ブログ記事2,295件
どうもガレージきくちです預かり中のランサーエボリューション7GT-Aのメイン依頼作業のブレンボキャリパーのオーバーホール作業です。まずはパッドを外します専用SST(自分のはアレンキーのL字部分を落とした棒)でピンを打ち抜けば簡単に外せます。。。日本仕様ブレンボだと抜け止めのピンがさらにつきますがランエボのにはないですねブレンボキャリパーの脱着時のトラブルと言えば定番のボ
LTWOOER9の油圧ブレーキのセッティングちなみにER9は一部アルミ製で上位版のERXはカーボン製で、素材と重さに違いがあります。ブレーキ本体は凄く利きが良いと評判です。ブレーキホースをカットした後に取り付ける部品です。コンポセットの付属品です。ブレーキホースをカットしたりカットした後のピンを差し込む工具です。Amazon3500円アリエクなら半値で買えます。カットする前に固定するであろう場所でブレーキホース固定します。なにも考えないですると、長過ぎたり短過ぎたりと失敗する
走ってると時々エアコンが勝手に切れて冷たい風が出てこなくなるという症状が出ているワゴンRです。MH21S型の後期モデルですね。いろいろ調べていると、どうやらサーモスタットが悪さをしている様子。開閉がうまくいかないため冷却水がうまく冷えずにセーフモード状態になり、エアコンが自動的に止まるようです。インタークーラーなどを外し作業しやすいようにします。サーモスタットハウジングと呼ばれる矢印の部分の中に、サーモスタットが入っています。取り外したサーモ
KDH201V2型ハイエースです。こちら冷却水が漏れているので場所を特定し、修理をお願いしたいとのことでご来店。お客様が最も恐れている冷却水がATFに混ざるやつは、回避できたようです。原因はアッパータンクからかホースが取り付くパイプのガスケットかどちらか。ガスケットが濃厚のようですね。なので費用はそんなにかかりません。取り外したパイプ。こちら再利用でガスケットのみの交換でも大丈夫ですが、経年劣化で割れる恐れもありますので、パイプと同時交換しておきます。交換後はエア抜きをして完了
リベンジ🙄前回、鬼トルクで各部閉まってたんで😓今回は、電動インパクト🔥先輩から借りました😂新しいショック買えばいいんだけどね。なんか、買い替え出来ず😇オイルシール形状変更されてる🙄オイルは柔らか目をチョイス👍値段も安いし。。。19ミリのトップボルトを緩め👨🔧作業台に万力有れば、楽だな。インパクトで外れました👆インナーチューブを固定してるボルトも硬かった😤やっとバレました😇時間が無いです😫Oリングは無事でした🙋♂️ここからは、写真少ない🙏オイルは汚過ぎ💦💦
エンジンにオイルクーラーの取り出し口が付いているので、それに合わせて取り付けました。ワイヤークランプを叩いて折り曲げましたが、この位置なら曲げなくていいかもです。因みにキタコの取付説明通りだと取り付けられませんでした。※ワイヤークランプにクーラー本体が当たってしまいます。曲げれば通常通りに取り付けできるのかな・・・・取付ステーを逆向けにして取り付けました。この方法はZ50R等への取付方法です。最初、3段だと小さいかなと思っていましたが、横に長いので容量的
最近、ロードバイク(シマノ105)のブレーキのエア抜きを行って、苦労しながらもなんとかエア抜きできたので、失敗しないエア抜き方法を備忘録として書いておこうと思います。1.エア抜き方法シマノのディスクブレーキのエア抜き方法の手順は、以下の3工程です(公式マニュアルによると)。キャリパー側からブレーキレバー側にオイルを圧送するレバー側にオイルを補充し、キャリパーからエアを抜くレバーを操作してレバー内のエアを抜くまず最初に、工程「1.」で注射器(シリンジ)でキャリパーからレバー
こんばんは夏休みも終わり、新学期がスタートしましただいぶ。、元の感覚()に親子共々、戻ってきました夏の一コマ会社の駐車場の木になにやらいるようです。セミの抜け殻を発見した模様懐かしいなぁ~と思っていましたが、後々、こんな事になっていました...どこかに売りに行くのでしょうか...さすがにこんなに集まると気持ち悪いさて、今回はトヨタハイエース幼児バスTRH214W車検整備を紹介しま
ハンドル交換及びレバーガード装着の問題点を、スーパーナウ様からのナイスなアドバイスでクリアし、何とか装着はできたものの、やはりどうもイマイチしっくりこない。ハンドル交換に伴うマスターの位置移動により、なんだかアンバランスになった気がして仕方がない。そこで、CBR1000RR-Rに適合するブレーキのショートレバーを探しましたが、国内メーカーからは販売されていないことが分かりました。ネットのみではなく、ショップや量販店に足を運び調べてもらい、現状では国内メーカーから適合品としての販売はされてい
気分的にその3ぐらいで終わるつもりだったけど、長くなりそうなんでタイトルから、バイク整備っての削除しました。前回の続きで油圧クラッチのフルード通しリレーズ側のエア抜き準備前にブレーキOHした時は下側から圧送してみたけど、思ってたより面倒くさいのと、結局エアは噛むのでエア抜き必要なんで今回は下から吸引方式で。間にフルードタンクを挟むことで、注射器が汚れないので作業性がいいです。ざっくりだけどフルード通りました赤丸の部分が高い位置にあるんで、下から注射器程度の吸引だと、ここにエアが溜まる
先週の中頃昨年末から半年ほどカウルの型取りで貸し出していたマシンがやっと戻って来ました👏当然ながら埃まみれ今日6.30生駒杯第2戦もしかり早く調整してサーキットに復帰したい!迅る気持ちを抑えてメンテナンスとこの間、入手していたパーツ類を組み込んでいく取り敢えずフロント周り予備ホイールに替えてメインホイールのタイヤ交換に備えるブレーキパッドをSBSのレーシングパッドに!これ噂では効き過ぎてコントロールが難しいみたい💦この日は近畿もやっと梅雨入りして
※2022年版としてフロントシングルのシクロクロス車でDi2(ST-R785)で組んでエア抜き作業した記事もありますんでそちらも補修的にどうぞ『油圧Di2フロントシングルでシクロクロス車組立④-2エア抜き作業』日中の気温が高い為、一気に桜の開花が進んだ。長野市も標本木での開花が確認されたので、正式に22年は4/9が開花日。ちなみに9日の時点では典厩寺のしだれ桜は…ameblo.jpうちらホビーレーサーには(今の所は)禁止事項にはなっていないみたいですが、UCIから
リアホイール&タイヤ交換などでリアホイール周りをイジっている時、ブレーキバンジョーアダプターがスッポ抜けてしまった。私のDトラにはリアハンドブレーキが付いているのだが、抜けたのはそのライン。純正ブレーキラインではない。ハンドブレーキの性質上約2mという長さがあるので、店舗ではほぼ注文品となる為、ネットで見つけた中華製でした。懲りない安物買いの性格を反省。重要な部品に中華製はNGですね。さて、今回のブレーキホースはちゃんと注文して作ってもらった国産品のちゃんとしたものです2mあると取
いい天気でした。午後は昨日様子見るかって言ってた、クリッパーちゃんのサーモスタット交換にチャレンジ。と言っても懸念事項が多くって、ネットでいろいろ作業方法を探したが、けっこう簡略化されたものが多くて大事なところが不明。そんなところもあって手順を間違えないように、ステップに分けて進め方を決めてみた。ステップ1:ATシフト・サイドブレーキ周りの解体(ここの詳細がイマイチわからない)ステップ2:クーラント(冷却水)を抜くステップ3:サー
10月25日週末のレースに向け、出場車両の整備を開始Iw号なんですけどねエンジンオイルをワコーズトリプルRに交換ブレーキフルードは、前回交換したMBF-6のままで行くことに問題のクラッチ(重い)は、あちこちリサーチしてきたらしくインナーパーツのスプリングとラジアルっぽい動きをするレバー本体を持ってきたオイル交換後、早速組み付けを開始!まずはスプリングの交換レバーを外しプッシュロッドを抜きゴムブーツを外して、ピストンを止めているスナップリングを外
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する④(した)』ブレーキフルード交換ってどうしてますか?大半の人はディーラーやショップに頼みますよね。◯ペダルを踏んでエアを抜く通常の方法ブレーキペダルを踏む人とブリ…ameblo.jpちょっと手抜きスタイルwワンウェイバルブを使ったブレーキブリーダーボトルを使ってますブレーキブリーダーボトルSTRAIGHT/19-589(STRAIGHT/ストレート):19-589:整備工具のストレート-通販-Yahoo!ショッピ
さてさて、我が家にやってきた鉄馬の『エボくん』1998年式、エボルーションエンジンのスポーツスターです。先日このハンドルから、ロータイプのハンドルに交換しました。それに伴い、ブレーキマスター〜キャリパー間のブレーキホースを短いものに交換しました。作業自体は簡単なのですが、問題なのは『エア抜き‼️』この子は、我が家に来た時からフロントブレーキの引きしろが無くママチャリよりも効かないブレーキ‼️でした。ちょっと危なくて乗りたくないレベル😅軽くエア抜き作業をしてみたのですが、コ
こんにちは、アバンティーサービスです。更新の方がなかなか出来ず申し訳ございません💦本日はF30後期型の冷却水漏れの修理をご紹介していこうと思います‼︎後期型でもそれなりの故障が出て来ましたので定期的なメンテナンスが必要となってきました。。。今回、写真が少ないので、なるべく文章で伝えられるように頑張ります‼︎はじめにお客様からオーバーヒートの警告が出たとご連絡を頂き緊急入院。。。診断を進めていったのですが、、、漏れているのは確実でした。。。しかし、冷却水が漏れていると思われる箇所の
雪や雨で琵琶湖の湖岸の水位も少し回復してきたけどまだまだ低いと感じるBIWAKOBASEメカニックスタッフSがお送りしますシステムアップ作業もひと段落してBIGBOSSのJaguer450Rへ戻り前回の続きからパワーステアリングシステムはヘルムも交換のため前回取り外しした場所へインストールできるよう再度取り付け穴の拡大や穴開けを行い新しいヘルムへ換装してホース類を接続パワーステアリングポンプはなかなかの大きさと重量のため後方へ設置もしもの事を考えてビルジポンプへアクセス出来る仕様に
『チグハグな日240427』今日は昼まで仕事して疲れたのでウチで昼寝14時からバイクいじりZXRにキャブレターをはめ込んで、右側のスロットルボックス取り付ける。スロットルワイヤーは、引き…ameblo.jpGW前の仕事は一段落、ということにして、暗い早朝からバイクいじり予備で持っていたチョークワイヤー(チョークケーブル)も、やっぱりうまく付かないチョークが緩くて引けないケーブルの取り回しも試行錯誤答えはすべてサービスマニュアルに書いてありましたチョークケーブルは、アジャス
ども。タオです。4ストビーノのメンテナンスの続きです。プラグ交換をします。2016年に買ってから初交換ですCR7E!なぜか純正パーツのは廃盤って書いてありました普通にショップに売ってるんすけどね。結構奥にプラグがありますね。ちょっとやりにくかった。プラグキャップが2ストのとは形が違いました。プラグも細いっすここも不具合が出る前に交換するところですね。出先で止まったら最悪ですし…と言いながら6年も経ってますけど(笑)
おはようございます今日も朝からあちーです!梅雨はどこへやら今日のお題は「船外機の燃料タンク」ですアルミの方はほとんどがこういった運搬出来るポリ製?の燃料タンクを使ってると思います。自分のもクイックシルバーの25リットルのタンクですまぁ、10馬力なんで満タンにすることはないですけど入れて10リットル。んで使う時ってここのエア抜きのバルブを開けますよね??んでみなさん使い終わったら閉めてますか??色々検索したのですが明確な答えがでなくって…運搬時は閉じるけど保管時は空けとく、とか
どうもこんばんは、一孤です今年は早くからバイク乗れたのにコロナやら雨やらであんまり出歩けないですねぇ今回はつい最近マスターシリンダーを丸ごと交換したら、リザーバータンクも交換しなきゃいけなくなり、せっかくなので余ったスモークタンクを流用します元のタンクはそろそろ20年選手ということもあって、くたびれた感が出ておりますこのリア周りを黒色にして引き締めてみようかと用意する物DAYTONA(デイトナ)NISSINクラッチマスター用スモークタンク95007クラッチ用の物を使
これまでの経緯は、この通り。⇓色々、調べて考えた結果、タンクキャップの「(D):エア抜き穴」を、パーツクリーナーで吹き付け汚れを飛ばすことにしました。タンクキャップを開け、汚れなどが飛び散らないようにウエスでタンクキャップを包み込むようにした後、タンクキャップの鍵穴からパーツクリーナーにノズルを付け吹き付けることにしました。両手が塞がっていたので、写真はありません。吹き付けたと同時に、パーツクリーナーの液体に混じり白いものが、ウエスに噴き出て来ました。
助手席の下をみるとこの汚さ…さらにウォッシャー液が入るとこの水も苔?が発生しており何度もノズルが詰まっていたのでタンクを外しついでにクーラントも交換していきます٩('ω')و汚い…トヨタディーラーで整備されていた車ということで購入しましたが…タンクは外してブラシで磨いていきますオーエシューズブラシ白縦23.5×横4.5×奥行3cmArao!靴洗い大小の両端ブラシで靴の中までキレイ洗濯機まわりのお掃除にもAmazon(アマゾン)240〜380円こういうブラ
クーラントを入れるのですが、Vmaxのクーラント全量はエンジン側で3.04Lサブタンク側で0.3Lです。2L×2本を買って来るのでだいたい0.5Lは残ってしまいます。前回の作業で余ったのが有りますので、先ずはそれをサブタンクに入れて…( ̄▽ ̄)残りのクーラントは注入口からかけ流しで使用しました。まぁ、気分的なもんですが…(;・∀・)外してる間のホースの養生や取り付け前のパーツの水洗いなどやってはいますが…庭での作業なので、取り付け後にもう1度バイパスホースとラジエ
レバーガードをかっこよく装着するために、ただそれだけのために、ついにはマスターまで交換してしまいました。しかし、、とりあえずバランスが取れたと思ったのもつかの間。どうしても納得できない部分が出てきました。それはハンドルの長さ。上の画像でも分かる通り、グリップエンドからハンドルバーが飛び出した状態です。純正と比較してレーシングハンドルはバーが長いのです。これは単にグリップを外側に設置すれば良いとかいう問題ではありません。ブレーキ・スイッチ・グリップの位置は純正ハンドルに装着されてたと
■バイクを元に戻しますバイク整備の作業で一番嫌いなのがコレ。「このネジどこのだったかな~」「この余った配線って何?」「ここってどうやって付いてたのかなあ~」とか、しまいにゃ、「ネジが1カ所付いてなくてもバイクは走るさ!」「爪ばかりで上手く入らん!」「入らぬなら、入れてしまおう、ホトトギス」(爆)など作業自体より考え込んでいる時間の方が長いような気がします。まずは昨日朝のバイクの状態。とにかくバラした時と逆の手順でパーツを取り付けます。
11月はじまりました!って思ったらもう1週間もたってました…😅いや〜11月に入ってすぐ連休でたくさん来店いただいたりツーリング行ったりと色々とバタバタしてまして💦もちろん作業の方も頑張ってますよ〜♪そんな感じで作業報告ですヴェロッサのAT→MTの作業ですなかなかカッコイイ車両ですね110のMT載せ替えは簡単な方なんでサクサク進めていきまーすペダル取り付けついでにアクセルペダルオルガンから吊り下げに変更AT降ろしてクランクシール交換してミッ
一度オーバーヒートをしかけたようで、他店にて点検してもらうと冷却水が漏れていたようです。当店でのお見積りから修理まで承りました。冷却水はアッパータンクのパッキンからのジワジワ漏れです。フロントバンパーを外します。コンデンサーをこんな風にずらせばガスは抜かずに済みますね。ラジエーターはロアホースを先に外せばアッパーホースは伸びしろがあるのでゆったり外すことが出来ます。今回とにかく安くとのことで中古部品とお伺いしていたんですが、何分保証がありませんので社外新品をご用意させて頂きました。