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一昨日の透析で中1日で3.4kg増となっていて看護師さんに怒られる正直食事制限とかそれほど気にしていないのもあるのだろうか水分は500mlのペットボトルなんて飲んだら飲み過ぎたなぁって思っちゃうのですが350mlとかそれ以下の量のペットボトルって自販機だと種類も少ないんだよね最近の体調で除水の限界が3.5kgなので気を付けないといけないのだが・・・さて、新山下2りんかんで注文した純正部品のオイルシールネットのヤマハ部品情報検索のページから選択して部品番号(93102-2284
まいどおおきに!今日はシグナスX125のフロントフォークのオーバーホールから。ビチャビチャになる1歩手前タイヤやブレーキにオイルが付いてしまうと危ないのでダクダク漏れる前にオーバーホールしましょう。さてやりましょか。スタンドで固定。トップキャップ下にあるクリップを外すコトが出来ればアッパーカウルは外さなくて良い。時短です。分解してる途中の画像撮り忘れた....分解して綺麗洗浄純正シール類にフ
みなさんにこんにちは👋本日の内容は!?シグナスx3型台湾仕様aRacerマップ作り直しCUBE-G移設B-LiNK2取り付けになっています!いや~にしても今日なんか太陽ギラギラでもないけどかなりあっちーな。29.1℃..............さすがに暑くね?まじで汗だくよほんともう。だってまだ5月でしょ、この計算でいくと7,8月には45℃くらいにはなっちゃうんじゃないの??まぁお前どんな計算式してんだって話ですけど。
日本で発売されてから1年経ったグリファスですが、人気が無いのか、あまり情報が出回っていません。今更ですが前記事に書きました通り、シグナスXの後継機ではあるのですが、ほぼ刷新されていて違うスクーターになっちゃったグリファス。でも、色々といじるにあたって、できれば手持ちのパーツを利用できないものかと、調べています。まずは、リアショックアブソーバ上:シグナスX純正(2型台湾仕様のピーコ号についてた)下:シグナスグリファス純正筒が細く全長が1cmぐらい短くなっていますが、シグ
こんにちは🎵最近暖かく成り、ぼちぼちとヘッド温度が100度に成って来てますので、オイル交換に合わせてオイルクーラーを取り付けたいと思います。去年の夏は、何とか耐えたけど、渋滞にハマった時最高でヘッド温度155度に成りました。今もメモリーに最高ピーク温度として残ってます。走ってる分には良いのですが、止まったりダラダラに成ると一気に温度上がります。既に増量オイルポンプとギアは組んでるので評判が余り良くないギアも開けた時に確認したけどガタも無く大丈夫でした。ノーマルのプレートか
いつもお世話になっております。KN企画営業部です。ヤマハシグナスX1-3型のカスタムパーツ一覧を作りました。※毎度ながら、全ては載せられてはないんですが。。。ご覧頂けましたら、嬉しいです✨PDFの方も用意致しました。より鮮明にご覧いただけるかと思います。PDFは下記よりDL頂けます。https://drive.google.com/file/d/1OvUn-ybBobldgKTTDDeuT8ZAI2ILa7jV/view?usp=sharingDL可能期
こんな抜き方をする奴です。唖然としたのは警察の対応。私の主張は「待ち伏せされてわざとぶつかってきた」ところが相手は「話し合いをしようとして追いかけて運転ミスしたので当たった」警察はこの馬鹿げた主張を受け入れるんですよ?笑故意にぶつけた証拠が無いとの事ですが。ホント警察なんて当てにならない。仮に私のバイクにドラレコが無く、意識を失うような怪我をしていたら、どうなっていた事か。改めて言います。どんなパーツよりドラレコ‼️その後、保険会社との交渉に入りましたが、当然100:
こんにちは!!本日は!!!I様の5型シグナスX158ccをいろいろとカスタムさせて頂いたお話ですKrace総削り出しアルミスイングアームKrace総削り出しアルミスイングアーム[シグナスX・BW'S125]KRACE総削り出しアルミスイングアーム総アルミ削り出し製のスイングアームは見た目にインパクトが抜群にあります!1〜3型シグナスX用、1型BW'S用、4・5型シグナスX&2型BW'S用は、アップ…www.partyup4.comGARUDA5段ラウンド
ズーマにシグナスXのエンジンをスワップして欲しいとバイク屋さんからの依頼で(^-^)よく見る組み合わせなんで、市販のハンガーキットを勧めたんです(`・ω・´)でも市販のハンガーキットはラバーマウントされてないらしくて、ノーマルのハンガーを使ってもらった方が振動がないとの事で(^_^;)まあズーマがフレームが分割するので後ろ側を外してマウントを取り付ける部分を作ります。そこにこのごっついマウントを溶接するわけです。因みにこの車両はリアサスが2本なのでシグナスのハンガーが使えるだけで、一本
激務で死んでます明日は寝込みそうだ日曜日は秋ケ瀬カブミーティングだけど体力的に厳しいかもマフラー作ってセッティングして最低でも13000は回さないと納得できないモンキーに積んでた時は13500回転キャブとマフラーとCDIが違うだけ117ccなのに88のダックスより遅いウッチー君が更なるカスタムやるから調べてきた1型らしい4バルブ10.6馬力トルク0.94きよぴょんは2型でしたローラー2個抜くと速くなる11馬力でトルク同じだ9.8馬力になってる96キロ104キロ
まいどおおきに!今日はヤマハ3型シグナスXから。ミッションベアリングを交換します。NTNのベアリングと純正オイルシール類クラッチ側の奥にあるので駆動系を取り外し..ミッションギヤオイルの抜き取ってからカバーを外して.シャフトは圧入されてるので油圧プレス抜き取り。カバーに圧入されてるベアリングはプーラーを使って抜き取り。エンジン側のベアリングはスライドハンマーでズコンと
日程の都合上あしたどーしてもクランクケースの塗装をしたいのしたいの今日中にクランク交換まで作業をすすめていきたいヘッドカバーを外したらシリンダーヘッドもはずしました燃焼室のカーボンスラッジはまぁこんなものかな取り外した純正のヘッドとTRFのビッグバルブヘッドを比較してみましたシリンダーも比較してみましょうシリンダーの高さはおんなじですがベースガスケットで8,0〜8,3㎜底上げされロングシリンダーと化します右がTRHCの63㎜シリンダーで左がTRFの65㎜シリン
えー念のため、シグナスの軽量化ではなく己の軽量化です。シグナスに乗り始めたころは80㎏、当時注文したJOSHOのLSサスは78㎏の体重設定で調整してもらいました。その後透析予後が悪く76㎏→75.5㎏→75㎏→74㎏→72.5㎏とドライウェイト(透析後の体重)をどんどん下げられてしまい今回の冠動脈バイパス手術での入院中に退院時には70.5㎏までドライウェイトつまり乾燥重量ですね(笑)を下げられてしまい退院後のクリニックでの透析では70㎏まで下げられてしまいました。それによりJ
変化したFI警告灯の消去方法を考えた。最近はFIの警告灯が故障箇所を直してもつきつづけ、なんとか消したい、でも検査機器を取り付けないと消すことができない、マニュアルには、高額の検査機器の購入の勧めが書いてありますが、とても買えません、そこでよくネットに紹介されている社外OBDを試してみました、結果使ってみたら、なんと警告灯を消すことができました。2017モデル以降はOBD対応なのでスンナリ、通学さんの新しく購入したマシン2016年モデルも配線を加工して接続、警告灯を消去、これで、2016.2
まいどです「初期型から現行型までで、どの型が一番多いの?」「ツーリングにシグナスじゃなきゃ参加することが出来なかった時期もあるので・・・」『☆『フレーム強化バー』と『ハイシート』は、マジでオススメですよ♪☆』まいどですちょっと・・・いやっ!ハンパ無く寒かったですが参加者がそろったところで出発しました♪途中、あんなところや・・・こんなところを走りながら・・・…ameblo.jp「と、なると?」「当店のお得意様が駆るシグナス勢では、二型のシグナスが一番多いかと♪」なんて話
さあ🙌形になってまいりました適度に効いてくれそう見た目もいいじゃないしかしこの形になる前にブレーキのエア抜き作業はしておいた方が良策ですこのままエア抜きをすると2メーター以上のブレーキホースにエア抜きには悪名高いブレンボカニ2pod多分終わりません(笑)昔はこいつを分解して中の弁を逆に付けてチェックボールはずしてマスターに当てがってポンピングすると上のYouTube動画の様にポコポコと空気が出てきて真空引きなんてことをしましたけど今は真空パックの機械を改造すればそれ
いつもお世話になっております。KN企画営業部です。お問合せが多くなってきたヤマハシグナスX5型についてカスタムパーツ一覧を作りました。※全ては載せられてはないんですが。。。ぜひご覧ください!そして!!!!■シグナスX5型のカスタムトレンド紹介■KNYOKOHAMAスタッフO氏のカスタム紹介記事3連発↓↓是非チェックしてください!【第1話】https://ameblo.jp/kn926/entry-12601552259.html【第2話】https://ame
すこんにちは♪先月購入したNCY製のフロントフォークを交換しました。フロントカウル外さずにフォーク抜けるかと思ったら、カウル付けたままだとステムからフォークが抜けない様に付いてるCリングが取り辛いので結局脱着。純正フォークを外しい~の♪NCYフォーク取り付け迄はスンナリOKでしたが、ハプニングは突然やって来ました!。な、なんとキャリパーサポートが純正フォークに合わせて作られてる為新しいフォークでは取り付け出来ません!NCY専用のキャリパーサポートが必要です。上のノーマル
さて、事故動画のフロントカメラ。私を抜かした黒いシグナスが、湾岸の香澄と言う交差点で停車しているのを発見。意図が分からない為、気持ち悪さを感じた私は何とか前方を走るトラックの影に入って隠れようとしましたが失敗。その直後に右横から当たってきた‼️幸い転倒せず、走行も可能だったので数100メートル先の待避所から警察に電話。しばらく待っていると信じられない事にパトカーと一緒にやって来たのは加害車両!?何とも図々しく、こちらに当て逃げされたと通報したらしい。はぁ⁉️
暑さの合間にやっとバラしました。今回の、メンバー紹介です。まずは、シリンダーヘット下側がインテークです、右のバルブ上側、ロッカーアーム部に付いているピンがVVA作動時にスライドするピンです。次は、ヘットカバーとウォーターポンプです。こんなヘットカバーガスケット、始めてみました、この円の中にポンプがはまり込みます。へットカバー拡大です。右側がエンジン上側になります、カム周りの潤滑油吹き出し穴が見えます。VVA(バリアブルバルブアクチュエーター)のソレノイドです。600
こんにちは🎵キャリパー変えて、ブレーキも普通に使える様に成ったけど、乗り出し初めにブレーキ握るといつも柔らかい。そこからニギニギしたら普通の固さに戻る。これが、最初乗る時は何時も成る。エア抜き足りんのかな?と、エア抜きやり方間違ってるんかな?と、不安に成りネット検索してたらん~❗とコレかな?と言う記事が有りそれによるとホイールベアリングが痛んでたりアクスルシャフトの緩みでホイールが振ってディスク板がキャリパーピストンを押して、乗る時にピストンが押された分レバーが柔らかく成るとの
昨日は書き始めて、途中でダウン・・・画像も無く、つまらない記事になってしまいましたせっかく見に来て下さったのにm(__;)mではショートストロークとロングストロークその続きですが既にネタバレ・・・してますねイヤ、それも想定の内です( ̄^ ̄)ロングストロークはトルク重視ショートストロークはパワー重視とか、いわれてますが、私的にはなんとなく?ですそういう勉強をしたことないので理由がわかりません簡単に書か
皆様こんにちは!10/16(日)はお店をお休みさせて頂き、サーキット秋ヶ瀬(埼玉県)で開催された2022スクーターミーティングに出展させて頂きましたサーキットに0時過ぎに到着し、今回また弊社ブースで車両展示をしていただく西東兄弟のメンバーさんやYoutubeもされてるS.O.Garageさんで前夜祭~隣の完全に居酒屋化してるR5ファクトリーさんお邪魔して、、、何本飲んだか覚えてません完全に酔っ払いましたこれもスクミの楽しみですね!会場のいたる所で同じよ
「相性」共に何かをするとき自分にとってやりやすいかどうかの相手側の性質(広辞苑)ちょっと装着する前にハイスピードプーリーを開封の儀JapanSpeedってゆーブランドですが台湾製ですえーWFじゃないんかいって言い訳は後述します車両に装着しているJoshoみたいにボスとかありませんプーリーボスは装着編でセカンダリーと一緒に後日セッティングをご紹介するとしまして装着する前にちょっとJapanspeedプーリーの性能比較をしときます左が今回装着するJapanspeedで真ん中は装着済
時間が出来たのでやっとシートロックを交換します。リアアッパーカウルを外せばアクセス出来るのか?虎の巻参照。笑リアカウル全部外すみたい。(T.T)アッパー、割らずに外せました。続いてリアカウルも何とか…何とプラのピン二本で固定されていた。元通りに出来る自信がありません。やっとアクセス可能に。各部に注油して取り付けます。動作確認すると。⁈ロックが効かない。何故だ?何と古いのを再度取り付けていた❗️→バカ手袋はボロボロになり、身体中蚊に刺されて、
HOTLAPのマフラーがお買い得かと思いきやステンレス発売聞いてないよぉ〜(笑)😎まじタイミングが悪すぎる🐶おまえがな4月のダンボール2弾が秘密基地に中身はのちほど今年も暖かくなってきたとおもったらエンジンの冷却水温が案の定90℃付近を推移する様になり現在のラジエーターのままで夏を迎えるとオーバーヒートすることは必至な状況『フロントラジエーター』テレテッテテテテテレテッテテテテてれててててててててテッレ🎵グリファスクーリングキッチン2へようこそ〜🎶ひさびさ💡(笑)『グリフ
こんばんは。本日のご依頼はヤマハシグナスX様フロントフォークのオイルが盛大に漏れておりますねぱっと見た感じ。あ。これは微妙。インナーチューブ交換しないとシール交換しても再発するのでは。。と変な予感が(*_*)とりあえずご予算の都合もありゴム類のみ交換。との事なので進めますフォークはスポっと抜けるタイプ。一番上に抜け止めのリングがいるというヤツか。カウル類外さない前提での見積りですので当然そのまま作業したいはいー抜けましたトップキャップは上
帰り道の峠?エンジンの調子がすこぶる悪くやめてぇ今止まらないで頼む熊🐻に喰われる(笑)症状としてはハンチングというか息継ぎです空燃費❓点火系❓SA❓燃圧❓圧縮❓なんじゃらほいログをみてみるとAFRがなんだか忙しく制御しとります2次エア吸ってる❓さっきまで調子悪くなかったのに‥プラグは新品に変えたばかりだし心当たりはあれくらい遡る事〜数分前ハイオク満タン入りまーすやば💦ちょっといれすぎた超満タン給油キャップまでナミ波と入りだいたいこのあたりまで入りましたグリファス
まいど予想通りレスポンスや中間加速は僅かに犠牲となりつつも最高速はやばい速度で自主規制。疲れない乗り味ってツアラー系?ピークパワー11000rpm以上のセッティングに振るとじゃじゃ馬になるんだけど…MTのスポーツカーに例えれば週末だけ走るには楽しんだけど通勤で毎日乗ると疲れない?仕事して疲労困憊からの追い討ち乗車疲労(笑)歳なのかなこのあたりはピークパワーが8500rpmで美味しいstage1が速い楽しい疲れないの3拍子なんじゃないでしょうか自前のstage1をいれ