電気機関車や、EF81形電気機関車が挙げられるのではないかと思います。これら電気機関車は、JR化後に誕生しましたEF81形450・500番台電気機関車系列を除きますと、昭和40年代~50年代に製造されました機関車でもありまして、いずれも国鉄時代に製造されました機関車たちでもあります。特にこのJR貨物では、九州内の路線におきまして見る事ができておりまして、南は南延岡・鹿児島まで、
今日第2木曜日は、恒例となったTOMIXさんの新製品発表の日、どのメーカーさんもここのところ新製品が値上げ基調であり、また春にはKATOさんからの新製品をそこそこ買う予定があったりするため、よほど心に刺さるものが無ければ、スルー予定でしたが、ひとつだけ刺さりかけたのがこちら、「東海道本線紙輸送貨物列車」セットです。ご覧の写真の通り、弊ブログでは以前記事として、ご紹介していたものがまさかの製品化。今日発表されました製品化予定では、茶色のワムハチ(ワム28000)が4両と、青色のワムハチ(ワ
(神奈川県川崎市のJR扇町駅から続く三井埠頭専用線の石炭列車)2020年(令和2年)2月26日、日本最後の石炭列車、130年以上の歴史に幕神奈川県川崎市と埼玉県熊谷市を結ぶ日本で最後の「石炭輸送貨物列車」が、2020年(令和2年)2月25日(火)扇町発・三ヶ尻行き(三ヶ尻到着2月26日(水))5783列車をもって廃止。明治時代から続いた石炭列車は、130年以上の歴史に幕を下ろした。日本最後となった、唯一の「石炭列車」は、京浜工業地帯の神奈川県川崎市の埠頭に陸揚げした輸入炭を、35t積み
「佐賀・長崎の荷物を東京へ。春は玉葱の香りが漂います!」「走行距離2134.4キロ、運転時間42時間55分の日本最長列車!」「北海道でとれた新鮮野菜を運んでいます」こんな興味深い一文が並んだのはJR貨物九州支社が作成した「二つ隣の門司駅で貨物列車をいっぱい見よう!」と題した貨物列車の時刻表。JR門司港駅に隣接する九州鉄道記念館(北九州市門司区)で2022年11月5〜6日に開かれた「鉄道ファミリーフェスタ」で掲示されました。(※本稿で取り上げている貨物列車時刻表の最新版は「門司駅通
白紙改正ということで、夜間など大きく変化した。まず、2年前に交換停止した下石見信号場が復活!使わなければサンライズ出雲運行できません!やくも28号と30号は伯耆大山に運転停車!銀河の時刻もまだ推測段階。今回から、スジがきっちり入ってる。上石見には運転停車して特急を待つと思うんだけどねぇ。貨物に至っては、こればっかりは貨物時刻表を見ないと分からない。現時点で分かる部分だけを表記した。3081、3083は岡山方が全くで、どう通せばいいものか、不明だ。貨物は備中川面
いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、再び旧形客車編成を弄り始めました。車体全体のクリアー塗装も開始、旅客車では初の試みになります。行うのはバラバラだった所属表記の統一と改番が中心です。元番号、所属をMRシンナーで消去し、インレタを転写して行きます。写真はスハフ422260元車番2259からの改番です。(1番違い..😅)左の所属表記は製品の”南シナ”を消して”仙フク”を入れます。定員表記は製品の印刷を残しています。”福島行”の設定でサボを
(拡大はこちら)1,2分ずれてる箇所が多いので、この際、全列車見直しを行った。すると、ミスが出るわ、出るわ。こんなんでよく雑誌に載ったねぇ。13時の伯耆大山→米子の普通列車間違ってたし。さて、改正内容だが。823Mと、新郷行回送のスジが入れ替わってるねぇ。昔は上石見まで行って折り返してたらしいが、今はもう新郷で直、折り返すから。823Mも、生山に7時までに到着した方がいいのかもしれない。やくも13号と16号のすれ違いが備中川面から方谷に変更。やくも29
4/5・西武線で久々に黄色い電車を狙った後、武蔵野線路端へ。昼貨物と朝逃した越谷タ常駐機回送(復路)を狙いに出掛けます。桜がやっと咲いた感じではございましたが、気温は10℃。雨は上がったけれど、時折冷たい風には震える始末。それでも待ってる時のワクワクと撮影の楽しさは止められまへんなぁ~♪4074レEF210-143+コキ5車+タキ14車西国分寺(国分寺清掃工場前)13:04普桃牽きの4074レ。速星1車、メタコキ3車。この列車のタキは14車固定!?94レEH500-75+コ
こんばんは。今日は公休日でしたが、朝は昨日までの仕事の疲れもあり、自宅で休養しており、撮影には出ませんでした。お昼前の貨物列車の時間から、いつも通りの撮影に出てみます。1093レEF210-360(新)成田線下総神崎〜大戸にて先日成田線に入線してきた最新のカマが今日も順当に回ってきました。積載はご覧の通りでした。上り貨物列車はどうしようかなと思いながらも、空の様子を見ながら、いつもと同じ場所へ。先行の普通列車です。450M209系4連普通列車成田線滑
先日、Nゲージで新たなタキ1000を導入した時にENEOSマークの有無について少々書きました。実際このマーク有無や日本石油輸送(JOT)と日本オイルターミナル(OT)の担当の違いなどタンカートレインの運用がどの様な物かネットで色々と調べてみました。左:OT編成右:JOT編成(稲城周辺)現在のタンカートレインの発駅と製油所・着駅を当てはめていくと、大凡以下の通りになるのでしょうか。●日本石油輸送[JOT](緑灰タキ)ENEOSマークが入る線区陸前山王(ENEOS仙台製
4/10・春の嵐の9日・火曜日は完全非鉄。とにかく日々のお仕事がキツい感じで、ひたすら眠り体力回復に努めるけれど。。。寝ても寝ても眠いのは、どーしたものかね!?やる気もイマイチな雰囲気。そんなこんなで水曜日。まだ、桜の花が楽しめる感じの中、E217系の長野配給があるみたい。やる気スイッチ入れて線路端に向かいます。国立市役所前のサクラ満開~(^^♪配9441レEF641030+E217系横クラY-24編成×11車谷保~矢川間(国立市役所前)13:51また、1本のE217系が
10月26日(火)。本日は、公休日で、病院診察の予約を入れて居ました。診察の予約は、午前中に入れ、非鉄日の予定でしたが、念のため「貨物ちゃんねる」を見ると、JR北海道H100形の甲種輸送が、有ると知りましたので、病院診察が終わると、予定を変更して、何時もの、島本駅へ向いました。3450M新快速・野洲行225系100番台U7編成配9946レEF65-1135+DE10-1028島本駅へ着くと、先客の撮り鉄さんは、2人で、その方が、DE10の配給が有ると、教えて下さいました。770T快速
今日はKATOEF65F形の話です。PZ-001で残っていたエアホース表現を変更した..などです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。手を入れた後のEF65F形が2両です。どちらもKATO3060-2ですが左のEF65526は製品設定そのまま、右のEF65532はP形のボディーをアレンジしてヒサシ無しを再現しています。EF66が出来る前に100km/hの高速貨物列車を重連牽引するようにと登場し、総括制御機能を持っているのが特徴ですが、早々に任務を解かれ一
ご覧くださりありがとうございます本日は2024年1月4日JR新見駅に来ております本日は引退が迫っている381系国鉄特急車に乗車していきたいと思います正月期間ともあり全列車増結で対応していますこれでも満席なんですけど新型車だと車両普通に足りないと思うんですけどね新見駅にはデビュー予定の273系の案内がレパートリー豊富なのも今のうちにですねこの記事が公開される頃は273系勢力が強くなってきていると思われます新見駅のみどりの窓口で特急券の時間を変更今では無くなってしまいましたね入線