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社外ショックアブソーバーメーカーが指定するオーバーホール時期をすっかり超えてしまいました。ウレタン製ブッシュは切れてしまってご覧のとおり。DC5インテグラは市場に出ている玉数も少ないからでしょうか?社外ショックアブソーバーでもこのブラケットは生産終了だそうです。大切に使用しなければいけませんね。分解して清掃。オーバーホールのためにメーカーへ送ります。クラッチがお亡くなりになられたの
懐かしい…というか昔、こんなピアノ造ってたよな…と今では不思議な印象を受けるピアノHAT20S↓このピアノを語る前にまずはHA20というピアノの話しから始めます平成6年3月、カワイが平成ピアノと名をうって定価36万円という破格な値段で販売始めたのがHA20です。庶民向け、ピアノ購入になかなか踏み切れない家族向けに激安価格のピアノを開発したのでした。原価を落とす為、ネジ一本から省略し、響板はベニア板、外装ケースはMDF、支柱は省略、鍵盤に指定材をリニューアル利用さらにチュ
先日ランクル100のジュラコンブッシュの購入で来店されたお客様と100のサスペンションチューニングについて話が弾むここ2~3年でランクル100はサスペンションもエンジンもより改善された正常進化を遂げているその話をと思ったけれどその前に数年前から悩んでいたという76系サスペンションの振動でお預かり中の車両の話が先になりましたハンドルの振れや車体の振れは非常に危険な問題なのですがまずは普段の整備からしっかりと行うことが一番ですタイヤを取り外すとステアリングロッ
こんばんは親びんですハーレーのエンジン始動方法で、キックスタートがありますわたくし親びんもキックスタートに憧れた人でしたEVOやTWINCAMにもキックが装着出来る、良い時代になりましたねキックカバーがでかいのや、小さいのまで色々ありますが、今回は、こちら最近よく見るこのタイプ金色のブッシュが減って、シャフトがガタガタで今回修理です全分解ですシャフトの中にこうやってブッシュが入ってますブッシュ新品に入れ替えましたが、全然駄目でガタガタでしたので、また全分解こうなれば、ブッ
ガレージの整備中のランクル100もラックのガタがありブッシュを交換タイヤの状態が悪くワダチを拾ってもステアリングで素早く修正しながら走れれば問題は最小限だけどステアリングは持っていてもラックのガタでタイヤがその分動けば修正はどんどん遅れてしまう前期モデルは運転席側のラックの前側と後方側にそれぞれブッシュがあるのでジュラコン製に交換ここで問題なのは中期後期はラックの左右での取付なのに対して前期は助手席側はラックを押さえている
もちろん、今回紹介したのはウォームシャフトに関することだけで、ほかにもコグホイールや、パイロットガイド、ベアリングクリコグに、ベアリングブッシュ、さらに、駆動系の芯の位置、ギアの組み合わせによるアタリハズレに関することなど、私が江口さんから教えてもらったノウハウはまだまだたくさんある。まこと、フルチューニングが終わってしまったことは残念で仕方がないのだが、もしかしたら、もしかしたら、塩ビコラボの研磨シャフトは復活する・・・・・・・・・・・・かもしれない。ただ、塩ビコラボの研磨シャフト
このレスポールスタンダードを購入した頃は…ペグなんか見もしなかったし、種類も詳しく知りませんでしたのよ。ナット留め式のGibson純正…LesPaul80はグローバーだったし…ナット留め式が普通と思ってましたのよ。HistoricSelect購入を考え始めた頃にようやく、ビンテージと同じブッシュ式のクルーソンタイプを知りました。ブッシュ式…のっぺりしてて可愛い♡そして、いじり倒していたNavigatorのヘッドが、また一際可愛い(о´∀`о)「LesPaul」の金
走行時異音がすると業者様より車検でご入庫CC25セレナです。あぁ~異音ですねとあまり突っ込んで聞かずに引き受けました。この車ここのマウントがダメで走行時異音がするんですよ保障延長されてて9年ですがこの車は、もう切れてます。と思ったら?ありゃーなんちゃってブッシュが入ってますね本来ならブッシュ単品では、出ないのでメンバーASSYで交換なんですがこのブッシュを入れると異音は、消えますって事に後ろ側2個入れてあります前側には、入ってないみたいですでも
前々から気になっていたリーフエンドベアリングブッシュを黒エース号に取り付けました。製品詳細はメーカーHPよりお借りしました。200系ハイエースのリーフエンドベアリングブッシュを交換する事で・・・リーフスプリングのブッシュを交換することでソフトクッション化し、路面からの突き上げが低減する効果をもたらします。それにより、突き上げとその反発から生じる発進時のリアのバタつきが軽減され、スムーズな加速が行えるようになります。素材をステンレスで製作することでリアサスペンションの横方
先日、静岡の某ショップでロアアームブッシュ、ロールセンターアダプター、エンジンマウント、ヘリカルLSDの作業をしてもらったんですが、車を預けるときにトルク管理や1G締めなどの基本的なことはしっかりやってもらえるのか聞いたんです。そしたら「うちでは1G締めはできないのでやってないです。」と言われてしまいまして。作業終わってから、どうゆう状態でブッシュを締めてあるのか聞いたら、「ジャッキアップした状態の0Gで締めてあります。」とのこと。意味がわからなくて何も言えませんでした。で、今日は静岡
①測定工具にお金掛けない、校正(キャリブレーション)も全然してないこれは実際にあったことで、以前はお付き合いしてたショップなんですが、「そこ10キロで締めといてー」と頼んで締めてもらったら、「こんな弱くていいんですか?」と言われ、横で見てても確かにまだそこまで力掛けてなさそうやのにトルクレンチがカッチンと鳴ったんですよね。たまたま車に自分のKTCのトルクレンチを積んでたので試しにそれで締めてもらったら、さらに90°ぐらい回りました。90°も回ったら全く違うトルクですよ。自分のは2年毎ぐら
ウッチー君来ましたサニ寅さんから貰ったカブ10インチモンキーのキジマスイングアームシャリーホイール軽量アウターローター72ccゴミへ1円カム武川ライブディオのホイールストッパーが逆サニ寅さんから貰ったステンレスかいさき研磨して溶接厚いと綺麗にビード流せるしたらブッシュ溶けた(T0T)スズキのウエイトローラーぴったり打ち抜いた素晴らしい取れなくなった(T0T)割って取ります純正みたいあとは研磨してパネル幅に合わせます
どうもガレージきくちです前回、外しましたフロントのロワアーム今回はブッシュ交換していきます。前側のブッシュは無限の強化ブッシュ後ろ側はクスコのピロブッシュダンパーロワブッシュはCSOさんのピロブッシュで交換します。まずは前側のブッシュを抜いていくんですがつば付きのブッシュの為まずは、つばを落とさないといけないのでつばから先の部分をサンダーで切
ライブディオZX大径ドリブンカム溝加工シールのとこ削ってカム溝伸ばして移動増やしてありますフェイス面の先端も薄く加工これでベルトが下まで落ちますインロー段差までカムの頭を研磨シール無しならもっとやれますね某有名ショップのプーリーアルミ板を固定延長加工するとローラー引っ掛かるんですヤマハやスズキのローラーだと戻らなくなり走れなくなるスライドピースの逃げ更にランププレート落とすにはガイドの壁も掘らないと15パイローラーでもベルト落ちません跡からしてもっと掘らないと効果少
セロー250トリッカーリンクアームのテスト用が完成しました素材はアルミ7075超々ジュラルミンから削り出しで製作ベアリングはNTNですシールはヤマハ純正部品を使います拘り過ぎてコスト掛かってしまった…純正のリンクアームはコストダウンの為か3点支持の一箇所だけベアリングが入っています残り2箇所はブッシュ支持になってますこのブッシュが厄介で動きが渋いし簡単に削れてガタが出てくるオンロードメインのユーザー様も要注意です一度点検してみて下さいスタンドで上げてリアタイヤを上下に揺す
お客様からシフトレバーにガタがあるんだとの相談多少はありますよと言っていたのだけれど預かって見てみるシフトの感触からは間違いなくDレンジしかしほんの少し動かすとNまで動く事が判明これは乗りにくいだろうと思いガタの発生状況を確認することにした通常はこのようなリンケージの位置ドライバーを入れて動かすと簡単に横方向に大きく動く横方向のガタがあるようなのでそれが原因ATは問題がないシフトレバー部を取り外してみた
どーーもMAEです。雪が多かった今シーズンも減るのが早く山もさすがに緑と茶色になってきました。来期のご予約もですがかわらず来シーズンもボードを使用する予定のみなさんに向けてチューンナップキャンペーンを4月13日~5月30日まで開催します今シーズン雪も多く酷使しまくってボード。秋口に思い出したように店頭に持ってくると使いたいときに間に合わない可能性がありますので期間的にも余裕を持てるこの時期お預けください。以下ジブやブッシュなどを踏んでソールが傷つ
いや〜、先週末のプチツーは良かったなぁ。K1300Sというバイク、やはり懐が広いなと思うんです。最新のツアラーには敵わない部分が多いですが、しばらくは乗り換えるつもりはありません。さぁ、オイル交換でもしましょうか。K1300Sはドライサンプというオイル循環システムを採用していて、エンジンオイルの殆どがシート下のオイルタンクに入っています。オイルパンを薄くすることによってエンジン搭載位置を低くして、低重心化がはかれるんですね。これがそのタンクです。耐熱樹脂製で、3リットルくらいの容量
段差を越えると車両下回りからガシャン!ゴキン!ガキン!と、もの凄い音がします。整備士の方なら、この症状に当たった事があるのではないでしょうか?クロスメンバーに組み付けられている緩衝材部分が、経年劣化などが原因で抜けてしまい、クロスメンバーがボディーに固定されなくなり、自重で落ちて来る事が原因です。まだまだ頑張って貰わないといけないセレナ君!!段差を越える際に出る異音はここのガタが原因です。10年以上前からお
バイクをイジルとブツブツ😁💨💨嫁がうるさくて集中できない、おっさんです。雨が多くてなかなか走りに行けなくストレスがたまりそうです。今回は通勤用に使ってるシグナスで少し遊ぼうかと計画してるので、ノーマルに戻そうとしてます。まずはこいつです。ロンホイキットをつけて15センチロングにしてありました。このシグナスはまったくバイクに興味がなくなった時に足に使う為に購入した台湾5期の逆輸入のシグナスです。シグナスのロンホイールがかっこ良く見えて購入してすぐにキットを取り付けたので、ノーマルで乗って
RD2.0まぁまぁ調子良くなってきましたが、気になっていた脚を導入しましたReveDのHTリアロアアーム42mm、キャスター角2.6度っサスブロックは9の最大幅を付けました以前より2mm程、外に出たので後にブッシュを内側に変えたりして様子みたいと思いますとりあえず逆スキッドを2mm付けてどうだか余り前に出ない様なら3mmかなRD2.0に組む場合、アームのピンを50mmを買えばピッタリいきますよチャンプで探したらラップアップから出ていたので購入しましたDRIFTTRACK八千代では
お世話様です。カブやモンキーのスイングアーム…フレームに止まる部分は基本的にゴムのブッシュですね!『カブ製作6スイングアームベアリング化』お世話様です。かなりペースダウンしてきましたがちょこちょことカブ製作進めております♪スイングアームです!これも曲がりや歪みは無さそう!このカブは純粋に長い年月…ameblo.jpこんな感じにベアリング化することにより…リアサスの性能をしっかりと引き出せます😁ひとまず、現状付いているゴムブッシュを抜いて…挿入するベアリングの外径に合わせてスイン
オープンペグを外した時に六角のブッシュが残っています。ネジ式ではないので回してはいけません。抜いて外す時の方法を解説します。ペグのシャフトと同じ太さのパイプを用意してパイプの先端に切れ込みを入れて先が開くようにします。ペグのシャフトと同じ径のボルトの先を削って差し込めるようにします。ボルトが入って開けばブッシュの径になって当たります。ギターヘッドの穴の中でこのような組み合わせになります。ヘッドの穴の下からパイプを入れて、上からボルトを入れて、ブッシュの下にパ
皆様コンニチハ('ω')ノ今日は曇っているので寒く感じます。日曜日は、いつもバイクがすごい台数見かけますが曇ってるせいなのか寒いせいなのか今日は全然見ないですね。外を自転車でちらっと走るだけでも極寒なのにバイクだとパンパないでしょうね。昔、単車乗っていた時は腹に新聞紙巻いてたオイラです(´・ω・`)新聞紙が風を通さないのでけっこう暖かったりするんです。世代がバレるねw今回は前回の続きのZC71S
平成12年ロータスエリーゼS1110000km型式GF-111原動機18K今回は継続検査のついで作業で、足回りのブッシュ&ボールジョイント全交換とエアコンユニット関連、アクセルペダル位置他と成ります。10月上旬からのお預かりで、いつも通り追記型ブログでアップ予定でしたが、スマフォのメモリーカードエラーで複数の画像データーが破損してしまいました...orz画像解説用が複数無く成ってしまい、解り辛いかも知れません。再撮含みで、画像が前後しますm(__)m右前足分解作業画
前回まで可動部と言いながら作っていたのはシャフトのみでした。今回はシャフトをボディにつけるための部分を作っていきたいと思います。アルミホイールのブッシュを用意します。コレを2mmのドリルで穴を貫通させてルーターにセットします。画像の通り直径5mmに削ります。バリはキレイにとります。ブッシュの長さは好きなサイズにカットします。6mmにしたのはマスキングの幅が単に6mmだったからですw実際には2mmもあれば十分かなと思います。逆にピボットローラーをつけるのであれば6mmで
スズキジムニーJB23キャスターブッシュの交換ですコイルサスのジムニーを足まわりで車高アップした際、狂ってしまうキャスター角を補正をするための偏芯ウレタンブッシュ。直進安定性を確保するための必需品ジムニーをリフトアップするとフロントのキャスター角度が変化する為どうしても直進安定性が悪くなってまっすぐ走りません外したリーディングアームがまがってる~プレス機を使って、キャスターブッシュを前側に圧入します自作ジグでキャスター角を正常にします。ノーマルのブッシュのボルト穴は真ん中に開い
始まりはドレスアップ弱者の…GibsonLesPaulStandardレスポールスタンダードの見た目を良くしたくて…そんな無邪気な気持ちからでした…トグルスイッチプレート、アウトプットジャックプレートは比較的平和にアップグレード出来たのですが…(⌒-⌒;)ソラソーダ『LesPaulStandardドレスアップのすったもんだ』先日の記事:「見た目」にまつわるエトセトラでHistoricSelectと比較されまくり…やれボディがデカイとか…やれアイボリーパーツ
20代の頃、スケートボードを初めてフルコンプリートでカナダで購入した時は「オーリー練習するからハードがいいよ」そう言われてハードを買ったような⁉️スケートボードを再開してからは、インディの149のトラックを買ってノーマルブッシュのまま滑ってましたが、ブッシュがどうのこうの分かるレベルじゃなかった🤣ボーンズのブッシュが良い‼️そう言われて、ボーンズのミディアムを随分と長い間使って、オーリー練習するようになって、一時期ハードを使ってました‼️今度はソフトに変えて、またミディアムにして、滑ってい
皆様コンニチハ('ω')ノ今日あたりから陽気が暖かくなってくるらしいですね。皆さん、未だスタッドレス履いてる方はそろそろ夏用タイヤに戻しましょう。最近の異常気象で読めませんがおそらく関東近辺ならもう大丈夫だと思いますよ。タイヤの準備もさながら3月ももう終盤です。4月から新生活や新社会人になる方も大勢いらっしゃるかと思います。新たな経験や知識を大量に吸収する機会でもありますので4月ってなんか気分が上がりますね。4月になるとそんな事は遥か