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Day5(8/29)のAM8:00以降のお話です。早朝タウシュベツツアーを終えて朝ごはんを食べて、荷物をまとめたら出発です。このエリアでもう1か所どうしても行きたい場所があるのです(*´艸`)その前に1時間前に通った林道ゲートまで来てみました。意外とハンターでも行けそうな路面なんですよね~次回は自力で行ってみる?すると午前のツアーのクルマがやってきたので退散しましょう(^^;)このアーチ橋も見に行くよ~旧国鉄士幌線第五音更川橋梁
11/2〜11/7ひとり旅です計画たてて動きたい人なんですけどお天気が良くないから今回計画立てませんでした😓『2023年秋のソウルひとり旅1日目①…出発編』そろそろ書かなければ!帰って来てからもう2週間以上経ってるやん😱今年2回目のソウルです11/2〜11/7秋のソウルひとり旅11/2今回は朝からではなく夕方🛩1…ameblo.jp離陸時間が遅れたけど定刻通りに到着え?🛩飛ばしたん?(スピード)到着は金浦空港か第2ターミナルしか経験なくて仁川国際空港第1ターミナルに到着
何時もお読みいただき、ありがとうございます。今回は、関西圏で走っている快速電車の国鉄時代のお話です。昭和55年7月時刻表から、この1ヶ月後にグリーン車は廃止されることになります。JR東日本では普通列車にグリーン車が連結される列車が増えており、利用者も確実に増えているようですね、実は40年程前、関西の快速電車にもグリーン車が連結されていました。関西ローカルで使われた113系グリーン車は私の記憶が正しければ3種類でした。ただし国鉄運賃の大幅値上げ後は空気輸送の時代が続き、やがてグリーン車は
2020年12月の年末から、2021年春の定期列車廃止をもって愛称消滅となる「有明」にフォーカスしております。今回は少し時代がくだって、・昭和50年代後半(485系有明号の時代)という感じで追ってみたいと思います。前回は、新幹線博多開業後の有明号までを追いました。従来の583系に加え、本州からお下がりの485系が大量に仲間入りします。白紙ダイヤ改正「ゴーサントウ」の特急有明号(1978年10月ダイヤ改正)昭和53年10月に実施された当時よく言われた「白紙ダイヤ改正(
<imgalt=""border="0"height="31"jquery1426757611174="7"src="https://img-proxy.blog-video.jp/images?url=http%3A%2F%2Ftravel.blogmura.com%2Fonsen%2Fimg%2Fonsen88_31.gif"style="aspect-ratio:88/31;"width="88"><im
朝おきたらあーたが新聞に香港ディズニーランドツアーが載ってたよと言うので早速探して見たらお、おっ‼️安っ‼️👇宿泊は香港ディズニーランドのあるランタオ島ではなくチムサッチョイのホテルですね香港ディズニーランドと香港と両方楽しむならこれもありかも⁉️先日娘と話してたら娘はまだ香港に行ってないからこういうツアーも良い👍かもですしか~し‼️香港4日間だけど成田発着だから前泊後泊する羽目になると6日間になり…王子の事を考えると無理ですわ😔でもね、私はこういうツ
平成23年から翌平成24年頃まで、下関駅に隣接します下関総合車両所下関車両管理室(←運用検修センター)には、キハ181系気動車が留置されておりました。このキハ181系気動車は、前年平成22年まで運行されておりました、大阪~(播但線)~香住・鳥取間を運行されておりました、特急「はまかぜ」の専用車両として、旧京都総合車両所(現・吹田総合車両所京都支所)所属車として存在していた車両たちでもありました。しかし、この年キハ189系気動車に「はまかぜ」は変わりまして、それからは翌平成2
関西の鉄道ファンには有名なのでしょうか?短命ながら、なかなかインパクトのある特徴をもった特急あすか号についてまとめてみました。今回は手元にある交通公社の時刻表1966年(昭和41年)4月号を元にまとめております。このあすか号の運転に関する略歴ですが、1965年3月運転開始1967年10月廃止と約2年半の短命特急でした。待望の関西本線を走る特急として誕生あすか号は1965年3月1日に実施されたダイヤ改正から運転開始。同じタイミングで、現在も紀勢本線の雄として活
多摩線は新百合ヶ丘駅から唐木田駅までを結んでいる路線です。路線の大部分がニュータウンとなっていることも特徴で、新しい路線ということもあり、かなり高規格で作られています。以下データです駅数:8駅総距離:10.6km複線区間:全線種別:快速急行、通勤急行、急行、各駅停車退避可能駅:なしまずは平日上りから見ていきましょう。①平日上り早朝、朝ラッシュ時多摩線の始発は唐木田駅4時57分発の各駅停車新宿行きです。終点の新宿まで各駅停車として運行します。5時台には3本の列車が運行
短命シリーズの今回は、有名な列車名ながら、意外に短命だった電車時代の鳥海(ちょうかい)号を取り上げます。終戦直後から遡れる鳥海号の歴史今回取り上げるのは電車特急(485系)時代の鳥海号ですが、名称には大変長い歴史があります。急行鳥海号(客車→ディーゼル)1965年10月1日〜1982年11月14日特急鳥海号(電車)1982年11月15日〜1985年3月13日特急鳥海号(臨時、電車)1985年3月〜※不定期・1987年以降設定なし寝台特急鳥海号(客車)1990年9月1
今回は、デジタル版ヨーロッパ鉄道時刻表(ERT)の購入方法のまとめです。私のブログでヨーロッパ鉄道時刻表の刷本版の購入方法を紹介していますが、このデメリットとして、1)イギリスからの郵送による商品到着までのタイムラグ(1ヶ月程度)2)その郵送費の高価さが挙げられます。2024年現在もその状況は変わらず、かつ昨今の世界的な原材料費高騰のあおりを受け、2024年春版は、24.99ポンドと、確実に値上りしています。過去のERT購入関連のブログはこちらから。『【応援企画】202
2022(令和4)年度の京王線仙川駅―笹塚駅間の高架化と、千歳烏山駅および明大前駅2面4線化後の時刻表改正案です。朝ラッシュ時上りの改正案はこちら平日昼間時下り※斜字は回送平日昼間時上り※斜字は回送(訂正)つつじヶ丘の各停発車時刻×1221→○1225土休日下り※斜字は回送
今回は、1988年から1991年の3年間運転された、高崎線快速タウン号と、東北本線快速スイフト号をフォーカスします。PIX-DSC003132012年8月22日、東北本線、蓮田~東大宮。flic.kr※写真はイメージです。当時はグリーン車は編成にありません。民営化初のダイヤ改正で誕生快速タウン号、快速スイフト号の歴史と当時の運行概要について。1988年3月13日ダイヤ改正で登場1991年3月16日通勤快速に改称されて、発展的消滅1987年4月1日、国鉄民営化
短命すぎてシリーズ、14回目は、民営化直前の1986年12月から、1991年8月まで運転されていた特急列車ゆぅトピア和倉号にフォーカスします。大切なので2度いいますが、「ゆぅトピア和倉(わくら)」です。ユートピアとか、ゆうとぴあとか書きたくなるし、文字変換がうまくいかなき気持ちをぐっとこらえて書いていますw電車特急と併結するディーゼル列車ゆぅトピア和倉号は、文字通りジョイフルトレイン「ゆぅトピア」を使用した特急列車でした。「ゆぅトピア」は金沢運転所所属の
名鉄瀬戸線の平日昼間時および土休日の時刻表改正案を新たに作成しました。朝夕ラッシュ時は以前の記事と同じものを再掲しています。ただし、今年度中に完成予定だった喜多山の島式ホーム2面4線化工事が2025年春にずれこみ、現状では上り線のみが1面2線化されています。よって、朝ラッシュ時の改正案は適用可能ですが、夕ラッシュ時については当面、小幡から尾張瀬戸まで各駅に停まる準急を通勤急行の代わりに設定するしかないでしょう。にもかかわらず、このタイミングで新たな記事を発表したのには理由がありま
カートレイン沼にハマってみた第3回は首都圏〜北海道で運転されたカートレイン北海道についてまとめてみます。カートレイン北海道下記は1988年7月号時刻表のトラベルニュースページでの運行開始時の紹介記事。この当時にはすでにカートレイン九州号、カートレイン名古屋号の運行実績がありましたので、カートレインという名称自体が浸透していた雰囲気を記事から感じます。1988年3月に本州と北海道を結ぶ青函トンネルが開通し、首都圏と北海道を結ぶ寝台特急のラインナップに、従来の北斗星号に加え
<アクセス方法>電車とバスをご利用のお客様へのご案内蕨駅から国際興業バスをご利用のお客様蕨駅西口4番乗り場バス停より『蕨54・下笹目行き』に乗車し『新曽入口』下車時刻表は、コチラ戸田駅から国際興業バスをご利用のお客様戸田駅入り口バス停より『蕨54・下笹目行き』に乗車し『新曽入口』下車時刻表は、コチラ西川口駅から国際興業バスをご利用のお客様西口1番乗り場バス停より『西川61・下笹目行き』に乗車し『新曽小学校入口』下車時刻表は、コチラ戸田
今回は、1984年、国鉄末期の寝台列車に関する備忘です。九州特急の雄として活躍していた、寝台特急さくら号、みずほ号には当時14系14型が運用に就いていました。国鉄がおこなったサービス改善として、寝台の改造に着手され、当時3段式だった寝台を、1年あまりの期間をかけて計画的に2段式に切り替えていく動きがありました。組み込みに使われた車両14系は寝台車以外に、特急用座席車も存在していた形式でしたので、下記2形式が充当さていたようです。スハフ14(写真が、東武に移籍後のもので
データを遡ると、ラウンジカーの着手は2年前でした…カウンターや机、椅子やソファーなどをモデリングし、それらを既存の床板に取り付ける方式で考えましたが、うまく固定できなかったり高さが合わなかったり、客室との仕切りを設置するのにうまくいかず放置していました。ずっと、どう解決するか考えていましたが、結局既存の床板を切断し、新しく作った床板を取り付ける手法に切り替えました。・できるだけ既存のパーツに手を入れない・出力の都合上、大物はやりたくない(レジンの消費量と出力時間の都合)
時刻表紙面から確認できる国鉄(JR)⇔私鉄線の乗り入れがあった記録を残しております。現在も現役路線もさることながら、すでに廃止された地方私鉄への乗り入れを優先して取り上げてゆこうと思います。長野電鉄線今回は、長野県の長野電鉄を取り上げます。長野電鉄は現存の長野線のほか、かつて存在した河東線、屋代線があり、いづれの路線にも国鉄からの乗り入れが実施されていました。ButuCC,CCBY-SA4.0<https://creativecommons.org/licenses/b
こんにちは、ガネーシャJr.です。コミュニティバスは交通空白・不便地域の住民の移動手段が目的で、自治体が費用を負担して運行するバスです。印西市のコミュニティバスは「ふれあいバス」と言う小型バスが運行されています。「ふれあいバス」のダイヤが4月1日に改正されます。2便(55便)増えてバス停も1ヵ所(141ヵ所)に増えます。【令和6年4月1日ダイヤ改正】印西市コミュニティバス「ふれあいバス」の運行について|印西市ホームページwww.city.inzai.lg.jp新しい「ふれあいバスの
時刻表紙面から確認できる国鉄(JR)⇔私鉄線の乗り入れがあった記録を残しております。現在も現役路線もさることながら、すでに廃止された地方私鉄への乗り入れを優先して取り上げてゆこうと思います。■鹿島臨海鉄道大洗鹿島線今回は、茨城県の鹿島臨海鉄道線を取り上げます。ここでは、現在も行われている加島サッカースタジアム〜鹿島神宮間の乗り入れについて触れず、水戸駅から行われた行楽シーズンの臨時列車に絞っています。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線-Wikipediaja.wikipedia.orgな
EuropeanRailTimetableのNewsLetter(ヨーロッパ鉄道時刻表、以下ERTと略)THEFRIDAYFLYER17.May.2024の日本語抄訳です。【ブルガリア】2024年5月13日から約15ヶ月間、ソフィア中央駅を発着する多くの列車が工事に影響を受ける。一部の列車は、始発時刻を早めて迂回するか、始発・終着駅がソフィア・セヴェル駅(中央駅の北側)に変更され、始発列車を利用する場合、ソフィア中央駅とを結ぶシャトルバスが運行される。時刻表は急遽変更
またまた、中国地方の鉄道ファンの方には有名なお話かと思いますが、備忘としてつづりました。寝台特急「安芸(あき)」号と同じ時期の誕生、運転終了となった列車、寝台特急「いなば」号のお話です。この寝台特急が運転された期間を振り返りますと、1975年3月10日〜1978年10月1日(ともに出発日基準)までの運転、3年半の短命寝台列車、でした。※ダイヤ改正前日の運転調整が行われ、下り(東京発)は10月1日運休となり、9月30日発が最終便でした。そして、寝台特急としてだけでなく、山陰本線、な
今回は、時刻表には掲載されていたものの、貨物駅発着だったために知られざる存在として語られることが多かった、国鉄のヒット商品「カートレイン」について、数回に分けてまとめたいと思います。カートレイン沼にハマってみたwwwその第1回はカートレインの代名詞となった首都圏〜九州地方・中国地方で運転されたカートレイン(カートレイン九州)についていろいろまとめてみたいと思います。カートレイン(カートレイン九州)EF651126_カートレイン_ExploreOOMYV'sp
TransEuropExpress(TEE)を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。59回目は、このシリーズの最後となる国際TEEのカタランタルゴ(CatalanTalgo)号です。列車について、ル・カタラン(LeCatalan)号と呼ばれている時期もあることを付記しておきます。列車名の由来は?カタラン=カタルーニャ語-スペイン・カタルーニャ地方の住民という意味タルゴ=連接式鉄道の略称で、発明者の名にちなんで「Trenarticul
2024年5月1日に、EuropeanRailTimetable(ヨーロッパ鉄道時刻表、以下ERTと略)のMayDIGITALEDITIONがリリースされました。なお、再掲と明記されているものは、過去のFRIDAYFLYERで取り上げたものとなります(内容は多少詳しくなっているものがあります)。5月号の主な改訂点【国際列車】2024年11月2日より、ユーロスターは英仏線、ベネルクス線含めて全体で利用可能な3つのサービスクラスの名称を統一する。新しい名称は、ユーロスター
本日3月9日に小田急線ダイヤ修正後の駅ごとの時刻表が閲覧可能となりました。ダイヤ修正として事前に発表されていた点としては以下の4点が挙げられます。①千代田線直通列車の行き先変更②平日朝ラッシュ時の小田原線、江ノ島線の一部行き先、時刻変更③下北沢駅の使用ホーム変更④ホームドア設置による特急列車停車駅のゆとりあるダイヤ設定では、その4点に注目し、まとめたものが以下になります。①・朝ラッシュ、夕ラッシュ時間帯を中心に上り列車で行き先の変更・代々木上原始発の列車が小田原線始発に
私の時刻表コレクションに、ヨーロッパ鉄道の研究用として、1950年代から現在まで、主にトーマスクック・ヨーロッパ鉄道時刻表の収集を行っています。(ちなみにトーマス・クックの名称は2013年夏号まで。以降は、有志で設立されたEuropeanRailTimetable社によって現在までつづいています)更新情報:1989年夏号(日本語解説版)、1999年初春号(日本語解説版)、2000年5月28〜6月30日号、2009年冬・春号(日本語解説版)ここでは私にコレクションの紹介とともに、
2020年12月の年末から、2021年春の定期列車廃止をもって愛称消滅となる「有明」にフォーカスしております。今回の区切りにはいろいろ迷ったんですが、九州新幹線暫定開業後(2004年)から、2011年3月の全線開通までの7年あまり特急有明号の足跡を追いたいと思います。九州新幹線(新八代〜鹿児島中央間)開業2004年3月ダイヤ改正当時の時刻表付録に改正概要が掲載されていました。改正の目玉は九州新幹線だったことを記憶しています。誕生する一方でなくなるものもあり、悲喜こもごもを感