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鉄製の燃料タンクです。長期放置のためかタンク内にサビがありますね。腐食して1mm程度の穴が開いています。サビだけなら漏れはありませんがここまでなるとガソリンを入れた瞬間に漏れます。燃料タンクを新品に交換する必要がありますが廃盤機種は簡単にいきません。今回はワコーズのタンクライナーという製品を使用してみます。いろいろな燃料タンク内のコーティング剤がありますが・サビ、汚れを落とす洗浄剤(ピカタンZ等)と・タンク内の表面
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスズキGSX1400のエンジンカバーとジェネレーターカバーのバレル研磨のご依頼です!かなり腐食が酷く表面が凸凹したような状態ですこれはかなり手ごわいかもですよ~剥離とサンドブラストでどこまで綺麗になるかですね腐食の状態によって凸凹箇所は残りバレル研磨の場合は、研磨します。ある程度研磨したら、バレル研磨の治具にセットして粗削りから研磨します。粗削り後は仕上げ用のメディア(研磨剤)を使ってバレル
メーカーダイキン品番RZYP140H9症状点検コードLC表示室外機制御基板とインバーター基板の通信エラー修理内容基板間通信線及び電源端子台交換インバーター基板内配線パターン手直し2年前に基板一式を交換しているので先ずは取り外して点検高額な為出来れば継続して使いた。黄色の複数線が基板間配線一部腐食で断線基板はこのまま使えそう。はインバーター基板の配線端子画面右上R9から端子台イチバン下の端子まで間のパターンが断線している端子
フレームの腐食の補修の続き左右のラダーのメインフレーム(□断面)つなぐ部材のパイプレーム(○断面)中央、若干後部のパイプレームの両端が腐食して損失状態特に断面の下方がひどい外側から何か(FRP系等)を巻き付けるなどすることも考えたが、これではメインフレームとの接合(固定)が難しいこのパイプ径より若干細いある程度剛性のあるものを挿入すればよいと考えるが、ちょうどよいのが見つからないのと、それではボディが邪魔で差し込めないホームセンターで色々物色し、水道配管材を確認継
底板がそろそろ限界か度重なるボート内にしぶきの浸水により、釣行毎に腐食が進んでいきます2年前にこのゴムボートを譲り受け、前オーナーは長期間、物置保管てな訳で自作します5.5㍉厚のベニア合板をホームセンターでカットしてから曲線はジグソーで切ります留め具を削って黒いゴムシートは再利用します穴あけ塗装して耐水性を上げます今日、2度塗りが終わりました次に3度塗りします塗料が余れば4度塗りもしましょう耐水の為にはニスも塗った方が良いのかな?浸水は切り縁から浸透して行くでしょ
こんにちは、ムサシです。中々原因が解らず、修理に2日ハマっていた750ターボ。症状とそては突然のエンジンストールやタコメーター誤差、リレーの誤作動・・・最初はハーネス→リレー→コンピュータと疑いましたが、チェックしたところ導通も抵抗も異常無しで、ようやく原因判明!↓エレクトリックユニット内の基盤及び端子の腐食、誇りによる接触不良でした。接点を磨き、断線部はハンダで修理し無事解決。嘘のように絶好調になりました^^古き車両故今後増えそうな予感なので、ユニット内の
ストック車両から切り離す。腐食は落とし錆止め処理をしてから塗装し、mm単位で接合する。3重構造部は切開してから強度を上げる方法で、、。フレームも欠品部品が多くなって困る上に、元々何でも新品がイイわけじゃない。で、直し方もいろんなアプローチを安心して任せられるところがあるというのは心強い。
コンクリートの中性化の劣化機構について説明せよ。また、コンクリートの中性化と水の浸透に伴う鉄筋腐食が併せて進展する構造物の維持管理方法について説明せよ。■回答1.中性化の劣化機構中性化は、大気中の二酸化炭素がコンクリートの表面から進入し、炭酸化反応を起こす。その結果、内部のアルカリ性が低下する現象である。劣化により、鉄筋発錆による体積膨張で、コンクリート表面のひび割れや、表面かぶり部の剥離が確認できる。さらに、劣化期では、不導体被膜の破壊により鉄筋腐食が進行し、広範囲のか
わたしねっきょうも風呂場のレストアに忙しい風呂場ドア下が汚い折り戸を外すとすっごい汚れてる頑固な固着物で普通の掃除では取れないのドア枠外し敷居の腐食が露わになったこれを綺麗にしていくのよっリトモス合間を縫ってリトモスねっきょうまでリトモス71もう最後かなこころおきなく踊ったわ楽しいっ腐食部削り出しプロはノミを使うんだけどわたしは彫刻刀使い易くて素人DIYにおすすめサンダー掛け表面凹凸ならしと塗装剥がし紙ヤスリを装着して削るのよっ下処理完了塗装は全部は取
錆で穴だらけのマフラーの補修のご依頼を頂きました。こちら、業者様(他店Shop様)よりのご依頼。こちら、見た目からも腐食の度合いが酷いのが分かります。もちろん裏側もサビ錆・・・(x_x;)ここまできたら本来交換レベルですが、、、品物が既に『廃盤。。。』で交換したくても出来ず。。そして希少車種との事で、なんとか直したい!というご要望!そんな状況ですが!大丈夫です!お任せ下さい!出来ないことは御座いません!探せば方法はあります
FT-736M周波数がずれて使えないとの事です。周波数が大幅にずれています、原因はTXVCOの離調、再調整で正常なロック電圧になり周波数安定しました。FT-736経年でTX、RXのVCO電圧がずれることが多くあります、430Mの受信感度が悪く、受信音が歪んでいます。XF0147MHzのIFクリスタルフィルターの不良のためでした。内蔵電源のケミコンの液漏れによる腐食。交換メモリー電池交換全調整120
このAE86普通に綺麗な3ドアトレノただ綺麗なだけではありませんこれがまさに旧車フルレストア車ホワイトボディからサビや腐食など徹底的に修理しオールペン(ホワイトボディとはこの様な状態のことです)エンジンフルオーバホールミッションフルオーバホールブレーキ、アクスル、サスペンション類エアコン、ヒーターなどの空調関係パワステポンプからステアリングラックラジエターやコンデンサーの冷却装置灯火類、電装品、シートやダッシュボード、内装類の細かな所まで全てリペアされ
2月2日に行政裁判所に提出された報告書によると、パリ北駅は、「構造上の問題の巣窟」であり、「人命に対する大きなリスク」があることが指摘されています。パリ北駅はヨーロッパ最大の駅だそうで、大きな駅だからこそ、危険があれば、リスクも大きく、見逃せない問題です。「パリ北駅が危ない!」とかいうので、私はまたてっきり治安上の問題かと思っていましたが、駅の構造上の問題なのだそうです。この報告書は、駅の建設に関する数々の問題について警告しているもので、現在のパリ北駅に特に倒壊
投げリールのクリーンアップ&メンテをした時に、我がシマノのサーフリーダーCI4+35SD18モデルも14モデルもラインローラーのメッキが…18モデルがこんな感じで、塩水による腐食~(>_<)なので、パーツを注文した。3台をロッドから外して、交換開始~!18モデルはBBとラインローラー一体型のため純正パーツで交換した!これでとりあえず安心。続いて14モデルが2台、若干腐食してたので一台には18モデルのラインローラーセットを組んでみた!上段14モデルのラインローラーパ
たまにはこういう作業もしますという事で、フロントフォークのケースの腐食を磨いてキレイにします!元の状態!写真取り忘れた(笑)ので、左右が逆の画像になりました!ホイールも写真取り忘れ、磨いたあとになります。240番のペーパーで、CRCで塗らしながら10分程磨いたあとです。同じ様にCRCで塗らしながら400番のペーパーで10分程磨いたあとです!コレも同じ様にCRCで塗らしながら10分程磨いたあとです!800番のペーパーです!次もCRC使って10分程1000番のペーパーで磨いたあとです!
送料無料キャンペーン中でしたので、予備の流しそうめんスライダーのモーターユニットが届きました!注文の翌々日に届きました。タカラトミーアーツさん早いこれ、一回ごとに分解して乾かさないと、中に水が入り込んでいて、中の金属部分が錆びたり、腐食しちゃいます。これ、直すの諦めましたそして、今朝10年以上使用している洗濯機に異変がパネルの点灯電気、音はなるけど突然消えた。修理すればお高くなるので、買い替えのほうがもう良いかと思います。ここの金属部分が出てしまっていて、ドラムがガタゴト入れ
このハブダイナモで不具合が頻発しています。不具合内容は内部腐食による導通不良の為、ライトが点かなくなります。頻度は当店だけで一年間で4件発生しました。この事象は、車輪の付け外しをする際のハブナットの締め付け時に起こるので、一般ユーザーが使用し続ける限りには、恐らく発生しないと思います。なのでメカーからのアナウンスも無いのだと思います。具体的に内容を説明します。このハブダイナモは二端子式でハブシャフト側回路に繋がる端子は、外に露出しているこの大きなワッシャーにより通電させています。オーバ
前回書いた項目の1つ目のチャレンジは、一番簡単そうで材料費がかからなさそうなエッチングからやってみました。エッチングというのは昔からある手法で、金属を化学薬品で腐食させるもので、マスキングによって腐食しない部分を作って食刻します。要するに溶ける部分と溶けない部分の段差で模様をつけるということです。もともとは銅版画の版を作るのに使われてきた手法で、その為かエッチング液は画材屋さんが扱ってることが多いです。あとは表札に使われたり、電子基板に使われたり。エッチング自体は知ってたものの、絵心が
九月になりました。ここ最近雨ばかりでジメジメしていますね。今年はエルニーニョ現象のため異常気象になる可能性があります。急な台風などの襲来に備え、窓の点検をされては如何でしょうか?20年以上使用しているサッシのゴムパッキンは想像以上に劣化している場合があります。部屋内は漏水のため膳板の腐食がみられました。弊社では、ドイツドレーキップ窓純正のATゴム取り扱いの他にも、様々なサッシに対応したメンテナンスのご提案をしております。ゴム交換後には、水の流入試験を行いました。ドイツ製ドレーキ
今までいろんな錆防止剤とやら使ってみたけどほとんど効果のないやつばかりだったねまともなヤツは無いがオイラの結論唯一進行を止めてくれてた感あるのはガードセプターこつは転換剤じゃなくてシャバシャバの塗料FRPに使うポリ樹脂みたいな感じ錆の奥まで侵入して固めて増殖を防ぐただし、紫外線劣化が進むんで上塗り塗装必須オイラの一生で、最後にもう一回だけ釣られてみようかなという思いサビキラー1キロで5000円ぐらい(;一_
消火用水槽のステンレスの電極棒が腐食していると連絡がありました。現地調査に赴くと、DC24V電源とリレーを使用して電極棒にて水位を監視するようになっていました。腐食の原因を調べるとP社のHPのよくあるご質問に、”電極間に直流電圧成分が重畳して電食している場合が考えられます。”とありました。ステンレスは異種金属接触腐食が発生すると聞いていたのですが直流電圧成分でも電食するとは知りませんでした。リレーを水位レベル監視専用の“フロートなしスイッチ”に取替えを行い水槽の清掃を
2022年2月、JR貨物広島車両所に保存されていたEF61-4号機のカットモデルが解体されました。EF61-201号機が解体されてからはカットモデルとはいえ唯一の保存機、最後の保存機であったEF61-4号機が解体撤去となりました。初めて見た時はだいぶ色あせていましたが、2014年頃には色が塗りなおされて綺麗な状態で会うことができました。こちらも屋外展示だったので腐食なども進んでいったことでしょうね。最後にありがとうそしてさようならEF61-4号機カットモデル
先日買ってきたYF200のフレームの修理を開始しました。作業の途中で撮ったので中途半端な画像になってますが、ここのパイプが完全に腐食していました。見た目は小さな穴に見えていましたが、まあハンマーで殴ったらボロボロと崩れていく、よく見る光景になりました。たいがい内部から腐食してくるので、ある程度切開するか、いっそ叩き落して新しいパイプを溶接するかなんですが、完全に落とした場合・・・固定方法を適当にやると寸法が全くでなくなるため、今回は切開して内部の錆止めをして上から蓋する方法
今回は、バッテリー点検で判明したバッテリー端子の腐食になります。バッテリー端子の腐食はまあまあ有るのですが、見た感じが酷いので写真で載せようと思いました。下の写真のレッツ4が今回の車両です。黄色矢印のネジを緩めてバッテリーリッドを取り外していきます。オレンジ色囲みがバッテリーです。赤色囲みのバッテリーの端子部分が白く粉をふいた様な状態になっています。赤色矢印のバッテリー端子のナット部分まで、びっしりと粉が詰まっています。バッテリーケースの下側(赤色囲み部分)も白い粉が堆
こんにちは!掃除屋ヒビキです。今回は「オーブントースターのトレーの掃除」についてお伝えします。パンやグラタンなどを美味しく焼くときに欠かせないトースター。でも、こぼれ落ちた油やパンくずを全て受け止めて徐々に汚れてしまう場所があります。トースターで最も汚れる場所とは「トースターのトレー」です!トースターのトレーとは?単純に食パンやお餅を焼くだけでもそのパンくずなどが網目から落ちていきます。
バッテリ端子からでる火花大事故につながらなくとも、車体へのダメージを考えるとゾッとします原因は様々ですが、ターミナル不良によることもあるかと思います。バッテリー液が作る硫酸塩の結晶は絶縁物質(端子に付く白いやつです)のため電気が通りにくくなりますし、端子の腐食にもつながります。腐食等によってターミナルの接点が小さくなることによるスパークの発生。ここまで腐食が進むケースは少ないかと思いますが、予防は出来る限りしておきたいものです輸入車でのECU故障の原因の一部は接点不良によって
こんにちは。前回、解体したところまででした。続きです。サポーター(支持脚)で、腐食している梁材に直交してかかっている、別の梁材を抑えておいて、新しい梁材を補強します。↑腐食していた梁材に、かかっていた梁材の仕口が、心配なので、角材を抱かせて補強しております。↑梁材右の柱との緊結状況です。続いて、下に目を移しましょう。土台部分の状況です。↑角の柱の下部です。やはりボロボロです。当然ですよね。右上に見えている黒い部分はアルミの掃き出しサッシ枠です。本来あるべき、土台の上にかかっ
ご覧いただきありがとうございます。k.h.です。今回のお品はシーボーグ200J-DHかなりシャリシャリ。スタードラグはグリス劣化です。カバー固定ネジに塩ガミ。外したカバー内側にも塩ガミが少々。内部は各所に塩ガミ、汚れです。特にサブクラッチの塩ガミが酷いです。メインギアを外します。クラッチを分解してプレートを外します。レベルの固定部も塩ガミ。直ぐ下のシャフトもサビ。固着してます。減速ギアを外します。磨耗有ります。クラッチボタン裏側。モーター側カバーを開