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どうもガレージきくちです昨日、サクッと取り付けて終わるはずだったCSOさんのデータ入りのeマネージアルティメットエンジンかけてみたら自己診断エラーのチェックLEDが点灯。。。ん~~このままってわけにもいかず、、、家から持ってきたUSBーBの配線とWindows7のPCやった事のある人はわかると思うけど今回に限らずPCにクルマ用のデバイスを認識させるというか通信させるのってなんでこんなに大変なんだろう、、、わかってたけどま~気がつくと2時間位経つよね~eマ
最近、お客様から業者さんに至るまで気配を消してご来店いただく事が多く、気が付くと、近くに立っていて、ぬわぁ~~!!!とビックリしておしっこをちびってしまう事がしばしば・・・↑おむつ着用だなそれ!ご来店いただく方が気配を消しているのではなく、私が気配を感じ取れなくなっている現れかと思いますが・・・↑そうでしょうね。それだけ、集中しながらお仕事してるんだね~。という、みなさまからのお褒めのお言葉は・・・たくさんちょうだい。でございます。m(__)m↑こらこら
スバルのワゴン車は・・・レガシイという名から車名が変わっても、レンタカー業界では、過酷な使われ方をする車両です。発売されて、まだ一年ほどの筈なのですが、既に2万キロオーバー。ここのところ、AWDマシンが続いているこのBlog。正直、乾燥路面を走行していても、ものすごく安心感があると思います。レガシイと比べると、小さくなった・・と思います。見た目から。小さな三角窓もついて、視界も良くなりました。この車両もステアリングにいっぱいスイッチがついています。あのトヨタ86/BRZとは、全く逆で
おはようございます昨日、息子くん二人と自動車ミュージアムのエンドレスカフェに行ってきました。私の気に入った車両の画像をご覧ください。ラジコンボディーがあったような?ZTSサニー好きです。なかなか見ることのないX1-9ルパン三世カリオストロの城素敵なBMWの室内美しいシルビアファミリア?キレイだ日野コンテッサとその室内展示車両全て、乗り込む事が可能です。旧車に触れる事はなかなか出来ないので良い経験になりました。カフェなのでランチにカレーをい
年間300万円の貯金は本当に可能なのかざっくり計算してみました。我が家の毎月の支出は65万~80万程度。平均すると70万ほど。そうすると年間支出は70万×12か月=840万円手取り年収が約1200万なので1200万ー840万=360万円ここから固定資産税や旅行費等を差し引くとちょうど300万円貯蓄できる計算になります。しかし、子供の教育費は上がる一方だし、年間300万円は厳しいです毎月の家計、見直したいと思いますお読みいただき、ありがとうございました✨
今日はネタが無かったので・・・AE86のお乗りの方でエンジンチューニングを目論んでいる方は当然多数居られます。AE101スロットルを流用する4スロキットが流通して非常に安価に4スロ化できるようになりました。今日は手軽に楽しめて尚且つパワーアップ可能なしかも合法チューニング・4スロ化のお話です。20V4AGを搭載すれば同時に4スロ化されるので手っ取り早いですがコスト的な問題で断念や躊躇している方は多いのでは無いでしょうか?N2決戦や走行会で常勝しているAE86のすべてが20V4AGなのか
ナビ周り最後の作業フロントスピーカー交換です。新型エブリィワゴンもやはりツイーター交換が難しくなってます。てか、スペーシアカスタムのフロントスピーカー交換と全く同じ作業に・・・・・・・スペーシアとほとんど同じだからさっと流します。今回使用するスピーカーはカロッツェリアTS-C1620AⅡインナーバッフルはカロッツェリアUD-K616スペーシアとほぼ同じ組み合わせ・・・・・・画像にはありませんがカロッツェリアのツイーター取り付けキットUD-K212も使用します。さ
還暦おじさんのプラモデル作り!26年前に購入したジェットパイルダーを組み立てました。小学生の頃、1度作ったのですが、上手に作れませんでした。大人になって再販されたキットを、26年間ずぅーと保管していました。やっと積みプラから解放されたプラモデルです。やっぱ、カッコイイわー!(でもコレ、ホバーパイルダーの金型改修モデルだったので、実際のジェットパイルダーとは形が全然、違います。もっと精密なパイルダー号を新規金型で発売してほしいものです!)
左のラックブーツが破れていたのを発見!右側は過去に交換している、記事にも書いているけど(ステアリングラックブーツ交換|スカイライン道・・・・・アゲイン(ameblo.jp))←過去の記事あの時左側も交換していれば良かったなぁ。当時はまぁまぁ車業界に居たのでこういった部品手配も業務中の速攻手配で気にもしていなかったが、現環境下ではネット購入などで手配が安いかと行動に出ると品番適合や納期までのタイムラグで少々手間が掛かるなぁなんて感じましたね。今回も大野ゴム工業の物を入手
日産自動車株式会社が生産した三代目「フェアレディZ」のカタログです。ヘッドランプにセミリトラクタブルの一種であるパラレルライジングヘッドランプを採用した三代目は、初代からのロングノーズ・ショートデッキの基本コンセプトを維持しながら、空力特性を重視したスタイルで昭和58年9月に登場しました。また、サスペンションに減衰力を三段階に切り替えられるショックアブソーバーやエンジンにV型6気筒ターボを搭載するなど、高性能化とハイテク化が進んでいます。カタログは横25cm×縦30cmの40ページ、裏表紙の印刷
どうもガレージきくちです先日、冬仕様にして純正足にして車高とキャンバーが変わっているのでトーが変わってしまってるのでかる~くトーを仕事終わりに合わせて帰るか~と思って、軽い気持ちで始めたんですが。。。ま~足回り交換してなんかステアリングを切り込んでからの反応が良くてどんなふうにズレてるかも見てみたかったんですけどね軽い気持ちで始めたのに左フロントのタイロッドエンドが固着してる。。。(ーー;)KTCのタイロッド用レンチでパワープレイしても歯が立たないのでさらなる
本日は、残業残業それ浣腸ってバカたれがでございます。m(__)mそして昼休みも3時休憩もございませんでした。いいんです。そんな日があっても・・・死に物狂いで働いても、死にはしませんから懸念するは、佐藤菌の悪化!及び拡散と・・・腰痛!そして、汗だくからの、おいにぃ~だけでございます。m(__)mと言う事で、30分ほど時間があきましたよて、ブログを〆(..)カキカキし始めましたが、まだまだ仕事をしなければなりませんよて、冒頭はこの辺で・・・冒頭は以上です
もはやど定番?純正スタビの流用です。スタビの介入を嫌う私ですが、スタビマニアだったりしますwwwスプリング買うより安いから。定番はフロントがAP1-100/110の一番強いタイプ。ちなみにタイプSやCRでも外径は大きいけど肉厚が薄いので一概に太さだけではレートは出ません。外径の4乗-内径の4乗・・・この数値で比較します。リアの定番はAP1-130以降のいわゆる後期とされるスタビ。品番は統一されていますので御安心を。私はフロントもリアも一番強い前期100/110用を
今年のGWはUSDMトラッキンミーティングに参加して次の日は、片付け&掃除2日かけて、高所作業用のカゴを作って工場のサビが沢山出ていたところを補修してました!引っ越し当初から、したかった作業でしたので、かなりのスッキリ感です!笑♪♪♪イベントに参加のお客さんありがとうこざいました&お疲れ様でした!また行きましょうね~♪♪♪エクスコーションオートカスタムEXcautionautocustomウヨノセイスケ〒289-1326千葉県山武市成東672-1
スズキジムニーJA22Wのクラッチ交換クラッチを交換するのに車体からミッションを降ろしますその前にトランスファー・プロペラシャフトなどを外します降ろしたミッションエンジン側に残されてる、丸い円盤状のものがクラッチです。クラッチディスククラッチを構成するパーツにおいて摩擦を起こして駆動力を伝達する円盤状の部品長く使用していると、クラッチのライニング部分が減ってきて滑ったりギアが入らない状態になりますクラッチカバー・クラッッチディスクを外しました。減ってますね~
こんにちは!最近くしゃみが出るのですが秋の花粉の季節が近づいているんですかね🤔今日はソリオへナビキャンセラーを取り付けていました!メーカーオプションのナビです!最初はここだけ外したらナビが取れると思っていたら工具が絶妙に入らないです😂ここまで外すのが正解みたいです😅最近の車はナビ周辺の内張りの点数が多くて大変です🥹他車種でもあるようなカプラー間に割り込ませるタイプになります!最後はアースを取れば取り付け完了です☺️その後確認して完了です!(撮影時は停車中です!)画面
くっそ~~~!!!土曜日のお昼にブログを書き終えて、夕方になったらアップしよう~~と!と思っていたら・・・Yahooの通信障害とやらでアップが出来ず、あっぷっぷっぷ~~となりましたので、日曜日の本日!アップしてみました。話がトンチンカンでありますが、お許し下さいませ。m(__)mこれより土曜日に〆(..)カキカキした内容でおまんす。~~~~~~~~~~~本日のピョンチャンオリンピック!まだ誰も金メダルを取ってないので、羽生がんばれ~~であります。( ̄^ ̄)ゞそ
はじめてお預かりするEP3シビックタイプR。こちらのオーナーさんも愛知県からわざわざお越しいただきました。超が付くほどのアンダーステアを解決したいとの事で、ご入庫です。遠方からお越しいただいた2台のハブベアリングを交換開始~。ロアアームもちょっと手を加えますよ。無限製強化ブッシュへ交換。土台になるロアアームブッシュをリフレッシュ。DB8では部品供給があるロアボールジョイントも、EP3はナックルアームASSYとなってしまいます。ボールジョイント自体は再使用可能なので、今回はダス
時代の流れとは早いもので、よーく周りを気にしておかないと、ホットケーキをパンケーキと呼ぶようになったり・・・パーティーをパーリーと言うようになったり・・・ペペロンチーノをペロペロチンチーノと呼ぶようになったりします。↑ペロペロチンチーノとは言わないぞ!おっといけね!申し遅れました。m(__)mさすがに40半ばを過ぎると、時代の流れについていけない事も多くなり、気が付けば、使っている言葉が全て死語だったりする佐藤でございます。m(__)m↑おっさんだからね。時
ハイエースやキャラバンのスーパーロングはサーキット用トランスポーターに最適ですが、それでも容量が足りない場合、またキャンピングカーの様にベットを置いて仮眠したり・・・そういう要求に応える車種!それが、マイクロバスベースのトランスポーター!定番はコースターの観音扉が人気ですね。1ナンバーのビックバンは有名ですが、今回の車両は日産シビリアンです。コースターに比べ、「エンジンパワーがない」「高速で走らない」と言われがちのシビリアンですが、このシビリアンは三菱製ターボエンジン搭載の希少グレー
カムリAXVH70テストしました。スタイリングも、ドライビングも、美しさと力強さを合わせ持つ「BEAUTIFULMONSTER」フルモデルチェンジされた10代目「カムリ」です(^^)言わずと知れたカローラと共にトヨタ自動車の屋台骨を支える世界戦略車。新世代のTNGAプラットフォームは低重心で重量配分も適正化されており先代に対して全高は25mm、エンジンフード高は40mm、ヒップポイントは20mm低くなっています。走り始め第一印象から接地感の高さを感じますねwwそれとなにより
エスカッションの専用工具です、コレがあるとエスカッション取付時余計な傷がつきにくいので便利です。真ん中に穴が開いているのでスイッチノブを取った後棒の部分がつっかかりません。結構なお値段だった気がします・・・たしか3~4回くらい使った気がします。その時はとても役に立ちました。
やっぱりね、何事も勢いって大事ですよね。CALSONICIMPULGT-RSuperGT20082008年のスーパーGT参戦、カルソニック・インパルGT-R。ドライバーは松田次生/セバスチャン・フィリップのコンビ。第6戦鈴鹿サーキット、第9戦富士スピードウェイでの2勝を挙げ、ドライバーズランキングはフィリップが4位、松田が5位でした。モデルはオートアートの1/18。ザナヴィを入手して、カルソニックも欲しいと思った直後に発見。これまたお手頃価格での捕獲です(笑)基本的に
今日は休みだったのですが、午前中にブログにも登場した赤のカップカーにお乗りのmasamao996さんの自宅に、ガレージ入り口スロープを改良する為の見積をしに行きました。入り口のスロープの形が悪く車庫に入れる際フロントをこする事が有るとの事で現況を見に行ったんです。なんたって土間コンクリートを打ったりするのは本職です!でもポルシェの繋がりから建設の仕事に結びつくとは思いませんでした!仕事が少ない時期なので有り難い事です!スロープの事、ショップの事、ポルシェの事などをお話し、後日正式な見積もり
写真は事件現場の江別市西野幌の野幌森林公園瑞穂口/youtubeより、自動車の中に2名の女性の遺体があり、寿都町の会社員、井上沙織容疑者25歳が殺人容疑で逮捕されました。井上容疑者は3人で練炭自殺を計画していたと容疑を否認しています。事件現場の衛星写真B/野幌森林公園瑞穂口、北海道江別市西野幌https://www.google.com/maps/@43.0395402,141.5085187,106a,35y,284.95h,39.11t/data=!3m1!1e3?entry=
土曜日、エアフィルターを交換しました。どうも、低速での走りが今ひとつイライラっとするんで・・・エアフィルターを交換することにしました。●ートバックス行ってエアフィルターを買おうとしたら・・・ないとのこと。バモスは、現在も販売される息の長い車両ですがターボはラインナップから消えているので置いてないのかな?と推測。どうせ、取り寄せても作業は翌週末、ヤフオクで落札したほうが安くて、取りに行く手間がなかったです。袋にはHONDAのマークの純正部品。早速、後部から潜り込み、エアクリーナー
アイドリング不調で入庫の180SX。エンジンルームを見渡すと・・・多数のバキュームホースの亀裂からエアーを吸っています。先ず、ここから修理。アイドル不調は大分良くなりました。・・・が、なんとなくブルブル嫌な振動を発生するこのエンジン。コンプレッションを計測します。コンプレッション計測値は基準内です。次に点火系を確認します。パワーバランスが若干崩れているのが確認できました。次に燃圧測定・・・写真は撮り忘れました!(汗こちらも一応基準内です。電子制御エンジンの故障探求と言え
PIONEERRUN2024参加してよかったです。令和6(2024)年4月27日(土)に実施されたパイオニアラン2024明治37(1904)年5月に山羽虎夫氏が29歳のときに自作の蒸気自動車で旭川を試走してから120周年要するに山羽氏の生誕150周年の記念事業でもあり令和5(2023)年に日本自動車殿堂入りを果たされた山羽氏へのお祝いも記念した事業となりました。このときの模様を紹介するためいろいろと準備をし始めています。今回も、先回
ご覧いただきありがとうございます。土地面積は約37坪、延床面積は約32坪のマイホームをハウスメーカーで建てました!東京の郊外で、家族や猫と穏やかに田舎暮らしを満喫中です。こんにちは!今日もごきげん、ゆゆゆです。さて、タイトルのとおりではありますが、我が家にBMWのi3がやってきましたー!!『この子に決めた!はじめての輸入車BMWのi3』ご覧いただきありがとうございます。土地面積は約37坪、延床面積は約32坪のマイホームをハウスメーカーで建てました!東京の郊外で、家族や猫と穏やか
私のFDはノーマル外装からエアロ装着後既に10年以上経過しています。もともとIV型なのでV型ルックのパーツは純正ではなくアフターパーツ多用の部分が多いのですが、今回フロントのコンビネーションランプがいよいよな状態になってしまい交換することにしました。以下は取り外し後のこれまで装着していたコンビランプ。パッと見わからないかもしれませんが結構な痛み具合です。メッキ部分が劣化して下地の黒が出てしまっていたり、接合部に何やらモヤモヤとしたモノが出ています。パーツの材質