ブログ記事5,918件
暑いですね。全国的に6月としては記録的な猛暑の毎日でした。7月になってもその猛暑は衰えることなく、容赦なく真夏の太陽が照り付けてきます。それでも猛暑の後の夕日はとても綺麗で、少しだけ涼しい風が頬を撫でたりもします。さて、本題に入ります。早いものでRR-Rに乗り始めて2年が経ち、走行距離にして約7,000km、ツーリングなどには使用せず、サーキットやお山限定で楽しんできました。そもそも、初代RR-Rは公道を低速で走ることなんか全く考えていない作りです。気温30度程度でも信号待ち
皆さんこんにちは。毎度の閲覧、誠にありがとうございます。さて、ロッドのインプレッションをしていく中でヴァルケインフリーク(もはやヴァルケイン狂い?)であることが周知されてきた今日この頃。結構ルアーインプレッションの要望が多かったので、スプーン類からご紹介させて頂きます(^-^)そして、本日まさかの野生のブラックヴェスパインと遭遇&即購入。てことで、紹介するのはこちら!プロスタッフ赤羽根悟プロデュース『攻める』スプーニングを貫き、理想のアプローチを実現する為に赤羽根悟が求めたのは、ス
金曜日の朝で、ジムニーの納車から、2週間になります。これまで乗った車などの体験を元に、2週間乗って色々と気づいたことを書いてみようと思います。ドライビングフィールというか、乗り味というか…については、何度か伝えてる通り何というか、普通の自動車だと思わない方がいいと思います。私が怖がりで気にしすぎなのかもしれませんが、普通の自動車だと思って運転すると、事故を起こしてしまう人がいるのではないか?と心配になります。凸凹道を走れる車なので、そこそこサスペンションはストロークする柔らかさがあり、
みなさんこんにちは👋もうね~休日のブログはまじ対したこと書かないんで期待しないで下さい!!笑本日は~お休み~だったので、茂原へ。この転んでもなにしてもいいような外装。まぁいまこれしか外装ないんですけどね新しく届く外装が楽しみですね天気もばっちりよむしろ暑すぎるくらい、、、30℃越えてますやん、、、って思ってたら、、お隣の方から差し入れ頂きましたもう、炭酸水こんなに美味しかったっけ??っておもいました。美味しく頂きました、ありがとうご
新型XSR900にMotoJP様でECUチューンを施してまいりました。ノーマルのエンジン性能に不満があったわけでもなく、強いて言えばサーキットでのクソ遅さに対して良い対策は無いものか、とは思ってはいました。だからと言って公道を走る分には何ら不満は無く、そもそもサーキットでの速さを求めるマシンではないことも承知の上。それどころか120psを叩き出す3気筒エンジンのフィーリングは最高。ちょうど良いパワー感だと感じております。それならば何故大枚叩いてECUチューンを施したかと申しま
A8000を買ってからもう4か月が経ちました。去年のポタフェスの日にその音に惚れ込んでからは,、もう10か月も経ちますね。書こう書こうと思いつつ、非常に難しい題材だということも感じていましたので遅くなってしまいました。もうSNSでの話題も随分落ち着いて、また自分の中でもしっかり聴き込んだのでレビューにまとめようと思います。finalA8000ステンレスの鏡面仕上げが美しく、シンプルなデザインです。<オススメ度>☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆10(購入済)【製品概要】fin
以前のタイヤのインプレッションです。ダンロップのロードスマートⅢ。リアは19000キロ乗りました。フロントは10000キロで偏磨耗による挙動の不安定さが出てきたので途中でロードスマートⅡへ交換しました。タイヤはしなやかだと思います。乗り心地は非常に良いですね。しっかり凸凹を吸収してると思います。ですがフィーリングが嫌い。少し倒すとハンドルが切れ込みます。バンクさせなくても曲がれるように作られてますね。バンクさせない乗り方の人には非常に疲れず乗り心地良いタイヤだと思います。グ
ウィルソンブレードに続く初中級のラケットインプレッション第3弾今回はダンロップFX500について初中級レベルの超個人的感想をお伝えし、どなたかの参考になっていただけるのであれば幸いですダンロップFX500フェイスサイズ:100c㎡ストリングパターン:16×19フレーム重量:300gフレーム厚:23~26mmバランス:320mmいわゆる黄金スペックです素材やテクノロジー等の詳細についてはテニスプロショ
2週にわたってマツダと広島を巡る旅についてお届けし、私は次のブログネタを何にするか悩んでいた。ネタの数なら掘り起こせばいくらでもあるのだけれど、せっかくだから今の流れをこのまま続けたい。とはいえずっとマツダネタを引っ張るわけにも…と思い、結局マツダネタにしますww。というのもロータリー復活を期待する自分の一方、他にもマツダが取り組むべき課題はまだまだあるんじゃないかという気にさせられたのだ。そこで、ここからはマツダ車と私が「マツダが狙う世界観のベンチマークにいるクルマ」を交互に取り上げながらマ
皆さんこんにちは。FGそうたです。本日はタイトル通り、ダーインスレイヴ6'1UL-Hブラックヴェスパインのインプレ記事となります。イキリインプレシリーズ9本目です。いつもご愛読いただきありがとうございます。X(旧Twitter)にて好評をいただいております本シリーズですが、改めてエリア始めて1年4か月のビギナーの戯言であることはお伝えしておきます(笑)。購入ペースが異常つまり何が言いたいかというと、鵜呑みにしすぎないでねってことです。今回も旧ブログからの加筆修正版になりますが
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/いよいよ9月も大詰めです。d(>ω<。)さてハードワークになる前に今宵は我が家に来て3週間になるマーヤことスズキのVストローム250SXのお話しどうにかナラシ第一段階の100マイルを終えエンジン回転数を約3500回転から第二段階の4500回転付近まで回すように走っています。懸案してたクラッチの重さはZoilとかベルハンマーを吹いて現在は並みの重さに感じるまでになりました。もしかしたら新車組み付けの時グリスが無かったのか?(´・ω・`)?インドだけに
私のブログを読んでいただければ解るように、ヴァルケイン様のお陰でエリアトラウト沼にどっぷり浸かり、いまなお沈み続けている今日この頃、話題の新作ダーインスレイブを手に入れたので、早速インプレッションさせて頂きます。という訳で今回紹介するのは、こちらDainsleiFoverbraise6'1UL-MNEWロッド全体が美しい弧を描く芯のあるしなやかさが特徴の6'1UL-M。しなやかさの中に絶妙に織り交ぜた反発力がマイクロルアー操作時に発生しやすい高速バイトを吸い付けるようにフックアップに
新車購入から半年(4000km)が経過しましたので、トライデント660のインプレッション記しておきます。インプレと言っても、乗られる方の体格や技量により感じ方が違うので、主観的に箇条書に書いてみました。まずは長所から①なんと言っても車体が軽い‼️660ccのエンジンと車重189kgの恩恵で取り回しも楽チン②脚付き(805㎜)も悪くなく身長173cm体重69kgの私でも踵までぴったり付きます③ストトリと比べてデチューンされたエンジンですが、低中域はかなりパワフル❗️どのギヤからでも、
先日、アジング用に買ったヴァンフォードc2000sですが、、あ、買ったって話はコチラhttps://ameblo.jp/yasu8416-1982/entry-12645465364.html『おニューなリールヴァンフォードc2000s』この前、ナガトモくんと車中泊アジング&エギングに行ったときあ、読んでない人はコチラどうぞ!https://ameblo.jp/yasu8416-1982/en…ameblo.jp少し使いましたので感想を書きたいと思いますシマノヴァンフォード昨年発売
皆様、いつも閲覧&👍️ありがとうございます。エリアトラウトシーズンに入り、ヴァルケイン狂の私宛に「さっさとニューロッドのインプレあげんかい」とせっつかれましたので、早速ご紹介致します!DainsleiFCodeGraigan6'1L大きな反響を呼んだDainsleiF6’1LLTDをベースに、スプーニング・プラッキング・あらゆる状況に高次元で対応。様々なメソッドへの汎用性を追求したレギュラーファーストテーパーはクセの無いシャープな操作感に加え、魚の動きに機敏に追従するしなやかさ
皆様、いつも閲覧&👍️ありがとうございます。さて、今回は友人からの依頼でとあるロッドのインプレッションをしたためさせて頂きます。中々にユニークなロッドなのと、インプレッションがほとんど見られない為、ぜひ試して欲しいと。タダで貸してくれるなら、とホイホイ釣られて使ってみましたが中々どうして面白い使用感でした。それでは早速。今回のロッドはこちらカルテラスオーバーシーズ58■Action:RF■Length:5.8ft■RearGripLength:30cm■PE:MAX
昨日、勤務中に届いたお年玉を仕事帰りに次男さんを拾って近所のサーフで試し投げしてきましたよ!※今年1月4日の話ですwリール:ダイワミリオネアCTSV70SHロッド:プロックスブチヌキBC-2782MHライン:デュエルX4Pro1.25号リーダー:デュエルカーボナイロン4号最近細いPE使ってないから自宅に在庫が無く、いつ買って何の用途に使う予定だったのか不明なデュエルのX4Proを約167m(250巻×67cm)ほど巻いて出陣!※巻き取りは単純計算なので勘弁してくれ
皆様、いつも閲覧&👍️ありがとうございます。さて、本日は大人気(?)シリーズインプレッション回でございます。個人的な好みが多分に含まれますが、ここ最近試した中でダントツに評価高いです。では早速。DainsleiFoverbraise6'2ML-F今回は動画を撮影してきましたので、まずはそちらからどうぞ。軽快な振り抜き、オートマチックなフッキング性能、暴れる魚への必要充分な追従性がよく出ていると思います。GJ、シャインライドのシェイク巻き、フォルテ0.9gでテストしました。
この夏、色々なエリアにて手持ちロッドのドラフト会議を行ったところ、どうにも64IS、64IS-L、61L-Sの出番が無く、反転ナイロンラインを自在に操れるロッドが足りないことに気づいたため、三本を手放し新たにこちらを追加した。DainsleiFGaiaBlitz6'2MLシャープな操作性と負荷に対する比類なき追従性の融合を実現したフィールドスタッフ小山力のファーストモデル!ダーインスレイヴシリーズ初となるこの3ピースは独特なテーパーデザインが別次元のフィーリングを醸し出す。単なる『硬
誰に乗せても違和感を感じないだろうレベルになってるのだが、イマイチ気に入らないハンドリング色々とやってるが俺の覚えてる感覚には微妙に合ってない俺の保持バイクは全車ほぼ同じ感覚で曲がれるんだけど、こいつだけは全然違う動きをするからねぇ・・・ポンコツリアサスに車高調整が付いてるから変更へ(工具さえあれば簡単)前後車高の違いから出る感覚とか俺は分かるんだけど、こういうのはベストってのを体験しないと分からないからねぇセッティングしてからの交差点で最高を感じるとか誰でもできる事だが、この
ドゥロローン、ドゥロローン、ドゥロローン、ドゥドゥドゥ、ドゥロローン!!!なんの音?となったのが1週間前ぐらいかな?最近、400cc?アメリカンのバイクの若造が我が家の近くを吹かしまくって走ってる、、、コールのつもりなのか全くわからないが、百歩譲ったとしても奏でてるようにも聞こえないし迷惑だ、、、Vツインエンジンをそんな無茶に回すのは、バイクがかわいそうなので、いい加減辞めてさて今回は、ZRX1200(DAEG)のマフラーがZ900RSに流用出来るのか試してみた!というお話です。
ヴァルケインにおけるハイエンドロッドを表すなら、各プロスタッフの「個性」を具現化し、刃先を尖らせた非常に切れ味鋭い剣。攻撃力は等しくもかたや太剣、かたやレイピアのような圧倒的ユニークさが売りなのです。私の愛用している荒川氏プロデュース、インパクトソリッドシリーズは伸びないラインを使った乗せ重視のロッド。今回紹介するのはまさしく正反対の、伸びるラインを使った掛け重視のロッド。DainsleiF6’1UL-HBlackVespine繊細なアプローチが必要とされる状況下においても赤羽根悟
皆様、いつも閲覧&👍️ありがとうございます。さて、今回ご紹介するのはこちら!相変わらずの写真ベタですみません。ロデオクラフトさんから発売されている、トップウォータープラグ、にゃんぷっぷです。名前からしてネタ感満載、しかも表層ゲームにはタイプは違うものの、圧倒的釣果を持つデカミッツドライが君臨中。果たしてこれはどうなのか!?と思っていましたが、お借りして動かした瞬間電流走る⚡これはやばい!早速帰り道購入して、がっつり使い込みました!さて、数多あるトップウォータープラグの中でもなぜこの
皆さまこんにちは。ヴァルケイン狂のにびいろです。今日は私のメインロッドをご紹介します…が。まずは早速ですがこちらの画像をご覧下さい。はい。めっちゃ固いロッドでございます。てことで、本日インプレッションをするのはこちら!DainsleiF6’1lS-SSLImpactSolid荒川モデル初の3inchショート化による圧倒的な操作性の向上と進化したソリッドティップによるキャッチ力アップ。Isシリーズの鋭敏かつ攻撃的なパワーを継承しつつ全体のバランスを再構築させた渾身のインパクトソリ
沖縄で2日間、鈴菌に感染しましたので、GSX-S1000GTのインプレッションを簡単に書こうと思います。普段乗っているVFR800Fとの比較になります。■ポジションGSXのシート高さはVFR(ハイシート)とほぼ同じ。跨がった時の足つきも同じに感じました。GSXの方がハンドル位置がかなり高いので、ライディングポジションは楽ですGSXはネイキッドに乗っている感じですね。クラッチについては、GSXが圧倒的に軽いです。VFRはクラッチが重いです。VFRに乗ると左手握力が鍛えられます■
釣りばっかりのライスボールです。ブログ訪問、ありがとうございます。今日の内容は、ジェットセッター60CT実釣インプレッション冒険用品ジェットセッター60CT4回ほど釣行初釣行ではホゲこの初釣行の前から、ラインの高切れとSLXMGLバックラッシュが頻発していたバックラッシュの原因はSLXMGLを少しカスタムしたら、何となく調子が良くなって、(メンテはしていない)今までのブレーキ設定でのキャストではバックラッシュしまくり今朝の釣行はキャスティングメイ
つづく。。。。2台のアンプの音抜け感が同じようになった状態で改めて個々のアンプを個々に鳴らしてみるとブラックスターのスタジオ10がそんなにうるさくない音量感に対して、フェンダーのトーンマスターはかなりの爆音状態になっていました(汗)つまり「音抜け」はやはり真空管にはかなわないのかも知れません=。。。と、シングルコイルのギターでのサウンドチェックはここまで!
昨日は、仲間のしんちゃんと白浜まで軽くツーリング。慣らしに行ってきました。初ライディングに備え?、慣らしは6300回転までに抑えてと取説にあったので、6200回転に達するとタコメーターの色がグリーンになるようにメーターを設定して出発です。素人ながら初インプレしますと、阪和道に乗って岸和田SAまでサクッとと行きたいところ回転を抑えて抑えて行きましたが、それでも先代との違いは歴然❗️先ず、車体の剛性感が全く別物。高剛性化したフレームは、伊達ではなくガチっとしています。また、ス
気になっていたこと21極翔買ってから気になっていたことはいくつかありました。・Xガイドの使い心地・竿の調子や強さ・重くなったことでの疲れ具合Xガイドの使い心地さてさて。僕も結構なIMガイド信者なので、正直残念な気持ちがありました。使ってみて印象はどう変わったのか、結構ネガティブ目にニュートラルでしたが感想をば。PEラインの放出、メンディングについてはそれほど違和感を感じませんでした。ラインとの相性はかなり大きいと思うので、ナイロンラインだとどうかは不明ですが多分巻き癖の残る
皆様、いつも閲覧&👍️ありがとうございます。さて、大人気(?)シリーズもいよいよ大御所の登場です。結構早い段階の発売から使っていたのですが、あまりに普通な動きでたくさん釣れるので、凄さがわからず記事にしていませんでした。ですがようやくこのルアーがこのルアーたる理由を、ほんの少しですが理解し始めたので記事を書くことにしました。ちなみに基本的なコンセプトとかはベルベットアーツ様の公式ホームページで見てください。あくまでも私が凄いと思うところだけ、今回は書きました。https://velve