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おはようございます。いつもありがとうございます。昨日は航空法から、基本的に輸送してはいけないものについてお話しました。ちょっと復習すると、1:火薬類2:高圧ガス3:引火性液体4:可燃性物質類5:酸化性物質類6:毒物類7:放射性物質等8:腐食性物質9:その他の有害物件10:凶器(鉄砲、刀剣その他人を殺傷するに足りる物件)でしたね。でも、これら全てを制限すると何も運べなくなってしまいますね。ということで、例外が以下のよう
丁度今年もこの時期、空港に行きました。めちゃくちゃ外国機の種類が多かったのですが、昔のような超メジャーな大会社の機体は少なく、カラフルな機体が多かったように思います。ちょっと調べましたが、記載中に誤記があればごめんなさいです。1日目名古屋空港南の海上にセントレアが出来たおかげで、結構余裕があるようになったでしょうか?それでもFDJ(フジ・ドリーム・エアラインズ)の拠点空港になっているので、FDJの飛行機は多かったです。一般的に航空会社の機体はほぼ統一した機体色になってい
【精密進入】【APV】【非精密進入】【直接ランウェイを見ながらの進入】ILSAPPBARO-VNAVAPPNDBAPPコンタクトAPPPARAPPRNP-ARAPPVORAPPビジュアルAPPGLSAPPTACANAPP有視界方式によるAPPASRAPPRNAVAPP今回は【RNP-AR】についてRNP-AR;RequiredNavigationPerformance-AR;Authorizati
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comみなさんおはようございます。いつもありがとうございます。昨日の、なぜ「バーティカル・スタビライザー」を操作する必要があるのか、という疑問にお答えします。まず
こんにちは。コックピットに3人以上いるときって??シリーズ第3回、最終回です。質問および第1,2回はこちら。『コックピットに3人以上いるときって?』おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございま…ameblo.jp『コックピットに3人以上いるときって?の答えその1』こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブログで、「パイロットがコックピットに3人
SIDChartPBNDEP(TRNSのみは除く)→ClimbonHeading→そのHDGで上昇ConventionalDEP→Climb/FlyRunwayHeading→そのRWYTRKの維持を求められている(AIMJ441)※FlyRunwayHeadingは以前、滑走路番号を10倍にしたHDGでの飛行であった。離陸直後のレーダー誘導ContinueRunwayHeading→
おはようございます。いつもありがとうございます。皆さんもご存知と思いますが、先日こんなインシデントがありました。(国土交通省の定める重大インシデントには当たらないそうですが、今回は便宜上インシデントと記します。)JALのA350、札幌行きJL521便が無線機故障ライトガンで着陸許可(AviationWire)-Yahoo!ニュース4月18日午後、日本航空(JAL/JL、9201)の羽田発札幌(新千歳)行きJL521便(エアバスA350-900型機、登録記号JA02XJ)が、函館の東
おはようございます。いつもありがとうございます。先日からお話している話題の答えその2です。『コックピットに3人以上いるときって?』おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございま…ameblo.jp前回の「その1」では審査についてご説明しました。『コックピットに3人以上いるときって?の答えその1』こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブ
羽田空港から乗り継ぎのデトロイトまでは約12時間のフライトで、デトロイトでの入国審査とトランスファー待機に約4時間。そして、いよいよオーランドへ向かっての新たな出発となります。この時点で、日本との時差は-13時間。デトロイトの現地出発時刻は午後6時30分で、日本時間では次の日の朝7時30分となる訳です。まさに、昼夜逆転のジェットラグですね。入国審査を無事に通過し、アメリカに入った私たちは一安心の乗り継ぎ待機。周囲を見ても、私たち以外に日本人の姿はありませんでした。約4時間の
今回は地上に駐機中のお話し飛行機のエアコン(空調)はエンジンが回っている場合はエンジンで圧縮された空気を使用しています。飛行機のジェットエンジンは【吸気】→【圧縮】→【燃焼】→【排気】で推力を得ていますが、この【燃焼】の前の【圧縮】の部分から空調に回しているので空気は綺麗ですのでご安心ください。しかしエンジンが止まっている場合は、この仕組みが使えません。大きく三つに分かれます。①補助電源装置と言われる小さなエンジンを使用これはAPU(AuxiliaryPowerUni
おはようございます。いつもありがとうございます。今日は航空交通管制区の話です。「それって何?」と思われるかもしれませんので、簡単に説明します。以前お話したように、旅客機は「フライトプラン」を提出して、管制から許可をもらいながら飛行します。以前話題に出した福岡⇨羽田なら、福岡デリバリー⇨福岡グランド⇨福岡タワー⇨福岡ディパーチャーと順番に周波数が変わっていきます。パイロットは無線の周波数をそれぞれの管制機関に合わせ、通信をしながら飛行しています。ちなみにそれぞれの役
今日、車で妻とコストコへ向かっていたら妻がこの曲をかけたんです。https://youtu.be/-Onp0-5_rdI?si=q2aMp9DX4vXnGQt9Love'sThemeProvidedtoYouTubebyUniversalMusicGroupLove'sTheme·TheLoveUnlimitedOrchestraLove'sTheme℗AnIslandRecordsRelease;℗1974UMGRecordings,Inc.
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。さて、今日は神戸空港の着陸についてお話します。昨日は、神戸空港への進入は明石海峡からしかできない、というお話でした。(GOOGLE)滑走路の向きはちょうど東西方向で、西から進入すると東向きにまっすぐ着陸できる計器進入方式(ILS)が装備されています。(AIP)伊丹と同じように、神戸にはこの西から東へまっすぐ進入する方法しか、計器進入方式がありません。そのため、多少の追い風でもこのIL
2024年1月2日に起きた羽田空港でのJAL機炎上事故を見ていて驚いたことが一つありました。『正月二日目羽田燃ゆ』2024年は元旦に能登半島地震。そして2日目に羽田空港で飛行機事故。年明け2日夜に羽田空港の滑走路で海上保安庁機とJAL機が衝突しJAL機のエンジンに火…ameblo.jp海上保安庁の犠牲になられた五名の方のご冥福をお祈りいたします。尾翼に鶴のマークがある!!これ鶴丸というのですね。私はが生まれ育ったところでは、30年ほど前に鶴丸マークが廃止されていて、シンプルな
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。ELTとは一体何でしょうか?ミュージシャンしか思いつきませんよね。航空機における「ELT」とは、Emer
おはようございます。いつもありがとうございます。昨日は航空無線施設の「VOR」について概要をお話しました。皆さんの家の近くにもありましたか??VORは空港でアプローチに使うほか、航空路を形成する役割も担っています。今日はこのVORを使った空港へのアプローチ方法を紹介しましょう。松山空港を例に挙げて説明します。VORアプローチは14側に設定されています。こちらがアプローチチャートです。なかなか見てもわからないかもしれませんが、これは松山空港
こんにちは。いつもありがとうございます。今年は比較的暖冬ではありますが、日本海側や北海道では既に積雪が観測されています。(これは昔カナダにいったときの写真です)皆さんの中にも既に降雪の中、飛行機に乗られた方もいらっしゃるかもしれません。何か今年は違うなぁと気づかれましたでしょうか?実は毎年見なおされる「冬季運航手順」の中で、皆さんにも非常にわかりやすい変更点を今日はご紹介いたします。実は、飛行機に塗布する「防除氷液」に「色」が付きました!飛行機
こんにちは、ご無沙汰しております。MorgenrotHideです。昨日はwatanabiさん主催のイベントに参加してまいりました。どんどん規模が大きくなってきているこのイベント、企画から運営に至るまで素晴らしい方々に支えられて毎回充実したものになっております。昨日はあめもあさんの「韓国美容について」の発表と、大魔王さんの「航空券発券と旅のエピソードについて」の二本立ての内容でした。私も男子ながらあめもあさんの発表を聞いて、永久脱毛とかレーザー治療などに少し興味を持ちました。どうしても
いかにも速そうなスタイルの短胴727に、落ち着いたデザインと巨大な鶴丸。JALの鶴丸727には不思議な魅力があると思います。前からずっと作ってみたかった機体1/144スケールの727といえばAirfixの-100と200、レベルの-100、あとはミニクラフトの-200がありますが(多分)、自由に選べるならミニクラフトのが1番良いと思います。インマイオピニオン今回使用したのはジャンク扱いで売られていたAirfixの長い方まずは切断箇所を決めるのと同時に、そもそも窓やドアの位置が合っているか
前回の続き1/200ハセガワB787-8JAL仕様を進めて行きます実は、、、早くも完成させてしまいましたまずは期待がこの様な形で白塗りになりましたここからマスキングしてシルバー塗装をしましたデカールは順番が書いていませんがこの様に貼りますまずは窓デカールを貼ります次に機体表記(エアライン名)などを貼ります最後にドア表記をしますこれは航空法により決められており、非常時などの対応のため、必ずドア表記が手前にくる様されています模型でもそこは怠らず表記して行きます後ろのレジ
この事故知ってますよね。「機長やめてください!」のやつ。【日航機】羽田沖墜落事故から40年社長ら黙とう日本航空の旅客機が羽田空港沖に墜落し、24人が死亡した事故から40年を迎えた9日、日本航空の社長らが黙とうをささげました。1982年の2月9日、福岡発羽田行きの日本航空機が羽田空港沖に墜落し乗客24人が死亡、149人がケガをしました。機長の精神的な変調による異常な操作が原因とされた事故から40年、日本航空の赤坂社...youtu.be「シュガーソングとビターステップ」を歌ってみた*LIQU
ただいまー!お家に戻りました〜ってさ、昨日の夜にサンディエゴ行きを決め…義姉から今朝連絡が来たので、お昼まで仕事のデビちゃんを拾ってから空港へ…今回は初めて私、ZED(スタンバイ)でフライトの予定でしたのはっきり言って、ZEDだから乗り気じゃなかったZEDチケットってのは、デビちゃんの会社のベネフィットで、提携してる旅客機の会社のフライトに、空席があったら家族も破格で乗せてあげますよ〜っていうチケット。なので、ボーディングギリギリ、もしくはボーディング中に呼ばれて席が決まったりしま
おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございません。少しずつ日常を取り戻しながら、アメブロも再開していこうかなぁなんて思っております。よろしくお願いします!さて今日の表題ですが、皆さんイメージがつきますか?「昔のコックピットなら航空機関士がいたけど、今は・・・?」なんて思われるかもしれませんね。今の飛行機は基本的に、機長と副操縦士の2名乗務になって
わたくし、この業界(航空業界)にいて30年近く経つのであるが、昔から言われている都市伝説がある。それは「パイロットの子供には女の子が多い」というものだ。最近になって女性のパイロットも増えてきてはいるのであるが、パイロットの世界はまだまだ男社会だ。その男性パイロットが結婚して子供をもうけると女の子が生まれることが多いというもの。そんなことをうっすらと覚えていた程度で過ごしていた最近、興味を引く動画を見つけた。FighterPilotsSeemtoHaveMore
名門ダグラス初のジェット旅客機DC-8が路線就航したのは1959年。時を同じくして、プラモデルの方も1959年にいち早くRevellからリリースされました。このキットは日本にも輸入され、日本航空版として国内で出回っていたようです。さらには日東から1/100と1/200がリリースされ(のちに童友社へ)、プラモデルに恵まれない機種が多い旅客機の中でも、DC-8は比較的早い段階で製品がそろっていました。しかしいずれも1960~70年代初版リリースのキットばかりで、少々物足りない内容のも
【精密進入】【APV】【非精密進入】【直接ランウェイを見ながらの進入】ILSAPPBARO-VNAVAPPNDBAPPコンタクトAPPPARAPPRNP-ARAPPVORAPPビジュアルAPPGLSAPPTACANAPP有視界方式によるAPPASRAPPRNAVAPP今回は前回のILSとは違い大きな空港以外よく使われるようになってきた方法です。上の表の中で・BARO-VNAV(バロブイナブ)AP
旅客機プラモデルだけの展示会。それは全ての旅客機プラモデラーの夢でありました(と勝手に思っている)。そんな夢がセントレア航空ファンミーティングで叶いました。プラモデルの展示会は全国津々浦々開かれていると思いますが、旅客機というジャンルに絞りかつ空港を模したジオラマ展示を空港で開催する、という試みは本邦初なのではないかと思います。セントレア航空ファンミーティングの開催に合わせ、展示期間は2/17・18の2日間。土・日のどちらか片方参加の方もいらっしゃったので、1日目と2
今回は滑走路の標識(ペイント)について今の旅客機にはカメラがついているものがあり、離着陸時にカメラ越しに滑走路の風景を見ることがあると思います。実は滑走路の長さや場所によって異なるのです。これは羽田空港の34Lのランウェイです。知っている方も多いと思いますが、滑走路にはそのランウェイの名称が描かれています。滑走路のちょうど真ん中にある点線はカメラ越しにみて、中心線上にあることを認識されたことはあるかと思います。それとは別に34Lと書いてある手前から、奥に向かい何本か線
こんにちは。いつもありがとうございます。今日からは管制(ATC)についてお話してきます。旅客機は通常、管制機関と交信をしながら飛行を行っているわけですが、それについてのお話です。エアバンドを聞かれる方ならば良くご存知だと思いますが、「管制官と交信している事は知っているけど、どこと何を話しているのかよく知らない」という方にも分かりやすくお話しますね。管制についてお話する前に、まずは「フライトプラン」について見ていきましょう。旅客機を運航する上で欠かせないのが、「
お久しぶりです。いつもありがとうございます。MorgenrotHideです。実は新しいことにチャレンジしたりしてまして、また日の目を見る機会があればいいなぁと思いながら頑張っております。またご報告できれば嬉しいです。さて、最近こんな事故がありました。シンガポール航空、乱気流で乗客1人死亡ロンドン発SQ321便www.aviationwire.jpかなりの数の怪我人が出て、お一人の方が亡くなった(心臓発作)とのことです。巡航中37000feetで起きたとされていますが、シートベ