旧車

⇑⇑富士河口湖ｵｰﾄｼﾞｬﾝﾎﾞﾘｰ皆さん。色んな質問が来るのでよくある質問について今一度、書きます。⇑⇑★ショップブースについて本ブログ及びFKAJ公式HPにて発表したとおりショップブースは締め切ってます。その後、数件申し込みが届いておりますが受け付けは終了しておりますのでキャンセル待ちとなります。ブースは一軒につき５枚の入場チケットと２枚の場内駐車券が付きます。

こんにちは！ゆっきーなです前回の私のおすすめカフェ〜１５選〜をご覧いただいた方、ありがとうございます♪今回はおすすめの商業施設を紹介する予定でしたが、小休憩という感じで私のちょっと変わったバーレーン体験談をお話しようかなと思います😂ちなみに、大変だったなぁ〜という内容なのでこれからバーレーンに来る方や来たばかりの方は心配になるかもしれませんが、周りの方にお話しても非常にレアな経験という感じなのでそんなことがあったんだ〜うける〜くらいの感覚で読んでくれたら嬉し

今日も秋晴れで良い天気でしたね～～！！ただ、やはり朝晩は冷え込んできました。日中は30度に行かない位なので、気持ち良い陽気です。さて、今日は旧車の充電に付いてのご紹介です。こちらは車検等でお預かりしていたCB400Fです。CB400F等の旧車の多くの場合、３相交流タイプの充電回路です。ローターコイルが有り、その外側にステーターコイルが付いており、ローターコイルが回転することによって発電をして、その電圧をレギュレーター等で制御してバッテリーに蓄電しています。

こんにちは～ムサシです。滋賀から入庫の750ターボ。エンジン始動後、突然のエンジン停止が頻繁に起こる。コンピューターのモニターランプが点灯する等のトラブルで修理依頼を受けました。各センサー類、ハーネスをチェック！DFIハーネスに不具合があったのでそちらを交換。しかし、コンピューターのモニターランプに新たなパターンの点滅が発生・・・オーナーに了解を得て入れコンピューター内部を確認します。不具合箇所の絞り込みの為、ICや抵抗など、各パーツをチェックしていきます。すると、マイコン

オイラの好きなローレルです。今回は車内の冷却水漏れ漏れ修理です。ごめんなさい。既にエバポレーターを外したとこからの写真しかないですエアーダクト類の樹脂の部分は触るだけでパラパラと崩れ落ちていきますエアコン付いてると順番に外さないとヒーターコアも外せないので面倒です。足元にはダクトの残骸が・・・・・・そしてこの埃のつまり具合は素晴らしいです50年近くの埃の蓄積です。触った程度じゃ取れません力を入れなきゃ取れませんwこれじゃー風も通らない

再試験しました（笑）偶々出先で雨にやられ、慌てて帰ろうとしましたが、「どうせなら！」に考えが変わり実験。前回11月は雨漏りと云うよりは、真水洗いでボデー隙間から水が入り、雨漏りに見えたかな？が結論です。結構激しい雨でしたが、全然漏れる気配はなかったです。ワイパー＆ｳｨﾝﾄﾞｰｳｫｯｼｬｰはバッチリです。助手席側も漏れはなし。恐らくコイン洗車機に入れると漏れるかな？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

1つ前のブログでもあげましたが先日初めて富士スピードウェイに行ってきました＼(^_^)／クラブマンレースってやつで、ひねりってツイストコピバンを一緒にやってる黒ちゃんが参加するってので他のメンバーと一緒に運転手として雇われて行ってきましたよ🚗朝6時に出発、順調に走り、二時間弱で到着初めての国際コース興奮😲日光サーキットや筑波サーキットは車で走った事があるけど300㎞近いスピードで走ってるバイクを実際に見るのは初！そんなスピードとはかけ離

みなさ～ん！今日は単車日和でしたね～！暖かくて最高ですね！そんな素敵な陽気にたっくさんのお客様がミスティーにいらして下さいました！ご紹介いたしますね！みなさん！ミスティーにご来店戴き誠にありがとうございます！〇古大大大感謝しております！<(__)>★チケットも

さてさてエビスパーツの中でもロングセラー商品の「カチアゲロングライトステー41Φ」ですが、今回のお客様は、CB1100EX乗りのT様から取付けオーダーを頂きました。一緒にシビエライト、ライトケース、CBウィンカー、タンデムバーも交換です。最近は、「現行車を旧車っぽくしたい！」といったお客様がとても増えました。現行車はライト位置が低く、旧車のライトは高い位置にあることでバイクの姿勢が良く見えます。カチアゲロングライトステーを装着すればお好みの高さにライト位置を変更でき、Z用

今回はラッパの取付けです！皆さん！ラッパのカッチョイイ取付け方是非、同じ様にやってみてくださいね！今回取り付けるのは３連ミュージックホーンですね。〇古は金属のラッパを推奨しております。せっかく付けるんですからイイ音させたいぢゃありませんか？プラスチックと金属とでは別物？ってほど音が違いますから。どう違うか？って

今から50年前、1973年1月に発売されたクルマです。日産バイオレット、初代710型。直線的な510から一転、流れるような曲面で構成された車体は小学生の私も驚きました。黒石のイベントで撮影。残念ながらアルミを履いていますが奇跡的にオリジナルを保っています。ブルーバードが510から610「ブルーバードU」にモデルチェンジした際、トヨタマーク2に対抗しオーナー車に特化。従来のブルーバードとサニーの間を埋めるべく作られた710バイオレット。営業車も710バイオレットで作られました。バイオ

旧車には必ず必要なポイント時期（角度位相）の調整です。少しずつエンジンをかける準備をしています。いろいろなブログで紹介されていますから、私のやり方を紹介します。（皆さんと同じか？）まずはポイントカバーを外します。（当たり前です）テスターを使います。両接点に電気が通るとブザーが鳴ります。これを使って、「１－４F」と「２－３F」の位置でブザーが止まるように接点を調整します。まずはギャップ調整です。マニュアルでは0.35㎜と記載されています。もちろん0.3

◆ClubVarsityStyleMGTD1951年製、こちらは10年前のAmebaブログ日記から抜粋です。10年前はMGTDよく動かしていました。犬山城見えるカフェボンムウにて、こちらは現在も所有していて自宅ガレージ一番奥に眠っています。こういうクラッシッカーなるアナログな車も好きなんですよね〜たまには動かそうと思ってるんですけど、、確か…フロントのブレーキシリンダー液漏れとバッテリーもダメ！ダイナモはともかく、レギュレーターの調整も必要だったなぁ。近隣をテスト走行するかな。

いつもご覧頂きありがとうございます。SeaweedEngineeringNori'sブログ、本日もよろしくお願い致します。ね？寒そうでしょう？（笑）昨晩、東京に転勤になったY氏より、コンビニに全裸の人が居ると連絡がありました。東京すげえな、というのに加えて、北海道だったら凍死しているという的確なアドバイスありがとうございます。そういう輩にはパーツクリーナー吹いて下さい。その昔、カンチョーからの流れでズボン越し、肛門にパーツクリーナーを吹き掛ける（不意打ち）が流行った事があります。

お疲れ様です〜最近、仕事もそうですが色々やる事がありまして何やるにも思うように物事が進みません……貧乏暇なしですかねあと……よく言われますがそんなにいっぱい仕事してるから儲かってるねって言われますが……僕はたいして収入はありませんから僕の年収はパートのおばさん位でほぼ色々な支払いとか税金をお支払いして残るお金は……ほぼ無いですから……(T^T)自営で仕事するのが嫌になります…さてお仕事ブログですが色々やってるので何書こうかなやみ

お疲れ様です雨降りがつづいて晴れるとめちゃくちゃ暑い……身体がダルいぃー(￣^￣゜)お仕事は…中型はGSばっかり……(｡´-д-)ﾊｧ-大型はZしか入庫しません(笑)自分も20代の頃は大型Zをカスタムして乗ってましたが正直あの頃はやたらお金掛けてたなぁぁ……………さて、今回は常連さんの紹介でお仕事が入って来ました〜有難うございます(o^^o)修理ご依頼車両はKZ1000MK2ですご自身でメインハーネスetc.交換したらセルモーターが、回らな

みなさ～ん！ありがとうございます！第十回アニバーサリー❝富士河口湖オートジャンボリー❞２０２４『晴れ～！』⇧⇧⇧⇧⇧⇧前売りチケット“完売”しております！

ベスパ・LMLのリアマットガードがプラスチックなんですが色褪せていて剥げてて少し気になっていました。↑まぁ旧車だしね・・・と言いつつ黒いボディとの色の差が気になる・・・だいぶ経年劣化でヤレた感じ・・・「まぁ旧車だしな。仕方ないか。」と思いつつ、言い聞かせつつ黒のボディに対して白っぽくなっていくプラパーツってやっぱちょっと残念だよな(^^;)と思ってました。で、ふとタイヤレザーワックスを思い出しました。「あ、もしかしたら少し復活するかも！！」コメリで買ってた極艶

こちら岡山でも、台風14号の足音が聞こえてきました。外は少しずつ風が強くなってきてるということで、植木鉢や自転車など、ガレージに格納して備えてますが、今度の14号はどうもほぼ直撃のような予測なので、何事もないことを祈るばかりです。今回の記事は、昨日まだ風が強くない時に、ジムニーのデフオイルを交換したので、その時の様子です。ジムニーのデフオイル、昨年添加剤を注入するため、フィラーボルトを開けようとして大苦戦・・・したことと、2年ぶりということもあって嫌だな～と思ってたのですが、

かなり年季が入ったZ1初期キャブのオーバーホールです。リブ無しキャブレターなのでZ１の1972年最初期モデルのキャブレターになります。とても貴重なキャブレターで、あまり出回っていません。超レア品です。もともと自分の７２年Z１に取り付ける物でしたが、KZ1000のキャブの調子がかなり良いので、ほったらかしにしてました。状態がかなり悪くてずっと手がつけられないところでした。可動部が全て固着しています。もちろんスリーブも全く動きません。ここは思い切って分解し

どうも！モータースです。お盆と言う事で休みの方が多いと思いますがうちはシャッターを閉めてコソコソやってます。預かりの重整備をしているMR2ですが何とかエンジンも載りました。何が苦労したかと言うとことごとく折れたボルト類の復旧きちんと締まらないボルトナット・・・結構特殊なサイズで修正する為の専用工具も買い直しです。今はアマゾンでポチッとすれば翌日位に届きますから便利になりましたよね。メーカーや部品屋

Ｚ２のピストンリングの減り具合を調べてみました。マニュアルに記載してある交換目安はシリンダーに組み込んだ際にリング繋ぎ目の合口隙間が０．７ｍｍが使用限度とのこと。早速調べてみました。シリンダーに嵌める前の状態です。ん～～やばい、０．７㎜のシックネスゲージが丁度ぴったり入ります。０．８㎜は入りません。ほかの３本も似たような感じでした。バイク屋さんですと、「ピストンリングはもう寿命です交換してください！」と断言すると思います。ですが、私の場合は趣味

昨年10月にZ2のオイル交換したケンドルオイルのその後です。入れたオイル銘柄は「ケンドルGT120w-50鉱物油」です。初めてＺ２に使ってみました。メーカー曰く、1万キロの長寿命らしい（但し4輪の場合と注記有り）前回の交換から３５００㎞も乗りました。そろそろオイル高温時（９０度くらい）でミッションの動きが固いように感じてきました。その他は特に問題なく、あまり違和感ありません。まだ使えそうな感じです。〇チュール鉱物油を使ってた時は１５００kｍあたりか

燃料噴射ポンプから軽油が漏れてます。古いランクルあるあるですね。機械式アクセルから漏れてます。カバーを外します。外すとき燃料が一気に漏れてくるので下受け必須狭いのでショートヘキサソケットが必要でした。カバーの裏側ガスケットはアマゾンに売ってました。組み付け後再度漏れて無いか確認出来るようパーツクリーナーで油分をとっておきます。問題の機械式アクセルこのoリングが劣化して燃料が漏れてしまってました。2.0✖️6.0mmなのでコレもアマゾンで購入し交換。組み付けたら運転席側の

このブログ始めた時は80万のハコスカをレストアする予定でしたが首と腰を痛めて断念仲間がレストアして乗ってます今や10倍の値段800万ですL20は頑張って2.7リットルまでLDクランクは厳しいフェンダーカットしてないのが良いですね2枚だと顔面があまり選べないGTRマーク付いてるGTXだからパワーウインドー僕が当時13万で買ったのもこれでしたL26にウェーバー40とカムのみすぐ壊れたけどL28積んだみたいですねSUツインです後期2枚47年くらいかなこれも700万もし

GX71パワステ高圧ホース加工製作ブイアンドエートータルサービスhttp://www.vats.jp/半年ぶりにコニャニャチワ？？？久しぶりにブログ投稿しようとすると・・・IDやパスワード？？？編集？使い方が？？？何をするにも間が空くと調子が悪い・・・知らんけど！・・・・・・・・O様アリガトウゴザイマス！昨年、純正風フェンダー加工させて頂いた極上GX71ツインカムターボ・・・

お久しぶりです！！10日ぶりのブログになります🙇いや〜中々バイクに乗ってないという理由と、仕事ばかりだったもので😅5月の頭はみんな大嫌い税金が💔届くので…僕の場合は、車2台＋バイク2代…合計10万近く来ちゃいます僕の職業はタクシードライバー完全歩合なので、税金前はかなり頑張って仕事漬けですほら、またコロナの影響でいきなりマンボウやられちゃうと仕事が減って給料も激減しちゃうので…最近はそんな感じでございますそして、合間を見つけてバブのフロントスプロケを交換してみましたよ♪

今回は灯火装置LED化について書きたいと思います。充電不良発生時に少しでも消費電力を減らす事が出来ればと思い灯火装置のLED化を考えました。LED化の対象としてヘッドライト球テールランプ/ブレーキ球ウィンカー球の3点になります。またLED化を実施するにあたり2点最初に決めていました。①車検対応である事②白い光になり過ぎない事です。②は好みの問題ですが現行車のように白い光は旧車には合わないかなぁと思い探しているとスフィアライトRAIZINGα4500Kを

腰上のOH後の慣らしも終わりタカさんの元で何度かポイント整備してるのを見て自分でちっとチェックと調整してみましたGS400はポイントって奴でココが狂ってると色々不具合が出てくるそうです約500㎞毎で点検って話しです。昔はそんな事気にもしないでガシガシ乗ってましたけどね前回の往復の栃木ツーで距離的にはもう点検ですねバイク屋さんに頼んでも今の時代、ポイント調整出来ない所もあるそうですそもそも旧車はお断り🙅‍♂️って所が多いですからねポイント自分でいじれればサイフにも優しいし整備してる

2022年9月に前オーナーとの共通の友人を介して購入したフィアットチンクエチェントは当初エンジン始動は確認したが3～4年は車検切れで放置してたとあって多少の膿み出しは必要だろうな～とは思ってた。再登録、車検取得に向けてタイヤやホイール、ブレーキ周り整備その他の消耗品を交換してユーザー車検に持ち込んだがダイナモのヘタりにより発電不足で光量が足りず不合格になった。発電量を上げるために前オーナーから頂いてたオルタネーターを取り付け発電量が上がり12月には何とかユーザー車検に合格