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貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」アユミ電機動画チャンネル→「AYUMIDENKIFILMS」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、神奈川県からご来店頂いた「VWトゥーラン(1T)」で御座います。今回のご依頼はヘッドライトバルブの交換。助手席側のライトが、ピンク色に変わって消灯しちゃうという状況。これは寿命の可能性が高いですね。って事で
このネタで続編は無しのつもりだったが。。。前回ブログで交換したヘッドライト(中華製)テスト的に3時間ほど走ってきたら*****バルブ光源からの熱が集中するTOP部分がテロ~っとバルブ近傍には周囲全体にクラックが入り始めてまだ気温も低い中、たった3時間でこれ真夏の炎天下で走ればファイヤーだなさす
KATOの283系の発売で一気に立場の変わってしまったマイクロエースの283系を比較してみました。初製品化から10年以上再生産はされましたが、マイクロエースオンリーの希少車でしたが、ついにマイクロエース以外で製品化されてしまいました。左がKATOで右がマイクロエースです。1番の以外はライトが格段に現行仕様の明るさのKATOに軍配が上がります。造形はどちらも難しいデザインを上手く再現していますが、マイクロエースの方がエッジが効き、KATOはちょっと緩やかな感じです。実車をあまりよく見たことがない
お預かり中の78プラド走行中にメーター内の球が点灯するというトラブルメーター内の話しだけなら良いのだけれど状況を確認しておかないと危険な事になるので気になりチェックしてみるまずはスモールON普通にメーター内の球は点灯したちなみに数秒間のシャッター時間なのにほぼブレていないのはiPhoneの性能の良さですその時車両の状態も確認テールランプは普通に点灯中フロントの車幅灯も点灯している何度かライトをオン、オフしていると
つづきマツダCX-3〔DK5AW〕以前、右側ヘッドライトに雨天時に水滴が発生するのをシーリング処理しましたが、左側もひどくなってきたので処置します。バンパー外して、ヘッドライト取り外しクリアレンズとランプケースのシール劣化か、ネジ止め部分にはヒビが出てくるのでこの辺りから水分侵入するのか??クリアシリコンモリモリ取付け次は、リヤゲートオープンスイッチ経年劣化でゴムにヒビが発生指に引っかかって気持ち悪いのと、水侵入で基板劣化し接触不良します。白矢印が旧部品ヒビ
フォアの当時物のヘッドライトは暗い!!カスタムフォアがかなり明くるしてあるから暗すぎる!!でもまぁーノーマルフォアで夜走ることはないんでいいかなとも思ってましたがテストランで早速暗くなってしまった事もありましたがなぜこんな事を考えたかというと…車検です!(´-`).。oO(まぁ本当に車検のためだけならカスタムフォアの180Φのデコ型ジビエにハロゲンバルブ入れてけば楽勝なんですけどね…要は遊びたいんです(笑)ヘッドライトは明るい方がいいですからね!かと言って何でも明るければいいのかと
どうもガレージきくちです2代目のカローラフィールダー自分のところに来てから気になるところを少しずつ直してます。。。走る部分は一通り直したので外装で気になる部分のヘッドライトの曇り。先代のNZE121Gに比べればそんな酷い曇りではないですがちょっと磨いておきます。簡単に磨きました。上側の曇りと黄ばみが取れたんで良いかな
ちわ~っ!今回は、HONDA(だけとは限らないけど)のネイキッドあるある。ヘッドライト内の配線をまとめてみました。車両はNC39CB400SFSPEC3です。ネイキッドのヘッドライト…。そう、それはまさに“パンドラの箱”…決して安易な気持ちで開けてはならない箱…wそこに手を出してしまったがために、ムキ~ッ!ってなってる人も少なくはないんじゃないでしょーか?私もそのうちの一人でした。バルブをLEDに変えるために仕方なかったとはいえ、その後3日間にわたり絶望感を味わうことになろ
貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」お買い得情報♪→「SALE品&USED品」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、山梨県からご来店頂いた「VWゴルフ7(5G)」で御座います。助手席側のヘッドライトバルブ切れにてご相談を頂いてのご入庫です。しかし最近思うのですが、ディーラーさんでのバルブ交換の場合、片側だけのバルブ交換が多い様な気がするのですが何
貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」お買い得情報♪→「SALE品&USED品」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「VWゴルフ7ヴァリアント」で御座います。今回のご依頼はヘッドライトのバルブ交換です。運転席側のHIDが変色し赤味を帯びてきたので、これを交換致します。こういった場合、片側だけを交換するのではなくて、両方共に交
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事↓からのつづきです『カブいよいよ全バラ開始』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回まででエンジンレストアとガソリンタンク錆取りを先行で終わらせて『カブガソリンタンクの錆取り』タダで貰って…ameblo.jpこの先とても長くなりそうなので、今回から表題に何回目かを記すようにしてみました完成までにはたして何十回の連載になるのやら( ̄▽ ̄;)今回は灯火機器、ライトやウインカーなどの修理と再生で
最近夜間に他のクルマとか見ると、ナンバー灯がLEDでめっちゃ明るいことに気付く・・・自分のMT-07も、なかなか後ろからみることないから気付かなかったけどふつーに電球のままでした。ポジションとかヘッドライトはLEDにしてても、ナンバー灯って忘れがち・・・あまってたT10のLEDを突っ込んでおきます。昼間みるとあんまり変わらないけど、夜間はバッチリと明るくなりました。これは効果抜群!!お次はフォルツァ変えたいと思います。
久しぶりのバイクネタ春らしく暖かくなってきたので、本日はバイクカスタムを進めました最近、ヤフオクやメルカリに出てきた、怪しさ満載のZ900RS50thAnniversaryロゴのマスターシリンダーキャップどうせ大陸製だろうと思いながらも、アルミ削り出しでフロント/リアのセットで¥4,000という格安!人柱的に購入してみた品番らしきものYBG-3559Z50-BKなんかシールの下にもう一つシールがある気がして、ゆっくり剥がしてみると、品番らしきものYBG-5059N-B
ま今更と言う感じもしますが、良い機会ですのでヘッドライトの光軸のお話します✨今日もちょっと真面目なお話です光軸が合ってるだけじゃ車検って受からないんですょ日本車の感覚ですとえっなんで⁉️と思ってしまいがちかとも思いますが外車は一筋縄で行かない時も良く有るんですね今回、ライトが原因で3回目にして漸く車検に合格したカイエンですが何故3回も行く羽目に合うのか⁇まリーダークラスともなりますと3回はそれ程🙄...(過去最高8回ってのも
ヘッドライトがなんだかボンヤリしているのがずっと気になっていたのですが、とうとう思い切ってLED化することにしました安心の日本製セリカはメジャーなH4タイプでしたが、カルディナ前期型はH7でマイナーだからなのか、価格も高かったAmazonレビューを見たらアダプターが必要と書いてあったので同時に購入。(結果的には要らなかったです)H4はただハロゲンバルブと交換するだけだったのに、H7はコントローラーやら平端子やカプラーとか付属していてなんだかめんどくさそうヘッドライトユニットの裏には手が入
2022年5月9日GSX-R1000K7のヘッドライトバルブを交換しましたアリエクスプレスで買ったH7LEDバルブ2個セット送料無料525円LEDチップが片面6個両面12個搭載されてます。6000KだそうですヘッドライトバルブLOW側はメーターパネルを外すと簡単にバルブを交換する事が出来ます。メーターパネルを外すとき手前側に真っすぐメーターを引っ張らないとメーターの爪を折ってしまうので注意が必要ですメーターを上下左右に、ごじったりしないように元に戻す際は爪が刺
プロテック営業部ムランティーノです。ヤマハXFORCEのヘッドライトをLEDロービーム左右点灯仕様にしました。専用キットは近日発売予定ですが、汎用キットを使用しても取り付けが可能ですので、こちらのブログをご覧ください。
こんにちわ、REBELCHANNELのTatsuです☀️今回の記事は、新型のレブルの純正オプション【ヘッドライトカウル】を2017年モデルのレブル250に取り付けてみました!これって、2020年モデルしか付かないんじゃ?そう思われる方も多いハズ。加工次第では取り付けが可能?です笑※カスタムは自己責任です。不具合等が起きた場合の責任は負いません。まず、付属品を確認すると写真左のステーとインナーカウル?とボルトがあります。これらは今回、取り付けはしません。2020年モデ
こんばんは、UNOです。今回は遠方よりカスタムでお預かりしているグランドチェロキーWK(’17年式)にデイライト機能を追加します最近はSRT8でもデイライト施工のご紹介をしておりましたが、3.6ℓのグランドチェロキーにもデイライト施工は可能です👍年式やモデルによっても変わりますが、ヘッドライト周りのLEDがスモールONでしか点灯しない車両が対象になります早速作業開始です❗️電源をヒューズボックスの裏から取ります。後は左右のヘッドライトコネクターに信号線を差し込めばデイライトを機能させ
最近は出てるのと作業が多いので・・・ブログがちょいと書けなくて。。。で・・・今回はスズキアドレスV125のヘッドライトの球切れ交換です。先日、某映画のロケに使ったスズキアドレスV125です。分かりやすく、細かく画像入れてます。では・・・スタート!ハンドルカバーの内側のネジを外します。+のネジが3個有ります。ひとつは、これ!ホーンボタンの下側ね。もうひとつは、セルボタンの下側です。
最近、ライト点灯しているマシンを見かけますが、また流行の兆しがあるのでしょうか⁉️以前もLED化を行ったこともありましたが、結局外してしまいました🌀取り外した理由は毎回ボディを外したり付けたりする際のコネクターの脱着🌀🌀LEDが点灯していたらカッコイイのは間違いないけど、煩わしさが勝ってしまい断念wwwそして最近発売されている新たなLED化は非常にスマート🤣新型のライトユニットを今回導入しようかと思い購入してみました🎶面倒くさがりなわたしでも簡単な接続にしてくれる救世主🥹ゆうきさん
トヨタの、悪路を走ることもある車両や、トラックなんかには初め(新車組立)から使われている接点グリース(グリス)と言うものをご存知でしょうか。英語で言うとコネクティング・グリースです。シリコーングリースを代用すると言う話も聞きますが、電圧が高めになる可能性のある場所では、シリコーンが変質して絶縁性の物質に変化します。コネクターを絶縁化するグリースなんて考えただけでも恐ろしいですぞ❗️原因究明が面倒極まり無いし、それはつまり工賃が爆上がりする可能性があります。最近の車両はそう簡単にコネクタ
発電量アップを狙い、全波整流にしてみようと思います。チャージコイルとライティングコイルがそれぞれ巻いてあって配線増しに限界があります。んで、ライティングコイルの配線を除去して全てチャージコイルにしようというものです。ライティングコイルを除去すると当然ヘッドライトが点灯しなくなります。メインスイッチオンでバッテリーから+電気が来ている配線を分岐してMR50の場合は赤配線からメインスイッチを介して茶色配線に電気が流れていますので、茶色配線から電源を取る
続いて、トヨタ30ハリアーUSヘッドライト交換しますアンダーカバー取り外してバンパー下の固定ボルトやクリップを取り外しまぁすそして、ヘッドライトにマスキングしてフロントバンパー取り外しますそして、ヘッドライトを取り外しますここんとこのボルト外して上側の固定ボルト外して🔩そして、ここのとこがハマってるのを細いマイナスでこじって折らないように取り外しますそして、ヘッドライトと配線を外して取り外します綺麗なのがUSヘッドライトHIDやバルブを付け替えます一○
先日、出掛けようとしたらヘッドライトが点灯しない...とレッカーして参りましたBMWX3F25夜ライト点いて無いと捕まっちゃいますもんねその前に危ないです‼️先日業者オークションで購入したばかりですのでこの車のレッカーと言うよりは代わりの車を急ぎ持って行きましたこのお客さんは昔からのお客さんなのですが数年仕事の関係で海外に住んでまして戻って来る前から連絡を取り合い帰るタイミングでX3を用意したのですがだから少しの間ナイナーズ名義で乗って
無事12v化ができた、我がスーパーカブ90.エンジンの調子もよく、ウインカーもバッチリ(当たり前)、ライトも明るい!!で、気分上々(古い)で、通勤していたのですが、2日目の帰宅時に、ヘッドランプのHiが切れていることに気が付いた。おやっ?っと思ったのですが、Loビームで事足りるので、そのまま帰宅していたら、数キロ手前で、バチっと真っ暗に・・・・・なんとか家に帰り着
こんばんは寒さも厳しくなって来ましたね☃️ここ数日はヒートテック2枚重ねメカニックの永田です🔧今回は以前紹介した車検時のヘッドライトの測定についてもう少し細かくお話ししようと思います💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡まずはテスターを車両に対して真っ直ぐに調整し、ヘッドライトの測定距離1メートルに合わせます📏以前はハイビームでの測定でしたが、現在は交通環境の変化に伴いロービームでの測定が主になっています。今回のV40の場合は下の⭕️のHIDヘッドライトでの測定になります。テスター測定部
最近、夜釣りの際に赤色LEDを使う人が増えている「赤い光は魚からは見えない」って実験結果が有るそうでその事は以前のブログ記事でも少しネタにした→●のだが今回は魚ではないのだが自分が飼っているレッドビーシュリンプの水槽で、ちょっとした実験をしてみました(・ω・)b先ずは夜室内の電気を消して、水槽の照明もOFFにして暫く放置しておくとこのようにエビ達がワラワラとオープンな場所にも出てきます(撮影の為に一瞬だけストロボを焚いて
ここんところ悩んでいる…XJR1300の常時高血圧(高電圧)問題…アイドリングでは13.5Vぐらいで、これは良いんですけど…走り始めると…15.5Vぐらいで安定してしまう。電圧が狭い範囲で安定してくれているのは、レギュレータが機能してくれているのが伝わってきて、うれしいのですが…問題はその水準。ふつう…走行中のBikeの電圧は、14V台ぐらいだと思うんですよね。走行中の安定水準が15.5Vはさすがに…ちょっと高過ぎる気がする。ひどいと…15.7~15.9Vぐらいまで上がってしまう(
本日はコレ↑TOYOTAクラウンワゴンのご紹介です!平成8年式のロイヤルサルーン丸目4灯ヘッドライトにアイアンバンパーでキマッテますね。このスタイルはよく「バン」でやっている方がいらっしゃいますが、これはあえてステーションワゴンで仕上げてます。バンは最初っからこのスタイルで販売されていたモデルもあり、仮にそうでなくてもアイアンバンパーはバンの標準装備なんで、割と簡単に仕上げる事が出来ます。それに「ローダウンサス」や「ホイール&タイヤ」を入れればオールドスクール