VSシャーシ

さてとりあえず家にあったVSシャーシを使いマシンを組むことにしよう。今流行りの電池落としとやらをやってみようとくり抜いたけどおっかなくって中途半端に底をくり抜いてとりあえず終わり笑笑ニッパーとカッターしかなかったから出来るところまで。目標はボディー提灯なんだけど…とりあえずほぼほぼ素組まで組み立てるサイドもカット。電池スペースもバリをカッターで削って綺麗にしてみた。ほこりを取りグリスアップして…ターミナルは…あまりよろしくない状態だったけど接点グリスを塗りとりあえず素組。チェッカー

どうもですじおんくんですMSフレキできませんでしたvsができてしまいました笑フルFRPのリーズナブル仕様ですvzも見越してついに二台態勢ですS2は大径チューンでvsはオーソドックスなハイパーダッシュ用ですていうか！vsにS2の駆動の知識をフィードバックしようと思ったのですが・・・もうかんぺきやんあえて言うならモーター押さえくらいかなああと車軸の穴が小

ひとまずファーストトライのVSの試走は、今回で最後。というわけで、ダッシュ系モーターでのタイムの計測。と行きたい所だけど、セッティング戻すのを忘れた(つまりパワダと超速ギヤを置いてきちまった)······仕方ないんで、3.7:1とハイパー3＆スプリントで走らせました。ハイパーはちゃんとチューン系以上のタイムになったけどスプリントだと、アトミやトルクチューンより遅いという。なんでやねん！······ハズレのモーターなのか？、それとも何らかの理由でモーターをオシャカにしちまったのか？

先日コジマに行った時に現地改修したブレイジングマックス。そういえばこの状態では、ノーマルモーターとレブチューンモーターで走らせてないなと思い、タイムを計測。※ただしラップタイマー設置店ではないので、ある程度の誤差はあります。ノーマルモーター時。電池を充電したってのもありますが、前よりタイムが良くなってます。やはり横をレギュギリギリに近い状態にするのは、基本であると同時に大切やね♪場所は違うけど、レブチューンで走らせた時はこんな感じに引っかかったので※電池を充電したってのもありますが

頭痛、眠気、腹痛、時間の全てをクリアしたチャンスと思い、勢いでコジマに行って来ました♪なんか若干レイアウトが変わってるな。立体コースといってもレーンチェンジと登りとジャンプ位しかないフラット寄りの立体で、動画とかで見かけるコースよりユルい感じ。まずは・クラウンギヤをカーボンに変更(ピンククラウン欠けの経験有り)・プロペラシャフトをハンマーで短く・ブレークイン・付属のギヤは3.5:1の方を使用と基本的に説明書とおりに組んだだけのノーマルでまぁノーマルモーターだしね。レブ

※最初に今回のは、ゆっくりの商品紹介動画の数ランク落としたものと認識し、スゴくユルい感じでご覧ください(いやマジで)梨子：こんにちは、桜内梨子です。千歌：こんちか、高海千歌でーす！今回取り扱うのは、エアロミニ四駆のブレイジングマックスで、その完成報告になります(左側)記念すべき、VSシャーシを採用したキットの第1弾でもあるんだよ(右側)【基本データ】●全長145mm●全幅90mm●全高36mm●ItemNo.19607●本体価格600円→本体価格780円(2015年8

みなさん、こんにちは！来年、春に新シャーシVZシャーシが発売されるのが発表されましたね！(TAMIYA様公式Twitterより画像をお借りました)現VSシャーシユーザーとしては是非ともチャレンジしたいシャーシです(^-^)/そして今回もしかしたらラスト？になるかもしれないVSでのビクトリーマグナムを新たに制作しました！↑今までのビクトリーマグナムですが前後リジッド、ノリオのマシンになります。今回は↓フロントにピポットリヤは簡易アンカーのノリオアンカーとノリオをどうしても組み合わせ

どうもです。今日は和食さとのランチを食べました安くてうまいのでおすすめですさて今日はVSについてですこいつは史上最強の片軸シャーシみたいですねいままでFM-Aが無加工最速ARが平面最速と最速最速と言い続けてましたがVSは立体最速だと思いますVZシャーシでも継承されているようにこのシャーシの最大の売りはよく捻じれることです捻じるだけならほかのシャーシでも肉抜きすれば済むんですがVSは柔軟に捻れ尚且つ、

とき・令和元年１０月２０日（日）午後１時～ところ・岡山市中区八幡３７番地１１大成玩具参加資格・大会前日までに必ず店頭で事前エントリーをしてください。・高校生以上の参加者は抽選会用の景品の提供にご協力ください。大会内容（☆チケット戦）☆ジュニアクラス（小４～中３）※自分で組み立てたミニ四駆のみ参加できますが、ミニ四駆パンダ等の「完成車」に限り、完全無改造での出場は認めます。☆ＶＳシャーシ限定クラス（高校生以上）※自分で組み立てたミニ四駆のみ参加できます。・オープ

先ほどのブログの続きです。今回、使うマシンは、ミニ四駆グランプリスプリング岡山大会で使用しました。VSシャーシです。岡山から、改良したのは、3.5対1のギヤレシオに変更し、タイヤは、フロントタイヤをスーパーハードタイヤのスポークローハイトタイヤに変更しました。岡山大会の敗者復活戦でホイールが外れるトラブルがあったので、新品に装着しました。マシン全体です。リヤタイヤは、岡山大会のままです。ビス類の緩みがないか、チェックし、レースに望みます。次のブログからは、コンクールデレガンスレポです。

来年2020年ミニ四駆VZシャーシ発売。VSシャーシの正統派進化シャーシがいよいよ来年に発売される。今年のホビーショーでお披露目されたばかり。当時私がまだ学生の頃、VSシャーシにお世話になりっぱなしだった記憶が。VSシャーシは今でも色々なかたちで販売されてるがこちらも今後賑やかにさせてくれそう。来年も来年でまだまだミニ四駆、模型の魅力は伝えていきたい。作る楽しさはいつの時代になっても面白いもの、来年どんなかたちで販売されるか今からワクワクしてる。

先ほどのブログの続きです。アンダーガードのカットが終わりまして、ビス&ワッシャーと、プラスドライバーを使って、まずは、センター部のアンダーガードを装着します。その足で、両サイドのアンダーガードを装着します。センターも、サイドの端っこは、丸ビスを使いました。サイドガードがつかないので、ピンバイスを使って、ビス穴を拡張し、FRPプレートを止めるビスが出来上がり、アンダーガードの装着作業が終わりました。これで製作レポを終わります。こちらも、チェック、YouTubekazutakaチ

どうも、kazu.tです。今回は、以前製作しました。VSシャーシの調整です。今回する作業は、VSシャーシにフロントアンダーガードを装着します。フロントアンダーガードは、以前製作した残りを使います。まずは、ニッパーを使って、アンダーガードをカットします。続きは、次のブログで、こちらも、チェック、YouTubekazutakaチャンネル

先日の月例大会後、試作2号をさらにブラッシュアップしました。ギアの位置だしもおそらく成功したかと。かなり静かに回ってくれてます。両軸をメインに遊んでる人が方軸をつくるときってさ、方軸を下にみてる人多すぎない？「暇だからs2でもつくってみるかなぁ？」「VSでエンジョイ勢になるわ（笑）」とかさ。ピットでバカデカイ声ではなしてんだよ。周りに聞こえるように。ウザいわ。たしかにフレキが主流だけど、VSユーザーとしては、方軸だって速いんだと思うわけよ。誰がどう言おうとどうでもいいが、い

新型シャーシ「VZシャーシ」が月末のホビーショーで発表になりますけども、完成予想CGが出回ってますね（公式発表ではありません）。つか、これTZ-XをVSっぽく加工しただけちゃうん？まあ、VSの泣きどころである「勝手にスイッチが切れる」のと「タイプ系なみに弱いバンパー」さえ何とかしてくれればいいわけで、むしろ駆動系とかいじくってくれるなとwあ、そうそう。19mm軽量AAのパープルが出るんですって。うむ、こりゃはかどるなwww画像横向きですいやせんwww

ついに！VSシャーシ後継機として、「VZシャーシ」が発表されるそうですよ！詳しいことホビーショー会場での発表になるようですが「完全新規金型」ということで、S1のバンパー周りを強化した（だけじゃないけど）S2シャーシのようになるんでしょうか？あの軽い駆動系はいじくらないでほしいなぁ。続報を震えて待て！

いつもいくコースには、VSの神がいます。すくなくとも、自分がミニ四駆をやりはじめて、いろんなマシンを見てきた中で一番安定して速いVS車です。その人のマシンを先日初めて見せてもらいました。自分が今後何年経っても到達することはなかった改造がされていて、あまりにもカッコよすぎて若干涙腺が緩むほどでした。写真もとらせてもらい、完コピしようとしました（承諾済み）が、やはり本家にはおよばないね。そんなに簡単じゃない!だからこそいい！ミニ四駆ライフがこれから更に面白くなりそうだ！

今年もお盆に群馬へ遠征行きましたよ！ミニ四駆もちゃーーんとしました笑ドンッ！初めましてのぬまぞ〜さんそしてFRTVリーダーKevinさん、振り向いたらミニ四駆買って組んでたむらさきさん！こういうゆーーーくりとしたミニ四駆走らせたりするのいいですね！ホームコース(片道500km)は相変わらず相性良かったかな？楽しいレイアウトでございます！えっ？両端のマシンなんだって？後日しっかり記事にします笑正直今回の遠征ミニ四駆熱が今まで違う方向で湧いてます僕のマシン、ビクトリーマグナムへ

スーパー2シャーシについて調べているとネットではVSシャーシとの比較どちらかというと、VSシャーシに比べて遅いという記事が目に付きます。VSシャーシ、気になる。というわけで、買ってしまった！！タミヤレーサーミニ四駆シリーズNo.91マッハビュレットVSシャーシ18091808円Amazonクラシックカーボディがいいですね。早速シャーシを比較してみます。う〜ん、よくわからん。ちゃんと計測しないとはっきりしませんが見た目では、少し電池の位置が低く見えます。カウンタ

先ほどのブログの続きです。カウンターギヤ黒を、シャーシにカウンターギヤを装着します。これで、ギヤ比は、4対1で行きます。最後に、ギヤカバーをニッパーで、カットして、シャーシに取り付けて、フロントカバーと電池ストッパーを装着し、シャーシが完成しました。あとのセッティングは、後日、行います。これで、製作レポを終わります。こちらも、チェック、YouTubekazutakaチャンネル

先ほどのブログの続きです。ゴールドターミナルをフロント部分に取り付けて、Aパーツのスイッチを、ニッパーを使って、カットします。続いては、フロントカバーと電池ストッパーを、ニッパーを使って、カットします。続きは、次のブログで、こちらも、チェック、YouTubekazutakaチャンネル

先ほどのブログの続きです。ゴールドターミナルを開封しまして、ピンセットを使って、ゴールドターミナルを、モーターケースに装着します。装着したあとは、暫定で、パワーダッシュモーターを、モーターケースに装着します。装着したあとは、シャーシに取り付けます。続きは、次のブログで、こちらも、チェック、YouTubekazutakaチャンネル

先ほどのブログの続きです。Aパーツをキットから、取り出します。袋に入っているので、袋から、Aパーツを取り出します。取り出したあとは、モーターケースを、ニッパーを使って、モーターケースをカットします。カットしたあとは、ゴールドターミナルを袋から、開封します。続きは、次のブログで、こちらも、チェック、YouTubekazutakaチャンネル

先ほどのブログの続きです。続いては、ブラック強化シャフトを袋から、開封します。続いては、中空プロペラシャフトとピニオンギヤを、シャーシに中空プロペラシャフトとピニオンギヤとシャフトを装着し、大径ローハイトタイヤを、シャーシに装着し、足周り駆動系が完成しました。続きは、次のブログで、こちらも、チェック、YouTubekazutakaチャンネル

どうも、kazu.tです。今回は、ミニ四駆スーパーアバンテの製作です。ボディは、出来ているので、シャーシの製作です。今回、使うパーツは、大径ローハイトタイヤと、六角ボールベアリングと、事前に肉抜きしたピニオンギヤと、中空プロペラシャフトとブラック強化シャフトを使います。まずは、六角ボールベアリングを、開封しまして、開封したあとは、シャーシに装着します。続きは、次のブログで、こちらも、チェック、YouTubekazutakaチャンネル

自分はVSシャーシしか使いません。シャーシも走行させれば徐々に劣化していき、速度や安定性に影響が出てきます。なので定期的に交換することをおすすめします。先日、リヤステーを止めるところが損傷したのでシャーシを強化イエローに交換したのですが、すんごい遅い。なんでだろう？普段と作り方は全く一緒なのに。モーターがタヒったのかと、もう1台のマシンのモーターと交換したけど、やっぱり遅い。型番によって多少違いがあるとは聞くけど、色によっても違うのだろうか？ストックたくさん買っちゃったのにと