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200系ハイエース牽引フックNEEDSBOXTRACTIONHOOK【クロームメッキ・マッドブラック、の2種類】【標準ボディ・ワイドボディ、の2種類(長さ)】計4種類の組み合わせを設定しました。JAF競技規定に準じたファッション的な牽引フックではなく、雪道や悪路でスタックした場合を想定して開発した牽引フック。デザイン性や収まりを考えて、標準ボディ用とワイドボディ用の2種類をラインナップ。耐久性・デザイン性を両立させたNEEDSBOXTRACTIONHOOKです

NEEDSBOXTRACTIONHOOK工業試験場破断テスト3.5tonクリア。塩水噴出試験960時間対応。MADEINJAPAN

200系ハイエーススーパーロングハイルーフワイドボディ4WDにNEEDSBOXリフトアップシャックルを取付しました。リフトアップ量を計測しながら試作を重ねて、強度、車高、構造等のトータルバランスを考えて、独自のデザインで設計・製作した一品です。シャックルは一見構造が単純なパーツですが折り曲げ角度や寸法の精度にこだわった製品です。MADEINJAPAN

200系ハイエースS-GL4WD標準ボディにNEEDSBOXリフトアップシャックルを取付しました。リフトアップ量を計測しながら試作を重ねて、強度、車高、構造等のトータルバランスを考えて、独自のデザインで設計・製作した一品です。シャックルは一見構造が単純なパーツですが折り曲げ角度や寸法の精度にこだわった製品です。※通常当たり前のことなのですが精度が悪い粗悪品のリフトアップシャックルが市場に多数出回っていますのであえて強調して書いています。MADEINJAPAN※4ナンバーの場合は

リーフスプリング等の性能（硬さ）を表現する際に使われる「バネレート」いったい…バネレート（スプリングレート・バネ定数）とは？※リーフスプリング（重ね板バネ）に対してのバネレートの解説です。バネレート（スプリングレート・バネ定数）とは、スプリングの硬さ（反発力の強さ）を表す数値で、単位はkg/mm（kgf/mm）。スプリングの硬さを数値化させるために、スプリングを１mm縮ませるのに必要な力（荷重kg）を計測して、数値表記したものです。例えば…3型ハイエースS-GL純正リーフスプリン

200系ハイエース1BOXNETWORKコンフォートリーフの特徴をご紹介します。リーフスプリングとピボットやシャックルを繋ぐ部分の構造は前後ともベルリンアイ（ベルリン巻き）方式が採用されています。リーフスプリングの主な構造は下記3種類になります。アップターンドアイ（上巻き）ダウンターンドアイ（下巻き）ベルリンアイ（ベルリン巻き）200系ハイエース純正リーフスプリングや1BOXNETWORKコンフォートリーフも元々はアップターンドアイ（上巻き）方式だったのです

200系ハイエース1BOXNETWORKコンフォートリーフを取付しました！色々な海外製品のハイエース用リーフスプリングが世の中に流通していますが…1BOXNETWORKコンフォートリーフは安心・信頼の日本製MADEINJAPAN長年の実績と経験から色々なテストや変更を繰り返して完成されたリーフスプリングです。更に色々な使用用途は積載重量（架装内容）に対応できるように、TYPE-1、TYPE-2、TYPE-3と、ボディサイズや、車輌の架装内容に合わせて「3タイプ」をライン

200系ハイエースNEEDSBOXリフトアップロングシャックル取付200系ハイエース標準ボディS-GL4WD「JAOSBATTLEZダンパーVFA」を取付。4WD専門メーカーのJAOSと聞くとオフロード向けのハード（硬めの）なショックアブソーバーと想像する方も多いかと思いますが、一般道向けのソフトなセッティングに仕上がったショックアブソーバーです。減衰力を切り替えられる14段ダイヤル調整式ですので、乗車定員、架装重量、積載重量、エンジン、ボディサイズ、等に応じて、お好み

「NEEDSBOXリフトアップロングシャックル」を200系ハイエース標準ボディS-GL4WDに取付しました。※シャックルを交換する場合は構造変更が必要になります。全高は1995mm（4ナンバー枠に収まりました。）※車両に個体差（年式、走行距離、型、架装重量、等など）があるのでお約束はできるものではありません。元々ローダウンをしていたハイエースですが年数が経過すると、プライベートと仕事を兼用していることもあり、普段は材料や工具等を積載するので「リア下がり」が気になるとのことで、今

200系ハイエース用ジャオスBATTLEZダンパーVFA状況で減衰力をコントロールするハーモフレック®搭載KYB株式会社によって開発された周波数感応バルブ｢ハーモフレック®｣を搭載。路面状況等から受けるダンパーの動きを周波数として解析し、減衰力を可変させます。高い周波数時（速く小さな動き）は可変オリフィス(オイル経路)を解放して、基本以上のオイル量を確保することで減衰力を低減、コーナリング時などの低い周波数時は(大きくゆっくりな動き)可変オリフィスを閉じて減衰力を高め、乗り心

200系ハイエースS-GL4WDにGIBSON20ミリオーバーフェンダー（FRP製）取付ダミーリベットも付属されているのでワイルドに仕上がります！

ボクシースタイルユーロボンネット取付写真ではわからない部分ですが、ボクシースタイルユーロボンネットは使用しているFRPの厚みも有り、開け閉めの多いボンネットにはデザイン以外にも強度は重要な部分になります。純正のボディーラインを崩さず、派手過ぎず良いデザインで仕上がっている人気のユーロボンネットです。

boxystyleユーロボンネットを取付しました！デザインが派手過ぎず純正のボディーラインを崩さないデザインで弊社でも一番人気のFRPボンネットです。FRP製ボンネットなので性質上どうしても表面は多少メラメラ感は出てしまうのですが、他のFRPボンネットに比べても使用しているFRPも厚く強度も有るので安心です。

200系ハイエースワイドボディS-GL4WDNEEDSBOXBRAVO!EditionHIACESuspensionUpgradesProject第2弾!!3.0Lディーゼルエンジン「1KD-FTV」を搭載した、200系ハイエース標準ボディS-GLD-TB4WDをベース車両に、3インチボディリフトを実現しました。走破性は、雪道やダートなどを想定し、ノーマル以上の乗り心地を実現させ実用性が有る足回りを開発コンセプトに、ダブルウイッシュボーンとモノコックボディーの長所と短所

小樽に到着してフェリーまでの時間が少しあったのでプチ撮影…

4WHEELSPLUSBIKEバイクをハイエースに積載してサーキットへ行こう！デッドスペースになってしまうタイヤハウスにボックスを制作しました。ボックスは通常積載する発電機がタイヤハウス後ろに収まる寸法で制作。ボックスの天板はラダーレールや重量物の積載をする為にフロアー加工でも使用した黒縞鋼板調のフロアタイルを採用。発電機、ラダーレール、をデッドスペースだったタイヤハウス付近に収納を可能にし、ボックス内にも収納スペースを確保しています。オーダーでボックスを制作することにより積

4WHEELSPLUSBIKEバイクをハイエースに積載してサーキットへ行こう！ツナギや着替えなどのハンガーパイプとして大変便利なサイドマルチパイプラックロングVerを取付しました。弊社ではパイプの長さが標準仕様より長いロングVerをお勧めしています。

ベース車輛：200系ハイエースV標準ボディS-GLDARKPRIMEⅡディーゼル4WD『type3フリップベッド』＋『硬質ロンリウムフロア』トランスポーターとしての積載力を確保し、室内での居住性を高めた、新しく開発されたベッドシステムを装備車内でのあらゆるシーン（楽しむ、座る、寝る、積む）をシンプルで機能的に実現したコンプリートモデルです。追加ご希望のオプションパーツ等お客様の使用用途に応じてご対応させて頂きますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

ベース車輛：200系ハイエースワイドボディS-GLDARKPRIMEⅡガソリン4WDNEEDSBOXフロントスキッドバー（ブラック／ブラック）NEEDSBOXリヤスキッドバー（ブラック／ブラック）OGUshowESステッププロテクターリヤNEEDSBOXリヤスキッドバー専用アルミステップ（ブラック）NEEDSBOXマッドガード（ワイヤータイプ／ブラック）ユーザー様持込のアルミホイール＆タイヤ下取車からの付替GarageSolu

ベース車輛：200系ハイエースワイドボディS-GLDARKPRIMEⅡガソリン4WDP-Type1フラットベットキット改エクステンションベットキットLED8連スポットライトリヤゲートLEDスポットライトLEDスポットライトスイッチ（運転席側Dピラー部）センターテーブル（ポール式）センターテーブル収納エクステンションベットシステムフレームフラットベットキット長さ1800㎜+エクステンションベットマット+600mm人気のコ

ベース車輛：200系ハイエースワイドボディS-GL4WD・乗車定員5人・1ナンバー登録『フラットベッドワイド』＋『硬質ロンリウムフロア』硬質ロンリウムの床貼り加工に、使い勝手が良くオールジャンルに対応できるシンプルなデザインのフラットベッドワイドを装備してトランポとして魅力の積載力を実現した人気のコンプリートモデルです。助手席側ベットBOX前部へサブバッテリーシステムデジタル電圧計／WebastoマルチコントローラーVOLTAGE＋USBポート／シガーソケッ

新車ハイエースVS-GLDARKPRIMEⅡディーゼル4WDコンプリートカー「NEEDSBOXP-type1」カヤック仕様にて制作させて頂きました！FACTORYZEROオーバースライダーイノーキャリアステーINSDを使用して取付取付ご希望の際はNEEDSスタッフまでお問い合わせをお願い致します。【P-type1標準装備】P-type1ベットシステム硬質ロンリウムフロア加工【P-type1追加オプション】サブバッテリーシステム＆FFヒーター

アイドリングストップで環境にも優しく経済的なべバストヒーターを運転席側スライドドアステップ部分に取付しています。この位置への取付は弊社でも初ですが仕上がりが楽しみです！エアヒーター（FFヒーター）とは？燃料ポンプで送られた燃料（車輌の燃料タンクから）と、車外から吸入した空気との混合ガスにグロープラグで着火して、燃焼室で燃やして熱交換機を暖めます。完全燃焼した微量の排気ガスは車外に排出します。内蔵モーターで空気吸入ファンを回し車内の空気を取り入れながら熱交換機で暖めて再び車内に温風を送り

200系ハイエースS-GL「防振・防音・断熱」加工弊社では「防振・防音・断熱」加工をひとくくりにはせず「防振・防音」「防音・断熱」と2つに分けて考え更に4工程で施工します。「防振・防音・断熱」施工の一番最初の作業は、シーリング、レジェトレックス、エプトシーラー、等を施工する部分の粘着力や耐久性を上げる為に表面の油分を取り除く表面処理の「脱脂」を施工。「防振・制振」機能で効果絶大の、高機能制振材レジェトレックスガラスクロスタイプD-350を施工します。高機能制振材レジェト

200系ハイエースS-GL「防振・防音・断熱」加工弊社では「防振・防音・断熱」加工をひとくくりにはせず「防振・防音」「防音・断熱」と2つに分けて考え更に4工程で施工します。新車時の純正シールが切れていたりついてない部分が多いのでシーリング材を注入します。この施工でルーフとフレームの間のバタつきが収まり異音・振動を減らすことが出来ます。更にボディーから伝わってくる雨音などの振動（音）をシーリング材が吸収する役割もします。

200系ハイエースS-GL「防振・防音・断熱」加工弊社では「防振・防音・断熱」加工をひとくくりにはせず「防振・防音」「防音・断熱」と2つに分けて考え更に4工程で施工します。吸音断熱材（サウンドブロック）を貼る前にボディと吸音断熱材の間に空気の層を作り防音断熱効果を高め結露防止の為に、エプトシーラーを貼ります。熱の伝導率が低い空気の層は断熱材の役目も大きくはたします。結露した時の耐水性が強く、防振性能を高める為にもエプトシーラーを採用しています。吸音断熱材サウンドブロックは

200系ハイエーススーパーロングハイルーフにサイドオーニング取付しています。FIAMA(フィアマ)サイドオーニングF45Sディープブラック

4WHEELSPLUSFRISBEEDOGケージをクルマにセットしてフリスビードッグへ行こう！200系ハイエース標準ボディS-GL4WDNEEDSBOXTYPE-XFIAMMAサイドオーニング3.0m雨や日差しをしのいで遠征や練習ではサイドオーニングが大活躍！汎用タープと違ってボディ側にオーニングが固定されているので設営も簡単で安定しています。取付も含めると安い製品ではないのですが一度使うとやめられないアイティムです。サイドオーニングは通販されている会社も多いですが、取付

NV350キャラバン牽引フックNEEDSBOXTRACTIONHOOK【クロームメッキ・マッドブラック】の2種類を設定しました。JAF競技規定に準じたファッション的な牽引フックではなく、雪道や悪路でスタックした場合を想定して開発した牽引フック。デザイン性や収まりを考えて、標準ボディ用とワイドボディ用の2種類をラインナップ。耐久性・デザイン性を両立させたNEEDSBOXTRACTIONHOOKです。※スキットバー等に牽引フックが干渉する場合がございますのでご了承

日産NV350キャラバンfanの撮影を終えてから、NV350キャラバンNEEDSBOXNV-type3BlackEditionは色々と撮影をしながら南下をして…名古屋港フェリー埠頭へ到着！