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ダイハツハイゼットS211P燃料ポンプ交換20万㎞走行しているので壊れる前に交換したいと入庫燃料タンクは後ろに有りますこれを下ろします燃料パイプを外すのに赤い部分を持ち上げると抜けます給油口のホースも外しておきますポンプのコネクターは左後ろボルトを4本外すと降りますこんな感じで取り出します黒いのは燃料計の為の浮きです新品には燃料計が付いていないため移設しますこの浮きが燃料に浮いて量が分かる様になってますタンクを覗くとお皿の様なものが見えますがこれはここに一旦燃料が入
インジェクターからシリンダー内へ燃料が、だだ漏れしています。インジェクター、デリバリーパイプ等燃料ラインの点検をします。とりあえず、エンジン下ろします。。慣れていない私には、とても大変な作業です。デリバリーパイプ内の錆が酷く、新品部品に交換したいところですが、、納期かかるとの事。ひたすら洗浄し、インジェクターとポンプのみ交換します。燃料タンク内も洗浄し、無事にカブりも治まり完成しました。
皆さん、こんにちは。ツナギ男です。前回の続きです。交換をお願いされたハイマウントストップランプ古い防水スポンジを親指の指紋と引き換えにこそぎ落とすスポンジ貼り付けハブガタを少し調整するつもりでした。問題の無かった右ハブ多少ガタの出ていた左ハブよーく見てもらうとスプラインに摩耗これぐらいならばフランジ交換でギリギリ持ちこたえてくれると思います。100はハブを定期的に開ける人が少ないのか気が付いた時にはフランジとドラシャが既に致命傷を負っているこ
78プラドのエンジンを停止させた後の時間が長ければ長いほどスターターを長く回さないとエンジンがかからないというトラブル5万キロほど前にDENSOリビルトに交換してあるのでまずは噴射ポンプとECUはまずは除外して考えて行くことにする噴射ポンプに燃料が来ているのかをまず点検する漏れなどまったく異常が見られない噴射ポンプオーバーフローバルブ部を取り外し噴射ポンプ内の燃料を確認ボルトを抜いてもまったく軽油は出てこないIKZはこれで正解かも知れないと言うのも内
RENAULTカングー(マロンショコラ)KWH5F1燃料ポンプ取替2回連投の内容になりますがなんですけど…今回は「KWH5F1」1.2EDCのカングーです。これはRVランドコンセプトでも初めて…症状は前回と同じクランキング(キーを回してキュルキュル)はするがエンジンがかからないメーターは色々なメッセージがついていますうーん…どうも、バッテリー電圧が低くなってもこんな表示がされるようですが…まさか燃料ポンプじゃないだろうと他の部分から点検+診
CRFの軽量化進めてますバネ下の軽量化も少しずつですが効果出てきました一つでは気付かないけど何点かやって行くと違いがハッキリ出てきますオススメです‼︎しかし1番効果の出る頭付近の軽量化は手付かずそこで‼︎軽量ポリタンク取り付けてみました色々とご意見頂きました少ない容量でもいいからポリタンクにしたいちょうどいい大きさのタンクにしてなど……やりましょう‼︎そこで候補に上がったのはCRF70TTR230のポリタンクこれ加工して取り付けたろ‼︎って思ったのですが……ど
どうも!モータースです。1カ月ぶりにリフトから着地しました。長かったですね~燃料タンクの脱着も追加整備になったのと途中他の車の車検やら何やらあって時間が掛かりました。ブログに上げていない部分の写真を一通りざっと。。クラッチマスターOH強化ウレタンブッシュは赤丸のブッシュを交換。酷いガタが出ていた前後左右のロアアームボールジョイントも交換。ウレタン
おはようございます~こんにちわ~こんばんわ~213投稿目になります~前回、無理やりエンジン始動までやって…22時ぐらいだったんで、掛かったの確認出来たらすぐにOFF。という所で終わり、今日は冷却水の交換なぞ?…たぶんあまり入ってないとりあえず、ドレンボルトとウォーターポンプのエア抜きボルトを外しラジエーターキャップの所から水圧で、ウォーターラインの洗浄をしてその後エアで出来る限り内部の水を出す。※水圧で洗浄してる時に誤ってズラしてしまい、ずぶ濡れになったというのはココ
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、S様のER34のトラブル修理となります。駐車していた時に、後方にガソリンの溜まりができていたとのことメンバーの辺りを伝っていたとのことで、燃料タンクをおろしてタンクとその周辺をチェックします!タンクは加圧チェック!一日様子を見ましたが、まったく圧が下がる様子は無し💦周りのホースたちも大丈夫そう・・・。唯一気になったのは、ふたの部分!初めて漏れたときに、オーナー様の地元で蓋とパッキンを交換されており、当店に入
燃料タンクの錆を取り、中華製の安い燃料ポンプを組みました。『AE86復活の呪文1(タンク錆取り&燃料ポンプ交換編)』最近、友人がハチロクを購入し、「ハチロク高騰してるのに、乗らずに置いておくなんて、勿体無い!!」と言われ、「ほんじゃちゃんと整備して乗るか!」と思って、エン…ameblo.jpこれでエンジンは掛かりましたが、調子がイマイチで、イグニッションコイルを交換してもあまり変わらず。『AE86復活の呪文10(イグニッションコイル交換編)』FreedomComputerとPCも接続し、
スズキジムニーJA22フューエルレベルゲージ針金の先に黒い四角い箱フロート(浮き)が付いています。このフロートが燃料の量によってタンクの中で浮いたり沈んだりしていますアンダーカバーを外します。燃料タンクが見えました。フューエルレベルゲージを交換します。上が新品のフューエルレベルゲージスズキジムニーJA22´燃料計動作不良´燃料計が動かないとのことで修理燃料計の故障はいくつかの原因があるのですが、フロートというセンサーの故障も多いですタンク側のフューエル
皆様コンニチハ(^^)/世間ではお盆休みに突入し連日道路は込み、コンビニの駐車場は車が山盛り。コロナ自重なんてどこ吹く風みたいな地元でありんす。そんななか全開で仕事しているオイラです(´・ω・`)仕事しながら前の道路を気持ちよく走ってる車やバイクが羨ますい…今回はHCR32スカイラインの燃料タンク交換作業です。実はこのHCR32は以前ブログでも紹介した車両です。前にエンジン不調修理で燃料フィルター交換しサビ
お待たせいたしました、それでは自動給油テストを開始したいと思います当たり前ですが発電機は一酸化太炭素出ますので風通しの良い屋外での使用に限られますこの前の北海道大地震で停電した時に発電機による一酸化炭素中毒で何人かお亡くなりになられてましたが自室じゃない玄関に置いてたからと言っても目に見えない一酸化炭素はどこからでも入ってきますので必ず屋外で本体を動かし、延長コードなどを利用して室内で使うなどの工夫が必要です。ガソリンを使わずカセットガス2本で発電するエネポ(EU9iGB)
ジェネレーターのクリーニングさて、ヤフオクで落としたオンボロデュアルフュエールツーバーナー414再生作業2日目。動作確認して点火はしましたが、デュアルフュエールということで、前の持ち主がもしかしたら赤ガスで使用した可能性もあるので一応バラしてオーバーホール。ジェネレーター内部を洗います。タンクの塗装前提なのですでにタンクからバルブを外してあります。ジェネレーターに少々傷が付きますが、プライヤーで回してジェネレーターをバラします。中のニードルにカーボン
エンジンが掛からないからと所有者さんにバイク屋以上に信頼されてるtakaviの元に修理にやってきたフュージョンですがオーナーさんから聞いた感じでは●エンジンが掛からない時があるが一旦掛かると普通に動く●掛からないのは朝一の一発目とか関係ない。●昨日もエンジンは掛かってた●セルも回ってたけどエンジンが始動しないままもうバッテリーも上がってる。って感じだったのでバッテリーを充電し自分でセルモーターが回るのもプラグに火花が飛ぶのも確認出来たので残
こんにちは、ムサシです。本日は朝から750ターボが遠く京都から入庫しました。オーナー自らN-VANに積んでの持ち込みです。2016年、当店で大掛かりに仕上げてから8年、最近になり急なエンジン不調発生(アイドリング不調)で久しぶりの入庫です。事前に詳しい症状を聞いていたので点火系が怪しく、、、‟遠くから来られるので、今日中に治せたら・・・”と言う思いもあり、、、コイル、ピックアップ等点火系パーツは準備してました。到着と同時に工場へ入れ、トラブルシューティング。ワーニング点灯無し、セ
さて、いよいよ本格的に作業スタートです。まずは燃料タンクの交換から。リアハッチを開け、マットをめくるとアルミの蓋が2つ見えます。左の蓋を外すと燃料ポンプの上蓋が見えますボルトを全部外し、配線のコネクタを外し、ゴムチューブも外すと燃料ポンプを抜き取ることができます。(下の写真はボルトとコネクタを外した後の状態です)燃料ポンプをタンクから抜き取りました。次に、右のアルミ蓋を外すと、給油口に繋がる蛇腹とゴムチューブが現れますので、ホースバンドを緩めてノズルから外しま
純正燃料タンクキャップの燃料計を直してみます!汚く、フロートを上下しても針は動きませんとりあえず、分解してみます!カシメてあるので、カシメを広げていくと外れました!バラバラになりました!針は汚れで固着していました、とりあえずバラしてメラミンスポンジで磨いてみました!お!!!綺麗に!!!針を磁石部分に針を近づけると、パチッとくっつく!これは治りそうな気がしてきた組み立て。んー初めての作業なのでカシメ方がわからず、ペンチでしましたが傷が入りました、、、フロート半分フロート満タン
あ~眠い。毎日、毎日、もう夜遅くまでPCで調べています。仕事から~遊びまで。思いついたことは何でもね。今日は、この02NSXから。正確には2003年モデルだけど。シートを外して、シートリペアの準備。車は飛び石補修の為、鈑金屋さんへ。もう、2年くらいになるのかな?入庫してから、チマチマと作業中のNSX。とうとう、エンジンが始動できなくなり修理に入ります。燃料タンクを降ろして燃料ポンプを新品に入れ替えました。これで動けるようになりましたね。N-VANにはメーター上にト
走行時異音がすると業者様より車検でご入庫CC25セレナです。あぁ~異音ですねとあまり突っ込んで聞かずに引き受けました。この車ここのマウントがダメで走行時異音がするんですよ保障延長されてて9年ですがこの車は、もう切れてます。と思ったら?ありゃーなんちゃってブッシュが入ってますね本来ならブッシュ単品では、出ないのでメンバーASSYで交換なんですがこのブッシュを入れると異音は、消えますって事に後ろ側2個入れてあります前側には、入ってないみたいですでも
Z900RSにグリップヒーター99994-1072(\34,020)取付時間1.1Hを取り付けます。今のところリリースされているZ900RSの純正オプションとして、一番手強い取付時間1.1Hです。今までホンダのグリップヒーターは10台ぐらい取り付けしましたけど、カワサキ純正は今回が初めてです。カワサキでは他の機種用のように、発熱部が半円であればホンダ製の流用を考えましたけど、コレは全周なのでカワサキ純正を選びました。箱
こんばんは!ことじです〇本日はこちらのMC21NSR大阪府H様の失火改修作業となります!失火改修……色々ありますが分かりやすく置き換えると今回はエンジンが掛からなくなった。と言う事です。元々エンジン単体に関してはOHを行っている車両なのですが、少し前から片肺気味になりとうとうエンジンが掛からなくなったとの事でお持ち込み頂きました。もともと、ほとんどのメンテナンスはご自身でされているオーナー様で入庫前にお電話と公式LINEで細かい症状、経緯、改修箇所を打合せさせて
少し前にメールを頂きまして。「FFヒーターを取付して欲しい!」という内容のメールです見積を作成して契約となったんです。なったまでは良かったんです当社のFFヒーターの取付箇所はスライドドアのステップ部への取付です。パワースライドドアのオプションの有無だけ確認しておりました。パワースライドドアが無ければ取付可能なんです!そこだけは確認していたんです先日、京都からご来店いただきまして、打ち合わせしていると…なんとこのお車、床貼りしてありまして
65キロ走って2.4ℓ入りました。※ハイオクです。27キロ/ℓ・・・・(ノД`)・゜・。高回転が軽やかじゃないので開け気味で走ったせいかのぉ。5リットルタンクなので、この燃費の悪さは困りものですね。100キロ走るとガソリン入れなきゃってなりそうな予感ですよ。こういう時にガソリンメーターが付いていないと焦りますね。まあ、リザーブがあるのでそれが尽きるまでにガソリンを入れればいいんですけどね。ε-(´∀`*)ホッしかし、燃費が悪いとゴリラタ
先日、久々にAE86のエンジンを掛けようとした所、元気にクランキングしてるのに初爆なし。以前掛けた時は問題なかったのに、なぜ?とトラブルシュート。マフラー出口で匂いを嗅いでみても燃料臭、排気臭が全く無いので燃料系を疑い、イグニションONでセルモーターを回さずに燃料ポンプの音を確認(セルモーター回すとセルモーターの音で燃料ポンプの音が聞き取りづらいので)。正常なら「キーン」と言うEFIの燃料ポンプの音がするのですが、「し〜ん。。。。」。AE86の燃料ポンプは結構弱くて何回か壊れたこと
NC750XDCT5月1日にバイク屋さんから新車で乗り出しそのままガススタで初回の給油を行いましたです。事前に、ホンダHPから取説をダウンロードして熟読メインキーを、ダミータンク前部に差し替え左にひねってタンデムシートを開けガソリン給油口にアクセス本当に安っぽい燃料キャップを開け・・・ここにノズルを差し込み燃料タンク本体はシート下にあり容量は14リットル※シートを外しましたが、これが燃料タンク・・・給油口自体は口が広く見や
昨日やっと登録まで終わったホンダCB500Four1972年式なんで僕より古いですよ笑笑ホンダの名車CB750Fourとこれまた名車CB400Fourの間のサイズなんですが何故かあんまり人気なかったりします笑笑だからまぁまぁ安いんですよ(^^)上の2台はプレミアでめちゃくちゃ高額なんですが…💦さて去年の年末先輩から不動車を譲ってもらい今年の初めからコツコツとレストア初めましたもともとバイク大好きで将来バイク屋さんになるつもりが何故かドリフト屋さん
皆様コンニチハ(^^)/連日猛暑が続きまだまだ暑く辛い日々ですね。コロナに加え熱中症などの事まで気を付けて生活しないといけないので皆様大変かと思います。当店だけかも知れませんが今年はエアコン関係の修理がめっちゃ多いです。これだけあっついと車もやられちゃいますね。昼間の運転でエアコンレスはちょいと生死にかかわるくらいヤバいですわ。昔はエアコン=快適装備がここ近年ではエアコン=命を守る装備になったと言っても過言じゃないね。暑い外から冷え
今日スズキから通知文書が届きましたまた燃料ポンプのリコールリコール内容は↓低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがあります。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあります。去年はホンダのS660が同じ燃料ポンプでリコール燃料タンクおろしてポンプ交換同じ作業を今度はスズキがやることに。これもデンソーの燃料ポ
■スズキジクサー150外装外し#1管理人のもとにやってきたスズキジクサー150「ままかりー」とりあえず「ねこのす2」まで移動したら、各部の確認と調整・趣味の防錆処置等を行っておいたのだった。(前回)納車からとりあえずコーティングとか【新車】スズキジクサー150「ままかりー」からの続きで、今回は車体中央部の防錆剤塗布を行う前段階として、付近の外装パーツを取り外すあたりの話。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なもの