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今日も昨日に続きかなりの酷暑でしたね~~!!本当に暑くて、何もしなくても汗がにじみ出てくる様な気温でした。多分今日も優に35℃は超えていたでしょうね~~。暑い日が続いておりますので、皆さんも体調にはご注意ください。さて、今日は修理車のゼファー750のエンジンの腰上廻りの組付け作業のご紹介です!!先日エンジンをフレームに乗せて置いた車両です。こちらはシリンダーヘッドですが、まずはバルブ廻りを組み付けて行きます。ちなみに、バルブのシートカット等は行って有ります。
まずはカムスプロケットを外していきます。IN、EXとも2本のボルトで固定してありますが、フレームが邪魔になり長い工具が使用できず、工夫しながらの作業でなかなか進みません。ボルトが外れたらカムチェーンテンショナーのアームを押してカムチェーンに遊びを作りカムスプロケットごとチェーンを外します。4個の一体型カムホルダーを外しカムシャフトを取り出しました。ただ置いてあるだけのロッカーアームを外すと穴の開いたボーリングのピンみたいな
やっぱり暑くなってきた・・・いつかはこの暗闇を抜けて青い空の下思いっきり遊べるようになるため今は我慢です。といっても秘密兵器密造は続いているわけで・・・CYMAMDTHS3最近のお気に入りスナイパーライフル☆都会的なスケルトンストックにいかにもなレシーバーでアーバンスナイパー全開の見た目☆こいつを使えるようにしようと前回はグニャグニャHOPダイヤルを改良、そして今回は核心部のシリンダー編に突入です。妙に箱出しの時からギシャギシャ感
どうもNGUAuto杉本です!ブログを書いている本日は雨です!雨って凄く嫌なんですよ。本当嫌い!まぁ、どうしようもないので、ブログを進めます!大阪府I様CBX400FF!フル再生のご依頼です。先ずはエンジンを車から降ろして、エンジン分解作業から開始します。車輛からエンジンを降ろしました!降ろしたエンジンを分解して行きます!カバー類の取り外し、エンジ
こんにちは。「途方に暮れてしまった」トラブルとは…シリンダーヘッドガスケット抜けですJA22はラジエターのエア抜きがし難いそうですが、いつまで経ってもエアが抜けきらないので不安に思ってました。その不安を払拭する為にサーモスタットを交換してみたり、圧縮圧力を測りましたが問題?と言う程でもナイ。。。ん~~~………チーンラジエターキャップを外してエンジンをかけると、まだ冷却水温が上がってないのに水が吹き戻されます。ヘッドガスケットが抜けると細かい泡が無数に出て来るので、
ブログ更新サボってましたある程度ネタが溢れてきたので解放します話題はオイル上がり、オイル下がりについてシリンダーヘッドをメインに説明します。まず、私のアドレスV125(k7)走行約5万kmは今だに健在です今まで約1年はオイル減りに悩まされてました大体200km走行で500ccぐらいの消費で2st以上の減りでした出掛けるにもペットボトルにオイルを入れ持ち運ばないと不安でした勿論マフラーからも大量の白煙でそれでも足しながら乗ってました。オイル上がり下がりの原因を4箇所に想定そし
GS400シリンダーヘッド類トルク一覧ヘッドカバー:6.86~10.9nmカムホルダー:8.82~10.7nmシリンダーヘッド:34.32~39.22nmカムシャフトスプロケットボルト:10nm自分のトルクレンチがnm表記のためメモ代わりに記載させていただきます。車両のネジ山の状態によっては規定トルクがかかる前に舐めてしまうこともありますので慎重にトルクをかけたいです。
こんにちはバイク屋ウッドベルの鈴木ですこのところ、インスタグラム経由でのブログ更新はしておりましたが、ブログの作成は久しぶりとなりました。ハーレーも、いまやミルウォーキー8が現行モデルです。時代は常に流れていますね。若いときは一年がゆっくりでしたが、年齢を重ねると時が経つのもあっという間ですね。そう考えるとツインカムエンジンも初期モデルだと23年経過してます。そう考えますと、もう旧車と言ってもよいように思います。。ツインカムエンジンのなかでもツインカム88はある意味時
皆様、こんにちは、ツナギ男です。今回はオーナー様への業務連絡になります。エンジンの始動不良のご相談で入庫1KZはホントそんなんばっかですよね。直4なので比較的分解だったり触るのは楽な部類だと思いますが、エンコンや噴射ポンプとかは弱いなぁとは思います。弱いなぁの基準が他のランクルのディーゼルエンジンなので比べるのは可哀そうかもしれませんがね。1HZを見習え!他所の車屋さんでちょこちょこ点検は実施しているようですが基本は大事に修理書通りに順番で点検予定通り
※カフェレーサーキャンペーン実質中!詳しくは→ポチどうも松金です。文京区のねこは不良やwwwあさて嬉しいことに昨日エストレヤをベースでガッツリフルカスタムオーダーいただきました(^^)Y内様オーダーありがとうございますm(__)mでエストレヤで思い出したのが群馬県の福田様のエストレヤクラッチのオバホまで記事にしましたが(前回の記事は→ぽち)
※カフェレーサーキャンペーン実質中!詳しくは→ポチどうも松金です。なんでそこ??wwwあさて先日完成したO木様よりオーダーいただいたクラブマン次号のカスタムバーニングの表紙を飾らせていただきます(^^)嬉しい限りです(^^)そんな丹精込めて製作させていただきましたクラブマンのエンジンの整備をご紹介させていただきますm(__)m仕入れた段階でオイル下がりによる白煙は把握していたので腰上
今日は晴れていましたが寒かったですね。早いもので、もういつの間にか年末なんですね~~~。ウチの年末年始の休みは、12月29日~1月5日までになります。何卒よろしくお願いいたします。今日は昨日紹介していたCB400Fの、オイル漏れ修理の作業です!!CB400Fに良く有る、シリンダーヘッドのナット部分から、スタットボルトを伝ってのオイル漏れが発生しておりました。CB400Fは、シリンダーヘッド内部にオイルが溜まっていて、スタットボルトの先端がキャップナットにな
お預かりしたアウディA4(ABA-8KCDNF)はエンジンオイル過剰消費、オイル上がりで入院。オイル過剰消費をメーカーに依頼するとピストン/コンロッド交換のみで部品金額で約80万、工賃を含めると100万円overとか。肝心なシリンダーカーボン除去は別途料金だとか。ユーザーの思いは、「エンジン修理に100万以上なんて出せる訳ないだろ!」これが本音だ。オイル消費が始まるとオイルを継ぎ足したり、消費を止めようとあらゆる添加剤を入れる。しかし過剰消費したエンジンに添加剤を入れても改善効果はない。オ
今日は朝からどんよりな空模様でしたね~~。何やら明日は天気が回復してくれるみたいですね!!今日は午前中から車検のご依頼の車両の引き上げに行って、夕方過ぎごろからもう一台同様に車検の車両の引き取りに行っておりました。今日は先日内燃機から戻って来たゼファー400の、エンジンの組付け作業です!!先日バルブのすり合わせを終えてあったので、腰上廻りを組み付けて行きます。まずはバルブステムシールを取り付けて行きます。このオイルシールは、バルブからのオイル下がりを防止して
スイス製のバルブシートリフェーサーを導入しました。当店ではシリンダーボーリング、バルブやガイド製作を除いて、エンジンオーバーホールの全行程を自社でおこなっています。4サイクルエンジンの肝となるバルブガイドやシート加工もその一つです。CBX400Fバルブシート研磨これまでより高い精度で作業できるほか、効率化がはかれます。バルブシート修正では対応できないケースバルブシート(シートリング)に凹みがある場合、シート研磨では対応できない事があります。陥没したZ1のバルブシー
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!1週間前までの予報では、ゴールデンウィークは雨模様でしたが、天候回復でほぼほぼ晴天っすね♪♪さあさあ今日のエフテックは??グレー外装のZ1-R号は、継続検査で陸運局へ!!検査も無事に完了しましたので、ゴールデンウィークを楽しんで下さいね♪♪250TR号は、オイル&フィルター交換を!!左出しマフラーがオシャレなんですけど、意外と左マフラーの重さで、いつもと違った違和感を感じましたね。足回りチェンジ中のZ
01月16日年末からご来店下さるよーになったお客さまボルティに乗ってたけど年なので原付(ほんとーは125が欲しいらしい)に乗り換えたモノの制限速度等で違反をしたくない、かといって30kmで走るのはシンドイとゆーのでボアアップして登録変更する事をオススメブレーキ等を強化するわけでもないので、50cc超になれば言いとの事で調べたところいーのを発見昨日部品が入荷したのでご連絡したところ、その日のウチに入庫となりましたそして本日作業を開始!師匠がマジェSで来るってゆーので
おはようございますーこんにちわ~こんばんわ~242投稿目になります~さて…エンジンをバラす作業の続き…の前にヘッド等の軽くカーボン除去など…前回カーボンクリーナーをペーパーで湿らせて放置しておいたので、どんだけ取れるのか?実はこのカーボンクリーナー20年は経っているシロモノ…あまり取れないだろうと思ってたけど、思いの外取れましたね。昔使った時に似ている感じ…多少残って取れない所は取れない。まぁ色々調べたら、今は良いモノもあるっぽいのでソレで追い打ちなど…それは以降。
シリンダーはじめます。まずはシリンダーヘッド部の組み立てですね。B⑩の4か所のピンにそれぞれはめ込んで重ねていきます。精度がいいのでズレなく組めました。フィンの厚みは0.4ミリくらいです。0.3ミリくらいにできればいいですがプラが柔らかくけずるのはリスクが高いです。表裏があるのでエッジになってるほうは気持ちだけやすりました。補強のリブも再現。両サイドプラグが入る穴はフィンを貫通し横から見ると透けます。シリンダー部です。9枚重ね。こちらはピンがなし。凹凸のモールドで位置決め
SR400ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。今日は時間が取れないので今更な部分を改善?しました。wwwいつ入手したか忘れました。wステップの付け根に挟むリジットカラー、これでSRの振動も足裏にダイレクトに感じれます。www(ノーマルはラバーマウントで振動を吸収してくれます)メリット、デメリット使う人に左右される難しいパーツです。こちらも今更なパーツ、アントライオンさんのスライダーです。ボアエースさんのフロントエンジンマウントが取り付けてあるので、根元に3mm位の
(*´∇`*)オツカレサマーですあちぃぃ暑い毎日です…少し長期休暇が必要な時期がきたかなぁ〜暑い日は休みにするかなぁ(笑)ウソですよꉂ(ˊᗜˋ*)働かないとご飯が食べれませんね〜それではブログ更新しますねオーナー様が自分で自分のバイクを触りたい人って多いですよね〜今回の車両はカワサキZ1ですオーナー様はある程度自分で触れるので僕は手直しですチェーンテンショナーを交換しようとしてエンジンチェーンがタルんでバルタイがズレちゃったみたいなので引き取
こんにちはーはい、少しの間コレダくんには家で留守番なってもらってますはい、マフラーの亀裂に始まり、シリンダー付け根、エンジン下にオイル滲みだったり・・さらには、、シリンダーヘッド下部のフィンが錆による欠け落ちが見つかったりさすがに23年もののエンジンはガタが来てもおかしくないですねオイル漏れはオイルホース割れなど、ショップで入院させて診断してもらうかさすがに交換時間と言われそうですねさて本題のキャブトンマフラーYB-1用キジマ製コレダK50用のマフラーとシリンダーヘッドを
皆様こんにちは!さて今日もK様ストマジ110が続きます!シリンダーを組み付ける前にたっぷりとオイルを塗布手で回しながら動作確認しながら行いますシリンダーは今回もMSFボアアップキットをご注文頂きました!もちろんポート加工も施します!ありがとうございます!コンロッド小端ベアリングは再利用になります破損などの不具合はないか確認しながらクリーンナップそしてオイルを塗布して再確認もちろんピストンにもオイルをたっぷり塗布して組み付けます
2023.12.2動画追加「過去、最高の出来」完成したエンジン音を聴いた代表日向が、思わず口にしました。ダイジェストで流れをお伝えします。※オーバーホール工程の詳細は、当店ホームページに掲載しています。エンジン分解おあずかりしたエンジン。過去に開けた形跡のあるエンジンです。オイルパンから金属片が出てきました。オイルフィルターを外した状態エンジンに再塗装が施されていますが、オイルフィルター側は塗装しないほうが無
先週シリンダーヘッドを載せましたので、次はカムとカムチェーンを組みます。カムの位相を見ながらバルブタイミングを合わせます。その前にバルブクリアランスを合わせます。カムを仮置きして隙間をシックネスゲージで測ります。この時は測る場所以外のシムとタペットは外します。カムがシムに当たって傾くからです。カムとシムの隙間0.05~0.1mmに調整します。カムホルダーを付けた後はホルダーのクリアランスがありますのでここで計測した隙間より小さくなることはありません。いい加減のようですが、
2020年8月12日のお話。エンジンのポート加工というと2ストのポート加工が一般的でパワーアップには欠かせない加工ですね。でも2ストエンジンほど劇的なパワーアップはしないのですが4ストエンジンでもポート加工はもちろん効果があるんですよ。どれぐらい効果があるのかはエンジンによって変わってくるのでどれぐらいパワーアップするのかノーマルのハッキリとは言えませんがノーマルエンジンと比べたら確実に良くなるんです。ポート加工といっても、いろいろとあってインテークマニーホールドやマフラーとの段差を無く
こんばんは。更新出来ませんでした(ノД`)・゜・。部品が届いたので組み付けです。ヘッドはキレイにお掃除と擦り合わせ~バルブクリアランスの調整も。IN/EXともに0.04~0.07です。基準内で広めにとっておきましょうか。アレー?セル回らない(゚Д゚)セルモーターも点検で外したからか?なんかおかしくなっちゃった???なんてな。セルモーターのアース繋ぎ忘れなんて特に問題ありません♪しばらく試乗してみます。始動性も問題無ければお客様に様子見ながら乗ってもらう事にします。し
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します(^-^)/引き続きオーバーホールの作業記事ですが、オイル下がりの原因と推定されるバルブステム¥480(税抜き)/個、2バルブなので、2個調達外したバルブステムは案の定、穴が広がり、硬化してました交換完了これで、オイル下がりの補修はOKのはずですね~で、外したバルブを装着するにも、特殊工具が必要なのですが
こんばんは♪エンジンメンテの続き!MT-09編です♪3気筒クロスプレーンエンジン!乗っていると楽しいエンジンですが…バラしても楽しいエンジンです♪ヘッドをバラす前にタペットクリアランスを測定しておきます。マニュアルの数値のどのくらいの設定になっているか?メーカーが違うとどう変わるのか?興味があります♪タペットクリアランスの測定が終わったらカムチェーンテンショナー、カムチェーン、カムホルダーを外します。カムチェーンはあまりダメージがなかったので一安心♪タペットキャップを取り外しな
いよいよエンジン本体に取り掛かりますカムカバーを外すと、カムギアがお目見え~クランク軸を反時計方向に回し、のぞき窓から刻印T(上死点)が見える位置にし、腰上分解スタートです合わせその位置でカムギアのケガキ線が横一直線であること確認バルブタイミングOKですね~ヘッドにあるナット4ヶ所、ボルト4ヶ所を外します固着しているのか、メチャ固かったです特にナットがで、ヘッドカバー御開帳