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今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しで、ジメジメした一日でしたね~~。今夜から明日に掛けて、結構雨が降って来るらしいので、皆さんもご注意ください!!さて、今日は朝から修理のご依頼車両の引き取りに行っておりました。比較的近場だったので、午前中のうちに戻ってくれました。カワサキトリプルの、750SSことH2sです。クラッチ不良や、電装系等諸々の修理のご依頼です。とりあえず状態把握をしながら、クラッチのレリーズ調整をしてみることに。スプロケットカバーを取り外
磯子店ミユキの藤原ですやる気を出して連日投稿(という名の画像整理)続いては200系ハイエースのガソリン車のラジエーター交換です。んーアッパータンクから冷却水が漏れちゃってますね早速外しにかかりますが…初めてこの200系のラジエーター交換したのですが、結構大変でしたねとりあえず外せる所をを外していきます(適当)冷却水を下から抜いてる間にグリルとバンパーとホースメント上側のコアサポート?それが終われば次はファン側の取り外し(つけたままだと抜けないので)ホースと取り付けボルト
100円ショップのタッパーに、部品を並べましょう。オイルは大量に必要なので、手持ちのシリコーンオイルを使いました。部品が完全に隠れるまで注ぎます。部品についた気泡を除去して組み立てます。気泡なし、ヨシ👉キャップももちろんオイルの中で回しづらい。。。両手がベトベト〜シャフトをスコスコして、気泡が出てこないことを確認👉縮めた状態でキャップのネジを締め込みます。さあどんな感じでしょう〜ひょっとして動かないんじゃないかなあと思っっていたんですよ。ダンパー伸ばすときは、シリンダの中
さてさて、我が家にやってきた鉄馬の『エボくん』1998年式、エボルーションエンジンのスポーツスターです。先日このハンドルから、ロータイプのハンドルに交換しました。それに伴い、ブレーキマスター〜キャリパー間のブレーキホースを短いものに交換しました。作業自体は簡単なのですが、問題なのは『エア抜き‼️』この子は、我が家に来た時からフロントブレーキの引きしろが無くママチャリよりも効かないブレーキ‼️でした。ちょっと危なくて乗りたくないレベル😅軽くエア抜き作業をしてみたのですが、コ
気分的にその3ぐらいで終わるつもりだったけど、長くなりそうなんでタイトルから、バイク整備っての削除しました。前回の続きで油圧クラッチのフルード通しリレーズ側のエア抜き準備前にブレーキOHした時は下側から圧送してみたけど、思ってたより面倒くさいのと、結局エアは噛むのでエア抜き必要なんで今回は下から吸引方式で。間にフルードタンクを挟むことで、注射器が汚れないので作業性がいいです。ざっくりだけどフルード通りました赤丸の部分が高い位置にあるんで、下から注射器程度の吸引だと、ここにエアが溜まる
どうもガレージきくちです預かり中のアイシスウオーターポンプ変えようとしたらオートテンショナーがダメになっててオートテンショナーを取り寄せて再度作業の運び。まずはベルトを外していきますがAZ系のエンジンはオートテンショナーが強くて動かすのに難儀しますがダンパーが抜けてしまってるので割と簡単に動かせます。。。手前側のプーリーがウオーターポンプ。奥側がオートテンショナ
前回はこちらをPCXブレーキカスタムその1PCXブレーキカスタムその2まさかのミスでキャリパーを貫通させてしまった....こんな展開は想定してないよ~↑普通はそうだよこれはダメだ。↑あまりにもショックで写真もない直ぐにヤフオクで中古品を物色します。しかし良さそうな物は見つからずとりあえず安価な物を見つけたので入札。でも即決も無く数日間経ち、無事に落札できました。九州から2日
古河薬品工業(KYK)ラクラククーラント高価なクーラントもありますが、私には違いが分からないので、いつもこれです。700円!希釈せず原液で使用可!3年くらい交換してませんでしたが、全く問題ありませんでした(^^)/ラジエターキャップを開け、クーラント用のドレンから冷却水を抜きます。すべて抜いたら、水道水を投入し内部を洗浄します。とりあえず透明の水が出るまで行いました。次にエアーを投入し内部に残っている水分を除去します。エアーを入れるとけっこう水が出てきます。リザー
おはようございます。今日も晴れ☀先週の山へ練習に行った前日のことです。リアブレーキのバンジョーボルトを留めているワッシャー部分からオイル漏れが発生!リアブレーキはスカスカで全く効かない😱『これは明日の山で練習どころではない』ということでTRRSのリアブレーキ緊急修理です🔧原因はなんとなく心当たりがあります。アップにしてみます👇フレームにリアブレーキスイッチの六角ボルトが当たっています。このように隙間があればいいんですが…フレームがボルトを緩めるような形で接触しています。(説
3型後期のハイエース。走行距離20万km、2回目のタイミングベルト交換です。前回はウォーターポンプ交換をしていないようでしたが、今回は少し漏れがあったので交換です。前回は98589kmで交換。当店では作業してません。タイミングベルトウォーターポンプカムシールテンショナータイミングベルトはファンベルトから順番に外せば簡単にアクセス出来ます。カムプーリーはインパクトで一発です。ウォーターポンプはタイミングベルト交換の倍の工賃がかかります。運転席シートを外してエンジンカバーを取
魚釣りに行けないバイクに乗れないストレス爆発寸前な僕でもちょこちょこエンジンかけてあげたりしていたんですがふと見るとCBRのクラッチのマスターシリンダーのブーツが破れています(;・∀・)知らんかった(;´∀`)いつから破れていたのかは謎ですがきっと中身もよろしく無いだろうという事でクラッチのマスターをオーバーホールする事についでにフロントブレーキもチェックこちらはブーツの破れとかは無かったですがリアブレーキも昨年オ
本日晴れ25℃以上で夏日です。スマートディオZ4のブレーキホースが劣化してるので交換します。外装外すとコンビブレーキが確認できます。ブレーキ液抜きます。バンジョーボルトを取り外してホースを下に抜き取ります。アクティブ(ACTIVE)ACPL/GOODRIDGE#3BANJOBOLTP1.25Sブルー14992511Amazon(アマゾン)464〜537円比較します。穴間65cm油圧ステンメッシュホースブレーキ油圧
どうも若鯉です。今回の作業はレンジローバーイヴォーグの冷却水漏れ修理でラジエータ交換ですッ!!冷却水がやたらと減ると言うことで車をお預かりして点検したところラジエータからの水漏れを発見( ̄▽ ̄)ラジエータ交換をしないといけないので早速ラジエータを仕入れ作業開始ですッ!!イヴォーグのラジエータ交換は国産車のように簡単には外れてくれません(><)と言うことでとりあえずフロントバンパーを外します。バンパーが外れたらフロント廻りをほぼ全部バラしていきます(;・・)こんな感じでヘッドライト
皆様(^コ^)(^ン^)(^ニ^)(^チ^)(^ワ^)こないだまでの寒い日が嘘のように夏日ですな!!ようやく呪いのように続いていた花粉症も落ち着き快適な日々がやってまいりました。この時期は朝もバキーン!と目覚め、夜もグッスリ状態。すこぶる絶好調でゴキゲンだぜ!それと比例して晩酌の量が倍どころではなくなってきて酒代もバカにならなくなってきたオイラです(´・ω・`)禁酒したら負けかと思ってる…今回はD
少し期間が空きましたが、今回はホーネット250のキャリパーオーバーホールがついに完成したというお話です。前回までのお話はこちら『フロントキャリパーオーバーホール「前編」(ホーネット250)』もはや旧車?になりつつあるHORNET250以前、彗星のように登場したうっき〜さんに助けられてフロントフォークが快調になって喜んでる骨さんの写真です。T…ameblo.jp『フロントキャリパーオーバーホール「中編」(ホーネット250)』Takeホネことホーネット250のフロントキャリパーオー
整備日和の週末だったので、フロントブレーキのマスターシリンダーのオーバーホールをしました。シリンダーのインナーパーツの組込み順に不安があったのですが、最近は便利になりましたね。ネット上で検索するといろいろ画像が出ていて、そのブログに飛ぶと詳しく説明してある記事を参考に組み立てました。実は自分のZ1には、別モデルのマスターシリンダーを付けていました。これはたぶんW650のパーツです。シングルディスクに使うと、若干スポンジーなタッチになりますが、しっかりエア抜きすればまあなんとか使える感じです
エンジンにオイルクーラーの取り出し口が付いているので、それに合わせて取り付けました。ワイヤークランプを叩いて折り曲げましたが、この位置なら曲げなくていいかもです。因みにキタコの取付説明通りだと取り付けられませんでした。※ワイヤークランプにクーラー本体が当たってしまいます。曲げれば通常通りに取り付けできるのかな・・・・取付ステーを逆向けにして取り付けました。この方法はZ50R等への取付方法です。最初、3段だと小さいかなと思っていましたが、横に長いので容量的
まいどです昨日に引き続き、整備の続き。風が強くて花粉の飛散が凄いですね。車に堆積してるのを見ると、たぶん、黄砂も交じってるかと思います。金曜は休みを取ってたのもあり、3日間ずっとバイク弄りっぱなしでした。キャブは追加で部品注文が発生したのでしばらく置いておいて、今回はクラッチレリーズとブレーキ清掃、フルード交換です。CBのクラッチレリーズは雨の日に乗ると水がプッシュロッド側から入り込み、レリーズシリンダーが錆びることがあるのですが、今回はどうでしょう?
■気合入れてやるぞー!ホンダ独自のスポーツABSシステムなのですが、ブレーキフルードの交換、及びエア抜き作業がとんでもなく大変なのでずーっと躊躇していましたが、重い腰を上げて何とかチャレンジしてみます。アンダーカウルと左右のミドルカウルを外します。次にラジエターを外します。なぜならエキゾーストパイプを外すためです。冷却ファンの配線を外します。カプラーの外し方も良く分からず四苦八苦しました。爪を下に押すと外れそうな気がするのですが
冷却水漏れでお預かりしました。助手席下辺りから漏れとんねん、なんとかしとおくんなはれ〜キャビンを上げるとすぐに発見。ウォーターバイパスパイプだ。ハイエースガソリンエンジンの持病だな。同エンジンだから仕方ないか。インマニが邪魔なので取っ払いますよ。デーン。ウォーターバイパスパイプご対面。こんなにやりにくい場所に樹脂パーツはあきまへんがな〜。根元からポッキリ折れてまんがな〜。サーモスタットも同時に交換しときまっせ〜。ガスケットはオール交換でっせ〜。対策品ウォーターバイパスパイ
■今までのエア抜き状況フロントABSのエア抜き作業ですが、車体左の2カ所からエア抜きしました。これでバルブユニットラインのエア抜き作業は完了です。コンバインドABSはパワーユニットがあり、このエア抜きもしなければなりません。で、パワーユニットラインのエア抜きは、パワーユニットを稼働させて作業させました。これも完了したので今度はパワーユニット本体からのエア抜き作業を行います。■パワーユニット本体のエア抜き作業本体のエア抜き作業に移行する手順
ちょうど車検が終わったので計画していた隼のバーハン化を実施します。セパハンも楽しくなって来た所なので名残り惜しいですが思い切って作業開始復元しやすいよう写真を撮って仮止めハリケーンのアルミコンチ1型だったかと吊るしのバーハンkitだとほとんど変わらないので中古ネイキッド用ハンドルを専用品じゃないので安い!とりあえずクラッチホースとブレーキホース2本、スロットルケーブル用意したのですが油圧ホースのみロングに交換スロットルは長すぎたのでもっとアップハンにした時に使う予定に
CRM80の修理依頼です。長年乗っていなかった車両を起こしたそうですが走行中に止まったそうでオーナー様曰く焼き付いたとのこと。チェックしましたがキックがおります・・・あれっ?抱き付き?圧縮ありそうですよ・・・ゲージでチェック・・・圧縮ありますね・・・あれっ?マフラー外してシリンダーとピストンを目視チェック・・・あれっ?一般的な傷ぐらいで焼き付きも・抱き付きの跡もございませんが・・・(-_-;)念のため混合ガソリン作って始動確認・・・パイ~ン!!て音と共にかかりました。
先日、リアブレーキのエア抜きに苦労したので、バンジョーとエアフリーボルトを使ってホースの取り回しを変更しました。これでエア抜きしたらブレーキタッチがかなり良くなりました。今回取り外したのはこれ。ついでにフロントブレーキのフルード交換もやっておきました。これでブレーキとクラッチの車検前整備は完了です。👍
前回替えたのは???確か??タイミングベルトやウォーターポンプを交換した時だったっけ?…おうちで過ごそう♪なので?GW暇なんです??交換しますか???…スーパーではないヤツ普通の赤LLCなら沢山残ってるし…使わないと何時までも在るしネ…ヒーターの温度調節レバーをMAXにしてバルブを開けておきます…ラジエーター上側のキャップを開けてから飛び散るのが嫌なのでドレンは少し緩めてチビチビ排出?している間にリザーバタンクを外して洗浄しておきます…メインラジエ
走行中にエンストする事もなくなり漸く安心して乗れるようになりました。が、普通に走ってるだけでラジエタファンが轟音を上げてまして……。涼しくなって冷却効率は上がっているはずなんですが……。高速道路走行中に油温計の針が120℃を少し超えるところまで来ていたので多分オーバーヒート気味になっていたようです。サーモスタットのエラーコードも放置する予定でしたが流石に気になったのでサーモスタットを交換しました。因みに余談ですが、回転を拾うセンサ類に使用している磁石は120℃を超えると減磁し始めるので
NC君4年目なのでクーラント交換まだまだ大丈夫そうだけどなんとなく交換した使ったのは古河薬品工業のラクラクスーパークーラント青4年そのままでOKのロングライフのやつキタコのワッシャーは買ったけど外周が小さかったので付いてたやつを再利用した買うならアストロとかの普通の6ミリサイズでOKじゃばーっと抜いてきれいな青じょぼじょぼーと抜けたら予備タンクも抜いてエア抜きボトルからたれるまでいれてみたがこれ意味なさそう注ぎ口からそそぎさらにエア抜きするた
おはようございます神戸市灘区のバイク屋ライダーズガーデンエリソンです昨日は雨の為、ツーリングは中止になりましたが一応ですが集合時間にはエリソン前に来ました誰も居ないだろうと思いながら来たのですが強者が1人流石は初期メンバーと言った所でしょうか出発時に雨が降って入なければ開催していた昔の感覚ですしかし今回は中止にしました。結果的には雨はなかなか降らずで降っても大した事は無いレベルだったので2人なら行けたなぁ。。。最近はヤフーの天