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どぉも✋前回はチャンバーを取り外したのでこれからラジエターの方を外していきます先ずはラジエターキャップ横のリザーブタンクから来てるホース抜く次にドレンボルトを緩ませる次はラジエターキャップを緩ませるがゆっくりジワーっと開けないとピューっと出るので要注意w変えたてなんで綺麗再利用しましょシリンダーヘッド部分の太いホースを外して次はコッチを外すラジエター固定ボルトを2箇所外して取り外し完了〜さて次はオイルポンプ編になります今日のところはここまで!最後まで読んで頂きあ
おはこんばんちはどーもKAZUYAです明日は第二土曜日なのでBRAVEはお休みです次男は最後の運動会なので見に行って来ますタンドララジエター交換です前回オイル交換で入庫した時ラジエターからクーラント漏れを発見ホースバンドかなと思い交換するも本体からでした⤵︎ラジエターデカイ(笑)NEWロアホースNEWアッパーホースラジエター装着エアー抜きして完了GARAGEBRAVEホームページ是非ご覧になってくださいhttps://www.garage-brave.com札
ここのところ、オーバーヒートが原因のエンジン故障が増えてきています。オーバーヒートの原因になったのがラジエター。ラジエターのアッパータンクが破裂してっていうケースが多いです。ラジエターって、ウォーターポンプやサーモスタットのように漏れる前に交換するっていう考えがいまいち浸透していません。とはいえ、アッパータンクやロアタンクは樹脂製が多いし、Oリングから漏れることもある。立派な消耗部品です。ラジエター本体の価格も高いですけど、工賃もそれなりにします。つまり交換費
08月14日マニュアル記載のOH推奨走行時間ぐらいになったらしく腰上のOHのご相談気になるならやっとく?おいらならまだやらんけどってな話をしつつOHする事に部品はすでに入荷済み、先週末走行したあとそのまま持ち込まれましたとっととやっつけるべく、翌日(月曜日ね)作業開始!エンジンは搭載状態でやる予定だったので、まずは外装を剥いでいくのですが・・・ばっちい・・・(遠い目)エンジン周りやるんだから、もちっときっちり洗車しよーよなので洗車から開始シリンダ
86/BRZ、K20A換装キット、遂に日本初入荷ね。ミッションマウントキットがメインの画像。エンジンマウントキットね、クオリティ高い♫アルミ製、専用フライホイール、このフライホイールに86/BRZに適合する全てのクラッチディスクとカバーが取り付け可能です。ちなみにトルク重視のスチール製も設定有り。エンジンハーネスキット、エンジンルーム内のハーネスがコレ。名門”Raychem"製♡素敵過ぎ。K20A/K24Aを縦置き可能にするサージタンク、コレもクオリ
どうもガレージきくちです時間があるうちに備忘録の記事を進めておかないと明日からは預かり中のスイフトにも手をつけないといけないので。完全、自分の備忘録のエンジンオーバーホールシリーズその1『エンジンオーバーホールその1インプレッサGC8』どうもガレージきくちです2020年の10月2日から作業始めたウチのインプレッサGC8のVer6なのでエンジンはEJ207エンジンオーバー…ameblo
GS171クラウンエンジン1Gのタイミングベルト交換です。タイミングベルト、カムオイルシール、クランクオイルシール、テンショナ、ウォーターポンプ、ラジエター、ファンクーラパワステのベルト交換です。見た感じ漏れた感じではないのですがラジエターも水が漏れてたらしいので、交換です。ラジエターです。すいませんピントボケてます。タイミングベルトを外して、ウォーターポンプを交換。クランクのオイルシールとカムのオイルシールを交換カムプーリのボルトは、再利用不可でカムオイルシールと
ラジエターに取り付けられているラジエターキャップを先日交換しました。私は一年毎に交換しています。なぜかって?温まると常に内圧が高くキープされるラジエター内、そして内圧が高まると圧力を逃がす役目をもっているのがラジエターキャップなのですが~圧力弁はスプリング、パッキンはゴム系です。熱と圧力の繰り返しなので一年でかなり耐圧性能が落ちてくるのです。ラジエターキャップの純正品の圧力は旧い車だと0.9Kg/cm2、今の車だと1.1Kg/cm2の物が多いですね。ご存じかと思うのですが
前回の投稿から約1ヶ月程あいてしまった。😅前回はエキマニ側の撤去とラジエター、3点ベルト、タイミングベルトカバーまで外し終わったところで終わりました。ここまでで約2日程はかかったと思います。😅次はインマニ側の撤去とタペットカバー、カムプーリー。4番目だけスプリットファイアー製のコイルではありませんが特に意味はありません。笑あとは腰下とヘッドを分離するだけです。😊人力でも行けるんですが私はチェンブロ2丁掛けで喧嘩巻きで吊りました。😊重さは体感的に50kgから60kgぐらい
本日はフロントバンパーの内側にメッシュのハニカムグリルを取り付けです基本的に軽自動車はフロントバンパーとクーラーコンデンサーの間隔が短いです軽自動車は全長が決まっており室内空間を最大限確保するためにエンジンはかなり手前側に追いやられそれに伴いラジエター、クーラーコンデンサーはフロントバンパーのすぐ後ろに設置されています※エブリイ系のエンジンはシートの下ですスズキの現行軽自動車でいえばジムニー、スペーシアギア以外はラジエターグリルと言われるようなクーラーコンデンサーを保
皆様コンニチハ('ω')ノ今日は朝から雨。雨が降ると車通勤している方ならわかると思いますが渋滞します。朝の通勤時間に雨だともれなく渋滞。これも車通勤あるあるなんですが毎日同じ時間に通勤してると大体いつもすれ違ったり一緒になる車は同じになりますよね。これが雨降ると普段見ない車がたくさん走ってる。こちら田舎だからだと思うのですが雨降ると通勤時間帯の道路が高齢者マークの車でいっぱいw今日なんて高齢者マークの車が6台連なって走っていたの見たらちょっと笑えたw
どうもガレージきくちです昨日はSDカードの画像データが壊れて、せっかく作ったジグの製作工程がなくなってふて寝してました。。。なので某所組の作業工程のアップで書ききれなかった記事のアップ30系のエスティマのラジエター交換です。今どきのクルマの経年してくるといつかやらないといけない作業になってます。大体がコアと上下のプラのタンクとのカシメ部分からLLCが滲んで、
お待たせいたしました。結論から言います。警告灯消えました!60キロほど走りましたがつかなくなりました。ウォーターポンプ、ウォーターポンプを駆動するガムギアにつくマグネット、ウォーターポンプのoリングです。原因解明のため開けてはいけないところも開けます。上が旧ウォーターポンプしたが新ウォーターポンプウォーターポンプインペラの羽などは異常ありません。両方回りました。これはまさかの誤診、、、インペラの軸が旧がだいぶ減ってました。旧ポンプのガタすごいです。けど、水道ホース繋いだら回
いよいよ最後のクーラント液を入れてエア抜きする工程ですペットボトルで流用できるらしいのですがどう考えても入れた後に漏れそうな気がしたのでモノタロウさんで専用エア抜きツール買ってみましたホンダ用のアタッチメントを取り付けてその上にファンネルと呼ばれる受けを取り付けてありますクーラント液を入れます真ん中の持ち手みたいなのがコックになっていて上に引き上げてると開いて、下に押し込むと閉まるのでクーラント入れてる間は上に上げて開いて
2024/3/1(金)晴れ☀️皆さんおはよーございまーす😀♪ヤッコカウルの取付けが終わったのでその他の整備をしていきましょう❣️試運転した時に低速がパンパンと不安定だったので多分キャブレターじゃないかな?と分解開始するもなかなかキャブに辿り着かない(笑)このバイク1500ccもあってCVKの単キャブ😀何本もあるホースを抜いて行くとキャブを温める装置から出て来たサビ色の水(笑)やんか嫌な予感やっと外せたチャンバーを外してご対面👀意外とまし?まずジェット類を外
いい加減ブログを書かなきゃ叱られそうなので書きます。写真を撮ってはいるものの溜まりすぎて書きそびれて・・・・地味に書く余裕がありません。仕事はちゃんとしていますwww今回の作業も先月の話です以前も登場のジムニーですが色が黒から白に変わってると思います。今回は水周りのリフレッシュです。ラヂエターの修理と水のホース類交換です。地味に面倒な作業ですが・・・・AT車両なので当然ラヂエターの下にはATFクーラーがいます。これがそのホースでしてココも漏れてます。交換しますよ
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はスズキのイントルーダークラシックの車検をご依頼頂きました車検整備の他にお客様からのご希望で、クーラント(LLC、ラジエター液)の交換もしていきますまずは各部24ヶ月点検をして、整備記録簿を作成していきますプラグの状態良好エアフィルターも綺麗ですブレーキもしっかり確認と、まぁ色々と点検をしまして特に問題はありませんでしたさて、ここからご依頼されましたラジエター液(クーラント)の交換を
2017年式S1000RR。中古購入から約半年ちょっと(2022年)オドメータ27,000km過ぎ。乗り終わったあとマフラーのチャンバー,EU排ガスクリアのためのあの弁当箱あたりに緑色の付着が点々と。ああ、これは冷却水だな。このバイクは水温が高くなる傾向があるからラジエターキャップからの逃し分が付いたのだろう。と思ってやり過ごしていましたが、どんどん悪化していく。極端に冷却水サブタンク残量が減るわけではないのでそんなに焦りはなかったのですが。最初に疑ったのはラジエターキャップの密
いつもご訪問いただき、ありがとうございます😊後先になってしまいましたが、GW前になつて、蛇口の交換や温水ガタでないトラブルが発生致しました幸い、蛇口は無事に交換が終わり、以前のように、水が出るようになりました雨が降っていたので、カッパを着てますほっとしたのも束の間‼️今度はお湯が出ませんレガードの温水機は、バンテックさんのキャブコンに多く採用されているのと同じ当然、ラジエター式はエンジンが暖まらなければ、お湯は出ませんし、時間が掛かりますヒートエクスチェンジャーと呼ばれ
いつもお世話になっている千葉〇用〇庫のY様走行55000キロ弱のNER161Gカローラフィールダーですが2015年9年経過車となると水漏れが発生!?ラジエターの漏れ修理でお預かりしましたアッパータンクの周りからスーパークーラント漏れ始めていますウォーターポンプの交換もお勧めし交換したところやはり漏れが発生し始めておりましたプラスαにはなりましたが結果OKまだまだお乗りになるご予定との事なので同じ系統のところはやれるときにやっておいた方がやはり良いと思います
走行中いきなり、ゴゴゴゴと激しい音がエンジンルームから。やばいと思いつつギリギリ自宅に着いた。エンジンを見ながら何かが逝ってしまったなと、じっくり確認していくと、エアコンのスイッチを入れると異音が出てくる。コンプレッサが逝かれたかと診ていたらどうも前方から音がする。コンデンサのフィンを冷却するファンモータの異音だなと認識した。クルマも老いてるし、限界かなと見積を取ったりココから1週間。当然エアコンを掛けられないので常に窓全開で走行した。梅雨時ということもあり湿度も高く
今朝、会社へと家の駐車場から発進すると、「ポーン」警告灯の音です。オイル補充かなと思ってもいい音ではありません。ドキッとします。赤信号の停車時にボタン操作して警告の種類を確認。どうせオイルでしょ?「否!」(画像はお借りしました)何?エンジンのような形だけれども、私のイメージするエンジンの警告灯アイコンのイメージはこちら(画像はお借りしました)今回のこちらの警告灯、なんか燃えているようにもみえるけれども・・・エンジンが燃える?快調に走っているけれども
こんにちは(*・∀・*)ノ早起きして作業予定でしたが、子供達も起きるのが早かった…公園へ遊びに行くのは少し後にとお願いして。先にラジエターとエキパイを外す作業をしました。ラジエターファンスイッチ24ミリのスパナ🔧て取り外しますが配線も付いてるのでカプラーも外しておきます。ラジエターカバーを外して…右は当たって割れちゃいました入手不可能なら大変だ!それならTIG溶接で修理か?残骸を拾ったつもりが足りない…あへ中古で入手不可能ならパテで作るしかないのかな…→
今は夕方ですが、羽曳野市は大雨です。雷も鳴って、まず200vの水銀灯が停電。少し待って100vも停電中です。意外と写真は明るく写ってる(笑)実際には真っ暗で作業も出来ない状態ですよ。昨日と今日の停電までで仕上げた車両は、WRXのVABです。ラジエター前に設置したブリッツのオイルクーラーを取り付けてましたが、油温も高く130度超え、ラジエター前に設置しているのと、元々燃費を伸ばす為に水温も高く設計されているからか、サーキット走行をすれば水温は110度は余裕で超えてしまいます。ラジエタ
今日はオイル交換!実はマフラーエキパイ底擦りしちゃってて集合部分のコレクターが固着‥オイルフィルターにアクセスできなくなってしまってました。オイルフィルター交換はエキパイ外し必須コースでGPZ900Rはラジエター外さなきゃエキパイ外しずらいからクーラント抜いて外すでしょ‥。と言うわけで、今後は面倒なんでとりあえず昔つけてたマジー菅に交換しちゃいます(オイルフィルターにアクセスできるタイプ)でも4-2-1なんで排気音はイマイチなんだよね〜。いっその事次はノーマルマフラーに戻そうかなぁ〜と
サーモスタットを換えるもあまり暖まらない我がジープちゃんのヒーターお正月で福井に帰ってきた機会にアレを確認して、ナニをしようと思うのですまずはクーラントを抜き取りこの2本のホースがヒーターホースヒーターへ行くのと戻るやつでしてここに気になる点があるのですさぁさぁ、ヒーターホースを外しますさぁ、外れましたよ~先日からちょいと気になっていたのがこのホース達モミモミするとパリパリ、パリパリ、と何かが剥がれる様な音がしてきますそして、片方から水を送って排出すると~うぎゃ~!!
熟成を重ねた4G63エンジンも遂に、エボⅩの登場で終わりました。かなりエボⅩは気になりますが買える訳が無く・・・まだまだ現役でガンバっている、うちのエボⅣはお疲れなのでリフレッシュしてあげましょうかね。エボⅣ~Ⅵまでは、共通の持病があります。うちのエボⅣは、まだ症状が出てないですが対策品に交換して予防しておきます。エボの持病とは・・・①ターボアクチュエーターの固着②タイミングベルトカバーの変形【アクチュエーター】ボンネットの放熱ダクトから、雨水・洗車時の水がエン
こんにちは、アバンティーサービスです。本日は点検整備でお預りしていますE84X1のラジエター交換をご紹介致します。診断風景からご覧下さい。点検時に発見したのでその様子から、、、、、何か様子がおかしい、、、、、、、、メカニックの勘が働きました。見づらいですが真ん中あたりに緑の冷却水が垂れた後が、、ミラーで確認すると更にはっきりと、、、見た感じはアッパーホースが怪しいですがアッパーホースは明らかに交換されて
今使っている自作PCを作ったのは5年前。ほんとに時間が経つのは速いです。その前は市販のPCの安定感と信頼性重視で、しばらくはDellなどを使っていました。純正で水冷仕様はほんとに良かった!自作PCに戻っても水冷化はもはや外せないアイテムです。しかしながら、水冷システムは水漏れ不安が常にあります。寿命は5年と考え、交換は必須です。安物でも頑張ってくれました😊当時、簡易水冷は選べる程の種類は無かった。LED内蔵ではヤバイ程に破格でしたね。Amaz
皆様コンニチハ('ω')ノ世の中ではまたコロナの猛威がハンパないですね。なんか前回よかすごいみたいでちょっと外出するのが怖いです。こちら鴨川は田舎なんですが観光地なので休みの日になると県外ナンバーで溢れかえってるので不安が山盛りです。最近ではマスク着用、手指消毒が根付いて来たんで少しは安心ですけど。でもね、地元のスーパーとかでマスクもしない、大声で話し込んでる地元の老人たちを何とかしないといけないと思うオイラです(´・ω・`)そう