ボアアップ

エンジンのOHが終わってるのにポート加工で待ってもらってるお客さんの分なんですけど、ポート加工ですねん(^_^;)とにかく暑い(;`ω´;;;;)保護具をつけてやらんと駄目なんで汗だくですわ(;`ω´;;;;)今週中に待ってもらってる2台をやっつけようと頑張ってますねん。シリンダーはNSR80を100㏄にボアアップしたものです。ボアアップが上がったシリンダーと比べて貰ったらわかると思いますが、排気ポートは桁違いに大きいでしょ？(`･ω･´)これでもまだうちのフルチューン仕様ではな

リード90ステーターアウターローター布が巻いてあるのでマグネット点火リード90キャビーナ90どちらもピックアップコイルは７時くらいの位置スーパーディオキー真上突起は左ですねキャビーナ90にスーパーディオのステーターコイルスーパーディオどちらも右回転でピックアップコイルを突起が通り過ぎた時に点火ですねスーパーディオのアウターそのまま組むとこの位置では突起が真下にあり45度くらい点火タイミングが遅くなります突起を過ぎてからの加工は簡単でカットすれば点火タイミングは早くなり

80cc一個、60cc二個出来上がりましてん(`･ω･´)こんなもん見せてええんかと言うぐらいポートをお見せします(￣ー￣)✌こちらは60のシリンダーなんですが、まず圧倒的に加工するのは排気ポートと吸気ポートです。下の写真が排気のビフォーアフターなんですが、見た目では少し大きい程度に見えるでしょ？(`･ω･´)タイミングを変えてますから上に上げてるのと、左右にも広げております。ところがぎっちょんなんですよ。まあ60は排気にセンターリブがないので、鬼のようには広げれません(^_^;)

久々の更新です！！おかげさまで、忙しく仕事させて頂いておりました！！！今度はバイクです。YAMAHASRV2504DNと言うバイクのエンジンらしいです！！こんなエンジンです。vツインですね！！バンク角ハーレーと同じですかね？？音ハーレー？？かな？？どうやら最強のSRV250にしたいとの事で、チューニングの依頼です！！なんか最強にしたい人多すぎですね！！と言うことで、ざっと上回りばらしました！！気になる所！！あるんでちょいちょい見ていきましょう！！ピストン

ウッチー君無事に宮城県に到着ですツアーしたってレアなアヴェニス150とかヴェクスター150のパーツなんか無いと思ったけど相模原と都内で発見250積むよりアヴェニス150の方が速いみたいバーグマンは高いですね安いPD22シャリーとかエイプに使ったけど下にスロースクリューあるのは縦型エンジンのですねシャリーでは回せないこのスロースクリューにて濃いのか薄いのかを判断してジェットを決めてます5Lモンキー高過ぎ片方カット2個穴ステー追加4Lに使ってたってことRR30のどこに

LinkG4。え？珍しい？ｗｗｗｗｗですね。ピンポイントにこの車種で、予算制約有り、なんて時に使用したりします（＾＾）ん？だからなんでも使いますってｗｗｗｗｗ以前から言ってますケド、V-Proも使いますし、パワーFCも使います。HONDATAも使いますし、Linkも使いますってｗハルテックがダントツ多いのは事実ですケド。今、ハルテックの優位性が高いから、ハルテック推しは変わりません。去年も書きましたが、ヤッパリ、現状ハルテックが良いと思います。

皆様こんにちは！！インスタストーリーばっかりでアメブロはまたまた放置しすぎました国内では昨年から販売されたシグナスグリファスですが、街中で走ってるのもちょこちょこ見るようにりアクセスもグリファスの記事が多くなってきましたので今年はグリファスをガツガツ進めたい所存でございますシグナスX/BW'S125も車体の玉数もありますしパーツも豊富で最高に楽しいベース車なので、オリジナルパーツの開発や新商品の取り扱いもまだまだ進めますがそんなこんなで本日はグリファスのボアア

今日は晴れてはいたものの、少し肌寒い位の気温でしたね～。ちょっと前まで暑い位だったので、例年通りなのかな？？という感じですかね。ただ明日からは少し天気が崩れてきてしまうみたいで、雨が降るみたいですね～～。と言う訳で雨が降ってしまう前に、試乗が出来る車両をして行きます！！作業を行っていくのは、こちらのCB400Fになります。お客様がエキゾーストのスタットボルトを交換しようとして、折ってしまったらしいので、まずは其処から修理です。1.4番等の端なら作業はしやすか

先日、1mmハイトが高いピストンでダメだったモンキー2号機。ピストン買うか、キット買うかで悩みましたが…やっぱりキット！(笑)あまりピストンの種類に詳しくない自分が買って失敗したら出費がかさんでしまうので、キットの方が安心かと…。って事で、シリンダーは付いてません。シリンダーは比較的新しいのを持っていたので、そちらを流用。ちなみにミニモト。バルブは組込済み。ポートもそこそこの大きさ。24mmくらい。E20ヘッドのポートはちっちゃかったなぁ〜エキゾーストのポートもそこそこ。ピ

貰った中華エンジン４つを合体した０円エンジン52クランク52.4シリンダーバギーのモトラタイプヘッドケースは皆さんが捨ててしまうシャリーやカブの３速遠心を集めて０円カスタムしてます107でも速いけど１円クランク54.5を入れれば怖いくらい速くなるボアアップしてキャブやマフラーにお金かける人はいても点火タイミングそのままの人が多いよほど圧縮高いならノーマルタイミングでも走りますが回したいなら点火タイミングを早くしないと着火遅れが起きますノーマルだと12000回転まで早めてあれば壊

かなりの激務で死んでますやっと終わりました明日も仕事なので下書きがあり過ぎるので放出します長文ですが皆さんの参考になるように書いてます夜勤明けまでに解決してすっきりしたい計算するの疲れたキタコはクリアランス出る早矢仕はまるでダメどちらも圧縮高過ぎて使えないとなるとこの2個キタコは大きめと書いたけどこのノーマルヘッド用はどのシリンダーに入れてもガタガタハンターカブに組んだ時にケース割らずにケースボーリング昔のエンジンは単なる88シリンダーすら入らないのですなので安いから

皆様こんにちは！！長らくお預かりしていた5型シグナスXのチューニングが完了し、ご納車させて頂きましたのでご紹介します5型シグナスXモンスターカラー限定車の新車をお持ち込み頂きました。新車からフルチューンのご依頼を頂けるとは光栄なことですね。ありがとうございます！！作業開始！！ボアアップキットは、TRHC×PartyupMAXZONE223ccボアアップキットをチョイス！！圧縮比やピークパワー発生回転数はそこまで上げず、でも、誰もが満足す

昨日車検に合格したゼファーで近場を散歩して来ました。玉露の里を通り過ぎて山のクネクネを気持ち良く走って山の頂上で‼️Z１の方が速いけど、ゼファーもボアアップしてあるしヨシムラのカムも入れてあるからそこそこ速いです‼️✌️ぐるっと回って同級生の実家の、えびすや製菓舗に寄って。柏餅と‼️男の羊羮を‼️仏壇に御供えしてから美味しく頂きます。お昼からは車のタイヤ交換を行いました。スタッドレスタイヤから。ノーマルタイヤに‼️車載のジャッキが使い憎くかったけど無事取り替えました‼️✌️

ども，コストコで試食しまくったショウヘイです!!!!定休日なので久々にコストコに行きまして，タイミングが良かったのか，試食ばかりできました（笑）お昼ごはん食べて行ったけど，食べずに行っても満足できたかもしたれないww本日のブログは〜定休日恒例のVOX☆カスタムですd(^^*)タイトル通りついにボアアップ作業です♪ついにといっても，作業は4月にやりましたので3ヶ月も昔の話ですが（笑）え〜VOXは49ccの，いわゆる原チャリなんですが中免持ってますし，せっかくキットが販売されて

クランクの違いSクランクは短いシールのとこ違います長い短い規制クランクは肉抜きダックスのピストンハイト24.5飛び出すのでハイト20ではここです

はTさんのエイプにこのフルチューン124を積みたい初めて縦型で速いエンジンに出会いましたモンキーを124にしても勝てないかもしかしモトコンポ売らなきゃ買えない124積めるコピーエイプのフレーム見つけましたボアアップしないでもパワーあって速くて快適なマシンを作りたい縦型エンジンの馬力についてエイプ50がいかに規制エンジンでCB50が素晴らしいエンジンかが分かりますが内部は特に変わってないですカムと点火規制ですエイプ50のヘッドはモンキーみたいにゴミへではありません２種エン

新品ピストンキタコ同士でクリアランス確認どれも大丈夫水没した錆びのとこは部分ホーニングして武川ピストンは少し緩いので伸ばしますテンション掛けて焼いてから急冷ぴったりになりました(*´∀｀)ノ慣らしとかやらないので渋いミニモトは避けてこの武川使いますARTピストンは耐久性抜群なんですただハンターカブでは新潟とか行かないつもりなので白煙出ないことを優先します

C65ピストンでボアアップトップ加工終わりましてヘッド合体エンジンかからない圧縮２キロ(T0T)キタコハイコンプ49cc20キロストレートは高めに出るのか？ならばもっと圧縮高く表示しないとおかしいCA100大好きな北米仕様ボアアップしたので外当たりとなりこの穴から圧縮漏れてるようだ

NーMAXのボアアップが完了しました。エンジン始動‼️あっけなく始動しました、異音も無く良い感じです。今回組み込みしたのは、Φ63のL58.7なので183ccになるみたいです。マフラーは155cc純正品を用意しました。問題は、インジェクターです、ノーマルのインジェクターでいいのか、悩みます、155ccMAPから、125ccへは、15%ぐらいの減量でコントロールできました。ノーマルのインジェクターは、吐出量が115ccらしいが、125ccと155ccは同じインジェクターを使っている

KawasakiのW650に乗ってます。ですが通勤に使うには、ちょっと大きい。取り回しが大変。ヤフオクを見ていたら、近くから３万５千円でジョルノが出ていた。思わずポチってしまった。ところが、最初は良かったのだけど、しばらくするうちにやっぱり速度３０キロ制限２段階右折が面倒くさくなった。アマゾンを見ていたら、なんと２ストジョルノのボアアップキットが安く売っている。７６１５円！？思わず買ってしまった。買ってしまってから大後悔した。（※ネットで改造記事がたくさんありますけど、

やっと修正記事ですモンキーRとカブ90ヘッドの画像間違えたので検索するとこのブログがヒットまだ修正してないのであの記事は信用しないでください小文字E3でキャラメルありヘッド23x20でこの文字が90ヘッドですキャラメルの有無は年式と車種によるし違う文字のもたくさんあります手持ちのはKo1みたいな文字のですそっくりだけどモンキーR小文字E4E3も持ってます記事を書いた時は持ってなかったので間違えたのですキャラメルありヘッドですねレッドさんのモンキーRは早矢仕らしいけどキャ

本日無事に...スーパーカブ燃料コック到着本日無事に...燃料コックが届きました!!デイトナ(Daytona)バイク用燃料コックホース内径φ6対応3WAYタイプフューエルコック39253postedwithAmaQuickat2024.05.15デイトナ(Daytona)￥1,253Amazon.co.jpで詳細を見る…jyukujotoboku.blog.fc2.com燃料コックが届きました!!【送料無料】穴あきガーター風ストッキング

昨夜の記事の訂正です既にそちらは直してありますがヤフオクにモトラカムの90ヘッドがあるって話そんなの存在しないって書いたけどご指摘あって調べたらこのブログwE15ありました頭の段差のとこまでの長さインテークのリフトはあるので50エンジンの最高速で使ってる人がいます似てるけど組めないE13この寸法なら6ボルト50と同じ普通の90とも同じに見える90エンジンとしては初期のCD90Aがベアリング無し初期12ボルトがモトラ後期が現行のベアリングカムってことになりますねサニ

さてさてフレーム塗装と同時に立て続けに書いていきますよー！今度はエンジンの462cc化です！前にボアアップで434にするという記事を書きましたがサボってしまい前編で終わってしまいました。すいません(；∀；)結果的には結構速くなりました。純正にビッグキャブだけでも充分速いですが、ボアアップされるとやはり余裕のパワーを見せてくれます。100km/hからでもグイグイ加速していきオフ車らしい低速専門感が抜けました。俺が知ってる中では市販品によるボアアップ限界は90→94mmです。ボア

書類チュ○ンでなくちゃんとボアアップキットを組みます。中華製の81,2cc(6000円位)も用意していたのですが、60,1ccの日本メーカーのものを使用します。80,1ccはあまり評判も良くないし、混合ガソリンにするみたいなのでやめました。30km制限で捕まらなければ良いので、遅くても安心して走行出来る方が良いです。約1万1000円でした(送料込)すぐに届きました。丁寧に梱包されていました。スリーブの下部も保護されていました。ピストンは切削後、その

やることないので帰宅したらカム謎のカムそれなりに起きてる41本来は水平のゴミカム比較しますウッチー君からゲットしたキタコスタンダードの最終武川レーシングAミニモト左41右キタコスタンダードちょい左下がりてことはオーバーラップ16~18くらいかな右レーシングA思い切りオーバーラップが違いますねこのレーシングは110でも回せず125でももっさりレーシングBの方がトルクあったのでお蔵入りウルトラとかこれを超えるオーバーラップで走るエンジンがなかなか組めないミニモト

こんばんは。スーパーカブ110プロJA07型2014年に日本一周を達成その後通勤にいやエンジン止まった今やそんな事どうでも。。ぶーん。ぶーん。３速全開。んむぉおお。。。エンジン停止。その後なんとかかかってそのまま走行。今までにない異音が聞こえるエンジン逝ったか？33000キロでエンジン死んでしまいます？オイルの管理はキッチリしていた。一応バイク屋です。乗って帰れなくなるのは仕方無い。覚悟を決めてエンジン開けてみ

全て入れ替えて試しましたがライトがかなり暗く光るとこまでで断念行灯カブの配線図黄色ピンク緑全てライトスイッチに行ってるステーターからの緑とピンクはどちらかを走り方により選ぶ仕組み普通はステーターからレクチに行くのにライトスイッチからになってる強力充電タップだからレジスターがありますダックスには強力充電タップが無いですシャリーにはあります白がレクチにダックスだと緑です配線やり直し大変なのでステーターSクランクアウターこのエンジン降ろしてダックス70積んでボアアップ

ど～も(^-^)/ヘルメット買っちゃいました(^o^)vアライ...ではないです...ヘルメットってものすごく高いのね...アライやSHOEIは5万近くするのが普通だった。新品は無理だから、中古でアライのヘルメットを探してたんだが高くて買えん...(T^T)結局、クレストって会社？のNINJAゴールドフェニックスっていうお安い物を購入し...アライのステッカーを貼るという、余計に悲しくなる様な事をしてしまいました...でもまぁ...2匹のフェニックスはちょっと気に入って

なんくせつけて、ずっとほったらかしにしてたんですけとね(￣ー￣)✌️普段ミッション車では掃気の通路は削らないんですが、スクーターでボアアップしたら掃気の通路も広げますねん(`･ω･´)スクーターは元々通路が狭いので、排気量をあげると全く足らなくなるんです(￣ー￣)左側がKN企画さんの3ポートシリンダーのノーマルで、右側が削ったあとなんです。かなり大きさ違うでしょ？フルチューンならこの通路と外側が2㎜無いぐらいまで削ってしまいます(￣ー￣)このシリンダーで3㎜ほど残ってますが、元は両方