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久々のスラムドSUVです。カスタム済の現行RAV4ハイブリッドにてお越しのO様更に車高を下げ、リムの深さがあるホイールでツラを出したいとの要望。早速、足回りをチェックして行きましょう。車高調は80ハリアー用のRS☆RBlack★i装着済。前後直巻きのレート変更とリアにはヘルパーを組み合わせ。リアには弊社オリジナルのキャンバーアームを組み合わせます。もちろん、構造変更通知書発行可能なので、車検も問題無いです。フロントはアッパーマウントのブッシュマウントを180°反転させ、ネガ方向
今日は、昔からの知り合いからのご紹介!「乗り心地悪いから相談にのってあげて!」といったご依頼。お電話で内容を聞いてみるとそれなりにローダウンされたお車ねこちらがそのおクルマこの車高で走ればホーシングがバンプストップに当然当たります。乗り心地はお世辞にも良いとは言えません。ここで皆さん、ヘルパーリーフのリーフブッシュを薄型に交換!って言う方が多いんですよねぇ~ハッキリ言います逆効果です。※4型以降の2WD・S-GL車こんな作業をしますが良いですか?
https://youtu.be/5YpbbCZGDskアオシマステップワゴン製作過程アオシマステップワゴンの製作過程です。アメブロでも製作記事をあげてます。https://profile.ameba.jp/meyoutu.be
先日にチラッと書きましたが、コマずらしって言葉がなぜ生まれたか?です。その時のブログがコチラ↓『トーションバー2台交換と細々作業』まずは、ポップアップルーフのワイド右側にスライドドアがあるのでS-GLですね!で、4WD車!サードシートまで取付されていてポップアップルーフでそれなり…ameblo.jp2024/1/30付「効果が無いのにコマずらしって言葉が出ないだろ?」って思っている人達に向けて書きます。闇村ブログです。このトーションバーを見て下さい↓赤いトーション
さて、それでは前回からの続きです。って8か月ぶりですが(;^_^Aトリッカーを納車したものの、クラッチをつないだ瞬間から違和感バリバリ。なんとフロントタイヤが左右に細かく首を振ってまともに走りません。お店の人に頭を下げて走り出した瞬間にこれです。ここで「こんなもん乗れるかぁ!!」とお店に言えば良かったのかもしれませんが、なぜか「ああハズレくじ引いちまった・・・どうやって治すかなぁ」と思った自分がいまだに不思議です。。。さてここからは原因追求と対処になるのですが、ライダー歴は
4月になり、今日は夏日になる地点が200箇所を超えるという予報が出てきております。今は開店前なので書き終わる頃には、答え合わせができるかな?と思っております。4月と言えば、月末からゴールデンウィークに入る人もみえるのかな?名古屋店では、ゴールデンウィークまでに車を仕上げて欲しいという方が多く、今日はまだ10日ですが今月の予約がほぼ空きがありません。申し訳ありません。連日、予約のお電話やメールを頂きますが、予定を入れられないような状況になってしまってます。ご来店
StaticキャンバーアームAUDIA7(C7)用構想2年やっとカタチになり、量産品が入荷しました!フロントスチール製で表面処理は耐候性のあるカチオンブラックロッドエンドはピロ仕様になります。ターンバックル調整式で、純正比-10~-40mmの調整幅になります。リアこちらもスチール製で表面処理は耐候性のあるカチオンブラックロッドエンドはピロ仕様になります。ターンバックル調整式で、純正比-10~-40mmの調整幅になります。Static車高調+フロントナックルショート加工(-
先日、ようやくのホイール入荷からそっこータイヤをセットさせていただきましたレイズ新作!!超軽量なTE37KCRの進化モデルプログレッシブモデルを~~~!!こだわりのレイズ製!!これまた超軽量のジュラルミンナットで~~~!!!!Kくんソリオバンディットにインストールさせていただきましたよ~~!!Kくんソリオバンディット×TE37KCRPM!!サイズは16インチ!!カラーはブラック/リムFDMC!!こ
少し間が空いてしまいました(^^;仕事が1カ月間日曜のみの休みになりおまけに日曜まで出張修理になりこの一週間休みなしでラジコン触れずでした。この数カ月間悩んでいたランチボックスのワイドトレッド化ですが少し形になりました!そもそもワイドトレッド化の理由ですが車高を下げるとボディにタイヤが当たる為です(;^ω^)ついでに六角化もできるので一石二鳥です!今までボディマウントにM6のナット噛ませてかさ上げしてギリタイヤが当たらないようしてるのでもうちょっと低くマウントしたいです!
カープラザワールド久が原店です30ヴェルファイアにエアサスキットのお取付☆当店ブログを見てご注文頂き、静岡県からご来店頂きました(^^)ACCairrunner(エーシーシーエアランナー)車種別設計のエアサスキット。エアバック+カヤバ製減衰力調整付きショックの4輪独立機械式+オプションの3Pシステム☆4独機械式に追加する電磁弁で、専用コントローラーやBluetooth接続でスマートフォンで車高のコントロールが可能に♪3~5つの車高メモリー機能、キーONで走行車高に自動復
明日は島根県の金城オートバイ神社にモンキー125で行くんですけど…ここ1ヶ月くらいは乗ってなかったんで充電器に繋いだんです(;´∀`)そしたら数秒で充電完了…(゚ω゚;)。o○(ぇ!?)セルは元気に回って、エンジンは一発始動!屋内保管だからか?この寒い時期でもバッテリーは減ってなかったんですね♪充電がすぐに終わった時はバッテリーが逝った?と焦っちゃいましたよ|壁|ヽ(;*´ω`)ゞんで本題はここから!今回はお問合せいただいたウードムカーチャン製のくるくるハンドル(商品名は
新型クラウンのデモ機にtanabeNF210を装着致しましてその結果を皆様にもご紹介して参りたいと思います。まず、いつもの通り計測はですね・・・こうして地面からフェンダーアーチの頂点までを計測する方法です。ちなみに弊社の車両は”RSAdvance2.5HYBRID”でして、タイヤはご承知の通りPOTENZAS007Aの245/30-20、255/3
我慢が出来ない性格だからついに!カブに使えそうなローダウンフロントショックを落札しました🎵かなり探しましたがこれを組んでるカブの記事はどこにも見当たらないカブのノーマルショックは215ミリだったかな?これは純正なら190ミリくらい純正では柔らかくて底突きしちゃうので社外のショックにしましたリヤショック交換の記事はあってもフロントは強化ショックの記事ばかりましてやローダウンはスプリングカットが定番だがストロークしないとツーリングに使えないのです多分スプリングレートで今よりは車
サニ虎さんの極上カブ90実験車なので段階的にカスタムポート加工モナカマフラーエンジンはノーマルで速くなるようにPCキャブ入れてハイカムボアアップしてないのでローカムR10相当のデコンプが虎舞竜ヤフオクのストリートタイプがR10なのか文面に書いてある90同等なのか来てみないとわからないので困ってますリフトはJK並みに5.4とかあるのでハイカムと思ってしまうが90エンジンとしてはノーマルこれを50ベースのエンジンに使うならJKカム並みのハイカムってこと12ボルトモンキー50エ
こんばんはさーやです本日、関東のお客様にグランドチェロキー25thスターリングエディションBCDカスタムご納車させて頂きました特別限定車のスターリングエディションをベースにフルでカスタムがされている1台ですBCDボディキットフロントバンパーオーバーフェンダーリアバンパーゲートスポイラーワンオフ4本出しマフラーエアサスロワリングXORUXURY22インチホイールキャリパーカバー(カーボン調)純正ランニングボード純正SRT8専用ボンネットK&Nエアイ
今回NV350キャラバンカスタム前編最後の車高下げをやります!パーツはムーンフェイス玄武さんのブロックとバンプストッパー。1.5インチ下げようと思います!ジャッキでフロント、リアを片側づつ上げてから、ウマに載せて作業した。このウマって便利ですね♪何とか試行錯誤しながらブロックを取り付けてジャッキを下ろした。今度はフロントの車高を下げる、フロントはトーションバーというボルトにナットがついているのだがこのナットを回転させると車高が下がるという仕組みらしい。このトーション
当時カスタム部門めがね的第1位ハギさんのモンキーです(*´∇`)ノ早矢仕台形タンクJRP前ドレーンローダウン乗りもの館ジャパンプロダクトこのバイキングが激レアなんです復刻NKF文字無かったどれも文字が無いですね早矢仕カウルらしいテールランプは書いてはダメな案件これレーサーKONI230ミリ枠ありのカタカナのマキシムワークスこれはリベットとなる流用アーム乗りもの館バクステスティフナー早矢仕PW系はTL、バイアルスとかで調べると年式によりたくさん種
■2020年9月21日(月)GSX1400からVストローム1050XTに乗り換えた、ルドルフさんの車両をローダウンしました。検索してもVストローム1050でローダウンした人の記事はほとんどない。唯一1000でローダウンした人の記事があったので参考にする。まず、リアタイヤを取らないと作業性が悪いらしい。同じスズキ、作りはGSX1400と似てる。リアのアクスルシャフトのナット(36㎜)の工具はGSXの車載を使う。これはリアブレーキのホースがスイングアームに通ってない!
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクを通じてあなたの心を豊かにします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。発売以来人気のXSR125。ちょっとネックなのがシートの高さです。カタログ数値は810mmですが、シートの幅が広めなので、思っているよりも足つきが。。。そこで当店ではローダウン仕様を展示しました。約2センチ下がっております。ちなみに当店スタッフのS君(身長165センチ)がノーマル状態のXSR125にまたがると下のような状態です。ローダウン仕
こんにちはCRS横浜の先生ことささきですまん防が出てしまったのでまた我慢の時期になってしまいました「思ったように出かけられない」「人と集まるのが憚られる」そんな思いをしている方がたくさんいるかと思います・・・そんな時は、車旅ですね人ごみを避けながら自然を満喫しにいきましょうそんなときどんな車が相棒だったらいいでしょうかそりゃハイエースでしょ箱型のボディは荷物を積むにも便利車内でのんびりにも便利ハイエースにして良かったそんな声
新品パーツも使用しながら組み込みます。クッションスプリングホルダーはダックスシャリー純正よりもモンキーの方が短いので純正品を注文!!今回は上側のみモンキー用です。皆さん勘違いしがちですが・・・インナーチューブをショート加工すれば乗り心地はそのままでローダウン出来ると思われがちです・・・ストローク量が多いと兜が凹みます・・・インナーチューブに兜フェンダーが取り付けですから~兜をステムの下に取り付ければ良いと言う考え方も御座います。ノーマル
明日は水曜日なので定休日ですですからサラッとブログ書きます今日は、タイトルにもあるように最近流行りの”ヘルパーリーフ逆付”しました入庫時はこんな感じ↑50mm(2インチ)ブロックが入っているだけですが、かなりのローダウンになっておりますと、言うことは4型2WD・S-GLですから、積載量が多いという事なのです走行距離がまだ3000kmくらいなのですが、もうすでに「乗り心地が…。」とのご相談でしたいつもであればリアスタビだのショックだの言いますが、ココまでローダウ
今日は朝イチにO様のストーリアX4を納車させてもらいました。今回は足回りのリフレッシュ作業でショック本体、アーム、スタビブッシュまで交換をさせてもらいました。ちなみにムーブ用のKYBショックを流用で取り付けです。YRV用でも取り付け可能みたいですがムーブの方がお値段が安く設定されています。そんでもってリアは同じ品番、フロント品番が違っています。フロントの違いとしてはカヤバに聞いたところ付属品の違いらしいです。またYRVの方がフロントショックの全長が5mm(だ
ルークスB44Aローダウンスプリング『L・H・S』テストました。テスト車は2WDグレード「S」フロント・リヤともに2WD専用設定です。適正ストロークの確保と、ハンドリングと乗り心地の両立これらを考えてちょうど良い状態の前後ともに-25~30mmの車高を狙います♪バネレートはノーマル比でフロント110%リヤ107%の設定にしました。では狙い目仕様から装着フロント-27mm/リヤ
今日の朝イチのお客様は、昨日に引き続き豊田(愛知)ナンバーのお客様4WDのお車ですが、かなりフロントがローダウンされている凄くアナログな見分け方なんですが、僕の握りこぶしがフロントフェンダーとタイヤ(純正サイズ)の間に入って少し余裕が無いと…ドライブシャフトの異音が発生する可能性が高い入りましたが余裕はありませんでしたリーフやショックは交換されていましたが、リバウンドストップやトーションバーは未交換これでは正直乗り心地はキツいのも解りますショック・リ
こんばんはさーやです本日はグランドチェロキー(2014年以降のエアサスモデル)のロワリングについてご紹介です!まず、グランドチェロキーの中でも中期(2014-16)のリミテッド・サミット後期(2017-)のリミテッド(エアサス車)・サミットは純正でエアサスが装備されています!そしてそのエアサスには4段階の高さがあります(正確には高速走行時のエアロモードというモードもございますが、ここでは省略します)まずは純正の車高を低い順にご覧下さい※2017年リミテッド20インチ社外ホイー
CLSのローダウンのご依頼…。ベンツの診断機xentry…。いわゆる純正診断機です、しれーと持ってますw純正診断機だと、エアサスの調整が出来ちゃいます。結構曲者?調整がシビアですね…失敗するとこんなに上がったりします。💦※昔だとこの時点で右往左往してますwwこれはこれで「マッドタイヤとか履いたらウケる」とか思いながら色々調整して行きます。🤣まっ、こんな感じですかね?この車両は、ロワリングキットが付いてます。ノーマルだと、おそらくここまでは下がらないですね。いい感じじゃない
明日18日(火)・明後日19日(水)と支店(大阪店・埼玉店・名古屋店)は定休日となります。よろしくお願いします。今日は、あまりネタもありませんが、作業報告させて頂きます。三重ナンバーのワイド・ワゴンGL2WD車です。ローフォルムフェンダーが装着されておりますが、それなりに低いお車ですブロックを入れて、バンプストップを交換してあるくらいで他は何も変わっていないようなお車ですから、「乗り心地良い!」なんてお世辞でも言えるほどのものでもありませんよね言葉悪くてすみません。
いつも訪問ありがとうございます。インパラちょこちょこってイジって完成にしました。なんだか普通にローダウンした車って感じで安心感がでてきます。ドアノブも追加しました。リアバンパー下のエアロは削り落としてスッキリさせました。ケツのボッテリした感じが無くなってよかったです。グリルのメッキは黒艶消しで塗りました。まだ車高低いかなー??比べてみると車高の違いがよく分かるでしょやっぱりこれぐらいでいいですかね実車はサイドの窓枠だけがメ
GR86の車高調、やっぱ人気の車種だけあってたくさんでてますよね。個人的にはシュミ程度とはいえやっぱりサーキットを走るだけあって、足はそれなりの物を選んでおきたいと思うわけですよ。なんで、とりあえず僕はGRPARTS(TRD)の車高調を使っています。全下げしても20mmちょっと(もともとで10mm下がるので実際純正比-30mmくらい)しか下がらないしキャンバー調整できないし、車高下げたら補償切れるしまあでも乗り心地と路面追従性、戦闘力を考えると、これが純正補償サポー