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近畿圏の緊急事態宣言も解除となりましたが、私の生活に変化はありません😅娘①の時短勤務が終わるくらいですわ😁でも、これで気兼ねなくツーリングに行けそうです\(^^)/トライデント660のブレーキレバーとクラッチレバー外して写真を撮ってみたブレーキレバーはストリートトリプル85と一緒^o^クラッチレバーはクラッチスイッチ仕様になっているので少し形状が違う💦クラッチスイッチがフリーになるけど、ストリートトリプル85のレバーが入りましたクラッチスイッチをフリーすると、クラッチを切らな
午前中空いてるので交換作業します。現状は純正レバーがついてます。交換するレバーはキジマ製です。まずはブレーキレバーから外すと汚い。綺麗にして、グリス塗って装着。キジマレバー自体作りが余りよろしくないが私のバイクには綺麗過ぎるwダイヤルを回すと角度を微調整出きるのは良いですね。(今時は当たり前かw)クラッチレバー交換前にワイヤー交換を先にします。クラッチレバーを外すとこちらもばっちぃ~。新しいワイヤーを通してグリスを注入。はい
おはようございます♪昨日はMRI検査の前に時間がありましたので、CL500のレバー交換を行いました🔧🪛ノーマルのレバーでも何ら問題はありませんが予備のレバーを持っておきたいのと、ちょっとカスタムしたいのとで、ポイント1.5倍キャンペーンを使い購入しました🉐ユーチューブ先生でブレーキ&クラッチレバーの交換動画を見て勉強しましたけど、実際に自分でやるとなると手際も悪いので先生と同じようにはいかないのはいつものパターンです😅まずはノーマルのレバーの取り外しです。ネジを緩めて外すだけでしたので
モンキーなのに4速ロータリー3速はあるけど4速ロータリーはちょっと珍しいカブでは当たり前ですがマニアや旧モンキー以外では殆どいない仕様わざわざ普通のリターン4速を遠心ロータリー4速にするのも変な話だしねでもいくつか問題もある12vモンキーだとクラッチレバーを外す必要があるんだけどただ外しただけではカッコが悪いどうしてもスイッチからレバー部分を切らないとカッコがつかないQはこれが嫌でスクーター風の両手ブレーキにしましたが今は社外で出しているのがあ
令和2年11月8日(日)子白隼弐号機専用通勤マシンのVストローム250のレバーを交換しますよ♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノ一度、左側に転倒丼米してるから、クラッチレバーが曲がり、クラッチワイヤーアジャスターのネジ山がおバカになってますよ(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!↓↓↓記事参照(*´∀`)b『Vストローム250のFIランプが・・・((゚゚((Д))゚゚))ガクガク』令和2年9月15日(火)子白隼弐号機専用マシンのVストローム250ですが、最近FI警告ランプ点灯が多発しているとの事
こんばんは♪最近クラッチレバーが気になってまして。いろいろ見ているうちにポチッとしてしまいました♪MT-09用『ZETAパイロットクラッチレバー』!レバー位置がゴールドのノブでアジャストできるのがポイントです♪取り付け前はアクティブ製のクラッチレバーでした。握り感も良く全く問題なかったのですが…。アジャストしてみたくなりました♪ホルダーセットのタイプもいろいろ調べてみたのですが、まず候補に上がったのがアクティブ製『クラッチワイヤーホルダーキット』●ワイヤークラッチホルダーキッ
さてと続きをやりますかぁ〜超ショートビットが到着しましたこれに合わせて6.3のロングラチェットもホダカで購入クッソ作業し辛いボルトを外しセルモーターを外し横にずらしてやっとこさクラッチレリーズにアクセス出来ますクラッチマスターのフルードを抜くとドス黒い青色❗️自転車用のシマノ製ミネラルオイルを使用します☝️レリーズ側を僅かに緩めてクラッチレバーをニギニギして垂れ流し❗️赤色のフルードが出て来たらエアーが入らない様にブリーダーを締めて完了❗️パーツクリーナーでそこら中に着いたフル
なんか書き始めの頃は100とか200とかだったような気がするアクセス数が今では数十倍に…今日のアクセスもなんか多くてバイクランキングの16位に(;´Д`)ほとんど書くだけで他の人のページもたまに見るくらいでいいねもほとんど出来ていないのですが見てくれている人もいるのですよね(;´Д`)大体50位前後にいたりするのですがそんな大したこと書いてないのですがありがとうございます…なんせ本来の目的はメンテナンス記録です!!なんか微妙にアクセルに引っかかりがある!!微調整してもほんの少し
クラッチのフリクションディスクが破損して、走行出来なくなったハイスーパー。もちろん、新品がないので中古で探してたのがやっと見つかりました。来たフリクションを見ると似たようなキズがある。どうも、ハイスーパーでは皆なるみたいだ。今回のは走行不能までなってしまったが。当たってるのはシェルの中央部。画像でも当たってるなのがわかる。通常に組むと当たらないのだが、クラッチレバーを操作するとあたるみたい。ラビットのクラッチは自動遠心でもあるので、クラッチレバーは要らないのだが。で、組んでクラッチ
9月に注文した9月に発売になったモンキー125がバイクショップまで来た〜予定日より早く入荷しました待ち過ぎてどうでも良くなって来てたけど取り敢えずお支払いにバイクショップに行って来ましたやっぱり可愛いぞ〜😍ノーマルシートでも足付きは問題無さそう?何でだ?何ともう直ぐ新型モンキー1252025年モデルが発売になるらしい7月にモデルチェンジですって今、お金払ったのに?😆カラーリングとか分かるんですか?ってこんなのが出ますってシートとタンクの形がカッコ悪く変わるのです
帰宅したらスペクラ詳しくないのでお勉強まずはクラッチレバーストローク大丈夫ですねベアリングここが押されてクラッチが切れるかまたんの初期スペクラはベアリングにカラーがある分解スナップリングディスクのホルダーの下にシムカラーも入ってます5枚ディスク67Tでした真ん中にベアリングワッシャーニードルシートベアリングベースカラー
プランニングの社長です。今回は、前回の続きとして『キャブの水抜き』をやってみようぜ!と、思います♪ちなみに後ろの赤パイロンを気になされるかも知れませんが…あれは僕が勝手に置いて「バイクの練習だ!」をした訳ではありません(笑)お隣の会社が安全のために置いているものです。まずキャブは、エアクリBOXの下に左右並んで2コあります。長時間バイクを乗ってないとかで、水がフロート部に溜まってくると、腐食の原因や噴射する際のガソリンに水が混じって、プラグかぶりや、アイドリン
そろそろ3500kmなのでエンジンオイル交換ついでに強化クラッチを取り付けました。まずはオイルを抜きます。アンダーガード(樹脂)をボルト3本にて取り外しキックペダルをナット1ヶにて取り外しリアブレーキアームを六角レンチを使ってシャフト1本にて取り外しセルモーターをボルト2本外して引っこ抜くセルモーターってシールしてあるだけで、引っこ抜くと中のギア見えるのね。大丈夫なのかな?wwwにしても泥だらけですね。。。色々外した写真です。なぜかキック
失意に襲われながらなんとか帰宅したオレはとりあえず休憩…元気になってクラッチ交換を始めた先ずはYouTubeで予習をしてから工具を準備GBのロックナットとアジャスターを緩めて10ミリのナットと10ミリのボルトを緩めるってボルトの頭がマイナスになってるよ。(2023MY)車載工具で交換出来る様にしたのかな?(未確認)後はレバーを交換して元に戻して完了レバーの遊びが10ミリから20ミリになる様に調整2022MYまではレバー側で調整出来なかったのですが2023MYは調整構造になってい
前回の記事の続き。クイックシフターの不調について一つずつ確認。考えられる原因としては①シフトセンサーの故障、クラッチスイッチの故障、各所断線、ECUの故障。②物理的な各所調整の詰めの甘さ。③ECU設定の間違い。まずは②の調整から。クイックシフターが作動するにはクラッチレバーが握られていないことが条件であり、それを電気的に拾うためにクラッチレバーのところに握った際と離した際で作動するマイクロスイッチが二段一組で付いています。テスト的にコードを一時短絡してみるやり方と、スイッチ裏
ボクのバイクのレバーの角度は人より高めだと思います。下めだと手首が突っ張るのでそれを嫌って高めにセットしていたがこないだのツーリングを走った時に少し不具合を感じた。シフトダウン時アクセルを戻してブレーキレバーを引きながらアクセルを煽るのだがアクセルが戻り切る前に指がレバーに届き煽った際少しギクシャク感が出た。普段ならそう感じなかったがカーブが連続するワインディングではシフトダウンの回数も多いので何度もそれを繰り返しているうちにレバーの角度がマズイ事に気が付く。手首が突っ張
<ジオン的な軍事会話>大佐の専属メカ:「キシリア様..装備品を含めて本当に大佐の許可を得ていますよね?」キシリア中将:「無礼者!こわっぱの分在で私を問うとは..随分勇気ある行動だな。」大佐の専属メカ:「失礼しました、すぐにMCを準備しますので..しばしお待ちを」キシリア中将:「私も風を感じて見たい時がある..3時間後には帰還する予定だ。」大佐の専属メカ:「了解です、17時には大佐が基地へ戻られます。それまでにお戻りを」キシリア中将:「あい判った。こ
今週も始まりました!先日のツーリングでお店は定休日となっておりましたが、ポツンとバドワイザーの置き土産が?誰でしょう?メール下さい!さて、納車も近くなってきた741!毎日少しずつ距離を伸ばしております。もう少ししたら高速テストも。スリーマイルズ、中村様!わざわざ遠い所ありがとうございました!次回はゆっくり飲みましょう。そしてお昼は安定の中華弁当!作業の方へ取りかかります!クラッチがいきなり近くなった?そこのあなた!スローアウトベアリングの破損が考えられます。クリップ外れて
卒業検定終了後、試験官の女性から教わった事。それは【グリップの握り方】わたしの検定中の運転を見て、手が小さいのではないか?と思ったようです。アクセルもクラッチも微調整ができていないようです。(^_^;)わたしはグリップの根元近くを握ります。だって・・・レバーに指が届かないから!(≧▽≦)写真はスカイウェーブのハンドルですが、小指、全然とどいていないし!(≧▽≦)ブレーキレバーもクラッチレバーも外側に行くほ
納車して3ヶ月くらい、距離にして2000kmくらいですが、念のためクラッチワイヤーに注油しました。また近日中にやる前提ですが、今回はベルハンマーを使いました。金属の摩擦の軽減を無茶苦茶アピールしてるし、実際効果あるので、ワイヤーにもいいかという判断です、CRCのようにすぐに消え去ったりしないでしょう、きっと。ベルハンマーのPR動画みたら、少し使った方が効果ありそうな印象を受けたので、まずこのまま使ってみます。初めてクラッチレバーを外しました。クラッチワイヤーをプリッとむき出し
こんにちは(^^)今回は、トリッカーのいじいじ記録。先週のことですが、いってみます♪よろしくお願いします♪まずは、オイル交換。前回交換したのは、私が帯状疱疹になって会社を1週間休んでるあいだでした(^^)笑3月の終わりごろでしたか………桜が満開で、本当に綺麗でした(^^)それでは作業開始。おなかの下の「Rikizohさん」を外して。オイルをドレン。向かって左。純正ドレンボルト。このボルト、頭のサイズが
2023年12月31日大晦日今年もあと数時間皆さん、今年もおつかれ様でしたテネレ700にチョットだけ部品を投入したのでご報告します🔧クラッチレバーとブレーキレバーZETA製です。テネレ700のクラッチは油圧式ではなくワイヤー式なのですが、操作を軽くしてくれる部品ですせっかくだから、どのくらい操作が軽くなるか比べますまずはクラッチワイヤーにグリス注入!先っちょからグリス出ましたコレだけやって、ノーマルのレバーを戻して握ってみると…変わらない。新車からオド400
最近、GSX-S750のブレーキ・クラッチレバーについて社外品より純正のほうが操作性がいいよ、といった話をほぼ同じ時期に各々全く別のルートから聞いたのですが、車両を購入して1ヶ月も経たない2021年の4月には現在装着している社外品に交換したため純正レバーの記憶は事実上ゼロ。真実は如何に?というわけで早速純正品に戻してみました。手順は純正レバーを社外品に交換した際と全く同じなのでその際のブログ記事も合わせて参照いただけますと幸いです。現在装着しているのは左右ともに6段階のレバー一調整が可能、
前回の練習で復活した、YZ250FXのクラッチ。『昭和の香り♨』先日の日曜日。久しぶりに、30年振りくらいかな?銭湯に行ってきましたよ😊♨️いやー、もう無くなってしまったかと思ってましたが、まだまだ頑張ってましたねー!行っ…ameblo.jpだがしかしーーー。クラッチが新しいせい?か、クラッチレバーが重く感じて、左手手首の手のひら側が攣るような違和感を感じていました。(そういうのは敏感に感じるのね...)来週末はWEXEast最終戦勝沼。半クラ使いまくりのウッズメインの12
事情により過去記事を再掲載致します。こんにちは!ライダー壱号です。寒いですね!寒波だそうで。私はダイエットの為に徒歩通勤を始めて2週間になりますが、通常のジャケットでも寒いのでバイク用防寒ジャケットを着て歩いてます。歩き始めて10分を過ぎると体が熱くなってきて、30分ほどで家に着くのですがその頃には汗だくになってます。(クシタニの)防寒ジャケットは凄いですね!全然胴体は寒くありません!(顔は大変冷たい)ちなみに1キロ程度痩せました。目標の70キロまであと10キロ!ところ
セロー250🏍️プチカスタム👌スクリーンが付いてツアラー仕様になりつつあるセローです純正のクラッチレバーとブレーキレバーをオレンジに🙆オレンジに🙆見た目ヨシ👍❗️
地元のBike仲間の先輩に…「なぁ…ryutaro、アラスカに行くなら、ミニバイスプライヤーを持っていけよ」「それと、クラッチ操作無しでのシフトチェンジ術をしっかり体得してから行けヨ!」…って前に、言われたんですよね_(^^;)ゞ💦バイスプライヤー…ってこういうロッキング機構の付いたプライヤーですよね?「何に使うですか(・・?…」って聞いたら…「Bikeで転倒すると、クラッチレバー、ブレーキレバー、シフトレバーなど折れる時があるだろ?」「ナックルガード付けておいても、折れる時は折れ
【バイクカスタム】エストレヤのハンドル交換!セブンティーズエイプバー!どうもカブチルです!今回は、エストレヤにセブンティーズエイプバーというハンドルをつけていきます!今回の商品はこちら!動画でも解説しているのでこちらも合わせてごらんください!【バイクカスタム】エストレヤのハンドル交換!どうもカブチルです!エストレヤのハンドル変えました!youtu.beハンドル交換すると、、、ハンドル交換すると①見た目が変わる②乗り心地が変わるでしょうか!自
以前ツーリングの度に苦になってたあのクラッチレバーの重さ(´д`|||)乗り始めの最初はいいが、ツーの後半戦には左手首が痛くなり、クラッチが握れなくなるほどに…マジで重かった一応、私のマシンにはフェザーお決まりのR1の5VYクラッチカバーに付け替えているのだが…何故か?・・それでもまだ重い…カバー替えてもこんなもんかな?と半ば諦めていた…ずーっと悩み続けながら乗る事1年間…原因がやっと解明?犯人はコイツ↓↑↑↑FZ1のプッシュレバー5VYのク
こんばんは、長年愛用していたヨシムラマルチテンプメーターが電源が入らなくなり。電池交換バッテリー直色々為した。流石に1999年から使っていたので充分元は取った気がする。話せば長いが長々と書くヨシムラマルチテンプメーターは前に乗っていた。VTR1000Fから使っていました。これも色々と手間暇かけて国内仕様を逆車のカムとイグナイターを変えFCR入れてヨシムラスリップオンリアショックをオーリンスbremboのラジアルマスター仕様で筑波サーキットを走って