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ミスティーは10日(金)までお休み戴きます。(店内で作業をしておりますが営業はしておりません)<m(__)m>みなさ~ん!こんなことばかり言って本当に申し訳ないです。。。全ての皆さんが大人としてのマナーと節度をもって参加してくだされば一切こんなことを何度も何度も言わなくても良いのですが。。。極々少数の何千人の中のほんの数人がクソガキでマナー無し節度無し、ルール守れず!で、来年の開
本日はコレ↑NISSANグロリアワゴンのご紹介です。平成5年式のGL新品デイトナクローム&新品BFグッドリッジタイヤがキマッテますね。平成5年式って事は当たり前ですが30年前の車です。不思議なもので、30年前には生まれていない方が、ご自身より年上の車を買って行かれるケースが物凄く多く、こちらとしても「何故?」と思う事もあるのですが、やはりお客様にアンケートをしてみると「人とかぶらない」とか「今の車には絶対にない個性がある」とか、聞けば「なるほどね」となる答
どもども塗師です。最近、セブンスターキャストのネタばっかだったんでここらでちっと味変タコメーターギアからのオイル漏れについて❗️ギアケーブルの根元からのオイル漏れに悩んでたんだよねOHでバラした時に液体ガスケットがベッタリだったらしい(タカさん談)元々、問題抱えてたんだね走行中に地味に漏れてケーブル伝ってフロントフェンダーにオイルがベッタリ走行後、1日経つと床が…たいていは根元のオイルシール交換で治るんだけど…👇コレね実は2回交換して様子見て走ったけどお漏らしが治らなかったん
ブラシレスモーターが一般化したこの現代、ブラシモーターの復刻があればもっと嬉しい!!と思うのは多分、復帰組でも一握りかもしれませんね(笑)燃費もよければパワーもある、メンテナンスなんて毎回やらなくてもいい、メリットばかりのブラシレス(笑)その昔、モーターを交換すれば必ず速くなる!!間違いではありませんね。しかし子供です、速くなる分マシンに負担はかかるし燃費も悪くなり走行時間は極端に短くなるわけで。あっという間に走行終了!!でした。しかし、ブラシモーターはロマンの塊です。タミヤ
みなさ~ん!今日さっぶいですね。大変長らくお待たせ致しておりましたミスティオリジナルZ900RS専用GTOハンドルKITCM28,000-(税別)入荷致しました!ちなみに、ミスティオリジナルZ900RS専用YBシボリハンドルKIT30,000-(税別)ですと、こんな感じ。。。と!この様に、ミスティオリジナルZ900R
今回は、XS650の納車整備です。モトジョイでは、少し珍しい車両ですね77年式、セルモーターが装備され、フロントがディスクブレーキになったモデルです。この車両も輸入車で、国内新規登録になります。エンジンの始動は確認したので、足周りを中心に分解、チェックして、安心して乗れるよう整備していきます!フロント周りから作業を進めます。ステムまで外し、状態をチェック。ステムベアリングのレースに打痕、錆があるので交換します。ステムベアリングを交換し、しっかりとグリスアップし組付けします。新
飛石傷とワイパー傷が目立っていた強化ガラス製フロントガラスから、新品の合わせガラスに交換しました。色無しボカシ無しの特注品。3ヶ月以上待った甲斐が有りました❗️有り難い事に、今でも純正ウェザーストリップを生産してくれているので、同時に交換しました。外したガラスも社外品だったのですが、今回交換した新しい社外品のガラスの方が出来が良いみたいです。歪んでいたモールも出来る限り修正してくださいました🙇♂️少しずつですが、良くなっていく過程を楽しんでいますいきなり話は変わりますが、以前から気
お疲れ様ですだいぶバタバタしまして中々お待ち方々にご迷惑をお掛けしています出張修理も台数が溜まってて中々行けていません部品が揃い次第、順番にこなしていますのでもう少し待って下さい宜しく御願い致しますm(__)mGSX250Eの続きです250ccのバイクになると車検が無いので、ちゃんと整備されて無い車両が本当に多いです………今回の車両も……見た目は綺麗な車両ですが外装を外せば………やっぱりね…見え無い所はぐちゃぐちゃですねさて部品が揃っ
他のラジコンメーカーも復刻として発売されています。特にスーパードッグファイターは興味津々です。ぜひ手に入れたいのですが…お高いですね。昔からタミヤ車大好きな私にとって他のメーカーのラジコンはレース仕様のイメージがあります。さてさて、タミヤからも復刻版が発売されます。・スーパーセイバー2024年1月20日ごろの発売予定のようですが、このマシンもホットショットを思わせる共通ハーツが使われてます。ブーメランの青、スーパーセイバーの赤みたいな感じですが、復刻されるとなるオリジナルのマシ
一度上がったバッテリー電圧測って正常で信用しているけど旧車だけに心配ですそこで思い切って新品へ交換します!コレア〇ゾンで購入Panasoniccaosブルーバッテリーパナソニック自動車バッテリーのフラッグシップです!とにかく評判が良い長持ち、オーディオの音質向上とかついでなので容量もアップ!積載されていた55B24L(標準は36か40?)60B19Lへしかも容量アップにも関わらず
どうも!モータースです。やっと終わりが見えてきた1型MR2。後は鈑金屋さんでの作業のみです。とりあえず今日の作業はショックアブソーバー交換。フロントのアッパーサポートのべリングはゴキゴキ言ってます。まだ新品が出るので交換します。ショックを分解します。オイルは乳白色になっていたので水の混入があったようです。押し込むとそのまま反発も無いのでダメダメです。
Ver4エンジン搭載以降、微妙なオイル漏れが続いていたオイルパンのガスケット。当然オイルパン周りやガレージも汚れるし、そもそもオイル漏れ許せないしwwで、車検前になんとかしたい!ということで交換です。ついでに油温計も付けたいので、油温センサーとバッフル板セットのオイルパンも合わせてAXELに発注していたのでした。(セットにした理由は後ほど。)ということで今回はオイルパンの交換と車検出しでございます。8/14,15の土日に、ファンのエアダクト交換と並行して進めてい
トップフォース発売時はラジコンから離れていた時代です。コンカラーと比較して違いがあるのか見てみました。まず大きく違うのがシャーシですね。コンカラーはバスタブ、トップはFRPです。見た目が全然違ってトップフォースの方が戦闘力が上に見えます。見た目も大事(笑)両マシン、ボールデフは同じです。凄いパーツの数です。皿バネなんか裏表あって間違えそう…ボールも小さく老眼には辛い(笑)改造して今のコンカラーはフロントはワンウェイが入ってます。今さらながら気が付いたのですがトップフォ
毎年6月は「不正改造車を排除する運動」強化月間(北陸信越は7月)となっており、今年もやってきました。だだ私としてはどのバイクも車検を通っていますし問題はないとは思っているのですが。同じライダーでも車検が通らないマフラーに変えている人もいるみたいですね。先日ツーリング先の道の駅で6月からの取締りに困っているような事を言っている若者がいました。自分の意志で行ったことは自分で責任を持つのが大人としての責務でしょう。私も一時期KawasakiZ1に集合マフラーを付けていたことがありま
今日は気持ち良い秋晴れでしたね~~!!今日は満月みたいで、先ほど少し拝見いたしましたが、綺麗なお月さまでした!!さて、今日は修理のご依頼でのGT380の故障探求です!!どうやらシフトの不具合で、ローギアからシフトが出来なくなってしまったとの事でした。お預かりした際に確かにシフトペダルを動かしてもシフトが出来ない状態でした。とりあえずシフトシャフト廻りを確認して行きます。シフトシャフトはクラッチ側に入っており、クラッチハウジングを取り外すと、出てまいります。
先月だったでしょうか、アメブロでフォローしている方の(何時から読者という表記じゃなくなったのでしょう)←調べてみたら、2018年の8月22日に変更になったんですね。ブログに書かれていたので、便乗して書きたいと思います。それは、タイトルを見て分かった方もいらっしゃるかもしれませんが「車検のロービーム計測の審査方法」についてです。これまで、こちらがわ(ユーザー側)の問題ではなく、あちらがわ(検査する側)の問題で延び延びになっていたわけですが、2024年8からロービーム計測のみの審査が正式
少しブログの間が空いてしまいましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか。暑〜い夏に束の間の涼しいひと時がやって来た関東平野。朝晩が涼しいととてもよく眠れますね。が!涼しい=蚊がわんさか出てくるワケで、昨日朝の洗車時に「ふっふっふ、刺される前に焚いてくれるぜ!」と・・・先のキャンプで知った、取り線香の最強版との呼び声も高い『パワー森林香』に火をつけていたら…なんと!奴らはそれを察したのか、「焚かれる前に刺せ!」と言わんばかりに左の頬にブスリ…おのれ…。痒くてたまら
お疲れっす🤙なんだか天気が暑くなったり寒くなったり雨が降ったり止んだりラジバンダリ🤣安定しないまんまに梅雨入りしちゃいそうですね😩困ったもんだ😫困ったと言えばこの前、軽くGS400をチョイ乗りして帰ってマフラー見たら⁉️こんなんなってたんですけどガッツリ欠けとるやないか‼️サイレンサー外したら…何⁉️このビミョ〜な欠け方😭サイレンサーのネジ穴がバカになって広がって千切れるのは良く聞くけど👂ネジ穴はガッツリ生きてんし😅どうしたら❓こんなん何の❓😭錆びてるし傷だらけだし新しいの
山間部では朝晩氷点下となり、降雪シーズン到来。下界(平野部)はまだまだ大丈夫だけど、山へ行くならもう冬装備必須な関東です。さて、少し間が空きましたが今回はコンデンサの交換と初めましてSZKさんそしてこの2週間の諸々でございます。*ブログ分けるの面倒でまとめちゃったから長いです。先ずはコンデンサの交換から。500のデスビに着くポイントコンデンサ。マレリ製の他、謎の海外メーカーの物などある様ですが、うちの主治医が昔から使っているのはこちら・・・
今日も秋晴れで良い天気でしたね~~!!ただ、やはり朝晩は冷え込んできました。日中は30度に行かない位なので、気持ち良い陽気です。さて、今日は旧車の充電に付いてのご紹介です。こちらは車検等でお預かりしていたCB400Fです。CB400F等の旧車の多くの場合、3相交流タイプの充電回路です。ローターコイルが有り、その外側にステーターコイルが付いており、ローターコイルが回転することによって発電をして、その電圧をレギュレーター等で制御してバッテリーに蓄電しています。
僕の一番新しい、年季の入った相棒ブリヂストン90EA11965年製造まだ一度しか記事に登場してなかったと思うのでもう少し詳しく紹介しますえっ?そんな、、遠慮しないでー(笑)分かりやすくを心掛けております。ブリヂストン90EA1ブリヂストンタイヤ株式会社(当時の社名、現在は株式会社ブリヂストン)はその昔、タイヤやゴルフボール他のゴム製品の製造販売で儲けた資金を元にオートバイも作っていた。因みにこの事はオフィシャル社歴にはほとんど出てこない、どちらかと言えば現在のブリヂス
FZ750あるあるFZ750にはイグニッションコイルが2つ付いてます。1-4気筒と2-3気筒でそれぞれ同時点火です。そんなイグニッションコイルですが交換した記憶がありませんので、おそらく新車時から付いてる可能性大😅そうなると36年ものですね。ずいぶんと熟成されてます(笑)そんな熟成されたイグニッションコイルは真ん中にヒビが入ります。それはもうかなりの確率かと思います。↓写真の真ん中とはいえ今のところ問題ありません。純正のプラグキャップはずいぶん前にリークしたためNGKのキャッ
9月になった途端に寒いくらいの陽気になってしまった関東平野。日、月、火と汗ダルマになっていたのがまるでウソの様です。尋常で無い汗かきなこともあって冬の方が好きなのですが、いきなりこんな陽気になると、虚弱なMEXはすぐに体調を崩してしまうので要注意!ひたすらおとなしくしている次第です><。さて、8/29に車検から戻って来たMEX号。早速、魅惑の左側通行用ヘッドライトを装着したので今回はそのレポートです。ということで、お待たせしました!国産ヘッドライト組み込みキッ
こんにちは、ムサシです。本日は朝から750ターボが遠く京都から入庫しました。オーナー自らN-VANに積んでの持ち込みです。2016年、当店で大掛かりに仕上げてから8年、最近になり急なエンジン不調発生(アイドリング不調)で久しぶりの入庫です。事前に詳しい症状を聞いていたので点火系が怪しく、、、‟遠くから来られるので、今日中に治せたら・・・”と言う思いもあり、、、コイル、ピックアップ等点火系パーツは準備してました。到着と同時に工場へ入れ、トラブルシューティング。ワーニング点灯無し、セ
11月だというのにこれから夏来るの?みたいな陽気の関東平野。でも東海・近畿の方はもっと暑いとか。今シーズンの冬は暖冬との予報も出ていますが、そんな冬に限ってドカ雪降ったりするんですよねー。まぁとりあえず早く11月らしい気候になって欲しいものです。さて、ブログの間が開いてしまいましたが・・・買い物に・・・現場にとMEX号は平常運転中。三連休初日の11/3は電車でジャパンモビリティショーへ。自動車もモビリティーの一部でしかないため当然モーターショ
1月20日(土)発売です。予定通りならばです。写真はタミヤサイトより引用リヤビューもカッコいいですね。こういった部分だけを見るとホットショットですね。しかし、ステアリングの構造が違っています。バンプやら出ない構造になっていると思います。ホットショット自体はこうった点が考慮されていないのか、設計段階で無視されていたのかわかりませんが、曲がりが非常に悪いマシンですね。シャーシもバスタブ系でメンテナンス性が向上しています。ブーメランとづ同一でしょうか。パーツの色違い的な感じ
今年の春は長男が就職、次男が大学生となり松本へ行くなど、家庭環境にも大きな変化がありましたが、自分自身の仕事もなかなかに忙しく、全国行脚で多忙でした・・・。そんな中、帰省出来なかった4月13日(土)、14日(日)の週末、一人でいると気が滅入るので、松本にいる次男に「東京に来ない?」と声を掛けると「行くわ」と嬉しい返事!高速バスに乗って東京に来てくれました。昼間は別行動ですが、夜は美味しいものを一緒に食べました。神楽坂のイカセンター日比谷のバーデンバーデンかみさんには悪いけど、お
おはようございますみーちゃんですチャンネル登録ポッキー‼️本当にありがとうございます🙇♀️最近本編動画上げらず本当にに申し訳ございません!早急に作ります!エンスーの杜の動画もみーちゃんドライブも頑張りますので今後ともよろしくお願い致します(>人<;)あ!そういえばエンスーの杜の動画で宣伝してないのがありました(´>∀<`)ゝぜひ見てみてください2024オートモビルカウンシル(千葉・幕張メッセ)今年も世界の名車が大集合!【エンスーの杜】2024年4月12日~14
以前のブログでご紹介した電動コンプレッサー式クーラー取付事例510ブルーバードですが、冷媒配管がオーナーの平野氏の手によりフルリニューアルされましたので、改めてご紹介をさせて頂きます。冷媒配管がフルアルミパイピングになりました。トランクフロア下にマウントされたコンデンサーに繋がる配管もアルミパイピング化。ちなみに、電動ファンはコンデンサーの上に装着されています。冷媒配管をアルミパイピング化する方法をご紹介します。これはレシーバータンクの画像になります。レシーバータンクのフィッティング
コメントを頂きましたので、タコ足について書いてみます。230セドグロは、タコ足の選定が悩みどころなのは皆様も同じだと思います、フレーム幅が狭い、ステアリングリンケージに当たる、エアコンコンプレッサーのパイプに当たるetc自分の230はトラスト製です。某ショップにタコ足・デュアルを頼みました。その時も、パーツアシスト製のステンタコ足はどれも付きませんでした。結果、付いたのが昔からあるL6用のトラストです。「付いた」というのは、フレームに干渉せず、ヘッドのスタッドボルト