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1/24今日は昼から彦根へ打ち合わせへしかし雪が凄い高速は八日市から彦根まで25キロの渋滞これはやばいとりあえず下道でそこら中で路肩にハマってるトラックやスタックしてる車があるもう道もわからないくらいの雪が2時間かけてやっと到着70cmは積もってるね無事終わり帰りに昨年から予約していたロッドを取りにエイトへgo〜レスターファインのマスターブレイドnanoカーボンとボロンの融合ですレスターファインはバッドがいいカッコイイコンダクターより上級にあたるのがマスターブレイ
RD2.0カーボンシャーシ！！メインシャーシ、アッパーデッキ、板厚2.5ミリ。バッテリーをRFサスマウント直前、最後端まで後退できるようにしました。ノーマルバッテリーホルダー、ヨコモショートバッテリーホルダーMGカーボンバッテリーホルダー取付可能。強度修正を加えて5月リリース予定です。モーターマウントも予定してます。
ご存じの通り、ここ最近はプレ乗っ込みマダイ釣りに没頭しているわけですが、どうせ行くなら色々試してみようということで釣行毎に竿をとっかえひっかえして、その使い心地をチェックしています。グラスかカーボンか。短竿（2.1～2.3m）か長竿（2.5～3.0m）か。乗っ込みマダイにはどんな竿が最適かを毎週試しているわけです。▲マダイ用ロッドがいっぱいあるので色々試せます。でも主力は数本かな。▲主力ロッド壱号機“カーボン無垢ロッド230M”（1.5㎏マダイヒット中）。かなりシャー
チャオーーーーー！！！先ほどはひじき麺のお詫びを失礼いたしました・・・。ひじき麺にお心当たりのある方がまずこちらをお読みください・・・。『【パニック！】ひじき麺についてのお詫び。』チャオーーーーー！！！こんにちは。今日はまず昨日の夜おすすめしたひじき麺についてお詫びと修正をさせてください。うっ・・・また間違えてしまいました。…ameblo.jpそして昨日の記事にもたくさんコメントありがとう～～！！たしかに若白髪は賢くなるって聞いたことある！！あった
2024年初めての投稿です。交換するつもりはなかったのですが、BEAMSのスリップオンが定価6万6千円で売り始めた。しばらくしたらヤフーショッピングで実質52,000円で購入できる事を発見。定番で言えばトリックスターなんだろうが、フルエキだと28万円。スリップオンでも144,000円ととても手が出ない。他のメーカーも青首大根サイレンサーばかりで購入対象外だし10万前後する。本当は中古4万円くらいで買えるようになったら交換しようと思っていたのだが新品5万2千円でスタンダー
RC-ARTから新製品のお知らせですハイトラクションホイールを2種類装着例ホワイトじゃないですが…カーボンバックマウントプレートよろしくお願いします😊
お久しぶりです。うさです。安定の低更新度ちょくちょくカスタムはしてたんですけど最近はバイク熱が若干下がっててそれに伴ってブログも更新せずって感じ最近は暖かくなってきてそれに伴ってバイク熱も上がってきてる気がする完全に主題とは逸れるけどバイクの速度とバイク以外の私生活の充実度はある程度相関(逆相関？)していると思う私生活が充実すればする程どんどんバイクの速度が落ちる運転にメンタルが左右されるのは良くないのは承知でいくら充実してなくても暴走行為等はしないけどワインディングを流す時の
来月発売のカーボンサイドデッキの注文が開始しました！！D1-CG-SD1【RDX用カーボンサイドデッキ（２個入）】￥2,400（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRDX用カーボン製サイドデッキです！2mm厚の綾織カーボンを使用したサイドデッキは、マシンのピッチング剛性アップと適度な柔軟性を両立することでRDXの走りをよりコンペティティブに変貌させます。teamreved.comもともとFRPがあるのにカーボンを販売した理由とは？
おはようございますどうも若旦那ですそろそろこの写真も差し替えたいけど、特に写真が無いなぁと思う今日この頃連休でネタがなかろうと若旦那も必死ですさて今日はTA-08Rで改めて脚光を浴びてるこいつ『根性棒再販』おはようございますTA08Rが発売され試乗して頂いてますアッパーデッキが付いたことで当てちゃうと簡単にシャーシが捻りますシャーシをガラス板の上に置きタイヤ…ameblo.jp若旦那「根～性～棒～」（のぶ代ボイス）こちらの
2020.6.22♯400のペーパーで仕上げました♯600から耐水ペーパーで仕上げます。この辺からようやく楽しくなってくるｗ完全に仕上げる前に形状の細かな所を仕上げておきます。♯800で仕上げた所です、この後クリヤー吹くので細かく仕上げすぎず足付けも兼ねてこのくらいでいいでしょう。2液ウレタンクリヤーを300ｇ購入、硬化剤が半年くらいしか持たないので小売りで買っておきます。実際、100ｇもあれば足りるのですが、せっかくなんで外装類も塗装しようかと。
2020.6.16私の勤め先は自動車関係のパネルなどの検査治具の製作などをしている関係でケミカルブロックなどの接着にエポキシ樹脂、補強用などにカーボンクロスを使う事もあり、この辺の材料を流用してFRP工作していきます。今回使うのは交換した凹みタンク、ヤフオクに出しても売れないだろうし傷にしても良い作業に使います。エリミの場合SSと違いタンクガード自体は必要ないので（ニーグリップできないし）まあドレスアップパーツ的な感じでｗタンクに離型処理をしておきます。樹脂がく
内径：18mmBROMPTON用なので、センター25.4mmの幅が35mmしか有りません。取付径：25.4mm端部は、カットしやすい様に490mmまで10mm間隔でメモリが刻んであります。端部外径：22.2mmJosephKuosacCarbonって書いてますね！重量：156gだそうです。BROMPTON用なのでポン付けは無理です。そこで下で紹介するハンドルシムが必須です。ハンドルシム22.2mm→
皆さんTEMUってご存じ？そうです、あれですしつこいくらいのCMぶっこんできて、怪しげな激安価格！かなり胡散臭いショップだと思いますよね？きょん氏もそう思ってました。とりあえず、安いもの買ってみようと、何度か購入してみましたが、意外と普通に安いショップでした。ただ、釣り広告も多くて、実際欲しい商品の価格じゃなくって、関連パーツやらの激安価格で釣っておいて、通常価格で買わせよう的なのも多いです梱包はノー緩衝材！箱はぼこぼこただ、不良や故障はかなりのスピードで対応
180SXカーボンウイング少し短く加工～15ｍｍずつカット10ｍｍ中入ったところで一回塞ぎますつづく。。。
過去記事でUM系ラバーの記事を読んで下さっている方でしたら知っていると思われるけど、再度詳しくピックアップしてみます。標準的な攻撃型王道ラケットのブレード厚はだいたい5.7～5.8mmだと思われる。ただし一定以上の打球インパクトを再現できる人向けの王道板厚と解釈しています。インパクト弱～強の回転のかけやすさでの関係性を少し書いていきたいと思います。※攻撃型のシェークラケットを想定しております。・ブレード厚5.7mm～7.2mm・表面材が柔かい～硬い・特殊素材の強度が軟～硬・スポン
車ネタです。前乗ってたBMW523iツーリングMスポーツ5シリーズでは、標準装備であるかっちょいいコンソールしかし、4シリーズまでは、品租なコンソール（気に入ってる方には申し訳ない！！）BMW420iクーペMスポーツこんな蛇のうろこみたいな柄購入前からのまずやるべきドレスアップNo1そして、高いカーボンカバーを購入精
どもー🎶ＣＨＩ’ｉです🙇🏻♂️タミヤGRSUPRAの製作パート１７進めていきます。前回はバスタブ🛁を塗装した後、マスキングを貼って更に塗り分け。また、ダッシュボードパーツも同作業を行いました。今回も引き続き内装パーツの塗装、仕上げ等をやっていきます！そんなわけで前回、マスキングまでをしていたダッシュボードパーツそれとついでなので、ドア内張りとナンバーベースにフィニッシャーズセミグロスブラックを吹き付けて仕上げました。次はデカールを貼っていきます。ダッシュボード上部
(ノﾟДﾟ)おはようございます柴ちゃんです。5月が始まりました。今日は歯医者へ行くので・・・・ラジコン走行はお休みですさて一昨日のアリスホビーRCでのBD10を走らせました前回はアップしたいと思いましたが走りがあまりにも変わり過ぎの念の為もう1回走った後に感想をしようとお休みしましたとりおん製のカーボンサーボホーンを取り付けた結果ですが初期のステアリングのキレがクイックに成り驚きで柴ちゃん好みでは走り難い純正穴の位置また距離が18.5mmに対して、もう一つの穴16.
BAR007を製作しました。まずは完成画像です。BAR007は、2005年のF1マシンで、使用したのは、Studio27のキットとなります。2004年にコンストラクタ－ズ2位となり、初勝利も期待された2005シーズンでしたが、成績は今一つでした。Studio27全盛期のキットですね。この頃は毎年何台か新作キットが発売されていました。このキットは未使用の中古品を5~6年前のホビ－フォ－ラムで安価（確か\3,000）で購入しました。ド－サルフィンは
こんにちは先日の作業ですがH様のメルセデスベンツSL400(R231後期）ご入庫ESPRITHYPNOTIZEボディキットを装着させていただきましたR231後期用のエアロパーツってなかなかラインナップが無いんですが弊社では純正のフォルムを崩さないアンダースポイラータイプでフロント・サイド・リアの設定がございますまずはフロントから純正フロントバンパーの下側にアドオンするアンダースポイラー下側へのダウン量はそこそこに立体的な視覚的
２０２４．５．１０(金)ＭＶアグスタＦ４RCのアッパーカウルのカーボン化を見据え、バックミラーを替えてみました。ガレージ内がゴチャゴチャしているので分り辛いかもですが、ブラック化！元々は、、、こんな仕様です。入手したミラー。ミラーアダプターを準備して、取付です。左側を取り換えてみました。やや、青味掛かったミラー。映り込んだシャッターを、ノーマルミラーと比べと違いが判り
エギタコ釣行中にメタリアエギタコの穂先が破損。以前のブログで、メタルトップが折れたというお話を書きました。実はこの竿、竿先から3㎝下ぐらいが1年前にも折れた･･･1年保証が切れた1週間後の破損で泣いた。▲仕方なくメタルトップの折れたところにトップガイドを差し込んで使用してたんですが、それが再び1年後に折れた。2年で2回も折れるって･･･。糸を絡ませたり、強引に曲げたわけじゃ無い。ただ、1㎏のタコが乗って合わせただけなのに･･･。▲メタルトップ部分がコレしか残っていないの
新製品のご案内です！さらなる戦闘力を求めて...フュージョンシャーシ✖️高密度カーボン素材NEWYD-2Fusion高密度FormulaカーボンシャーシtypeRS本製品は、コストを度外視に性能重視で制作した高密度カーボンシャーシです高剛性、高密度の新素材カーボン材を採用。無駄のないフォルムでスタイリッシュなデザインに仕上げました。ドリフト時の横の止まりと、加速時に湧き出す蹴り感と旋回性能を高次元で両立！戦闘力を高めたハイグレードカーボンシャーシです。RD1.0、
●カワサキZZR1100Dtype綾織カーボン製フレームガード出来ました！◎カラー：キャンディブラッククリヤー仕上げ左右共フレーム中央で２分割になっています。（取付しやすいようにするためです）多少のブツとピンホールがありますが、クリヤーがとてもきれいに仕上がりました。※ご用命は、『ご購入に際して』よりお願いします。
新作ボンネットの製作今回はダクト有りです。冷却効果はもちろんありますが、ボンネットのダクトだけで、空気抵抗の低減やダウンフォース（リフト量が減る）が得られるそうなので、量産品を製作しています。画像は表今回はGFRP（一般的なFRP）で軽量になるよう挑戦中です。裏骨内には一部カーボンを使用して軽量かつ強度をもたせています。計算では5キロ切れる気がします。旧モデルより強度はありそうです。材料など計算していたら10万円をすこし超えそうで頭が痛いです。目標は９万円以下にしたかったので
今日は朝から天気が良かったですね～日中は汗をかく位暑かった今日はCBをチョットだけ綺麗にしておきました。気になっていたサイレンサーのクリア剥げ。水研ぎしてからコーティングしてみましたコーティングがカーボンに使用してどの位持つかは分からないですけどやらないよりはマシかな程度でやってみました後はくすんだアルミ関係を磨いて全体的に水拭きしてCBほ終わりに。CBが終わった後は上のチビの自転車の修復です一通り出来ることはやって乗れる状態にしてみました実はこの自転車、先日近所のスーパーで盗
今日は朝から寒すぎでした！！一日中強風で、風が北風だったのでかなり冷たくて、本当に寒い一日でした。すぐ近くの赤城山の方は結構雪が降っていたらしく、雲が抜けると雪化粧しておりました。明日は風は収まってくれるみたいですが、寒いのは嫌ですね～～・・・さて、今日は売約車のGS425のエンジンの、シリンダーヘッドのバルブすり合わせの作業です！！先日エンジンを分解していた車両のシリンダーヘッドを仕上げて行きます。バルブ廻りはその名の通り「弁」で、圧縮を保ったりしている部品です。
シャフトメーカーでは常に定期的に弊社を訪れてくれるTRPX社T氏…。ただ、来訪回数が多いこととラインナップするということはイコールでは無い。「今日はアイアンのシャフト持ってきました！」アイアン？？と言うことで二人で打席に…。人気のMCIカーボンとそれぞれの重量を打ち比べてみる…。「いや～飛ぶね！付いているヘッドが良いんじゃないの（笑）」と冗談を言ってみる。「インパクト前後のスピード感がもの凄いね…。これ、走り過ぎてアイアンに向くの？？グリップ側の重量
フライロッドもさあ、高くなったよなあ。海外ブランドなんかちゃんと本国で作っている（チャイナOEMでない）フライロッドは１０万超が普通だもんな。天龍から出た新製品もなかなかの値段でビビる。あっ！手が滑った（）焦。府中世紀００２３２月１７日（金）、夜のこと。１９日（日）、俺は早朝から有楽町にいた。丸の内のビルの谷間を疾走する俺のハイゼットカーゴ（）。この日は東京国際フォーラムで開催されている大江戸骨董市に出店。風が強いなあ。
今日は別のマシンから一時的に受信機をとりはずし、サーボの取り付け。ハイトルクサーボセイバーに交換したので、純正のパーツではありません(笑)なぜかお手軽パーツということで所有マシンにはハイトルクサーボセイバーが付いてます。買ったら付ける予定で買っておいたものです。センターを出し無事にサーボ取り付け完了！サーボは余りですので普通のサーボです。トルクのあるサーボ付けたいですが…(笑)さて、次はカーボンのアッパーデッキです。やはりカッコいい…しっかりと取り付けます。当たり前ですが、取り
