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前回からの続きを報告します。組立てて行くと色々と不具合箇所が見つかり作業が少しずつしか進んでないです~ウォーターホースを組付けします。腐っていて交換したステンレス製のホースニップルですが、少し長くて心配でしたが問題無くホースが取付出来ました。オイルポンプを取り付けします。オイルシールはDMR-JAPAN製の物と交換します。ここは古くなるとオイルシールが外れたりする事が有るので外れ防止付きの物と交換です。使ったのはこのパーツ!https://dmr-japan.co
前回投稿したカップリングファンのオーバーホールサーモスタットも一緒の様な仕組みですので、分かりやすく実験&解説してみました^^先ずはカップリングファン赤丸⭕️で囲んでいる部分がエンジンと繋がるシャフトエンジンの熱がこのシャフトに伝わり、シャフトから裏のバイメタルへと熱が伝わります。エンジン熱→シャフト→バイメタルの順渦巻き状の物がバイメタルで、その中心にある赤丸⭕️がエンジンと繋がるシャフトです。エンジンからシャフトへ、シャフトからバイメタルへ熱が伝わるとシャフトが回転します。
2012年モデルプジョー207CC、走行40000Km、時々エアコンが効かなくなる症状で入庫しました。エアコンガスは規定量入っていますしコンプレッサー単体のチェックは問題ありませんでした。診断機にてシステムチェックするとサーモスタットの不良コードが入っていましたがオーバーヒート等の症状はありません。詳しく調べてみますとこの辺りで使用されている電子サーモスタットは故障するとエアコンのコンプレッサーに電源を送らなくしてしまう構造になっているようです。エンジン横にある
2馬力をいじったあとは6馬力!トーハツ6馬力まずはキャブチェックゴミや汚れもなく、ジェットもOK次に久々にサーモスタッドの点検をしてみた。場所はココオープン!少し、塩分の付着がある。優しくブラッシングしてお掃除ああ、筒の中に結晶が・・・塩分が見える所には、ソルトターミネーターを希釈したスプレーでゴシゴシそして、ふと構造や水の流れを理解しようと、フラッシング洗浄用の場所から水道に繋ぎ水を入れてみた、はじめチョロチョロ・・・・・ペラ
吉田先生の著書「リクガメの飼い方」は、素晴らしい内容でした。爬虫類飼育歴のある私としてもリクガメは初の試みで、現在我が家で長生きしているサバクイグアナとは異なる環境を整えるべきだと、深く詳しく勉強できました。得た知識をもとに、先日仕上げたケージをさらに改良します。●ホットスポット用サーモスタットバスキングライト真下を40℃〜35℃にキープします。冬用に屋根をプラスチック段ボールにて覆うと、バスキングスポットは40℃以上まで上がる場合があります。なので、バスキングライト専用のサーモス
以前から数回、エンジン警告灯が点灯し、一旦消去して様子を見ていましたがその頻度も段々とタイトになり、そろそろ修理を!と言う流れでご来店。早速診断機を繋げてフォルトコードの確認ECMにフォルトコードがストアされています。コードはP0128で!水温の上りが遅いよ!と言ってます。早速作業に移ります。クーラントを抜き、サーモスタットへアクセスする為カバーやベルト類を取り外してアッパーホースを引き抜きサーモスタットハウジン
以前に投稿した水温問題の続きです。『ja11ジムニー水温が‥正常?』晴れた日の昼間は真夏の猛暑、当然エアコンは全開、で通常は水温がこれくらい市内を走っているとすぐに信号に引っかかるので走行風でエンジンを冷ます事が困難な状態にな…ameblo.jp時間が無くて予定していた部品の交換が先日やっと完了しました^^;去年の夏に水温が上がり気味の症状が出だして、おそらくサーモスタットかカップリングファンが原因かと推測、部品を早速購入して交換後の変化を見たかったのですが約半年も経ってしまいました。
またBクラス...246オオイ今回はオーバーヒート‼️西伊豆で...釣竿持って行こうかと思ったのですが山の中との事で待ってて貰うにも...でしたので保険でレッカー屋さんにお願いしちゃいましたムネン...ただ走らないと大丈夫との事...😅走ると水温がどんどん上がって行ってしまうのですが走らないと大丈夫...ナンダロウあれだな⚡️アラちゃんと動いてんな...サーモや電動ファンなら診断
ニッサンエクストレイルディーゼルヒーターがとにかく寒いと入庫実際となり町から30分位走って来たのにラジエーターのホースは冷たいまま直るかどうかはわからないけどサーモスタットを交換してみることにバッテリーを外してサーモの位置を確認ここにいるよホースを外すと水色のクーラントスーパーLLCが入ってますネジ3本外して本体が浮いてもホースが全部外れていないので中々出て来ませんやっと取れた新品と比較水温センサーも付き物です交換後のエア抜きはヒーターホースを一旦外しますこれが一番
部品もそろいましたので(車の部品は今のところはスムーズです)やりますかね⤵︎ナゼツヅク...∑何故メーカー様があれだけ延長に延長を重ねてくれたリコールをやってないんだかわからん😅タダナノニ...リーダーもポスト絶対見ないですょお客さん知り合いから貰ったと勘違いしてましたその人が乗ってたんだからそんなタイミング良くヘッドガスケット飛ばないですょ∑(゚Д゚)大丈夫ですょと言ってしまったのですが再確認したら◯◯カリで
燻製歴は、バーベキューコーナーで売られているバケツみたいな燻製器+スモークウッド↓ありもののダンボールで燻製器を都度制作+スモークウッド↓キッチンでも使える燻製鍋+スモークチップ+カセットコンロと変遷してきましたが、一度に作れる量に限界があるのとカセットコンロでは温度管理が難しいので、1枚のコンパネ(合板)から燻製器をDIYしてみました。サーモスタットも購入して温度管理も楽ちんです。<材料>コンパネ1820mm×910mm×12mm・・・1枚(1,300円ほど)
どうも最近、水温が上がらない(+_+)オーバークール気味。まあこれは、サーモスタットとラジエーターのキャップの交換で治るでしょ、ということで頼んでおいた。Oリングも忘れずに。サーモスタットはこんなとこにあるもんで、このままだとどうやってもボルトが外せない;-)結局、カウルとラムエアのパイプを外すことに(*_*)ラムエアの取り回しは、ホント面倒だわ。。サクっと外して、Oリングにはシリコングリスを。ついでに、low側が切れてたヘッドランプも交換。30年くらい前に買って、クルマで使っ
マツダアテンザ一般整備入庫ありがとうございます。オーバーヒートしてしまったらしく、JAFにて愛知県から入庫です。初めてのご来店でクチコミを聞き来てくださいました。ありがたいですねー。オーナーさんに伺ったお話ではチェックランプがついたり消えたりし始め、暫くするとアクセルを踏んでも走らなくなり、路肩に停めた。JAFがくる1時間エンジンはそのままかけ続けてしまった。とのことでした。ともあれ!早速見ていきましょう。ウォーターポンプからEGRへ冷却水を分岐させるウォーターバイパスパイプ
皆様コンニチワ━━(´・∀・`)ノ━━━!!いよいよ夏っぽくなってきた様で蚊が出てきました。集中して仕事してると食われてるのに全然気がつかずふと痒いな!と見ると数箇所吸われた跡があったり。オイラの血はそんなにうまいのだろうか(´・ω・`)たまにしとめると、蚊の死体がすんげー血だらけだったりするね。こんなに吸ってたの?ってびびるお。今回はZ11キューブのオーバーヒート修理です。日産Z11キューブ
1月18日DA63Tスズキキャリィのクーラント交換を行いました。スロープに乗り上げてバンパーとアンダーカバーを取り外しドレーンボルトから古いクーラントを抜きます。錆が凄い!!水道水でラジエター内を洗浄5回位で綺麗になりました。今回。使用したクーラントエアー抜きも行いました。エアー抜き方法はボンネット内にシールが貼り付けてありましたのでその通りに交換時の走行距離153
先日、車検・リヤエアコンを修理した三菱ふそうキャンターユニック付Wキャブ〔FEB50〕オーバーヒートでレッカー回送されて来てしまいました💦点検すると、ターボへのバイパスパイプのホース劣化でした。見えにくいところで、車検時にはまだ漏れておらず発見できなかったようです。青矢印からダダ漏れ念のため、白矢印のホースも手配しようとすると、部品商から電話が。各ホースが約19,000円X2で、そのホースが付いたパイプASSYが約20,000円❓❓❓⁉️パ
アイドリング中にキーとカン高い音がするとの事で預かりましたハイゼット確認してみるとウォーターポンプからの音かなり小さい音ですが鳴ってました距離が10万キロを超えてるのでウォーターポンプとサーモスタットを交換ウォーターポンプはたぶん中のベアリングが寿命だと思いますベルトを外してウォーターポンププーリーを外すと本体が見えてきますボルトを4本外すと取れます左が外したポンプ右が新品外したポンプをよく見ると漏れてました漏れて固まってました換えて正解このままほっとくとオー
みなさんこんばんわSAIです。ぷよじゃないたわごとです。世の中には、なんでも屋さんというお仕事が存在します。でも、SAIはソフト屋さんです。ところが、SAIをなんでも修理屋さんだと思っている人が電気ケトルを持ってきました。壊れたので直してくれと。症状は、電気が入らなくなったと。見てみると、電源を入れたときに光るスイッチの部分が光りません。まぁ予想はつくのですが、チェックする場所はおそらく2か所。この手の電気ケトルは、2個の安全装置がついていることが予想されます。①
R2タイプSのスーチャー君がご来店なんですね。オイルが駐車場の下に、垂れてくるんで修理をお願いします。了解!さっそく作業開始!あっ、距離も8.6万kmだからタイベル・ウォーターポンプ・プーリィ・サーモスタット・プラグなどをフルセットで交換だね!どうせだから、一緒にやってしまった方が工賃も少しお得になるよ!いやぁ?思ってたより思い症状だね。ガスケットロッカーカバーも交換必要だね(-_-メ)タイベル交換もバンパー外したりでなかなか簡単ではないのよね!インタークーラーやその他補機類の
MC21型NSR250Rのクランクケースには前期と後期があります。エンジンNo.では1270001以降は後期シリンダー側の判断はオイルポンプの穴が2個が後期になります。違いはオイルポンプの穴の1つがクランクサイドベアリングの潤滑ルートになっていること。つまりサイドベアリングの破損対策のようなので前期の僕のエンジンでサイドベアリング破損は必然だったのかな?開ければ色々と不具合出てきますこれはマシな方なのかな?これはシリンダー側のケース(上側)ですが○部分がクランクサイドベアリング
令和6年1月20日(土)去年10月と12月に高速道路を走る事があり、特に12月に走った時全く水温が上がらず…😅普段その辺でしか走らなく、ほとんどGo&Stop、まぁまぁ水温が安定していたので気付かなかった😓ココのトコロ燃費が悪かった理由が、やっとわかったよ。
エアコンが効かない!後日見て!!3年前にコンプレッサー交換してるしガスが少なければエバポレーターかな?と話しをしてたらエバなら廃車を検討する?ガスを入れ替えて1シーズンもてばそれで良し!ワゴンRMH21S引き取りに行くとメーターの水温高温の赤い警告灯が一度点灯したと今は、点灯してないと???冷却水は、入っている!エアコンより先にこっちかな?DTCは、無し!症状としてエアコン切っても電動ファンが回りっぱなし止まらない!これ丁度昼休みだったんで1時間エンジン止め
日野デュトロ定期点検、オイル交換入庫点検するとハウジングから水漏れデュトロのウィークポイントですねダダ漏れでございます入院となりました当たり面の清掃に3時間かかりました清掃が1番時間かかるのに、工数には入ってないのです。整備士は皆思っている筈取り付け冷却水を入れて1日放置明朝、エア抜き問題なくなりました納車し、後日別件にて入庫した際に再確認冷却水の漏れも増減もなかったですありがとうございます、また宜しくお願い致します♪😁
久しぶりのバイクネタです(笑)以前石原ラジエターに交換した時に水回りの配管ホースパッキンもリフレッシュした時に新品サーモスタットに交換してたんだけど、純正80℃サーモスタットを付けてたんだよね今思えばその時にローテンプサーモにしておけば良かったんだけど(^◇^;)ネット検索してた時に川崎純正で60℃サーモスタットを発見しかも安い早速注文して届くまでサイズが同じか心配だったけどちゃんとハマりそうで一安心このサーモスタットニンジャH2用みたいです買ってからしば
こんばんは。昨日はごはんの日でした。モカはまた立ち食いスタイルかと思いきや…「いりません」と逃げ回って食べてくれませんでしたるいはシェルターから出てきて一瞬ロックオンしたので食べるかと思いきや…期待させるだけさせておいて食べてくれませんでした今朝リビングに下りたら冷房が入ってるかと思うほど部屋がひんやりしていました昨日は一日中蒸し蒸ししていたので夜中も蒸し暑いだろうとパネヒの電源を切って寝たんです。急いでONにしました(>_<;)だんだんと蒸してきたし、午後からは晴れ予報だった
トースターを使っている時に、まだタイマーが切れていないのに、勝手にヒーターが止まってしまい焼けるまで時間がかかったという経験はありませんか?それは現在市販されているトースターのほとんど全てにサーモスタットという過熱防止の機能が付いているからです。サーモスタットがなければもっと早くトーストが焼けるのに、と誰もが思うはずです。サーモスタットが効きすぎて使い物にならないから、サーモスタットを無効にしたいと考える方もいますが、そもそも機能を無効にしてもいいのでしょうか。
運送屋の運転手から連絡を受け、エアサスの動きがおかしいとの事で点検した結果、ハイトセンサー(車高を検出してるセンサー)の故障と診断し、見積もりを経て、部品を揃え出張修理に向かってましたら運転手から電話がきました。「昨日、エアコンのヒーターが効かず、温かい空気が全くでなかったので一緒に見てほしい」ととりあえずセンサーを交換し、エアサスの動作確認で問題が無い事を確認し、ヒーターの点検をする事に。ちなみにハイトセンサーは形もコネクター形状も変わっており、ハーネスでコネクター形状を合うように変換し
『続・今どきの給湯温度』『今さらながら、初期不良』この三月に引き渡し、お引越しを迎えられた皆様誠におめでとうございますそして大変お疲れ様でございます二度と引っ越したくないですよね我が…ameblo.jp給湯温度に翻弄される週末。コメントで教えていただいた、優先ボタンでついに解決か…?!ご親切にありがとうございます!あったあった優先ボタン給湯リモコンによるかもしれませんが、大抵ついている「優先」機能。こちらはそもそも、入浴中に他のリモコンから給湯温度を変更されてしまうと、火傷の恐
格安で入手したサンバー。27万kmの過走行車なので、定番のものを交換。ついでに他も見ていくことに。今回は、タイミングベルト・ファンベルト・ウォーターポンプ・クランクシャフトシール・カムシャフトシール・サーモスタット・ヘッドカバーパッキンこれらを交換する。まずはジャッキアップして、右リアタイヤを外してクランクプーリーを外すコイツがとにかく硬い!電動インパクトも歯が立たず。注油し放置してもダメ。仕方ないので、セルモータ外してフライホールに詰め物して回すことにちなみに締め付けトルクは10
エアコンが効かないとの事で預かりましたジムニー確かに効かないエアコンコンプレッサーも回って無いこの時期のエアコンが効かない車は最悪ですリレーを換えても回らずコンプレッサーが壊れたかなと思い電装屋さんにお願いするため持って行く途中で水温計が上昇見てる時は上がらなかったのにもしかしてと思ったのですがすぐに電装屋さんに着くので少しエンジンを冷やしてから電装屋さんへ預けて帰って来ると電装屋さんから電話があり「コンプレッサーも回ってるしエアコンガスも入ってるけどこれ