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これが早矢仕の本物何個か持ってるけど皆さん組んでるからあえてランディスズキはボルト固定内径合わないからリーマーステムナットぴったりこれは簡単ですくるくるを組もうとしたら大変ランディのクランプが溶接されてるので撤去してからくるくるのピッチで穴を開けますがフォークナットに当たって組めないのですゴリラとかのクランプの穴は開けるの断念しました早矢仕はランディの加工前のトップから作ってますね溶接外すのが困難でした他にもミニトレとかチャッピーとか組み合わせてますこのままでは前上がり
今回はシートフレームのローダウン化ですこんな見た目のフレームがどうなるのか?!塗装道具剥離剤塗装を剥がすのに使いますナトコ【スケルトンM-201】金属用塗料剥離剤1kg業務用楽天市場1,574円楽天市場で詳細を見るAmazon(アマゾン)で詳細を見るブラシ(ダイソー)錆落としに使いますTANAXタナックスサビ取りブラシセット(2種入り)PG-225楽天市場610円楽天市場で詳細を見るAmazon(アマゾ
本日は、嫁はんも参観日でいないし、午前中はお店を占めて、CPAPの通院で、赤穂中央病院に行こうと思っていたら、「今日は、手術等があって無理よ。」って、予約センターのお兄さんに言われたので、なんだかぽかんと気分が空いた、キヨシです。仕事せえっちゅうねんw今回の作業は、ハイゼットカーゴ、RSRのローダウンサス装着車になります。車検ご入庫と、乗り心地改善のご相談です。仕事で荷物を積むこともある車、ということで、へたり保障のある、RSRのローダウンサスを組んだものの、
おはようございますこんにちはこんばんは当ブログでご紹介しているアライメント調整の調整時に使用されてるリフト&ターンテーブルの新調のご紹介お車のタイヤの位置、向き角度を適正位置へ調整を行いタイヤにかかる負担を改善、燃費向上、操作性向上、タイヤの寿命長持ち!!の状態にする事の出来る調整作業となりますその他に、お客様の希望の角度への欲張りメニューも!!攻めの車両などは、サーキットイベントのコースに適応仕様
マツダCX-60KH3P全長調整式車高調『Best☆i』開発完了です!!Wefinisheddevelopingfull-lengthadjustablecoilover“Best☆i”fortheMAZDACX-60KH3P.マツダの大人気SUVCX-60のハイブリッドではないディーゼルモデル、『Best☆i』開発完了いたしましたよ~♪ノーマル車高状態Factoryheight『Best☆i』の推奨車高セットは、
こんにちは♪本日は、ヤマハXSR155のカスタムパーツについてのブログになります。希少車ですのでカスタムパーツは多くないかと思いますが、当社では多数のカスタムパーツを開発、販売しておりますので、その一部を紹介させていただきます♪●ダークソリッドライトステー【BEFORE】ノーマルの状態です【AFTER】軽量薄型のアルミビレット/ブラックカラーでライト周りに溶け込むスタイリッシュな雰囲気になります※純正ウインカーは使用不可となります。
今回の390DUKEはオレンジアルマイトパーツでドレスアップにして納車しました!純正レバーもアジャスター付き(5段階)ですが、パワーパーツは無段階に調整できて、転倒時にレバーが折れにくい可倒式になります。ギルドデザインさんの「フェンダーレスキット。車体と同じトラスフレームデザインが面白いですね。125DUKEはPLOTさんの「USBコンバージョンキット」を装着して納車しました。USB本体はちょっと大きいですが、強靭なアルミボディで差込口のキャップもとても使いやすく設計されています。
9月最後にふさわしい~~~これまたカッコイイ~~タイヤホイールインストールをさせていただきましたよ!KW車高調バージョン3でローダウン済みのHさんアルテオンRライン!!このスタイルでも十分にカッコイイんですが!!ビフォー!!アフター!!!!Hさんセンス最高なリム有り3Pホイールのインストールさせていただきました~~!!!WORKの3P5スポーク!!ジスタンスW5Sになります!!サイズは純正と同
府中さんのイブパックスV8マフラーエキパイが輪切りじゃない仕切りの溶接2ヵ所ステーに文字無し後にV8文字ノーマルから80ccまで80ccオーバー僕のはこれです2万近いレーシングありましたYouTubeとかで見る海外のウイリーしまくりのディオ軍団に憧れますなんと120ccオーバー左出しも海外の皆さん組んでますね下ユーロベリアルユーロブレイズに似てるV8DJ-1Rは88だから排気量下の買わないとウイリーしないかもGダッシュは80ccオーバーのマフラーで71cc細
BMWは外出自粛に付きバイク屋さんに預けっぱなしになっているのでSVばかり乗っています。本当に楽しいエンジンで燃費もよく最高なのですが、リアサスが動きが悪くて硬い、、これじゃケツが痛くなる。ジクサーのサスのほうが数段ちゃんと仕事している。ぼくはそんなに峠を攻めたりしないので乗り心地重視、、なので社外のサスをつけることにした。本当はオーリンズとかナイトロとかがいいけどたかすぎて70万のバイクに10万超えるサスはもったいない、、前にタイカブ(Wave125i)にYS
本来デメッションの崩れるバイクのリンクを変更など絶対しないのですが、足つきという背に腹は代えられない状態だったのでリンクガードを入れてみたところから始まります。13ミリのローダウンだったら何とかごまかせるかな~って思った次第。まず適当にFフォークの突き出しを11mm出してみた。以来結局ほとんど乗れずにセッティングもせず、前回のJNCCジョニエルGに突入。結果は・・・・。やっぱりいいことはほとんどなかった。よかった事は乗り心地がよかった位かな~。---------
それほど多くはないですが、軽トラックのリーフも加工の依頼が時々あります。いわゆる「下げトラ」というのを見掛ける機会が増えましたが、市販のダウンリーフを購入する方もおられますし、いまだにリーフを裏返したり順番を組み替えたりして車高を下げる方も少なくはないみたいです。今回の依頼は目標50mmダウンですので、市販のダウンリーフよりも、もう少しだけ下がる感じになると思います。束ねた状態からバラしたところです。一見綺麗に見えるリーフでも、重なっている部分が酷く錆びている場合
こんにちは福井県のカスタム&カーオーディオPARADA・FOCALPLAG&PLAYSTORE敦賀です春になって外仕事の方も、荷物を運ぶドライバーさんも動きやすい季節になってきましたねそして建設系の方は車好きが多くて、時に現場駐車場がちょっとしたカスタムイベントみたいな是非ぜひ快適や移動や休憩中楽しむオーディオやカッコイイ車造り、お手伝いさせてくださいハイエースには、タイヤホイール交換です黒ボディに黒ホイール、イカしてますね〜ジムニーでも良く話出てくるホイール、デルタフォース人
先日の説明が足りなかったそうなので再度スナップリングプライヤー下から外して針ここを押すとリング取れますボルト外して叩き抜きますここにもリングリバンプ用かなインナー取れましたダンパー半分バネカットあまり下がらないから僕のはインナーカット上に溝作ってリング固定カットして溶接でも良いです
ダックスシャリースイングアームワイド加工これはオートマチックシャリーのスイングアーム4.8Jど初期ダックス鉄板スイングアーム4.5Jこちらは簡単に曲がりますが補強あると凄く大変ですあまり広げてない場合はパネルストッパーをカットして移設してます260ミリ斜めだとベアリング死にます今回はモトラハブを検討してますもっと広げないとリムが当たりますこんな感じなら5.5J当たらないこれ上手いですねこちらもガス使ってます今回は切れ目入れてワイドにしてから溶接します今回は
今日は、昔からの知り合いからのご紹介!「乗り心地悪いから相談にのってあげて!」といったご依頼。お電話で内容を聞いてみるとそれなりにローダウンされたお車ねこちらがそのおクルマこの車高で走ればホーシングがバンプストップに当然当たります。乗り心地はお世辞にも良いとは言えません。ここで皆さん、ヘルパーリーフのリーフブッシュを薄型に交換!って言う方が多いんですよねぇ~ハッキリ言います逆効果です。※4型以降の2WD・S-GL車こんな作業をしますが良いですか?
さあ!!!ホイール交換しますよ~~~(^^♪しましたよー!!!空気圧センサーを新しいホイールへばっちりと移植しまして!タイヤセットは完了~~!!スポークにあるこのマシニングロゴ!!あの鍛造モデルですよ!めちゃくちゃカッコよく仕上がった1台!!しっかりご紹介させていただきますねー!!トヨタのハイパフォーマンスカーWくんGRスープラです!!!純正ホイールもけっこ―凝ったイケてるデザインでこのままでもカッコイイんですが!!やっ
カローラスポーツMZEA12Hテストしました。2022年10月にマイナーチェンジ(MC)した「カローラスポーツ」今回は2.0Lガソリンモデルグレード「GX」を確認します。。。MC前カローラスポーツのガソリンモデルは1.2Lターボ2.0Lに変更になったこともあり約50kgの重量増結果的にHEVモデルと前後重量バランス含めほぼ同じになりました。。。今回も使用するダンパーは、、、フロントにカローラツーリング用リヤはMC前カローラス
本日のブログはこちら!『シビックタイプR(6MT)/FL5用ストラットタワーバープラス』です!!まずは純正のエンジンルームから覗いて行きましょう。ボンネットフードを開けるとストラットタワー部にアッパーボルトが見えます。それではタワーバーを取り付けていきます。この車両は比較的、取り付け作業は容易でDIYにはピッタリな作業です!効果は特に旋回時の反応が素早く鋭くなり、運転される方の意に沿う動きを車がしてくれる事が期待出来ます!
なおさんがランディのフォークでテレスコピックフォーク作るので画像集めてきたかなり大変なのでこれが作れたらかなりのスキルですね1万円モンキーイエモン110ccまだ14500回転とかで回るとか言ってた時期12ボルトは回らないと思ってましたからねランディのフォーク3800円だったかな庭にあったフォークこれでも縦型フォークよりは短いんだけど思い切り前上がりになりますランディも前上がりになる裏の溶接外しただけだと内径合わなくて危険だから後ろのとこもカットしてステムを抜きますランデ
以前からサンバーでキャンバーをつけたいと言う声はよく聞こえていました。アッパー取り付け面の高さでキャンバー調整できるものは既にありましたが、純正比でおよそ60mmくらい車高が上がってしまう構造のためよほど短いバネを使うしかなく現実的ではないなと思っていました。そこでノーマルのように潜り込む構造で作れたら良いねと言うことでずーっと考えていました。今日試作が上がってきて仮組みしてみました。ピロカラーはとりあえず10mmですがここはもっと薄くても問題なかった。組むとこんな感じ。アッパーシート
■2020年9月21日(月)GSX1400からVストローム1050XTに乗り換えた、ルドルフさんの車両をローダウンしました。検索してもVストローム1050でローダウンした人の記事はほとんどない。唯一1000でローダウンした人の記事があったので参考にする。まず、リアタイヤを取らないと作業性が悪いらしい。同じスズキ、作りはGSX1400と似てる。リアのアクスルシャフトのナット(36㎜)の工具はGSXの車載を使う。これはリアブレーキのホースがスイングアームに通ってない!
パンアメリカローダウンしました!お客様のパンアメリカ1250スペシャル(RA1250S)に足つきが良くなるパーツを組み込みました!今回使用のHD旭川様製のローダウンリンクと、ノーマルのアダプティブライドハイト機能と、加工シートとでかなりのローダウン!!足つきが不安だと感じる方には最適なパーツです。足つきが不安でパンアメリカの購入を諦めてた方、すでにパンアメリカオーナーさんでもうちょっと下げたいという方にはオススメです!今回のモデル車両は、お客様のパンアメリカ1250スペシャル(RA12
こんにちは!文化の日な本日、お休みのお客さまはいかがお過ごしでしょうか?部品交換いただいたあとツーリング行ってきますーと出発されたお客さまもいらっしゃいました!今日は気持ちよかったでしょうねっ!レブル250の前後タイヤ交換、ホイールカバー取付とサスペンション交換を承りました!いつもありがとうございます。ホイール周りはノーマルな状態純正装着タイヤですが乗り心地がイマイチということでIRCのGS-23に交換です!GS-23詳しくは投稿をご覧ください
こんな検証も3度目でございます先日のTGRF2018も終了し、次回は”神奈川トヨタ様”の敷居をまたがせて頂く事になっております弊社のデモ機、クラウンRS。tanabe社の「SUSTECZT40」を装着したのでここで車高について今一度検証を行ってみましたちなみに今のクラウンはこんな感じで。見た目にはローフォルムでRAYSさんの20インチと共に迫力の見た目・・・・
県内の新規のお客様でフィットRS(GE8)のエアサス施工依頼です。最近はSNSや弊社ブログよりエアサス施工の新規お客様が増えてきました。ワンオフや新規デザイン、モノ造り等は好きなので、ガンガン進めますが、どーもSNSもブログでの発信が苦手で、後回しになりがちです。プラモデルと一緒で「造る過程が楽しく、出来上がったらどーでも良い。」みたいな、何か新しいモノを造ったらそれで満足するタイプのダメ経営者ですwww。そんなことはさておき、早速作業に取り掛かります。エアサスキットはもちろんA
昨日のブログに書いた”トーションバー”交換してフェンダータッチを回避するって内容コメントで、まさにその通りの症状ですが、本当に回避できますかといった内容でした何度も書きますが、ローダウンする事によって、アッパーアームの角度が変化してトーションバーの効きが低くなってしまうんですこの症状を解りやすく書くと小さい頃に遊んだ”ポッパー(ホッピング)”これで小さなお子様が遊ぶ分には、問題ありませんが大人が遊んだらどうなりますバネが弱すぎて底突きしてしまい、遊べないですよ
明日18日(火)・明後日19日(水)と支店(大阪店・埼玉店・名古屋店)は定休日となります。よろしくお願いします。今日は、あまりネタもありませんが、作業報告させて頂きます。三重ナンバーのワイド・ワゴンGL2WD車です。ローフォルムフェンダーが装着されておりますが、それなりに低いお車ですブロックを入れて、バンプストップを交換してあるくらいで他は何も変わっていないようなお車ですから、「乗り心地良い!」なんてお世辞でも言えるほどのものでもありませんよね言葉悪くてすみません。
少し間が空いてしまいました(^^;仕事が1カ月間日曜のみの休みになりおまけに日曜まで出張修理になりこの一週間休みなしでラジコン触れずでした。この数カ月間悩んでいたランチボックスのワイドトレッド化ですが少し形になりました!そもそもワイドトレッド化の理由ですが車高を下げるとボディにタイヤが当たる為です(;^ω^)ついでに六角化もできるので一石二鳥です!今までボディマウントにM6のナット噛ませてかさ上げしてギリタイヤが当たらないようしてるのでもうちょっと低くマウントしたいです!
今日は楽しみでしたデモ機GRヤリス号へローダウン実施、19インチ装着、アライメント調整の実施の日でした写真どおですか鍛造19にレッドキャリパーでなかなかの男前にぬおおおーと、ご対面時。リヤが…リヤがよ…パネェっウジツグさんに出して頂いて…うん。そうだね…後角50°の件だよね…わかるよオレにも…前も…全然余裕ってわけでもないんだねま、いっか今回はRZハイパフォーマンスのノーマルダンパークオリティを信頼しましてダウンサスにて約20㍉のダウンホイ