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XS2のレストアきろく動画つくりました。ピカピカですこちらは、XS1のフルレストア車両!!写真で伝わるかなー?このピカピカ具合眩しいですXS650用オリジナルリアキャリア第一号を取付けました!!ぴったり良い感じ!!そして、こちらはマフラーの取り付けエキパイとサイレンサーの経が違うので、簡単にはくっつきません隠れたところに何個もパーツを忍ばせて、炙って広げて、溶接してマフラーも人も熱々になっ
【専用キャリアの無い車種などもお好みの形にワンオフで作成致します!】・純正のキャリアベースに他車種(社外品)のBOXを取り付けたい。・ボルトなどで使わないときは取り外せるように脱着可能にしたい。・重い荷物を乗せたい。・遠出に行くので大荷物を乗せたい方。大きなBOXを安心して乗せられる安定した専用キャリアを製作して欲しい。・・・etc━─━─━─━─━─車種・素材は問いません。原付から大型車まで、スポーツバイク、オフロード車、ネイキッド、二輪車、三輪車までで
前回の記事はこちら『ストリーモリアキャリア』前回の記事はこちら『ストリーモドラレコ』前回の記事はこちら『ストリーモ公道走行その2』前回の記事はこちら『ストリーモ公道走行その1』前回の記事はこち…ameblo.jp前回取り付けたリアキャリアにカーゴバスケットを取り付けました。atranベーカリー10Lブラック自転車かご楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}取り付けたのはATRANVELO/BAKERYBAMBOOという商品。この
XV1900CURAIDER積載もうバイクでキャンプツーリングを初めて20年以上になります。最近は、様々なキャンプ道具やツーリンググッズがあるので、随分楽になったけど、昔は小さいテント・・といっても、かなりのサイズがあって、積載に苦労しました。今月は熊本に行く予定があります。年1回は走りに行っていますが、今年も行きます!下記は昨年にX4で走った時の写真です。めっちゃ天気が良くてGOODでした。(Fig:2020年7月X4九州熊本)RAIDERの積載ですが、上記の
まだまだ納車が先なのですが、レブル250Sエディションのカスタムパーツをどれにしていくのか検討しました。既に前回記事にも記載しましたが、以下のカスタムを行おうと考えています。リアキャリアサイドバッグ+サイドバッグサポートUSB電源スマホホルダーエンジンガードサイドバッグサポート、リアキャリアレブルは車体を見ても分かる通り、標準のままだと積載能力が皆無に等しいバイクになります。シート下スペースも申し訳ない程度にETC車載器がぎりぎり入るか入らないかぐら
ネットでポチしたニンジャ250用のリアキャリアです。12000円ほどの比較的お安い製品なんですが、販売サイトにも「中国製でアチコチ塗装がアレなのは御了承くださいネ」みたいな事が書かれてますけど、他のメーカー品と比べてもデザインが良いなと感じてコレに決めました。なので、いきなり塗装中の写真からですが…塗装の前の注意点ですけど、天板の裏の溶接部分に溶接による穴があるようで、よ~く見ても分かりませんがキャリアを手に持って振り回すと小さくシャラシャラ音がしてどこからか鉄粉の
私は日常の移動の際、パソコンやら資料やらとやたら荷物の多い人間です。なので、マンハッタンm451s購入前からカーゴバイクとしての機能を持たせたいと思っていました。とはいえ前カゴは似合わなさそうだし、ミニベロの操舵が不安定になりそうだし、容積も限られます。そこで、バジル[BASIL]のパニアバッグ・ダジュールダブルを装着することにしました。(出典:ライトウェイ。2016年現在、カタログ落ち)このパニアバッグは片側20リットル✕2・計40リットルという、たいへんな大容量です。自転車旅行
こんにちは!今日はPCX125JF81から。少しのヒビと小キズが気になると言うコトで両フロントサイドと右アンダーカバーを交換。純正の新品3点カウル早速交換するのですがカウルの組み合わせ上、フロントカバーを外すにはリアから順番に外さなくてはならない。最初はここから。.何故なら後ろから前にかけてカウルが重なってて隠しネジがあるから。これはPCXの宿命。.PCXの外装にネジが見えないのはカウルに大量のツメと隠しネジがある為。前
久しぶりのZOOMERいじり。リアキャリア、荷台のことですが、以前も自作でつけたことがありましたがフレーム部分に固定してたので、すぐとってしまいました。スタンドをたてるときにつかむ所だったので。今度はフレームを使わないで自作します。100円ショップでブックエンド。ホームセンターでもろもろ金具等購入。こんな感じで、はさんで固定していきます。ボルトやナットは家にあるものを使用。後ろのボルト2本で固定します。残っている穴を使いまして、これを取り付けます!はい!自転車用です。
定番のリアキャリア裏のサビ少しワイヤーブラシで擦って、綺麗になっているところもありますが、やはり届かない所などは落ちない…ネットで調べると、どうやらクエン酸を水に溶かして漬けると良いらしい早速ダイソーへ行きますこのアルミプレートはキャリアの寸法と、比較的ピッタリです。使い終わったら捨てられるので良いですねクエン酸が顆粒状で溶け残りましたが、1日以上漬けるみたいなので、そのうち溶けると思い放置キャリアの水抜き穴のような部分にも入るようにしました。2日後すごく落ちてきている?水を
ブリーズサイクル高幡店の村人です。オススメ自転車をご紹介。オフィスプレスコミューターです。通勤や通学でスポーツ自転車を選ぶお客様が多くなってきていますが、カバンを入れるためにカゴが欲しい、でもスポーツ自転車にはあまり合うカゴが無い。そんな方におススメです。アルミフレームで軽い車体。700Cタイヤで走り心地は軽快。そしてライトは自動点灯。車軸で発電しているので電池交換などが要りません。前後の泥除けも完備。カギも付いている。さら
前に書いたように、純正のリアキャリアは距離が近くてパニアバッグはほぼつかない感じです。リアキャリアの上に荷物を載せるだけだと、リアキャリアの使い勝手としてはイマイチだと思うし、Vブレーキに共締めするのは耐荷重的にも不利だと思うので、サードパーティーの製品を検討してみました。14インチ対応とうたうものはなく、ネットを探しても、この間ふれた、ギザプロダクツのミニベロ用リアキャリア、CAR096しか見当たりません。なので、ギザプロダクツのキャリアにするのが無難なんですが、せっかくだから他の
MATE.Xのリアキャリアやフェンダーは公式サイトでも欠品が続いている。リアキャリアは汎用品を探すのがネジ位置の関係で難しいのでどうしたものか…と思っていた。で、MATE.X関連の動画をYouTubeで(バイスTVさん)見ていたらコメント欄に、恵比寿店にはいっぱい在庫あったよとあったので…目黒に住む妹に行ってきてよ、と依頼した。(目黒は山手線で恵比寿の隣駅)リアキャリアあった!リアキャリアとライトで安いチャリ買える価格やんwまあしょうがない。来たので付けてみた。共にメイト公式You
バイクのバランス考える時カブとかGSはトップケース付けた姿を前面に打ち出してるけどたいていのバイクってサイドパニアケースの写真しかなくない?けっこう嫌いな人も多いでもでもやっぱりあった方が便利ヘルメット入るしなんたってサイドより開閉が楽ってことでオーストリアから直輸入関税かかりました1500円くらい。さっそくカバー類とグラブバーを撤去純正キャリアやと各パーツも取り付け前提やから取り外しも簡単リアキャリアとグラブバーの段差をスペーサーで調整してこんな感じ。これにト
今回はバイクネタ。昨日から連休ですが、相方が土日と仕事がある為😭今回は遠出はできず…なのでクマは朝からバイクいじり😆今回はジクサー150。ヤフオクで買ったキジマのリヤキャリア。安く買えましたが、サビが酷かった😭なのでサビを落として塗装。(これは同僚がしてくれました😊)それを、ジクサーのマッドガードを外して。インナーフェンダーを、切ったり穴を開けたりしながら、どうにか装着😤実はこのヤフオクで買ったキジマのリアキャリア。付け方が分からないから、キジマにメールで質問しました。
ツーリングバイクとして、MT-07(2016年)は使い勝手が良く、重宝してます。パニアはGIVIの47L(新品購入、ワイズギアOEM)モンベルのドライコンテナチューブ80Lぐらい(新品購入)そして、サイドバックはゴールドウィンの64Lぐらい(中古、3000円でゲットした物)MT-07では、購入当初よりSWモーテックのリアキャリアを使ってました。今年からエンデュランスに変更しましたが、タンデムグリップがついてます。タンデムグリップの出っ張りで、サイドバッ
前回はリアキャリア自作の動画をアップしました。リアキャリア延長によって後ろからリアウィンカーのランプが見えなくなるのでリアウィンカーをナンバープレートの位置に移動しました。そのついでにウィンカーブザーの追加工事を行いました。C125は方向指示器のスイッチを入れても音が無いので付けっぱなし状態で走る事が有りましたがこれで安心して走行できます。リアウィンカーの移設後、DC12V用のウィンカーブザーを取り付ける前に念のため電圧をテスターで計りました。するとDC24V程度出
早速来ました。エンデュランスのリアキャリア!エンデュランスさん、仕事が早い!!まずは、取説をネットからダウンロードして読みます。熟読したところで、取付開始です。使用する工具は、10mmソケット、10mmスパナと4mm六角レンチ。取付途中の工程は、省略!やり難い箇所は、以下の通り。・純正フェンダーの間にプレートをかます時に穴が合いにくい。プレート、フェンダーと、フェンダーのステーをとも締めするから。・スパナが入れづらい箇所がある。所要時間は、約30分。取付後。あとは、ボック
関東地方、梅雨の晴れ間でしたが意外と爽やかな日でした。さて、一昨日のブログにアップしましたが、我が家のホンダモンキー125に、ベスパ用のリアバッグを付けました。これでドレスアップはもちろん、収納力も大幅にアップしましたよ。リアキャリアは、武川のラージリアキャリア。クロムメッキで積載重量8kg以下という仕様です。取説を見るとボルトのトルク値が指定されていたので、デジタルトルクレンチも購入。
あったらいいな、ブロンプトンアクセサリー。ラックバッグを購入した。ブロンプトンで重量のあるものを運搬するのに適している。ロールトップバッグとのコンビネーションで、フルーツの大量買い出しに大活躍中である。ラックバッグは、ブロンプトンのリア・ラックに搭載するバッグである。リア・ラックの耐荷重もフロントバッグのキャリアブロックと同じ10キロだが、キャリアブロックの一点支持ではなくリア・ラックの面全体で支えているのでスイカのような重いものでも安心感がある。ラックバッグは以前は「Rack
このバックもう、あきらめていたのに…ブランド”Bontrager(ボントレガー)”から発売されている「MIKUtilityTrunkBag」という、ワンタッチでリアキャリアに脱着することの出来るトランクバッグ。価格の高騰で今や2万円越えなんで、あきらめていました。ところが、中古ですが手に入ったのです!これがやりたかったヾ(≧▽≦)ノこのくらいの容量が欲しかった。しかもこのバック脱着がワンタッチこれは便利!
カブに付けているアウトスタンディングのステンレス製ロングキャリア「B-05-LS-JA44」を黒色に塗装しました。パーツクリーナーを拭きかけて拭き掃除をし、汚れを落としと脱脂をします。紙ヤスリでこすり、細かい傷をつけて塗料の付きを良くします。同じく塗料の付きを良くするため、プライマー(下塗り塗料、色はグレー)を塗ります。ツヤありブラックの塗料スプレーで何度か塗り重ね、乾燥させました。途中塗料が捌けてきたりして難儀しましたが、なかなか綺麗に仕上がったかと思います。使用
ロンツーの時だけUボルト留めでNC700に載せていたホムセン箱を、ジクサー150に載せてみました。箱は大きめの45L。ではなく、43Lでした(訂正)自転車用のアタッチメントを自己責任で使います。箱底面に穴開けて、フリーキャリアシステム用アダプターを取り付けます。波板キリがちょうど良いです。使った工具は3点。エンデュランス製のリアキャリアにベースを取り付けます。平型の金具は裏表に注意ですね。車格に対して大き過ぎるかも。軽いものしか入れられないかな。ワンタッチで取り付け、取り外しで
これをつけて、こうやったらこんな感じに便利になるかな…とあれこれ想像しながらアイテムを増やしていく時間がとても楽しい🤗🍀純正リアキャリア装着!#DAHON#K3
ハンターカブCT125でやりたい事。延長キャリアに好みのボックスを付け、メインキャリア部は、タンデムシートを付けるということ。ハンターカブ発売当初(2020年6~7月)は、各メーカーからの発売予告はなく、一部の個人がワンオフで販売しているに過ぎませんでした。ここ最近やっとメーカーから、ちらほら出てきました♪まずはこのメーカー。『ムーンアイズ』CT125ハンターカブメインブラケット楽天市場13,200円これは自分の理想にとても近い!!テールランプやウインカーの視認性
神栖市I様ご納車おめでとうございますカーターAPトライクス125担当営業スタッフ寺田今回ご納車になりますのは、『ちょい乗り!ちょい載せ!ちょー便利!』カーターAPトライクス125です。もう当店ではおなじみ!大人気トライクがご納車になりました。今回は人気オプションのご紹介。リアキャリア折りたたみ時展開時当店試乗車のリアキャリア。ボックスを固定しております。耐荷重は20kgまでです。気になった方は、ぜひご来店お待ちしております。
バイクにリアキャリアを付けたので、トップケースを購入しました。ケースというと、だいたいみんなGIVI付けてますよね。なので、漠然とやっぱ人気みたいだしGIVIかな~と思ってました。しかし、ネットで調べていくとGIVIは閉めると鍵がかかってしまうため、開けるのに鍵が必須なのだそう。防犯上や走行上の安全を考えるとそうなんだけど、自分の使い方としてはやはり使いずらそうなんですね。鍵を閉じこんでしまうこともあるというし、人によっては鍵を挿しっぱなしで使うという、それはちょっとイヤだな~ということで~
ダホンK3は軽量が売りの折りたたみ自転車。輪行に最適で、できるだけ軽量さを損なわない運用が多分理想。そんなことは分かっていても、自分は荷物持ちな自転車乗り。お土産を買うのが好きな自転車乗り。自分ほど荷物持ちでなくても、ポタリング向きのK3でちょっとしたカバンや荷物を載せたいニーズは多いようで、現行のK3の前方ヘッド部分には、バスケットやラックを取り付けるための台座があって、ダボ穴が開いています。ダホン純正のカゴなどを取り付けるのもいいですが、リクセン&カウルやTERNのアダプター
積載性が皆無に近いGSX-S750リアキャリアを装備します本日のお買い物!ほぼコレしかないのですがデイトナ製¥15518そしてV-STROM250のキャリアとは違い実用性としてはかなり低いものに成っていますその理由は・・・2本のパイプ状に別れたキャリアレールこれを左右のタンデムステップ部分を分解して専用ネジと入れ替えて共締めします何故実用性に劣るかと云えば合計6箇所(荷重を支える部分)でボルト締めなのですがこのボルトがたったの
娘の送り迎えの際、通学用自転車(ママチャリ)も一緒に運べればいいな!と思い、しかしパジェロミニのルーフは高くて自転車載せるのは一苦労なので、リアに積めないものかと色々調べてみたら、こんなリアキャリアがあった!さっそく問い合わせてみたら、ジムニー専用でパジェロミニには搭載できないらしい。残念!さらに色々調べてみたら、YAKIMA(ヤキマ)のスペアタイムバイクキャリアを発見!問い合わせたところ、パジェロミニもOKとのことですぐ注文。これが4月26日で