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リシャフト作業の際。。。度々問題視されるシャフト先端に入れた鉛。。。最近のPINGのアイアン。。。には確実に鉛が入っているはず。。。それを知らずに工房では除去されてしまって。。。本来のクラブとして性能が劣ってしまうという現実。。。以前のPINGのアイアンには、CTP(カスタム・チューニング・ポート)が搭載され。。。クラブのバランスや重量調整を担う役目があった。。。手持のG30アイアンはCTP搭載で。。。バックフェイスのポケット部分に搭載してある。。。勿論。。。DIY
モンスタービートルも復刻版として販売されたものです。ビッグタイヤを手にした初のマシンです。バギーが好きなので大きい系はあまり興味がなかったといえばなかったわけですけど(笑)でも、なぜかしら砂浜で走らせると走破性が高いかも。復刻マシンということもあり購入してみることに。モンスタービートルの特徴は…こう見えて2WDです。シャーシはマイティフロッグと同じですがサスペンションが違います。車高が高くなるように使われているパーツが違います。そして、ピノオンギヤは固定です。大きくしたけ
三日連続のエアコン突然夏になったような・・・戦略的なロフト展開EPONTourWedgeTYPEーM&MODUS・WEDGE11554°が定番化してきてるのかこの場合のAWは50°と言うパターンが圧倒的に多いですが・・・おそらく距離感とスピン量との両立が一番可能なのが54°かと思います極論、フルショットではミスしない限りスピンはキチンと入りますが、スリークォーターショットではある程度ロフト角が無いとスピンが入りきらないその限界ロフトが54°
シャフト選択の中で名前が出てくるようになったダイナミックゴールドシリーズ。今日はスイングの調子も久しぶりに良いイメージなので打ち比べてみることにしました。ターゲットは…ダイナミックゴールドS200ダイナミックゴールド120S200ダイナミックゴールド105S200ダイナミックゴールド95S200装着するヘッドはこちらミズノプロ118このヘッドを装着した理由としてやはりマッスルバックだから。ミスはミスとしてそして打感の感じ方も敏感に判断でき
いつもご覧頂きありがとうございます。ソリッドタペットはあんまり自分で調整しない方が良いと思う、SeaweedEngineeringNori'sブログです。難易度高いと言いますか、そんな高くないんですけど基本が分かっていないとやらかします。そしてやらかした時のダメージがかなりデカいです。熱々の状態でエンジンを停止、少し待ってプッシュロッドカバー内のエンジンオイルが全て落ちた感じの所でカバー外します。ここでまず、クランキングしてフロントの圧縮上死点よりちょい前、つまりフロントのインテー
サーキットでそのままの減速比で全く使い物にならないZX-25R、そのパワーの無さをスプロケットでどれだけ調整可能なのか、まあ見てみよう。という事で、2時減速比、ファイナル、スプロケットをショート(加速寄り)に調整します。そのためにはスプロケットが小径になるので、チェーン交換が必須になります。あとテクニックというか常套手段なんですが、パワーの無いバイクを加速寄りにファイナルを変更する場合は、フロント側を交換します。これは効率的にドリブン側を大きくするよ
本日2回目の投稿ですホントね、いつも突然なんですJBEAMから新製品が出るのは昨日連絡があり本日届いたのが、来週月曜から発売になる新ドライバーがコチラ↓JBEAMJBLASTXジェーブラストエックス毎度毎度だが、「ジェー」ってだって、書いてあるんだもん↓まあそんな事はさておき、気になるのはその性能という事で、早速試打開始構えてみると、メーカーの表記はFA±0°でも、少しフック目に見えるつかまりがイイと謳っているし、まさし
こんにちは。10連休も終わりですね。ちなみに私は約40連休でした。こうなると朝起きられるか不安になるところですが、休み(離職)中も毎朝ほとんどいつもと変わらねー時間に起きてたから問題ないだろと慢心している黒野です。さて。アイアンシャフトインプレッション第三弾、日本シャフトさんのモーダス105編です。中量級シャフトとして最近は純正としてのラインナップがかなり増えてきているこのシャフト。私もそうだったのですが、『最近ダイナミックゴールドもつらくなってきたしちょっと軽いシャフトのアイアンに変え
また雨降りだし・・・。な週の始まり月曜日。テンション下がり気味になりますが、天気なんぞは気の持ちようでどうにでもなりますので、今私の頭上だけ晴れてます。↑んな訳あるかー!おっといけね申し遅れました。m(__)m一番難しいと言われる自分の心と、お天気をコントロールさえできれば神をも超えるカンピオーネ(謎)\(^o^)/カルピスは濃いめでお願いしま~~すカラダにピース佐藤でございます。m(__)m↑なんだそれ?昨日の休日
ブログ書いたことによりエンジンがかかったので、購入したパーツを組み付ける事にしました。まずはCR-01キングピン。結論から言うと、付きません😅終わりまで締め込むとCハブとアップライトが接触してしまい、ハンドル切るのに抵抗になってしまいます。(実際取り付けた上側は隙間がありません)シムやスペーサーにより解消出来るかもしれませんが、とりあえず保留で元のビスで固定しました。リング固定式アクスルは問題なし。次にボールデフ組み立て。タミヤのYouTubeチャンネルで見た通りに脱脂をしっかりし
フジクラさんから発表されたSPEEDEREVOLUTIONⅣ(スピーダーエボリューションⅣ)の試打会に行ってきました!スピーダーエボリューションといえば、プロの間でも人気の(特に女子プロ)シャフトですね。今回はその4代目ということです。ボクは今までの3種類全部使わせてもらいましたが、赤い3代目も結構好きなのですが、青い初代がかなり好きでした。この前出場してアマチュア3位になった、マーク金井氏主催のMMT9では予選・決勝ともに初代のエボリューションの
マルチフレックスとかフレックスフリーとか色々な言い方があるちょっと流行りの硬さがワンフレックスタイプのシャフト!いつだったか?ロッディオもシャフトにおけるフレックス表示を止めると宣言していた。例えば50gのS・SR・R、60gのS・SR・R…とラインナップするだけでおのずとシャフトコストも在庫リスクも上がる。50gだったらこの硬さ!60gだったら…とそれぞれ”最適”に合わせた!と言われれば決めれない人にとってはそれが一番良く感じて迷わないものだ。メルサ的には細かいフレックスがあ
久しぶりのサンパチ。今も昔もあまり見ないバイク。そー言えば湘南爆走族に出てたよーな気がする。ラムエアシステムが泣かせるぜ。オイル漏れはスプロケットカバーから結構出てる。滲みどころではない。もしかしたらケースが割れてるのか??で、点検すると。。二箇所が怪しい。一つはチェンジシャフトのオイルシール外周から。もう一つはギアポジションセンサーから。シールの外周も珍しいが、外してみると歪んでる。原因は不明。ケース側には問題無し。ギアポジの方は何か変。センターにオイルシールが入ってるが、セン
本日2回目の投稿です昨日コースで試したJBEAMのJBLASTX、良かったな~でも、まだほとんど世に知られていないので、皆様の注目はやはりLEIZAMつかまりが良くて低スピンという事で、スピン量が増えがちなスライサーの皆様から絶大な人気を得ている本日完成したのは、新しいシャフトを挿したコチラ↓JBEAMLEIZAMDR+VENTUSBLUE24ベンタスの新作は、ただ硬いだけだった先代をマイルドにした感じで、振れる方の幅が増えたかなと
ゴルフクラブの性格?や特徴を表すのによく使われる言葉の一つに『スイングウエイト』というのがあります。D-1やC-8といったものです。このような計測器で計ります。基本的な原理はグリップエンドから14インチ(35.5センチ)の場所を支点にして、クラブを水平に保つためにグリップエンド側にどのくらいの重量が必要なのか天秤で計るもので、クラブに対するヘッドの重量はどの位なのかを計るものと考えるとよいかと思います。スイングバランスと呼ばれることもあります。インチ・オンス換算な
ちょっと前にカップの大きい杓の、シャフトの長さやグリップを替えたのですが、まだ使ってない。チヌ釣りに使う予定でしたが、このカップで、チヌのマキエを撒いたら次の日は、腕が上がらんごとなりそうです。しかし、せっかく作ってみたので、今度のグレ釣りで使ってみようと思っています。
新妻と言えど3日間も一緒の部屋で過ごしますと、さすがに見飽きます!(※しかもテレワーク状態)新品のBT46、Hレンジは価格安いのですがVレンジの必要もないだろうと仕事しながらブツブツ考えるのもせいぜい2日です。3日も過ぎると18インチの大きさが邪魔で仕方ない!早く装着してインプレしたいのですが外は雨、雨、雨。もはや磨くところもございません(-_-;)ネタ、変えよう。いでよ眷属たちよ!(アラフォー痛いぞ!)眷属その①887002←パーツナンバーエンジンヘッド
エンジンを125に載せ替えてからキックが重くなりました。その前の88ccでも軽くはなかったのですが、125ccはクソ重いのです。んで、前はキックでほぼ一発始動だったのに、今度は掛かりが悪いです。重い、掛かりが悪いと二重苦・・・疲れてきて変な踏み方するとケッチンです。ケッチンが来てそのまま足が押し上げられて、ハンドルバーに激突しましたよ(;∀;)いてーのなんのって(`ー´)ノキャブレターがPC20で吸い込みが悪いのかな。(。´・ω・)?でも4~5
今朝は早起きをしてPGAツアー!ザ・プレーヤーズ選手権を観戦!(^○^)ロケットスタートを見せた松山英樹選手がコースレコードタイの63をマークして首位発進いたしましたが……ザ・プレーヤーズ選手権が開催されるTPCソーグラスは、今年1月に亡くなったピート・ダイ設計のコースでピートダイの代表作と言われていますね!特に17番のアイランドグリーンのショートホールは130ヤード前後と短いにも関わらず、毎年ドラマが生まれる名物ホールです!(^.^)世界のトッププレーヤーのみがプレーしてウエッジで打って
本日はムジークから新しいパターが到着先日、ナッシー専務と一緒にラウンドした時、サンプルを使っていて、見せて頂いて気になっていたヤツMuziik6121&6221PTヘッドはソール幅で2種類、ネック形状で2種類の計4種類6121はオーソドックスな幅、6221はワイドソール上から見ると一目瞭然でしょそして、ネックは今流行りのショートスラントとクランクネックの2種類これは好みや打ち方、そして見え方で選ぶと良いだろうヘッドは高精細
はい続きです。洗浄が終わり・・・・何が大変ってキャブボディーがサビサビで綺麗にするのが大変でした。ピッカピカに磨くのは簡単だけど本来の鋳肌の雰囲気を残したいのででわ始めます。先ずはシャフトとバタフライを組んで・・・ここの調整が重要です。左右とも隙間が無いように調整して組んでくださいよ~光が漏れないように・・・・こんな感じに光が漏れるようじゃだめだよ~ん左右同じような感じに開いてくれなきゃセッティングどころじゃないですからねー(ちょいと開け
本日2回目の投稿です日中の記事で告知した通り、発売直前のMuziikBLACKXSPIREについてインプレを一昨日、本日から栃木県の西那須野CCで行われている男子プロツアーのジャパンプレイヤーズチャンピオンシップの練習日に、Muziikのナッシー社長とLABOのクラフトマンF氏が、BLACKXSPIREをプロに試してもらうべく来場その帰り道、ちょっと高速を降りて、我がBACK-9にお立ち寄り頂き、BLACKXSPIREの製品版を打たせてもらえたというワケMuzi
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店長「コレクラブを選ぶ時、造る時、そして組み上げる時、実はとっても大事な部分でハミングバードではもう20数年前からクラブのセットはシャフトの硬さの流れ、ドライバーからフェアウェイウッド、アイアン、ウエッジと硬さの推移をちゃんと許容範囲で流さないと本当の意味でのセットになりませんよ、って言ってきましたけれどあああ、本当はバラしたくないんですけどね、ゴルフ用品業界の発展の為に言ってしまいますけどネックの長さにも着目してシャフトの硬さを見ないと
本日2回目の投稿です完成品がドシドシあって、未公開品が沢山あるのだが、先に新製品のご紹介を先日のゴルフフェアで発表されていたKBSの最新パター用シャフト、早速装着して試してみたのでご紹介KBSTOURONESTEPPTSHAFT普通のパター用シャフトはステップがあるにしろ無いにしろ、ほぼ一定の角度でバット側からチップ側に向かって細くなっていくが、このONESTEPシャフトはその名の通り、途中に大きなステップが1つだけあり、バット側は硬く、チップ側は軟らかい
GTDから数量限定モデルが発売されましたその名も【BlackIce460α】460アルファードライバーです460ドライバーが改良されたモデルですね455αの弾きと打感をBlackIce460に組み込んだようなイメージ460ドライバーはドローバイアスの捕まり感の強いヘッドですしっかりと捕まってビッグキャリーで飛ばせるヘッド
2年ぶりにウェッジを購入しました!鯖が長らくお世話になっている、フォーティーンの「DJシリーズ」の現行モデル、「DJ-6」です。2023年10月に出た新製品です。例によって購入動機やら使用した感想なんぞをツラツラ書いてみます。↑左がDJ-6右がDJ-4これもいつものゴルフ5某店で購入。お値段は、シャフトを「ダイナミックゴールド105」(フレックス:R300)にカスタムして税込み25,000円でした。う、たかい…ノーマルだと23,000くらいなのかな?ちょうどUTを買い替え
本日2回目の投稿ですやっと打てましたBALDOのNEWドライバー試打クラブが完成し、早速打ってみたのでファーストインプレッションをBALDOCOMPETIZIONE568DRDEEP/SHALLOW今までは438と458とか、420と460とか、体積に近い数値で表記・分類されていたが、今度はフェース高で分類見れば分かると思うが、左がDEEPで右がSHALLOWそして上から見ると、DEEPはこんな感じ↓SHALLOWはDEEPより
誕生日プレゼントに夫がくれたレスポール用のボリュームポット。詳しく聞いたら、ロングシャフトのインチ、Bカーブ500kΩは現在ほぼ入手困難になっていて、楽器店でも頭のおかしい価格になっているとの事。私が変えようとしているのを知っていたので、それで、秋葉原で見つけて買ってきてくれたようです。(結局秋葉原でも1000円以上したようです。)「こんなものー!!!」とか、思ってすみませんでした(;'∀')ありがとうございます。そして、早速の交換作業です。久しぶりにハンダちゃんだしまっする
ランクル80を運転中に突然マフラーから白煙が出てきたトラブルエンジンのO/Hをして昨年納車したランクル80エンジンのハズはないと思いつつも心配になるその際に取り付けたタービンは純正CT26のリビルトタービンDMや各種広告などで送ってこない名実ともに実績のある会社でCT26の純正タービンとして製作してもらっていた取り付ける前のリビルト済タービン何も問題が無さそうなタービンランクル80の症状としてはエンジンが冷える