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おはようございます。一木ヨーガスタジオの布施です。今朝の空雲一つない気持ちの良い青空です。毎年9月の防災の日に防災用品をチェックするのですが、お水の消費期限が近いので今回見直ししましたお水とゼリー飲料の交換置き場所を、押入れの奥から取り出しやすい場所に変え、車用にお水、携帯トイレと軽食を準備しました。使わないですみますように🙏最近作った簡単レシピ2品紹介します納豆焼き納豆2パックにに強力粉を大さじ2〜4をまぜ、ニラ一束を3センチにカットし混ぜ、卵2個入れて、ガーリックオイルで
東武9000系試作車、ようやく完成しました。▲例によって、キットの材料だけで仕上げていますので、あくまでも「タイプモデル」なので、色々と割り切っています(^^;▲チョッパ装置を搭載するパンタ車。床下が良く分からなかったので、201系のパーツで代用しました。試作車の特徴が良く出ていたブロアチョッパ装置時代を想定して、車体前後中央にベンチレーターを取り付けました。▲さすがに10両はきつかった(^^;▲動力は、グリーンマックスの文鎮中古動力をレストアして入れました。▲グリーンマックスの旧動力
しろくま君です~更新です。先月に、スマホが限界を迎え、機種変更した。TVでよくCMなどで見かけるGoogleのスマホ、気になってそれへ機種変更した。GooglePixel8ProGoogle史上最高傑作。store.google.comTVでよく放映されていたのは、撮影を重く見ている方にお勧めするスマホのこと。色々撮影してみたら、一眼カメラとほぼ変わらない・・・しかし、違いは連写撮影や細かい設定が出来ないこと。待ち合わせ時間がかなりあるのでその時間をつかって、
【0327】東武と近鉄は、関東・関西における両社の知名度向上や、相互誘客を推進することを目的に、営業分野で連携します。長大な路線を有する東武と近鉄が手を組み、相互の強みを生かした施策を実施し、それぞれの沿線の魅力を発信します。連携施策の第1弾として、4/19(金)から、人気コンテンツ「桃太郎電鉄」とコラボしたイベント企画「リアル桃鉄で沿線めぐり東武vs近鉄東西対決ですぞ~!」を両社で共同開催します。この企画は、スマートフォン等の画面上にてサイコロを転がしながら、東武もしくは近鉄の実
今日も今日とて朝活デス(^0^)東武10000系11006F2024年5月11日川越市~霞ヶ関(埼玉)今朝は幕車を多く撮ることが出来ました(^_^)成果はまたいずれ(。・_・)ノ
北陸新幹線以外でも大きな変更ありJR各社では2024/3/16にダイヤ改正が行われます.なお,当記事では趣味的に重要と思われる内容を抜粋して紹介しており,単なる増発・減便・接続改善・終電繰上げなどは記載しません.JR西日本中国総括本部2023年ダイヤの新横浜〜新大阪の「のぞみ491号」は,博多まで延長され「のぞみ97号」として設定されます.臨時列車であることに変わりはありません.「のぞみ97号」は新山口に追加で停車します.「のぞみ64号」は博多駅19:00発と設定されます.新
▲日比谷線撤退からまもなく4年。日比谷線直通第2世代全収集マンとしては見逃す訳にはいかなかったので購入しちゃいました。(東武20400を買え)N化するとスノープラウが線路に干渉するなんて話が出てますが、ごちゃごちゃ言わずに削ってください()元の姿と比べるとこの変貌ぶり。先頭車化改造車故に前面はオリジナルとかなり異なる姿になっています。一方で側面はカラーリング以外ほぼ同じ。種車となる20000型・20050型と比較してみます。比較対象はマイクロ。クハ20104元モハ26803です。書
クリスマスとなる先日12月25日は、東武東上線で撮影を行いました。来春行われるダイヤ改正の発表があった東上線。快速廃止やFライナーの急行→快急化などが行われます。今回その廃止となる「快速」や「Fライナー急行」を中心に撮影してきました。この日は新河岸駅で上り列車を、鶴瀬駅で下り列車の撮影を行いましたが、この記事では前者をご覧いただきます。注目の快速池袋行きは今回、地下鉄直通車の50070系、また10030系の未更新幕車で撮れたのでよかったです。12.25(日)@東武東上
乗りものニュースへのリンクです。自動改札機に通す「紙のきっぷ」が消える?東武鉄道が驚きの方針「磁気乗車券の全廃」打ち出す|乗りものニュース大手私鉄でまさかの「磁気乗車券の全廃」。trafficnews.jp東武鉄道は2024年4月30日、グループ中期経営計画2024~2027を策定。その中に「QR乗車券の導入による磁気乗車券の全廃」を推進する方針を盛り込みました。東武鉄道の画像です。沖縄都市モノレール線(ゆいレール)で導入済みの「QR乗車券」です。わんちゃんの好きなと
両数が多いため、絵的な進捗がやたら遅いですが、一応進んでおります(^^;▲クレオスのステンレス風塗料を、コルゲードやドア枠に重ね塗り。▲ドア部分はマスキングゾルを使いました。この程度の面積なら、ゾルの方が使い勝手がいいですね😊▲気持ち厚めに塗布した方が、剥がす時ラクですね。塗膜を傷つけないように注意です…💦▲右側が施行後。塗る前よりかはメリハリが出ましたが、手間対効果はまるでつりあってません(>_<)▲先に接着してしまったベンチレーター類は、地道に筆塗り(^^;▲クーラーにもスミ入れ
東武9000系、置き換えに向けた動きが出てきました。東上線に新型車両導入へ東武、2024年度の鉄道事業設備投資計画を発表-鉄道コム東武鉄道は、4月30日に発表した2024年度の鉄道事業設備投資計画において、東上線で運行する9000系の代替更新を計画していると発表した。www.tetsudo.com2024年度に設計開始とのことで、置き換えが始まるのは早くて数年先と思われ、気の長い話です。しかし、これまでチョッパ制御車がよく持ち堪えたものです。あと数年、持つでしょうか💦東武9000系は
おはようございます、ななせです♪今回は「鉄コレのN化改造」についてお送りします。普段は入線した車両を眺めて「いいですねぇ~(語彙力)」みたいな記事ばかりなので、いきなり毛色の違う記事を書いてもドン引きされそうですよね…。ですが、(こう見えても)元々は「模型を弄る事」を中心に記事を書くためにブログを開設しましたから、今更ながらそろそろ何か実績を一つ作っておこうかなと思い立ちました。開設してから(通算)何年経ってるんだということで、去年から入線記事などで写真の隅
2022年4月28日に東武の公式発表で野田線向けの新型車両を導入するという発表がありました。まあ、8000系も50年以上走っている車両もいるためそろそろ置き換えが来てもおかしくない、むしろ置き換えないといけない段階だと思うので当然の流れだと思います。ただその新型車両を5両編成で導入するということだそうです。5両編成?うそでしょ?そう来たかといった感じの印象です。利用状況と使用電力の削減という観点から5両編成にしたそうです。首都圏で5両編成だと京王井の頭線や東急大井町
今日は東武10000系列の区間運用の様子です。ラッシュ時には急行や区間準急等の運用もこなしますが、日中は区間運用が本線では多いような気がします。11603F北千住-浅草普通短い区間の運用です。本線起点の浅草方面がローカル化しております。反対側ホームから先ほどの編成と浅草から到着の16663F。。北千住の1Fホームでお乗り換え。こちらは久喜-館林の区間運用の11665F羽生駅にてこちらも短距離運用です。どうせなら浅草→伊勢崎行きの6連も昔の様にあった
こんにちは!今回は、東武40000系を紹介します。【東武40000系とは?】東武40000系は、東武10000系+30000系ということです。【たし算】3+1=4です。なので東武40000系でした。現在、東武30000系は、東武東上線で走っています。東武30000系は、臨時列車でも運転しました。10000系は、浅草〜北千住間の各駅停車や、館林地区の区間準急、区間急行でも活躍しています。2017、2018年までは、北越谷や竹ノ塚からの各停列車でも運転していました。10
いつも当ブログを御覧いただきありがとうございます。3月4日に北海道旅行を終えてから9日後に東武東上線への撮影へ出向いた。スケジュールがフリー過ぎていた管理人は何かネタが無いかと色々と探していたら東武東上線で走る9000型の殆どが運用に入っていたので急遽撮影へと出向いた。車両:東武10000型11005F撮影場所:大山~中板橋撮影した時の時刻:12時33分車両:9000型9101F撮影した時の時刻:12時46分今回も9101Fは大山カーブで撮影大山で撮影後は北上し
・東武スカイツリーライン撮影地はこちら・東武アーバンパークライン撮影地はこちら・東武伊勢崎線撮影地はこちら2021年4月8日更新※情報は随時更新していきます。※20.12.22より鬼怒川線の撮影地を追加しました。撮影禁止駅…南栗橋駅(?)・凡例撮影区間・駅/対象列車(作例画像)場所:許容:1人程度~自由被り:無し<ほぼ無し<少なめ<(一部列車)は被り多め<多め杉戸高野台駅/上り列車場所:3,4番線下りホーム東武日光方許容:2人程度被り:ほぼ
西武、東武、京成、京王、東急、京急、小田急、東京メトロ、都内に乗り入れている大手私鉄、それぞれ単線区間が存在するのか、ちょっと調べてみました。路線名営業キロ単線区間単線割合西武秩父線19.0km全区間100.0%西武多摩湖線9.2km全区間100.0%西武多摩川線8.0km全区間100.0%西武狭山線4.2km全区間100.0%西武山口線2.8km全区間100.0%西武西武園線2.4km全区間100.0%西武豊島線1.0km全区間
・東武スカイツリーライン撮影地はこちら・東武アーバンパークライン撮影地はこちら・東武日光線撮影地はこちら2021年3月30日更新※情報は随時更新していきます。撮影禁止駅…なし・凡例撮影区間・駅/対象列車(作例画像)場所:許容:1人程度~自由被り:無し<ほぼ無し<少なめ<(一部列車)は被り多め<多め和戸駅-久喜駅間/上り列車場所:伊158号踏切付近(和戸駅から徒歩10分)許容:2,3人程度被り:ほぼ無し備考:特になし和戸駅-久喜駅間
鉄コレ東武10000系列の整備が完了。鉄コレ11267Fアンテナを付けるも穴を広げすぎてしまい、ブカブカになってしまったので、紛失した際の予備パーツとしてこちらのASSYパーツを使用。穴をより大きく開けて、無理やりねじ込んだ。下が純正、上が代用。代用の方がしっくりくる(^_^;)パンタに干渉するか不安だったが、ギリギリセーフだった。連結器はTNカプラーを装備。前面は電連付密連グレー(JC6324)、妻面は密連グレー(0337)。パンタはこちらを参照。動力化において必須の台枠
怪談④東武伊勢崎線、北越谷~大袋間御訪問、ありがとうございます。今日、残念ながらこの区間で人身事故が発生してしまった。東武伊勢崎線と言えば北千住~北越谷迄の複々線。全長20㎞に渡る複々線は民鉄では最長だ。しかし・・・北越谷の複々線終着駅から次の大袋迄は有数の人身事故地帯。調べてみると、駅の人身事故が非常に多いのである。2003/10/021244東武伊勢崎線北越谷2004/08/200753東武伊勢崎線北越谷
東武日光線南栗橋にて。東武20400系24142F普通東武宇都宮行き東武日光線·鬼怒川線·宇都宮線の普通ワンマン列車で使用される20400系です。元々は東京メトロ日比谷線直通列車に使用されていた20000系·20050系·20070系でしたが、70000系の導入で日比谷線直通列車から置き換えられました。しかし、車齢が若かったため南栗橋以北の8000系、10000系列、6050系置き換えのために編成短縮·ワンマン化改造を行い、一斉に置き換えられました。元々の種車の関係から
・東武スカイツリーライン撮影地はこちら・東武伊勢崎線撮影地はこちら・東武日光線撮影地はこちら2021年4月8日更新※情報は随時更新していきます。撮影禁止駅…なし・凡例撮影区間・駅/対象列車(作例画像)場所:許容:1人程度~自由被り:無し<ほぼ無し<少なめ<(一部列車)は被り多め<多め大宮公園駅/下り列車場所:1番線上りホーム柏方許容:2,3人程度被り:少なめ備考:停車中の列車の撮影になります。八木崎駅-春日部駅間/下り列車場所:
所有鉄コレ東武8000系最終章。8111F8000系最後の未更新車。東上線で活躍後、登場時のツートンカラーにリバイバルされ、東武博物館所有の動態保存車として、臨時やイベントで活躍。後にセイジクリームに復刻されるも、整備により休車に。近年再びツートンカラーとなり、野田線で営業運転を始めた。とても車齢60年を迎えたとは思えない活躍ぶりを見せる。推奨通り動力はTM25、パンタはPT4811Nを使用。純正車輪を使用し、ウエイトは先頭車のみ。カプラーは自連TNグレーを片側先頭車以外に装備
こちらのASSYパーツを鉄コレに取り付ける。そのままではブカブカなのでゴム系で接着。鉄コレ純正よりリアルかつ大きく目立つように。横から見ると一目瞭然。他のジャンパ栓を有している編成にも取り付けた。いいね〜
今年3月のダイヤ改正で東武日光線南栗橋以北と鬼怒川線の普通・急行が6050系から20400系に変わった普通東武日光行新栃木駅にて普通東武日光行栃木駅にて普通新藤原行新栃木駅にて普通(新藤原方面)会津田島行新鹿沼駅にて急行東武日光行新栃木駅にて臨時快速鬼怒川温泉行新鹿沼駅にて(後追い)普通栃木行新栃木駅にて普通新栃木止まり(野岩鉄道編成)新栃木駅にて普通南栗橋(会津鉄道編成)新栃木駅に
今日は客先との懇親ゴルフで東武藤が丘カントリーに行ってきました。スコアこそ前回からあまり伸びませんでしたが、6番アイアンで200ヤード近く飛んだショットがあり、上司から初めてお褒めの言葉を頂くことが出来ました!今の会社の人達は本当に良い人たちばかりで、正直、転職活動を進める中で、辞めるのが惜しいと思うことが屡々、あるのですが、自身の夢でもある海外ビジネス(再生可能エネルギー、脱炭素ビジネス)に携わるためには見極めも必要だと考えてるので、後ろを振り返ることなく前に進んで行きたいと思います。前
今日、東武デパート池袋店。おなじみ!大好評の昭和レトロの世界展!西武も真似たけど、やっぱ東武にゃ勝てなかったねー。中でいくつもコーナーがわかれてますよう。まずは端っこのマンガのチカラよろしく、アトムくんモノクロではじまったんだよなーまだ、新しいアトムくんやねジェッターマルスとかは失敗だったねーセル画だ!まだセル画全盛の時代やね(ˊᵕˋ;)クレヨンしんちゃんは昭和ではなくね??家にもセル画あるけど状態悪いんよねー1枚10万円で売れるんなら大事にとっといたのになー新し
現在の春日部市一ノ割を訪ねる呑龍上人は江戸時代に実在し、捨て子等の悪習を廃止して禄米を施し、困窮者の児女を弟子という目的で養育され、幾多の尊い命を救われたことから、尊敬と信仰の対象となり現在に至っています。戦国時代から江戸時代前期にかけての浄土宗の僧。字は故信、源蓮社然誉。武蔵国埼玉郡一ノ割村の生まれ。生年月日:1556年6月2日死亡日:1623年9月3日越谷駅から乗車、東武春日部方面春日部の一つ手前の駅の一ノ割で下車すると商店街が。呑龍通の案内が若い番号の方が現
今回は久々の見比べとして、京王7000系と東武10000系、10030系とその派生形式達を見比べます。実は同じようなところも多く、反対に異なることも多くあります。では先にそれぞれがどんな車両なのか見ていきます。京王7000系は1984年から営業運行を開始し、1996年までの12年間で190両が製造されました。コルゲート車体の初期車、そうでない後期車に分けることができ、それぞれに形態差があります。続いては東武10000系シリーズです。1983年に登場し、486両が製造されました。コルゲート車体