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エンジンが温まったらアイドリングが不安定になって信号待ちでエンストする。アイドリングを2300回転ぐらいにすれば止まらmないけど、うるさい!原因を探し始めました!最初はエアクリーナー掃除、エアクリーナーからキャブに繋ぐバンドを締め付けて2次エアー対策してみた。結果は変わらず。パイロットスクリュウの調整してもダメ!オートチョーク?オートチョークが効きっぱなしになってる可能性大!始動した時はオートチョークが効いています。エンジンが温まったらオートチョークが作動して燃料が薄くなって行
こんにちは(^O^)/えのき茸を食べたら、必ず歯に詰まるT.Tわんこです今回はマジェスティSのタイヤ交換です❗️どのブランドのタイヤにするか?ちょっと悩みましたがこちらのクーポンが届きましたのでIRCのモビシティは、口コミでは割と良さそうだったので、『まぁいいか!』と悩まずに決めました。フロントタイヤは3分山でしたが、リアタイヤは、スリップサイン出かけ😅リアだけの交換でもよかったのですが、前後セットで10%オフだったんで笑台湾ヤマハの純正品のマキシス❓は7000〜8000km
5月6日(月)曇のち雨GW最終日は雨☂️朝は曇り空だったので、2りんかん巡り10軒目の西宮店に行ってきました。さすがに、10軒目となると買い物する物がなくなってしまった😅なので、マジェスティSの点火プラグを購入スタンプラリーの方にと、クロス1枚もらえました😁11時過ぎには、すでに雨が降ってきましたこの後は、昼飯を食べに行き、家でまったりしておりました😊10店舗達成だ‼️また、来週にでも住之江店でポイントに変えてもらおうっと‼️新しく手に入れたバイクカバートライデント660は
昨年の11月に※盗難に遭ったマジェスティSが帰ってきました。※自宅の駐輪場にカギを抜き忘れて置きっぱにしてたら、どこかの誰かに持ってかれた。先日、警察から「見つかりました」と電話があり、翌日、引き取りに行ってきました。犯人は17歳の少年二人組だそうで、窃盗事件(?)で逮捕され、他に余罪はないかと調べた所、私のバイクが出てきたそうです。いろいろとやらかしまくった二人組だそうで、事件が膨大で捜査に時間がかかるらしく、捜査/取り調べ等が一段落したらまた連絡しますと言われました。犯人
■フロントタイヤの交換2回目(前半)管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」累計走行距離が5万キロメートルを越えてしばらくが経ち、そろそろ前タイヤの交換が必要な時期になってきたので、前タイヤの交換を行っておいたりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■とりあえ
サービスマニュアルとアドロさんの動画が参考になりました。一番最後に動画リンクを貼りつけてあります。重要スターターリレー配線を作業するには常時導通済みなのでヒューズが切れてしまう。または感電してしまうので必ずバッテリー接続を外しましょう。12Vでも結構バチッとなります。マイナス線絶縁セルモーターリレーです。セルを回しエンジンが掛かるとセルが回らないようにして誤作動を防ぐ為の部品です。リレー出力線はセルモーター入力へ。このリレーをマニュアル通りに抵抗値を測定行いリレー自体は正常
こんにちは!福井県敦賀市のカーオーディオ専門店マリノサウンドです!あっという間に9月も終わろうとしていますね💦私、マリノサウンドの運営とは別に、他にも2つ自分が経営する仕事をしていまして…10月から来年3月くらいまでは怒涛の忙しさ…😵😵取り付けは作業は、夜〜深夜〜明け方まで元気よくやっております👍🏻👍🏻👍🏻しかしながら、午前〜夕方にかけてお店に居ない日も有りまして、ご来店を予定されるお客様は、前もって連絡をくださいね!マリノサウンド0770-20-1330不在でも携帯電話に
交換した純正マジェS燃料ポンプです。走らない訳ではありませんが性能ダウンになっていたようです。交換後は8000弱のコボ付きは無くなりスムーズに回るようになりました。交換後は燃調が濃くなりました。減速時以外はオールリッチですが調子は良いです。加速も悪くなく高速も風に負け辛いく良く伸びます。交換をしたのはシグナスXFI標準燃料ポンプです。サイズが一緒で取付は出来ますが出力が違うようです。燃圧が高くなるようでインジェクター噴射量が5%ほど多くなるように感じます。
これが最後なのか?マジェSのギアオイル交換です。油脂類はとりあえず交換しておきたい。交換履歴が分からないからね。ヤマハは給油口がフィラーキャップになっていて、親切だね。ドレンはこちら。ちょっと見えにくいけど、作業はやり易いと思う。ドレンガスケットが購入した物と材質が違うぞ。違うオイルだったらどうしようと不安になりますが、場所から他に無いから間違いないでしょう。ドレンを外すと綺麗なオイルが出てきました。だけど、車のギアオイルの匂いがする。多少の汚れはあるけど、綺麗な状態でした
■新しいバッテリーに換装管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」通勤運用では故障等で走行不能になる事態を可能な限り避けなければならないのだが、「スクーター」である本車は遠心クラッチを装備しておりバッテリーが上がったりした場合でも所謂「押しがけ」をすることができない。さらに中型以上のスクーターとしては一般的なことに「キックスターター」を装備していない。バッテリーが上がって行動不能になる前に、管理人としては珍しく早めにバッテリーを交換しておくのだった。
みなさんこんにちは😃2日連続投稿とかなかなか珍しいですね〜今日天気良くね!って事でシグナス水浴びしました。僕は結構水かけて洗車するタイプです!笑かなり放置していたので気持ちよさそう〜そこでちょろっと紹介なのですが、、洗った後とかみなさんなんかコーティング的なのなんかやってます??これみてヌルヌルテカテカでしょ〜う意外とみんな知らない良いやつ、シュアラスターゼロフィニッシュ!!!これ洗車した後に塗るだけで結構綺麗になってなかなか水弾きます!
■ブレーキフルードの交換管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」最近、累計走行距離が5万キロメートルを越えて、一層酷使に励んでいるところである。そんな本車について、前回ブレーキフルードを交換してから期間が開いていたようなので、(他機種の交換時期等にあわせて)フルード系を交換しておくのだった。(この作業自体は、走行距離が5万キロメートルに到達する直前に行っている。)本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式な
回転不良をとりあえず解消したのはこのインジェクター接続部分です。以前エンジンを組むときに緩いように思えました。奥に押し込み再ロックするがホース奥のOリングで若干動くようです。緩みはこんなものでしょうかね?とりあえず奥に押し込みしましたら走行中に回転不良は無くなりました。とりあえずなので直接原因の可能性の燃料ポンプを取り寄せたので交換をします。シグナスXFI標準燃料ポンプ送料込み3300円ほど純
■後輪タイヤを前回交換してから2万9千キロメートル管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」以前に交換していた後輪タイヤも、交換してからの走行距離が約29,000キロメートルとなり、磨耗限界までは消耗していないもののトレッド面のゴムが硬化してしまい、雨天時の運用に支障が出ていた。そんなゴムが硬化したタイヤを、最期の悪足掻きで無理やり油分を与えてタイヤ(グリップ力)の復活を図り、これはそれなりの効果があったのだが、油分を与えてグリップ力が復活する効果は長期間
久しぶりにSR400に乗ろうと駐輪場に行くと、、、ミラーになんかついとるがな!人のバイクに何つけとんねん!なんやコレ?「バイクを買い取ります」の張り紙でした。28万円?6年半コツコツとカスタムして育てた愛車が28万円ですか…悲しくなります。お隣の通勤号のマジェスティSは10万円でした。2台合わせて38万円。安過ぎて切なくなります。なんか気になるので、記載されている会社名を検索してみました。公式
■2022年06月の活動記録感染症の蔓延のせいか今年の梅雨はほぼ中止となったようなのだが、その反動が来ないか心配しておいたほうが良いような気もしていたりするこのころ。いろいろと忘れてしまう前に、月末に備忘録的なものをアップしておくことはまだ覚えていたりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で
■定例のエンジンオイル交換管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」定例のエンジンオイル交換時期(距離)がやってきたので、いつものようにエンジンオイルの交換作業を実施しておくのだった。なお、今回はエンジンオイルを交換するしばらく前から、新たに導入した燃料添加剤を燃料タンクに注入している。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動され
皆さまこんばんは~♪モトチャンプ効果か?アクセスが増えてきて俄然やる気になっておりますよ今まで、代車としてや、送って頂いたECU書き換えの電源取りとしてしか使われていなかったドノーマルのうちの5型ですが、これから西澤の通勤にも使用して少しずつチューニングしようと思います。そんな時間があるのかは謎ですがスクーターのチューニングの楽しさをどんどん発信して、是非皆さんにもチャレンジして楽しんで頂きたいと考えております!!シグナスX5型国内仕様2018年式SED8J走行距離
■スパークプラグの交換管理人が近所の移動用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」しばらく前に累計走行距離が5万キロメートルを越えて、更に走行距離を重ねている最中である。そんなマジェスティSのスパークプラグについて、新車で導入して以来、忘れていた訳ではないのだが走行距離が5万キロメートルを越えたところで、初となるスパークプラグの交換を行っている。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考
みなさんこんにちは👋今日暑いですね~初夏って感じがします笑さすがに暑くて今日は半袖で作業~新型コロナウイルスの影響なのか公共機関の利用を避ける人が多いのか車、バイクの交通量が凄い多い気がします。道路みてて今日交通量多いな~って思います。昨日言ってたセブンイレブン美味しいパン。毎朝頂いてます、カレーパン。品名通りやみつきになってしまいました。結構いろんな種類を食べたのですが朝ごはんはこれですね。美味しい~なんて前置きは置いておいて、マジェステ
プロテック営業部のムランティーノです。ヤマハマジェスティS('14~'17モデル)に適合するLEDヘッドライトバルブのご紹介です。適合商品はこちら、PartsNo.65001【LB4-S】サイクロンシリーズLEDヘッドライトバルブH430/30w6,000ケルビン¥18,800(税抜)です。ノーマルと比べるとポジションランプとLEDで統一されてカッコ良くなりますね。取り付け方法をご紹介致します。作業しやすい様に外装の取り外しから始めましょう。腕に自信の
以前別車両でトラブったプーリーボス固着。錆びていて外れない結構苦労しました。自分もくっつきましたカバー側との隙間にドライバーとフラットバー何本も叩き込んで3-4時間格闘何とか外れましたが…。ボス破損クランクシャフト傷つきカバー破損オイルシール破損はその後に内圧上昇でケース内にオイルだらけ自分の理由としては勘違いでのミスでした。シャフトとボスの内側にグリスを塗っていました内側は回転しないので塗ってはいけません。チャンチャン。
■シート下エクステンション+フラットシート管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」マジェスティSが想定しているであろう乗員の体格とは若干異なると思われる管理人が、無理やり快適な乗車姿勢を作り上げようと、あれこれ試している最中である。ちなみに前回までの内容は、今後の方針について考えてみた【運用】マジェスティS「ねこうめ」シートの改造について考えてみた#02【ツーリングシート】マジェスティS「ねこうめ」シートの改造について考えてみた#03【ツーリングシ
■いよいよ終盤管理人がヤマハマジェスティS「ねこうめ」に新車時から装備されていたケンダ製の初期タイヤを「ポンデリング化」する作業も、いよいよ終盤戦に突入しようとしていたりする。なお、タイヤ表面に凹凸発生が発覚して以来、通勤運用から外した上で、安全な場所で万一の際にも安全に配慮した状況下で走行している。走行距離が伸ばせない中での確認となり、あまり正確な内容ではない可能性もある。本内容は管理人が行った作業の記録だったりする。部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものでは
■タイヤの成長?を見てみた前回、タイヤのトレッドが剥離して膨らんでみた(#02)KENDAXC155マジェスティS「ねこうめ」'で確認したように、管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」が新車時から装備していた前タイヤ(ケンダタイヤ製)のトレッド面に謎の膨らみ(と凹み)が現れた件について、その後の様子を再度確認してみた。本内容は管理人が行った作業の記録だったりする。部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して
■ケンダタイヤのトレッドが剥離して膨らんでしまった件の続きとか前回、タイヤのトレッドが剥離して膨らんでみた(#01)KENDA'で管理人のマジェスティS「ねこうめ」が、新車時から装着していたKENDAのタイヤ表面がお餅のように膨らんでしまった件について今回は前回の続き。。この状態のタイヤでは、通常運用は無理だと勝手に判断したので、その対応について考えてみた。本内容は管理人が行った作業の記録だったりする。部品・工具等の名称は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こん
いよいよプロの作業に入ります。↓その1はこちら『マジェスティSフロントフォークオーバーホールその1』やろうやろうと思っていたけど、暑くて先延ばしになってました。今回はマジェスティSのフロントフォークオーバーホールをしていきます。前夜にちょっと予習しておきます…ameblo.jpいつもバイク作業ではお世話になっている精密金属加工のプロにお願いします。Sくんありがとう。お休みだったのにわざわざ工場に来て作業してくれました。こちらではフォルツァくんのフェンダーレスを加工してもらったりして
マジェスティーのラジエーター仮合わせ中内部はクエン酸で洗浄して外壁塗装しときました『ツインラジエーター前編』HOTLAPのマフラーがお買い得かと思いきやステンレス発売聞いてないよぉ〜(笑)😎まじタイミングが悪すぎる🐶おまえがな4月のダンボール2弾が秘密基地に中身は…ameblo.jpしかしこんなの入るんかい❓(笑)グリファス純正のラジエーターと比較すれば表面積2倍厚みも2倍ファンのデカさ2倍意外とすんなりインストール(笑)というか強引んぐマイウェイ😎大加工だったけど
■2024年03月の活動記録2024年3月の最終日。キーを叩く時間もなかったほど「あっという間」だったので、一ヶ月間の活動をまとめておくのは少し後からこっそり実施しておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■3月中の主なうごきや各機種での活動や変更した内容とかいつもの備忘録と反省を
NーMAXのボアアップが完了しました。エンジン始動‼️あっけなく始動しました、異音も無く良い感じです。今回組み込みしたのは、Φ63のL58.7なので183ccになるみたいです。マフラーは155cc純正品を用意しました。問題は、インジェクターです、ノーマルのインジェクターでいいのか、悩みます、155ccMAPから、125ccへは、15%ぐらいの減量でコントロールできました。ノーマルのインジェクターは、吐出量が115ccらしいが、125ccと155ccは同じインジェクターを使っている