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おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございません。少しずつ日常を取り戻しながら、アメブロも再開していこうかなぁなんて思っております。よろしくお願いします!さて今日の表題ですが、皆さんイメージがつきますか?「昔のコックピットなら航空機関士がいたけど、今は・・・?」なんて思われるかもしれませんね。今の飛行機は基本的に、機長と副操縦士の2名乗務になって
長い間、チーフパーサーをやっていると逃亡先から所轄警察への移送で1度や2度は容疑者護送を経験するCAたちには乗務前に旅客情報が知らされる容疑者〇名、警察関係者〇名拳銃の持ち込みあり、なし座席番号〇〇~○○3~4席使用搭乗は一般旅客の前に行うCAたちはいつもどおりのサービス国内線なら飛行時間が短いので座ってもらっているだけ今回は国際線なので食事の提供はあったもよう午前3時ごろ、どの便か調べてみたマニラから羽田に向かっているのはマニラ発23:4
おはようございます。いつもありがとうございます。ここ数日の話題として、「飛行高度」をお話しているんですが・・・高い高度はその飛行機の持つ最大巡航高度で制限されていましたね。では、どこまで低い高度を飛ぶことができるのか?今日は、「航空路の最低高度」についてのお話です。最低高度は、フライトする航空路ごとに決められています。元々フライトプランというものをファイルして、その通りのルートを飛行することになっています。以下の航空路図を御覧く
おはようございます。昨日の質問にご回答頂きありがとうございました!なかなか難しい質問でした。正解にたどり着くには、今日から何度かに分けてお話する「原則」を理解していただいてから、となりますのでお付き合いください。でははじめに、「旅客機がなぜ高いところを飛ぶのか?」についてお話します。その理由は、「燃費がいいから」です。基本的に、高度が高ければ高いほど「空気の密度」が低くなります。そのため、「空気抵抗」が減ります。「空気抵抗」が小
おはようございます。いつもご覧いただきありがとうございます。さて、昨日は副操縦士になるには?という話題で、色々なソースから航空会社の副操縦士になる道筋をお話したわけですが、パイロットの最終的な目標は「機長」になることです。そもそも、「機長」とは何なのか?資格が必要なのか、ただ単に経験を積んで会社の指名でなれるものなのか?知識のある方には簡単なお話でしょうが、機長になるまでの「道筋」や、普段の訓練審査についてお伝えしたいと思います。まず、副操縦士になるには大変な
羽田空港から乗り継ぎのデトロイトまでは約12時間のフライトで、デトロイトでの入国審査とトランスファー待機に約4時間。そして、いよいよオーランドへ向かっての新たな出発となります。この時点で、日本との時差は-13時間。デトロイトの現地出発時刻は午後6時30分で、日本時間では次の日の朝7時30分となる訳です。まさに、昼夜逆転のジェットラグですね。入国審査を無事に通過し、アメリカに入った私たちは一安心の乗り継ぎ待機。周囲を見ても、私たち以外に日本人の姿はありませんでした。約4時間の
各空港の代表測器一覧(2021APR)空港代表風空港代表風北海道稚内26関東百里03R利尻25成田国際34L釧路17東京国際34R紋別32調布17旭川34新島11帯広35神津島11女満別18大島03中標津08三宅島02新千歳19R八丈島中央部千歳基地18L
こんにちは。いつもありがとうございます。もうかなり前のことになって恐縮ですが、ブログコメントでいただきました次のような質問がありましたのでご紹介します。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー「一昨日、宮古島に那覇空港経由で行きました。那覇空港から宮古空港までの便のアナウンスが副機長さんでした。アナウンスの練習をしてるのかなと思いました。機長がアナウンスをしないで副機長がアナウンスをする時は、どんな時ですか?」ーーーーーーーーーーーー
日本航空の機体と海上保安料の飛行機が衝突か?JALと海保の航空機が衝突か羽田-Yahoo!ニュース日本テレビの羽田空港にあるカメラの映像によりますと、空港の滑走路の近くで何らかの火災が起きているもようです。news.yahoo.co.jp【速報】日本航空の旅客機が羽田空港で炎上中乗客が機体から避難中海保の航空機と衝突との情報も客室内からも炎(TBSNEWSDIGPoweredbyJNN)-Yahoo!ニュース午後5時55分現在、羽田空港で火災が発
おはようございます。いつもありがとうございます。先日からお話している話題の答えその2です。『コックピットに3人以上いるときって?』おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございま…ameblo.jp前回の「その1」では審査についてご説明しました。『コックピットに3人以上いるときって?の答えその1』こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブ
突然思い立って旅客機を作ってます。作っているのはハセガワの1/200ボーイング777-300ERです。今回はとりあえず完成第一で進めてます。あまり丁寧に作ると時間がかかって完成しなくなるので。多少アラがあってもそのまま進めていきます。上の画像はモヒカンブルーを塗り終わったところ。モヒカンブルーはクレオスのANA特色セットのものを使っています。すでに販売が終わって久しく、再販してくれると一番いいのだけど、おそらく需要がクレオスが期待してるほどではないからかそれは希み薄そ
毎日連休中の私には大型連休は関係ないけど、3日連続テニスの練習は疲れた。特に暑さが厳しく体が慣れていない。コートの中にある藤棚、3面のコートの間に2か所植えてある。私が中学を卒業して入学した国鉄関東鉄道学園にあった藤棚でかなり古い。今年はあまり咲いてなく寂しい野鳥探しは相変わらず芝川をウロウロしているが、葉っぱが生い茂ってきて探すのが難しい。珍しくオナガドリが集団で騒いでいた。飛んでいるのは見かけるがアップでは初めてで、結構いい色して綺麗。翼を広げ良い
おはようございます。昨日から羽田空港についての豆知識をお話しています。さて、昨日は「実はA380は羽田に就航可能(制限付き)」ということをお話しました。今日は「その制限とは?」について説明します。まず大前提として、・A380-800isprohibitedfromoperatingbetween2100UTCand1400UTC→つまり、午前6時〜夜23時までは飛行禁止ということです。理由は(憶測ですが)先日お話した後方乱気流区
おはようございます。いつも興味を持って頂きありがとうございます。羽田空港の話題ですが、この空港でも導入されているシステムをお話する前に・・・今日はマーシャラーの話題です。マーシャラーとは、旅客機がゲートにブロックインする際に「オーライ、オーライ」という感じで飛行機のセンターラインからのズレや停止位置をパイロットに教えてくれるスタッフのことです。機外カメラが装備されている機体では、このマーシャラーの動きも客室から見えるときがありますよね。JGS-株式会社
2023年はハセガワから767-200が旅客機として久々の再販(KC-46Aとしては近年もリリースされていました)、ANAの767が就航40周年を迎えたことからウィングレット付き767-300も限定版でリリースされるなど、767が熱い1年でした。再販された767-200はデモンストレイター、つまり初号機なわけですが、では最後の機体は?というと実は貨物型と軍用型(タンカー)は現在も生産が続けられています。(旅客型767は事実上生産終了済み)デモンストレイターの方はもちろん製作するとして
おはようございます。今日は羽田のRWY22・23におけるちょっと変わったアプローチを紹介します。LDAアプローチといいます。昨日までお話したILSは、縦方向にグライドスロープ、横方向にローカライザーのガイダンスがある「精密進入」でした。このLDAは、ガイダンスがあるのは横方向のローカライザーのみで、縦方向は自分でチャートを見ながらパスを作って降りていく、という方法です。この他にローカライザーアプローチや、VORアプローチなども含めて「非精密進入」といいます。(AI
おはようございます。いつもご覧いただきありがとうございます。さて、今日はベーシックな話題についてお話します。そもそも、パイロットとは何なのか?どうやってなれるのか?そんなお話をしたいと思っています。まず、旅客機のパイロットになるためには様々な「ライセンス」が必要です。パイロットになって最初に就く職務は「副操縦士」です。「副操縦士」に必要なライセンスは次のようなものがあります。・航空無線通信士・事業用操縦士技能証明・計器飛行証明・型式証明・(航空英語
2023年夏休みシーズンにあいち航空ミュージアムで開催された第3回プラモデルコンテスト。ネットやSNS、動画サイトで見るのも良いですが、やはりプラモデルは実物を自分の目で見たいものです。というわけで開催終盤の時期に行ってきました。(トークショーは所用のため参加できず...)対象は航空機に絞られていますが、やはり軍用機がメイン。そんな中でも旅客機プラモデルで参加されている方もいらっしゃいました。プラモは自分の目で見たいもの、と言いつつブログで紹介するのもどうかと思いながら
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。「Weight&Balance」という用語があります。飛行機にとって最も重要な確認事項の一つが、この「
おはようございます。昨日の問題、皆さん考えて下さってありがとうございました。さて、昨日の問題の答えですが・・・・日本一の山、富士山の高さは・・・皆さんご存知のように3776mですよね。これをfeetに換算すると、12388feetとなります。離陸上昇を考えてみると分かりやすいのですが、離陸時に最新のその付近の地上気圧に合わせて離陸していきます。このとき高度計に表示されるのは、現在飛行している「正確な高度」となります。そして、日本で一番高い富士山を超えた高度
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。さて、昨日までは低視程での離着陸を実際に動画や静止画で見ていただきました。少しは想像できたでしょうか?今日は、「ある条件を整えるともっと低視程での離着陸ができる手順」が最近新設されたのでご紹介します。ちょっと難しい話題ですみません💦その名前は、[LVP/LVPD]です。LowVisibilityProcedure/LowVisibilityProcedureforDepartureの略です。
おはようございます。いつもありがとうございます。さて、旅客機に燃料を搭載する際、どれだけ積むのでしょうか??車なら遠出する時は「燃料満タン」ですよね?でも旅客機はあまり「満タン」にすることがないんです。それはなぜでしょうか?理由は、「常に燃料満タンだと燃費が悪いのと、貨物や旅客を満載で運航できなくなるから」です。ではいつも目的地までの燃料ギリギリで運航しているのかというと、そうではありません。しっかり航空法にその搭載量について規定されています。
前日の石川県の大地震、、、夜が明けてもまだまだ、被害状況の確認は進んでいません。被災地の皆様の安全を祈願しつつ、それでも、自分の日常は続きます。心配ではありますが、やはり、自分が安全でよかったと思う気持ちとどこか遠い地で起きた出来事だと感じてしまっています。ウクライナ、パレスチナなどでの戦争の話もそうです、戦争をなくしたい気持ちと自分が安全でよかったと思う気持ちと。。。人間そんなものかと、被災地への思いとは裏腹に自分には何もできないとどこか他人事になってしまう、それは
旅客機プラモデルだけの展示会。それは全ての旅客機プラモデラーの夢でありました(と勝手に思っている)。そんな夢がセントレア航空ファンミーティングで叶いました。プラモデルの展示会は全国津々浦々開かれていると思いますが、旅客機というジャンルに絞りかつ空港を模したジオラマ展示を空港で開催する、という試みは本邦初なのではないかと思います。セントレア航空ファンミーティングの開催に合わせ、展示期間は2/17・18の2日間。土・日のどちらか片方参加の方もいらっしゃったので、1日目と2
おはようございます。いつもありがとうございます。さて、先日の投稿の際にご質問いただいた内容をお話しようと思います。外国の航空会社に乗ると(最近はなかなか乗れずに残念ですが・・・)、こんなことはありませんか?・「シートベルトベルト着用サインが点灯してるのに客室乗務員が歩いている」・「シートベルト着用サインが点灯しているのにトイレに行っている人がいる」・「シートベルト着用サインがいつまでたっても消えない」いずれも、日本ではなかなかの大事件です
新年が開けてほんの少しばかりおめでたい気持ちになりかけていたのに~!真っ昼間からのんびりとお風呂に浸かってささやかな贅沢を味わってベットでマグロになってまったりしているうちにウトウトと心地よ~~い眠りに入ったそのトタン!!ぎゅぅい~~んぎゅぅい~~んと、久しぶりの警戒音が鳴り響いてそこからがもう、ず~っと私、胃が痛いんです救助を待っている人のことを考えるとおめでたいのなんか全部吹っ飛びました気の毒とか可哀そうとかそんなんじゃなくて本気で頭に来てい
おはようございます。いつもありがとうございます!昨日に引き続き、「揺れ」に対する皆さんのコメントを元に色々と解説したいと思います。まずはsimpilotさん、いつもありがとうございます!コメントはこちらです。はじめての飛行機は確かエアカナダの成田-バンクーバーでしたがよく揺れていたような記憶があります。ウインドシアでしょうか突然床が抜けたような感じがありざわついていました。そのままバンクーバーへ到着。はじめて乗った飛行機に感動した記憶がありますというこ
おはようございます。いつもありがとうございます!「揺れ」の話題をお話してきましたが、私達はその程度をどのように表現しているのか?実は定義があるんです。私達パイロットや客室乗務員、管制官などに共通して「タービュランスの強度」について情報共有を図るため、国際民間航空条約(ICAO)では以下のように分類されています。LightModerateSevereExtreme順番に説明していきましょう。LightTurbulence:仰角および/ま
こんばんは☆彡令和が始まった6回目の5月の夜です。今日は朝からひんやりしてて、暖かかったり涼しかったりで体調崩される人も多いみたいなので気を付けないとですね。さくらの山公園から戻ってきて、電車の時間までは展望デッキで眺めるしか勝たん(^^)滑走路の向こう側には“NARITA”の植え込みで文字アートな飛行機とコラボ♪長栄航空B787♪影も一緒にtakeoff‼いってらぁ~(@^^)/~~~初めて見たかもなB8さん。正面いただきましたー(^O^)/こちらも初めまし