ナックル

８６/ＢＲＺでドリフトを始めるのですが、ドリフトナックルを装着しないとドリフト出来ないんですか？これからドリフトを始める方や、始めたばかりの方からよく質問されます。ネットや雑誌の記事を観たり、実際サーキット等で走ってる方から聞いてだと思いますが、必ずしもドリフトナックルを装着しないとドリフト出来ないって事はないです。では、ドリフトナックルを装着した際のメリットとデメリットをお話します。☆メリット・切角アップやアッカーマン特性の適正化により、ドリフト走行適したコントロール性の向上とドリフ

おはようございます🤗ピンクマンです🎵ブラックは先行販売されて即完売😅いよいよカラーバージョンが発売ですね早目にGETされて下さいねぇ〜ブラックも再入荷昨日も仕事帰りにMTKLINKにIN🤗最近、ボディ高も低いですがシャシー高も低い感じでやってます今日から愛知便😅忙しい😅からの投稿

V>22ダブルエキストラ（ヴィクタス）楽天お買い物マラソン開催！10月4日～11日まで！ヴィクタスVICTAS200070卓球ラバーV22ダブルエキストラレッド楽天市場6,600円ヴィクタス(VICTAS)卓球ラバーV>22DoubleExtra(ダブルエキストラ)裏ソフトブルー(5000)MAX200070Amazon（アマゾン）6,270〜7,425円カラー：青厚さ：MAX硬度：50度±3重量：51.5g硬さ硬

フロントサスペンション周りからの異音に対して応急処置で誤魔化してましたが、流石に限界を感じたので交換しました。原因のフロント右側のロアコントロールアームのナックルと締結するボールジョイントについてですが、ブーツが完全に切れてました。酷くなると走行中にボールジョイントが外れて脱落して事故に繋がる懸念があります。結構よくある事故なので検索して頂くと、どうなってしまうのかがわかると思います。ちょっと古い記事ですが、自工会から注意喚起されてます。https://s.response.jp/ar

GE8この時期あるある。ご自身で冬用タイヤに交換した時にオーバートルクなどでハブボルトがネジ切れるやつです。ハブボルト交換が一番増える時期ですね笑フロント左側が折れてます。リアなら簡単ですが、フロント側はハブを抜かないとハブボルトの交換が出来ません。費用がかかってもいいので1台分交換よろしく！とのことで作業進めて参ります。フロント側はとにかくハブボルトの逃げ道がありません。右側に関してはこの通り。ん？右側と左側の構造が少し違う？フィットてこんなもんなのかな？と。プレスでハブ

おはようございます🤗ピンクマンです🎵朝イチからMTKLINKにINいたしまして🤗午前中は全く内容の無い😅ギヤ比でどう変わるかのYouTube動画撮り👇ピニオンね左の20T最終減速比12.350右の37T最終減速比6.676どっちもええ所があるんやけど…スロットルの使い方は違うけど…20Tのローギアは小さいMTKLINKやから使えるんやろうけど…どっちもええんよねぇ〜昼はカップ麺持参で（笑）昼からはピニオンやらバネやらいろいろバネは結局、前後とも⚡️SHIBATA⚡️

ホントはもっと早くレビューをアップする予定であった。だが！…フォルティウスFTVer.Dの情報が急きょ入り、レビューが遅れてしまった(汗)では、ラクザXとラクザ9のレビューを。ラクザX（ラクザ9）硬度：45度～50度（40～45度）厚さ：特厚（特厚）重量：49.5g（48.5g）硬さXブロックの時は少し硬さを感じるけど、他は硬度ほどの硬さを感じない。9ラクザXより硬さを感じるね。9の中でも硬めの個体だったのかな。弾みXかなり弾む。後陣からで

Re-RHYBRIDVer.零のフロントアクスルの部品RWDで楽しまれる方が多いのですが荷重を操り楽しめるRe-RHYBRIDはAWDで楽しまれるユーザーさんもいらっしゃるので【DL247】フロントユニバーサルシャフトセット(Ver.2)-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.net2,398円商品を見る【DL213】フロントワンウェイ-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.ne

地元のすぽーつくらぶは今日は大盛況で20名超の参加者がありました🏓その中で私を含めカットマンが3名。カットマンと対戦したことがないっていうくらいカットマン人口が減り続ける中で贅沢だと思いませんか実は私もカットマンしてますが、試合でもカットマンとすることがほとんどなくて、たまに当たると大惨敗を喫するんですカットの練習はしてもカット打ちの練習はしてこなかったのが仇となっています今日は折角なんで2人のカットマンにカット打ちをさせてもらいましたベテランカットマンの方はブチ切れ回転が特徴でなか

ナックルさんに行ってきました👍山田店長色々ありがとうございました😊持って行ったシャーシは全てMRCコンバージョン装着のTT01ぶった斬りロングBT01試作MB01試作まぁ車速はともかくよく走ってます(当社比)MBコンバは訳ありで写真NG😅BTは試作コンバ装着したどノーマルです👍レブDサーボにヨコモジャイロアンプはGフォースの50モーターはたぶん昔のヨコモ？LRPに似てる🤔勿論ショック、バネもノーマルのプラ製プラスペーサーを少し入れてテンションかけてるくらい👍リ

YD2Z純正のフロント周りにReveワイパー＆ナックルを組んだ際の自分的アライメントを公開します※EやSなどもほぼ変わりません。弱トーアウトからまぁまぁパラレルな感じですこのワイパーとナックルの組み合わせは、ある程度パラレルアッカーマンが具合良いですアーム延長は純正からこの位です。キャスター調整用スペーサーは前1.5mm後3.5mmキャンバーは9度ですワイパーのアッカーマン調整はReveの首長にさらに1mmスペーサー足してますサーボホーンはヨコモの23mmアッパーデッ

マルチなコンバージョンシャーシ”MC-1”をoverdose風味に仕上げた、GALC-1(勝手に命名ね)まずインストールしたいのは、このパーツ！”overdoseアジャスタブルアルミリヤアップライト”初見では、かなり複雑に見えるこのアップライト。●トー角1.2.3度●スクラブ無段階●アクスル高さ上、下●アッパーボールスタッド穴位置5箇所できるセットアップは無限大ですでも悩みが付き物です自分なりのニュートラルなセットアップは極めて簡単。まずアウターピン(アップ

マルチなコンバージョンシャーシ”MC-1”をoverdose風味に仕上げた、GALC-1(勝手に命名♪)知ってる人は知っている！overdose以外のシャシユーザーさんも使われているシーンを、多く見受けられますもはや必須アイテムと言っても過言ではない、こちらのアイテム！”アジャスタブルアルミナックルセットTYPE2”アジャストできるポイントは、●キングピンアングル0°3°5°8°●トレール無段階●アッカーマン10段階ステップアジャスト●ナックルストッパー無段

間が空きましたが、前回の続き。切れたドライブシャフトブーツを交換しましょう。タイロッドは前回外してありますので、今回はドラシャ。切れてますw面倒なんで、ブレーキは残したままドラシャだけ抜けるか、、ハブのセンターのボルトを抜きます。これでドライブシャフトとハブは分割されました。しかしナックルをロアアームから外してずらさないとシャフトは抜けません。そのために関連部品を外します。次にヘッドライトのセンサー？とスタビライザーリンクです。ヘッドライトのセンサー？レベライザーかな？はロ

おはようございます🤗ピンクマンです🎵各地でいろいろな方がテストされて大好評な噂のGRKライトウェイトアルミナックル昨日、やっと実走出来ましたよ✌️GRK5フラットアッパー号に装着ピロボールは…アッパーアーム側にMMピロボールにスペーサー2.5ミリロアアーム側もMMピロボールでスペーサーは1.5ミリタイロッド取り付け側にはSLピロボールにスペーサー1.5ミリ追加でバンプ変化量を調整☝️は暫定セットなんで、コレからいろいろやってシャブる予定ですGRK5のアッパーアームの

今日はアッカーマン2日目です！ナックルでのアッカーマンは、上下のキングピンを結んだ、キングピン軸に対して丸で示したキングピンボールの位置が、内側か外側かで、アッカーマン比やステアリングの初期の切れ方が変わってきます※これからの説明はステアリングクランク側は調整しない状態で、全てトー角0の状態からスタートしキングピンボールの穴位置だけ変更した際の説明です。尚、変更によっての走行の違いは明日から説明します①キングピンボールの位置が、キングピン軸上にある場合この状態だと、

2泊3日の強化合宿RAIRAI金曜日夜からJOYUS伊藤店長にお願いし合宿をさせていただきました⚡️SHIBATA⚡️HayatoさんTAKUさんもいらっしゃったのでたくさん勉強させていただきました土曜日も日曜日もいろんな方と走らせていただき久しぶりにお会いできた方ともお話できたととっても喜んでいたRAIRAIご一緒させていただきありがとうございましたそして本題⚡️SHIBATA⚡️221さんのブログではアドバイザー様のブログ等からより詳しく説明されていると思

日本一の車両詳細をUP！！全国王座単走チャンピオンの車両とは！？徹底解剖ナックルアッパーのスペーサー量はこんな感じ！赤スペーサーなので、分かりやすいですね！ワイパーは若干突き出し量を増やし、外穴ダンパーの角度は、ほぼ純正バルクにはSide2パーツで剛性を向上！ショックタワーは1mmUPミッションはTopline製のベルトコンバ脚は最近発売したTopline製のPOM製ロアアームにナックルはReveDサスマウントはRRに3mm/RFに1mmダンパーは線型細めバネを外側に

続いて、マツダRX-8ドライブシャフト交換作業パート2左側から作業しますアーム類はナックル側から取り外しますブレーキキャリパー取り外しますそして、キャリパーの土台とブレーキローター取り外しますそして、ブレーキキャリパーのピストンをSSTで戻し作業しますそして、アーム類を取り外しますが・・ボールジョイトントになってるのでプーラーで取り外しまぁす取り外すのがちょっと大変ですがあわてずに取り外しまぁすwwそしてナックルからABSセンサーを取り外しますが・・

現在V36スカイラインのセダンでドリフトしようと製作中なんですがーとりあえず6速ミッション載せて〜エンジンかけて〜走らせたら〜まさかのトラブルが😅おそらくセーフモードで電スロ全開になってないようでめちゃくちゃ遅い…😭ってのが年末の練習会で走らせた時のことなんですがあれからちょこちょこ調べたり考えたり…ただメカ的なことならなんとかなりそーですが制御的なこととなると…ちんぷんかんぷん〜😅最近はCAN通信ばかりで意味わからんー配線少なすぎるでし

こんにちは⚡SHIBATA⚡221です😊抜群の転がりとトレース感で噂になっております「GRKライトウェイトアルミナックルV1」🔥🔥🔥各地で試作品をテストしていただいてます😊⚡DRdriver⚡AKIRA『新型！GRKライトウエイトアルミナックルV1！』エンジョイドリフト↑↑まもなく発売予定の新型ナックル！まずは重さ比較！かるーーー！！カッコよい！！穴位置は上側↓下側↓同じくまもなく発売予定のGRKライトウエ…ameblo.jp⚡DRdriver⚡ピンクマン

激戦区で逃げた水蓮です仲間は初動ファイトで落ちて即抜けえぇ～とりあえずハイドして隠れてました最終部隊がやり合ってる所にナックルクラスターをぶち込んだら当たった（笑）＼(^o^)／チャンピオンになった！本日最後の日記更新となりますが明日も皆様にとって良い１日でありますように。(￣人￣)

本日はフロント周りの干渉部チェックです！13分20秒から解説しています二駆ドリでは超！超！超！重要項目ですまずはナックル周り！このようにロッドエンドがナックルに干渉していると・・・・このように、全然ステアがきれません💦そこでこのようなタイプのロッドエンドに変えると、干渉を防ぐことができばっちり、ステアがきれますちなみに、こちらタイプのロッドエンドを使用すると、角がホイルに干渉する場合があるので、その際はこんな感じでカットして下さい

なんだか凄い反響の様で、嬉しい限りですね。只今、色々とテストしてます。既にテストの結果からキングピンアングルは0,3,5,8°の4段階に変更しての発売になります。あと、ナックルストッパーも調整式に。最も少なく設定して下の画像の感じです。増やすと色々干渉して困るくらいに増やせます。アッカーマン調整に欠かせないタイロッド取付位置も10段階に調整可能。位置もさらに見易くなる様に改良中です。来週16日が予約締め切り！この日までにご予約頂ければ確実にお届け出来ますがそ

走行距離212179km本日は〜シエンタのＦハブベアリング交換です。約60キロで左に曲がってる時に音が出始めたので交換してみます。そもそも交換には油圧プレス等が必要な作業ですが、そんな設備無いので〜無しで挑戦します。まずは必要な物資を購入交換用ベアリング30mmソケット(12角)1.1キロ大型ハンマー新品ハブナットレンチ延長用角パイプ(31mm)簡易ガスバーナー通しボルトM12250mm長ナット2個角ワッシャー数枚他にタイロッドエンドプーラーベアリ

※スペーサーについて他メーカーを含むスペーサーは全て使用可能です。また弊社から販売されている、商品名が○○用スペーサーとなっている物も全て使用可能です。例ショックタワー用スペーサー、サスマウントスペーサー、カニスペーサーなど巷で盛り上がっているストッククラス！メカとスペーサーしか調整できないほぼ腕だけ💪で争うクラスネジや樹脂タイロッド、ピニオンなど細かい所も全てキット付属のものを使用して下さい変更可能なのは前後のホイルハブをReveD製のアルミタイプにできるのみ！両クラス

こんにちは⚡SHIBATA⚡RC部門221です(^^)GRKGS2EVOにGS2EVOS-CFRPコンバージョンキットを組み込んだ車両のアッカーマンアングルをご紹介したいと思います！ナックルは切れ角アップとアッカーマンアングルの過渡期の変化を狙ってオプションパーツ【R31S300】マルチアングルナックルセットを使用しております！！SHIBATAOnlineShop/【R31S300】マルチアングルナックルセットブラックshop.r31worl

続いて、トヨタプリウスαフロント左ハブベアリング交換しますあっ僕のセカンドカーですこちらの新品のフロントハブベアリングへ交換ですホイール取り外して🛞ブレーキキャリパーブレーキローターABSセンサー取り外してハブロックナットを取り外しますそして、ハブを取り外しますが・・なかなか固着してまぁすフロントハブベアリング取り外して新品のハブベアリングへ交換しますそして、ナックルとドライブシャフトのとこを軽く掃除してから新品のハブベアリング取付けしますこんな感じで

週末は久々にイベントもなくゆるりとイロハイン。いよいよ三寒四温といった感じな毎日‼️おはようございます☀️Kenbro☆Factoryです。さて、週末のメニューは今回シバタさんから新しいナックルが発売されたライトウエイトナックルをこねくり回しててやろ〜と😃。なかなか寒い所にシバタのロゴが‼️今回はアクスルのベアリングサイズが変更になり850➡︎1050へ変更。荷重何掛かった時の受け荷重に対して転がるとかなんとからしいです！以前のコンビネーションナックルと比較すれば一目瞭然ですね😉

RD-300-6T／7T【アルミ製サスマウントタイプTK（#6／#7）】各￥1,680（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite軽量&高剛性なアルミ製サスマウント、リア（RF）用「タイプTK」です！RêveD人気スタッフタカヒロを中心に開発を実施した「タイプTK」は、サスマウント上面にロッドエンドボール取付穴を2ヶ所設置。teamreved.comいよいよ登場！！！ＴＫサスマウントサスマウントにアッパーアームを取り