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ベレットGTRを譲ってもらいました。以前に大規模な「再生」が行われた個体ですが、乗られずにナンバーも切られた状態で保管されていたそう。エンジンはかかるので、ウインチとか使わずに、積載車に積みました。内外装共に、綺麗に仕上げられていますよ〜が、しかし!晴れているのに、積載車の荷台が濡れてますぞ…あ〜ですよね〜既に、ブレーキオイル、後ろは空っぽですなああ〜、夕陽が沈む〜クルマ降ろしたら、いっぱいヤル事ありそうですなあ〜あ〜、ヤリたい事いっぱいあるエンジンルーム…しかし、ブレー
時系列的に言うと大物では一番最近のチューニングになるんですがブレーキキャリパーを対抗ピストンのモノに交換しました。WINMAXのWC-9003Fスイフトスポーツ(ZC33S)専用品ですhttps://www.winmax.jp/product/caliper-kit/wc-9003fピストンは6POT6つも有ります。3ピストンの対抗ですね。ピストン径はΦ28-Φ32-Φ28と真ん中が少し大きい異径タイプ赤いキャリパーに黒い⚫が3つ見えているのがピストンです。WinmaX
水の樹ですある夕暮れの一瞬を、切り取ってみました分刻みで変わる空時の早さを感じます以前から、自分の進む道に迷うといつのまにか【占いカフェをやりたい】に辿り着く現実逃避なのか?妄想なのか?単なる夢なのか?思いつめて、物件まで見に行ったことさえあるのです父に猛反対され、子供の進学と重なり夢で終わった地に足が着いてなかったことを反省したそれ以来、何度も浮上してくるカフェ妄想…今ではカフェ病と呼び名を付け、夢を楽しんでいるしかし、こんなに長いこと諦めきれず何
限界突破とは!良い意味での限界突破と、悪い意味での限界突破がありますが、今回は悪い方の限界突破のブログです。今回通勤や日頃の移動で使用してるPCX125のブレーキパッドが限界を越えディスクが傷だらけになってしまいました。オーナーのOくんも気が付いてたのですが、色々と忙しく、気にはしてたみたいでしたが、パッドが限界突破したまま乗っていました。OくんのJF56型のPCX125です。OくんのPCXは走行距離が50000キロを越えてるので、そろそろディスクブレーキの交換時期でした。ご本人、今
こんにちは、暑い日が続きます。営業してる店ののエアコンの室外機の調子が悪くなって来たので絶命する前にひとまわり大きいエアコン中古でゲットで、整備して交換準備です、個人売買で引取りに行ったら見事なまでのガス抜けでこの状態で元の人使ってたのかと気の毒になったり、、自分はハズレ引いてやる事が増えて微妙ーな気分だったりwガス抜けを調べた結果原因は一番多いフレア付近の施工不良なので、ガスチャージして分解洗浄して、涼しくなったら取り替えだな。テスト運転は卓上エア
●部品検索、最近は楽になりました!昔の話しですが、自動車部品の部品番号を調べるには、パーツリストを手に入れたり、見せてもらったりと大変な作業でした。今は、部品検索サイトなるものがあり、かなり簡単に調べることが出来るようになってます。わたくしは「partsfan」を利用することが多いです。https://partsfan.com/今回のブレーキ強化作業でも「partsfan」を活用しました。調べた部品番号は出来る限り()で書くようにします。
にほんブログ村3月に鹿児島の離島である沖永良部島に行って来ました。さて、魚まるで寿司ランチを頂いた後はちょっと観光に出かけます。あれ❓このお店は…元ハイウェイ食堂❗️少し前は臨時休業でしたが、とうとう完全閉店が発表されてしまいました。看板が倒れてしまったのか、はたまたわざと倒しているのか…一度ここで食べてみたかったです。系列のいちぎん食堂も15:00までの営業になってしまいましたので人手不足は深刻みたいですね。那覇の天気は…お馴染みの曇天☁️気温は16度ありますが風が強い
マイフェアレディがマスターバック交換を終えて帰ってきました納車当時から日に日に音が大きくなりもう我慢の限界でしたがようやく忌まわしい笛ガムの音から解放されました(^^;)次はマスターシリンダストッパー装着だ!新品ピカピカのマスターバック
■定例の維持管理走行距離16万キロメートルを越えて、いまだに酷使されている管理人のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」昨年の夏に行った作業が「お手つき」になっていたので、今更ながらまとめてアップしておいたりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■ブレーキキャリパーもみだしずいぶん長
正直、前代未聞レベルに大変な事になりました😭(なかなか気付きませんでした...)実は筑波をどの車で走るか3日前くらいまで決まっていなかったのです(その前にいきなり筑波を走るな‼︎みたいな...😅www)候補車両は①新車で買ったDCT初心者だからDCTが良いんじゃないか⁉️DCTぶっ壊れんじゃねーの⁉️まだ保証残ってるから大丈夫でしょ等々、とにかくシフトチェンジ優先じゃないか⁉️(と言ってもカシャカシャ
XL250Sブレーキ強化作業の続きです。組み上げる前に、先ずはハブとブレーキパネルに塗装を施し、小奇麗にしておきます。ホイールリムはそのまま使うので、フロントホイールを車体から外して全バラに。新しい方のスポークセットには、ニップルの座金が入っていませんが、このままで構わないのでしょうか?無くても良いのかも知れませんが、ここは元々のスポークに付いていた物を流用します。何となくアルミのリムにステンレスのニップルが直接接触するのは固着の原因になる様な気がするので。全
●ローターの選定ブレーキローター(ブレーキディスク)についてですが、ハブ穴の数と径、PCD、内径、外径、高さ、厚さを知る必要があります。国内のメーカーさんはあまり情報を公開していないので、海外の大手ブレーキメーカーさんの部品検索サイトを利用して調べました。まずは、わたくしのJB23に付いている純正品と、インプレッサ(GC8)の純正品について調べました。JB23(10型)の純正部品:ディスク,フロントブレーキ(55211-76J01)これに対応する海外ブレーキメーカーの部品情報は以
WRXSTIVABの後期型でもサーキット走行を楽しむ人が増えてきましたね。ここで気になるのが、後期型の特徴である6POTキャリパーのブレーキ性能ではないでしょうか?今回ご依頼頂いたお客様も純正のブレーキパットでサーキット走行を楽しまれていたのですが、ブレーキパットから煙が出てしまったので、スポーツパットに交換しよう。と思い立たれたそうです。6POTキャリパーと言えども、適正な温度域を超えてしまえば、やっぱりブレーキパットは焼けてしまいます。写真を見るとキャリ
皆さま、こんにちは!今日は、富澤たけしさんのお誕生日!相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。サンドウィッチマン!あのシンデレラストーリーは、いまだに語り継がれてますね!ピザ屋やガソリンスタンド、ハンバーガーショップのネタはいつ見ても笑えます(・∀・)お誕生日おめでとうございます!先日から書かせて頂いているGSR250の記事も今日が最終回(`・ω・´)フロントブレーキがカクカクするので、その修理をしていきます!フロントブレーキマスタ
=============================2016/08/04(木)3日目まずは様子を見る為、単独走行をしてもらいスムーズに走れてきたので本来なら4日目に行う【ピットイン・ピットアウト】の練習をしました。・ピットエリア(カートを停車させる場所)・ピットロード(徐行で走行する通路)・コースイン(手を挙げて、コースを確認)・ピットイン(右端を走行し、手を挙げ徐行で帰ってくる)小学生高学年ですと理解も早く、しっかり実行する事ができました!次回以降はアウ
すこんにちは。キャリパーブレーキのブレーキシューが擦り減ったので、交換期になりました。以前までは、r5800のSTIにr7000のキャリパーを使用していました。シューはR55C4のカートリッジを使用しています。再びSHIMANO純正のブレーキシューでも良かったのですが、せっかくなので安価で良い物ないかなと探していた所、アマゾンでBBBのブレーキシューと出会いましたwBBBウルトラストップBBS-28HP1,870円!?!?高いじゃん!って思ったんですけどよく見たら前後セット(
ストリートツインのフロントブレーキパッドの交換をしました。まず外したキャリパーがぶらぶらしないように段ボールで簡易作業台を作ります。そしてパーツクリーナーでシュー❗使用するパッドはベスラ!ワタシのストリートツインは初期型の片押し2ピストンなので、品番はZD-156CTその他のメーカーは調査中!ワタシはパッドの面は取らない派です。パッドは残っていますが、交換したほうが絶対楽しい!ベスラのパッドの厚みは実計測で、新品8.28mm外側6.92mm内側7.13mm
11月30日、火曜日🌤今日は、コルトRのブレーキフルード漏れ修理からですフロント足廻りの異音修理とアライメントで入庫したのですが、リヤキャリパーからフルードがダダ漏れしているのが発覚したので、修理する事になりましたサイドブレーキのレバーのシャフト部分からのフルード漏れなので、キャリパー抜きてバラし始め、キャリパーのインナーキットの袋を破くと、シリンダー側のシールとブーツしか入っておらず、肝心の目的の物が入っていません部品図を送ってもらうと、ピストンがバラせるだけで、キャリパー内のサイドブ
調子が悪いコンテのカーナビとりあえず接触不良を疑いナビを外して裏側の端子類の接触を確認しながら抜き差ししてみたが症状は変わらず次にバッテリーの劣化を疑い充電してみようかとおもったが充電する前に症状を冷静に調べることにしたその結果走行中に突然暗くなると思っていたが規則性があることに気づく1.ブレーキを踏んだら夜モードになる2.スモールランプを点けても夜モードになる夜モードをスモールランプ連動設定しにしてるので2.は
こんにちは~てるてる坊主です!GW休みは11連休(内2日は非稼働日)だったので、少し手間のかかる作業をしました今回やる作業は、ラパンのブレーキの点検とグリスアップとPCXのキャリパーOHですPCXのLLCの交換もやる予定だったのですが・・・、部品の注文忘れでできませんでしたなので、それは近いうちにやります(笑)あつ森をやりたい気持ちを抑えつつ、作業をやっていきますまずはラパンちゃんからパッドの残量をノギスで計測した後にキ
merryChristmasこんにちは!本日はクリスマスですね!年末が近づくのが早いです、、さてさてそんな中、ニュービートルのブレーキランプが消灯しているとのことで交換しました!片方切れていますね!知らないうちに消えている可能性あります!みなさん、お気をつけください!しっかり点灯しました!さらにアンテナベースも取り付け!ばっちり完了です!ありがとうございました!カーセンサーに新たに『VWゴルフ8GTI』を掲載致しました✨HALTフルエアロなど様々なアイテムをふんだん
どうもです。ヾ(ゝ∀・。)ノ゛オハニョ♪初めに、今日は長文ブログになっておりますので、かなりの覚悟が必要です(爆)先週中旬から更にバタバタしておりましたー(笑)エンジェルスの大谷さんも神がかっておりますので、それを励みに私も頑張っております♪大量の見積もりももうすぐ全て完成しますので、完成後即オーナー様にご連絡致します。ってか、早く梅雨明けしないかなー。もう1・2発、豪雨が来そうですけど・・・・・・。(๑*╹౪╹)(╹౪╹*๑)ネー
愛車のグランクーペ、3月頃からブレーキを踏むと異音がするブレーキパッドとかの所謂「鳴き」ではなく、ゴムが擦れたような「ギュー」って音。本件でお店に3回行き、その度に色々な個所に油をさしてもらうのだけど、直後は改善するものの、暫くすると鳴り出す。一晩置くと直り、10分ほど運転すると鳴り出すって感じ。どうも「ブレーキブースター」が悪いみたい。で、これを交換すると、本国から部品を取り寄せるので時間が掛かり、しかも部品代だけで10万円!いやぁ、痛いなぁ
こんばんは(^^)/Garage19MACHIDAです。今日は昨年9月に行ったGRスープラのキャリパーキット交換作業について😌いつ見てもかっこいいDB22さん😎✨ではさっそく(^^)/使用したのはENDLESSの6POT&リヤインチアップ-2【ECZFDB22】税込定価¥899,800-コストパフォーマンスに優れた6POTビッグキャリパー。材質には軽量&高剛性な鍛造アルミが使用されています。さらに異径ピストンの採用によりパッドの偏摩耗を防ぎ、高いコントロール性を発揮
久しぶりのブログ更新です。バス釣りになかなか行けないのでシーバス釣りをメインに変えることにして数回行きましたが釣れないのでインプレでも書こうと思います。ジャイアントベイト・ビッグベイト・巻物用として19カルカッタコンクエストDC200を色々売却して購入しました。カルコンはやっぱりかっこいい!再度アンタレスDCMDを買おうか迷いましたが新しいモノ好きとしては19カルコンDCにしました。あまり19カルコンDCのインプレがないので私なりのインプレをします。①巻き心地・アンタレス同等かそれ
皆さま、こんにちは!今日の豆知識!ねぇ、知ってる?「イギリスのホブソンさんは一日一食を守り、タバコは吸い殻を拾って吸って、莫大な財産を貯めたけど、ある日吸い殻を拾っている最中に車にはねられて死んだんだよ!」相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。人生何があるかわかりませんね(・ω・)だからこそ、好きなことをやって過ごす(`・ω・´)節制も程々がちょうどいい(・ω・)ブレーキをかけるとククッとなる症状が出てしまったアドレスV125が入庫!
貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」お買い得情報♪→「SALE品&USED品」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「VWパサートヴァリアント(B7)」で御座います。今回のご依頼は、メーターに警告灯がたくさん出ている事と。同時に発生した、ブレーキ挙動の不良を直して欲しいとのご相談です。先ずはご入庫頂きまして症状の確認。
今日は、私がNBK時代に大型メーカーから聞いたブレーキシステムの歴史についての余談です。中大型車と言いますと、仕事で使われるプロドライバーの車になりますので、あまり馴染みはないかも知れません。(慣例では大中型車と呼びます。)実は日本の4大メーカーのいすゞ、日野、三菱、UDは、世界でも有名な大手になります。特にいすゞは世界一のシェアを誇ります。それも、独自のブレーキシステム開発で走行安定性と安全性を作り上げて来ました。AOH(エアーオーバーハイドロリック)ブレーキと言って、ブレーキペダル
ブレーキキットの紹介です。当社、デモカーにて様々なステージで使用し安全性は勿論のこと、バランスの良さも実証済み‼️強烈に効くだけのブレーキは色々とありますが、バランスを考えたブレーキは数少ないです。ブレーキパッドも、ステージ別に多数ラインナップしております。ブレーキシステムでお悩みの方。一度、ご相談ください。詳細は以下になります。設定車種:R32.R33.R34キット内容:●Fr8potキャリパー