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短命シリーズの今回は、有名な列車名ながら、意外に短命だった電車時代の鳥海(ちょうかい)号を取り上げます。終戦直後から遡れる鳥海号の歴史今回取り上げるのは電車特急(485系)時代の鳥海号ですが、名称には大変長い歴史があります。急行鳥海号(客車→ディーゼル)1965年10月1日〜1982年11月14日特急鳥海号(電車)1982年11月15日〜1985年3月13日特急鳥海号(臨時、電車)1985年3月〜※不定期・1987年以降設定なし寝台特急鳥海号(客車)1990年9月1
昨年公開した時刻表「313系8000番台静岡運用時刻表pdf(2022年度版)」の今年度版も作成してほしいという声をいただいたので、2023年度版も作成しました。ちなみに、エクセル(厳密にはOfficeCalc)の元データや時刻表のテンプレートは別記事で公開しているの興味がある方は参照していただけるとうれしいです。運用情報のソースは以下のサイトです。東海道線静岡地区運用情報東海道線静岡地区の車両運用情報サイトtokaido-unyo-shizuoka.com代走や検査等の関係
もう、ハリラヤお祝いも1か月で終わり。やっと普通の生活モードだうちは義母が入院しているし,義兄弟も住んでいるところがバラバラなので、大勢でやるのは最近は無くなりました⁽もともとそんなに集まってないけど⁾寂しいのか、楽なのか、、、、、ちょっと自分が想像していた義家族と違っていた私がマレーシアに来てから日本人の集まり会を開いてくれる方がいる。勉強もあり、お祝い月にはそれぞれが多少持ち寄っている今までは
2023年に通年で、1987〜1993年の間に運転開始されたドイツ・オーストリアを走るユーロシティの歴史を振り返りました。その参考にしたのが、DieEuroCity-Zuege-Teil1-1987-1993:EuropaeischeZuglegendenというドイツ語本であり、この続編がDieEuroCity-Zuege:Teil2:1993bis2020として出版されています。そのため、引き続き私の後学、備忘を兼ねて原文訳を補足しながらまとめていきます。位置づけ
イギリスの鉄道雑誌Today'sRailways誌を参考に、2003年ダイヤでのヨーロッパ各国の動向に関する記事を日本語でまとめてみました。各記事にそれなりのボリュームがあるため、複数回に分けています。今回はヨーロッパの国際列車、ならびにオーストリア国内のダイヤ改正後の動きです。なお、原本は英語のため、機械翻訳で日本語への変換後、当時の鉄道状況などを別に調査したうえで追記、構成を変えて文章化しております。一部ブログ筆者により情報を補足している点もあります。その点はと緑で塗っており
メルカリでたまに目にする系のコメント7歳の娘がお小遣いで買いたいため、値下げをお願いできますか子供のために他人にお願いするより、子供のために親が差額を払ってあげたらって思ってしまう私これなんか▼お孫さんのために買いたくて、1200円→1000円の値下げ交渉してる間に売り切れている値下げ交渉をするのは自由だけど子供をダシに使う感じが気持ち良くないと思う派ですでも、同じダシに使うのでも、出品者の場合は印象が違うかもしれません電車のおもちゃ(中古)の説明文です/子供が値段をつけました
時刻表紙面から確認できる国鉄(JR)⇔私鉄線の乗り入れがあった記録を残しております。現在も現役路線もさることながら、すでに廃止された地方私鉄への乗り入れを優先して取り上げてゆこうと思います。長野電鉄線今回は、長野県の長野電鉄を取り上げます。長野電鉄は現存の長野線のほか、かつて存在した河東線、屋代線があり、いづれの路線にも国鉄からの乗り入れが実施されていました。ButuCC,CCBY-SA4.0<https://creativecommons.org/licenses/b
先々月の3月に「時刻表」を買いました。1005頁、1.375円。懐かしくて、懐かしくて。頁をめくっては昔に思いを馳せました。中学の頃から山登りに出かけるのに「時刻表」は必須でした。当時は横浜・野毛商店街に住んでいましたから、丹沢に行くのに相模鉄道、小田急、横浜線、御殿場線。高校・大学になって穂高連峰・裏銀縦走・八ヶ岳・奥秩父・奥日光・谷川岳・東北の山々になって、新宿発、上野発。中央本線、東北本線、奥羽本線、信越本線、上越線、磐越西線、只見線、米坂線など。山登り以外では
鴻巣市のポピーまつりに、ポピーを見に行ってきました。正式名称は、こうのす花まつり混雑なし。電車とバスのアクセスが最高!数年前、行った時は、バスがなかったと記憶してましたが、今年はバスがある!バスがないと、徒歩30分くらいで、着いたら、へとへとになってました(笑)しかも、シャトルバス無料です!すごい手厚い!!しかも、10分おきくらいにあって、かなり便利!!東口から徒歩2分ほど。テントがはってて、わかりやすいです。鴻巣駅からの時刻表バス乗り場こちらこんな大きな
懐かしのJR発足時の時刻表を手に入れました。もう37年も前ですか・・・・月日が経つのも早いもので。裏表紙です、実は復刻版なのですが。交通新聞社が編集協力し、バンダイが発行しています。鉄道地図も当時のもので、当然ですが北陸新幹線も未開通です。北海道はまだ今よりも路線がたくさんあります。日高本線、江差線、深名線、名寄本線に留萌本線も・・・天北線や標津線、羽幌線もまだありますね。青函連絡船もあり、津軽海峡線が開通していません。(開通は一年後の1988年3月)特急運転
前回は国鉄時代の急行「妙高」をまとめた。今回はJR時代の「妙高」を振り返ってみたい。まず、JR1年目の1987年11月号。急行「妙高」は上野-長野間の夜行列車に変わりはないが、グリーン車のマークが加わった。これは同区間の特急「あさま」と同じ車両を使用しているためである。編成表を見ても両者ともに9両編成で、グリーン車の位置も4号車となっている。以後、「あさま」と「妙高」は種別の違いはあっても車両の運用は共通化される体制が続く。「妙高」は季節や曜日によって長野から妙高高原まで
仁川空港からソウル駅への移動方法(お得な情報)私は急いでいる性格なので、空港に着いたらさっさと市内へ移動したいんです。しかし、見知らぬ海外の空港にいると、どこに行けばいいのか、何に乗ればいいのか、とても迷うのが事実です。今回の記事では、仁川空港からソウル駅に移動する一番早くて安い方法についてご紹介します。移動手段仁川空港からソウル駅方向に移動する方法は本当にたくさんあります。このようにバスやタクシーを利用して移動する方法もあれば、高速列車を利用して行く方法もありま
私の時刻表コレクションに、ヨーロッパ鉄道の研究用として、1950年代から現在まで、主にトーマスクック・ヨーロッパ鉄道時刻表の収集を行っています。(ちなみにトーマス・クックの名称は2013年夏号まで。以降は、有志で設立されたEuropeanRailTimetable社によって現在までつづいています)更新情報:1989年夏号(日本語解説版)、1999年初春号(日本語解説版)、2000年5月28〜6月30日号、2009年冬・春号(日本語解説版)ここでは私にコレクションの紹介とともに、
【22年12月11日探索・23年1月16日公開】現在地はこの辺千葉県茂原市国府関県道14号千葉茂原線だ。この先に、ほぼゴーストタウンになっている市営住宅があると聞いてやってきた。このまま県道を進む事約250m・・・現れたのは閉業したパチンコ屋か?廃墟検索地図によれば、1989年以降に開業、2004年頃に閉業したと書かれていた。20年近くも放置されているという事になる。パチンコ屋の廃墟は珍しくないが、何か再利用の可能性は無いのだろうか?
『カンチャナブリに行ってきました』そういえば、12月にカンチャナブリに行ってきました。旅サラダのカンチャナブリ特集を見て、「あ、まだブログに書いてないや」と思い出したというかなり満足度の高い旅…ameblo.jp『カンチャナブリに行ってきました②』前回記事の続きです。『カンチャナブリに行ってきました』そういえば、12月にカンチャナブリに行ってきました。旅サラダのカンチャナブリ特集を見て、「あ、まだブログ…ameblo.jp『カンチャナブリに行って来ました③』『カンチャナブリに行ってきました』
11/2〜11/7ひとり旅です計画たてて動きたい人なんですけどお天気が良くないから今回計画立てませんでした😓『2023年秋のソウルひとり旅1日目①…出発編』そろそろ書かなければ!帰って来てからもう2週間以上経ってるやん😱今年2回目のソウルです11/2〜11/7秋のソウルひとり旅11/2今回は朝からではなく夕方🛩1…ameblo.jp離陸時間が遅れたけど定刻通りに到着え?🛩飛ばしたん?(スピード)到着は金浦空港か第2ターミナルしか経験なくて仁川国際空港第1ターミナルに到着
2009年5月7日(木)残り任期もあと一か月とちょっと....1分1秒を大切に大切に過ごさなきゃと思いつつ家を出て行った先は隊員宿泊所🏠そこに屯している隊員達と他愛もない話をした後、再び行動開始!宿泊所から1時間ほど歩くとカンパラの街の中心部に着いた何する?とりあえず近々行くであろうカバレという町に行くバスの時刻表を確認👀時刻表
バス通勤は時間が読めない、時刻表通りつかない、などの懸念があると思います。なので、私も自分の経路で朝通勤の所要時間を測ってみました。4月以降不定期に記録した結果ですが、最近は大分傾向もつかめてきました。はるみらいバス停発朝7時台前半で、東京駅丸の内南口行きに乗車したケースと四ツ谷駅行きに乗車したケースがあります。丸の内南口行きでは有楽町駅前で下車、四ツ谷駅行きでは麹町四丁目で下車しています。有楽町駅前までの所要時間:20分2回、21分8回、22分3回、23分3回。平均21.4分。麹町四丁
私が誇れることはある方向感覚がそれなりに優れていることだだから方向音痴の人の脳内はよくわからない「頭の中で簡単でいいからマップを作るんだよ」「それをね、角を曲がるたびに回すんだよ」・・・・・・・理解できないそうですで、三男はどうやら私の血を受け継いだのかどうか・・・関東に着たての頃は苦労しましたよ地方に住んでいるとそれはそれは、車に乗ることの多いこと歩いたり、電車、バスなんか乗る機会はない電車より新幹線のほうが回数多いんじゃ
2020年12月の年末から、2021年春の定期列車廃止をもって愛称消滅となる「有明」にフォーカスしております。前回からほんの少し時代がくだって、昭和60年代から民営化直前という感じで追ってみたいと思います。この時期は民営化の話題の影に隠れた時期なので、この時期をテーマにした資料はなかなかでてきませんが、国鉄最後のダイヤ改正1986年11月有明号の水前寺乗り入れの歴史(1987年3月〜1988年春)を中心に取り上げてみたいと思います。1985年3月ダイヤ改正の有明号
時刻表で振り返る寝台特急「あけぼの」の続き。今回は国鉄がJRになってから「あけぼの」廃止までをまとめた。交通公社の時刻表、1988年3月ダイヤ改正号の奥羽本線。88年3月ダイヤ改正は、青函トンネルが開業し、本州と北海道がつながった記念すべきダイヤ改正であった。この改正から上野-札幌間に寝台特急「北斗星」が登場した。「あけぼの」は秋田発着の1往復が削減され、上野-青森間2往復になった。24系客車の一部を「北斗星」に転用したためと思われる。臨時の「あけぼの81号、82号
シュプール号名鑑と銘打って、意外にも情報の少ないシュプール号各列車のダイヤや使用車両を可能な限り追ってみたいと思います。第4回目は「シュプール上越号」を取り上げます。文字通り、首都圏から新潟県南部の「上越」エリアのスキー場を結ぶ列車として、シュプール号運転初年度から活躍。運転本数も2往復(’99,’00除く)、うち1往復は毎日運転(’00除く)と、旺盛なスキー客需要に応えていたダイヤでした。運用に入った車両も、165系、185系、485系の各電車、14系客車にくわえ、青森電車区の5
新人でバイトにはいったときなんか貫禄があるようであえてわたしに質問しにくるお客様がいるいやいや今日2日目やしわと思いつつでも対応しますけどそれとお腹大きいから妊婦に間違えられたりどうしてもでるものはでるのですな。新人やってて一番思うというか不安なのは知識のなさなんだよね。これって〇〇なかんじ?みたいな。だから知識さえあれば何とかのりこえられふる。いつも私はとにかくメニューガン読みしたり調べたりして知ってるようにする。だから先輩はなるべく知識や商品名などきかれても大丈夫なようにするといい。
訂正:準急と特急・快速特急・快速急行の淀屋橋駅発着番線を入れ替え(ポイント)・京都府内と交野線は15分サイクル、その他の大阪府内は10分サイクルに極力近づけます。・昼過ぎまでは上り快速特急と下り快速急行の運用を一本化し、以降の時間帯はその逆とします。・ただし、出町柳1228着/1245発、1258着/1315発、1328着/1345発、1358着/1415発については上下とも快速特急を運転します。到着後は一旦3番線(出町柳の大阪側の引上線)に移動させて入れ替えを行います。
街頭インタビューに答えて私優しい人が好きよとやさしくなれない女たちは答える話しかけた若い司会者はまたかとどこかで思いながらぞんざいに次の歩行者をつかまえる街角にたたずむポルノショーの看板持ちは爪を見るきのう午後9時30分にそこの交差点を渡ってた男のアリバイを証明できるかいあんなに目立ってた酔っ払い誰も顔は思い浮かばないただそいつが迷惑だったことだけしかたずね人の写真のポスターが雨に打たれて揺れている海を見たと言ってもテレビの中でだけ今夜中に行ってこれる海は
おはようございます。久し振りに鉄道ネタでブログを書いていきたいと思います。今回は「東海道新幹線開業前の東海道線」の第1回目として,昭和39(1964)年9月の時刻表から静岡駅発の東海道線下り普通列車の時刻を振り返ってみたいと思います。では,一気に時刻を書き出していきます。05:04浜松05:40名古屋06:06米原06:24浜松06:51浜松07:16島田07:30米原07:57豊橋08:18浜松09:12名古屋10:30米原11
1月4日水曜日。大和西大寺で平日データイムダイヤを撮影して近鉄京都線普通新田辺行きで新田辺へ移動しました。新田辺でダイヤ変更で大きく変わった近鉄京都線平日データイムダイヤを動画を交えて撮影しました。大和西大寺方の引上げ線には9023F+8916F6連の普通京都行きが入替作業を行っていました。14時03分頃1262F+8616F6連の急行京都行きがやって来ました。同じく14時03分頃8904F+1272F6連の急行橿原神宮前行きが出発していきました。14時06分頃9023F+
常陸太田市から常陸大宮市へ彼岸花巡り中三か所目は中舟生駅水郡線の駅です田舎の駅は無人駅~斜面に畑すぐ脇線路だよぉ良いね奥久慈清流ラインとな彼岸花群れている線路と彼岸花良く似合うきれいじゃ盛りの花はキラキラしているのよ線路まで下
1984年1・2月合併号を見ると、2月1日に全国ダイヤ改正があり、夜行列車の減便や急行列車の削減が行われています。貨物輸送がヤード方式からコンテナ方式に変わり、貨物列車が削減され機関車牽引の長距離の普通列車も削減されました。『鉄道ジャーナル1983年10月号創刊200号記念超特大号』鉄道ジャーナル創刊200号記念超特大号を見ると特集は輸送の中枢車両基地で、国鉄鉄時代の全国の車両基地が載っています。まだ各地で機関車が配置されていて、翌年の1…ameblo.jp引用時刻表1984年1
今度は一転して、奥羽本線上りのページです。青森を10時45分に発車する仙台・米沢行きの急行「千秋2号」が今日の主役。この列車は6両編成で青森を出ますが、途中の新庄までやって来るとほぼ同時に陸羽西線経由で羽後本荘からやって来る、同じく仙台・米沢行きの急行「もがみ」と2両ずつ車両を交換します。これが伝説の新庄スワップと呼ばれる作業で、新庄から先は陸羽東線経由で仙台へ向かう「もがみ・千秋2号」と、奥羽本線を南下する米沢行きの「もがみ・千秋2号」の同名の急行列車が2本続けて発車して行くことになるワケ