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先のオイル交換よりも前、19日のお話です📆昨年末あたりより、こんな感じでエンジンがかかりにくかったり、電源が落ちるということがよく起きてまして…最初は、プラグとエアフィルターかなと思い、どちらも純正新品に交換したんですが、あまり変わらず…そのうち、暖かくなってきたからかここまで酷い症状は出なくなってました。しかし最近、また似たような症状が出ていて、調べてみたのですどうも、バッテリーが弱ってる場合、セルが回らないもしくは回りが弱いというのはあるけれど、セルは回るけど火花を飛ばせなくてエン
いつものように、交換していきますよー。思ってたよりも汚れてない?エンジンオイルって、潤滑や冷却だけでなく、清浄作用もあるので、ある程度汚れるのは普通なんですけど…エンジン内が十分に綺麗なのか、それともオイルがしょぼいのか…それとも、交換サイクルが短すぎるのか…まあいいや。オイルフィルターは今回は交換しないですけども、一度外してオイルを抜いておきました最近ほんとに、ドレンワッシャーを何度も使い回しておりまして…今回は新品にしましたでもねぇデイトナのドレンワッシャーは、何度も使って
今からオイル交換〜
またエンジン警告灯点いた…なんだ?エンジンかけようとスタータースイッチ押したら、また電源が落ちて、反射的にスイッチ離したから?明日になってもまだ点いてたら、病院送りかな…
大型二輪免許を取得して1ヶ月。せっかくなので大型バイク(400cc超)への乗り換え検討中です。新車だったり中古車だったり、カタログだけもらったもの、見積りをもらったもの、ローンシミュレーションをしてもらったものといろいろですが、候補車種はこんな感じです。ちなみに、SS(スーパースポーツ)と呼ばれるフルカウルのモデルは、憧れはありますが、自分に乗りこなせる自信がないので、候補には挙げていません。HondaNC750SHondaCB650RKawasakiZ650Kawasaki
先日、右側への立ちゴケで折ってしまったステップ。下側がこんな感じでガリガリであります。なんとか、間に合わせで補修はしたんだけど、構造上多少の弱点もあるので、なんとかできないかなと。設計上も、弱点あると思うんですけどねエンデュランスの、アジャスタブルステップというやつなのですが…本来はこんな感じで、ステップバーがハマるところに円形の突起があるんですが、これが…ぽろっと取れまして。こんな感じに。ようは、ボルトの締結力のみでステップおよび足の重さを支えることになるわけで、あまりよろしく
トッピ「今日は土曜日(5/29)のツーリング報告ね。」「そうだよ(・Д・)ノ」トッピ「久しぶりの〝いつもの友人〟さんとのツーリングだ。」「うん(*^^*)」5月29日(土)。夜勤明けで〝いつもの友人〟とツインリンクもてぎにある『HONDAコレクションホール』に向かいました。今回の目的は歴代シビックの展示会『CIVICWORLD』です。ホールに入ると本田宗一郎さんの書いた『夢』が出迎えてくれます。以下、展示品になります。(たくさん撮ったので説明抜きです。)「シビックといえば
曲がりなりにもバイク番組を担当させていただいているのだし今やSNSで人気を集めるのは必須なのでもっとバイクの写真や記事を公開すべきだよなぁ─と思いつつ昔から〝バイクに乗っている時間は己と向き合う時間〟みたいなところがあって、例えば恋人とケンカして泣きながら乗ったビーノ母親と入れ替わるようにして我が家へやって来たバンバン失恋の痛手をもっと激しい刺激で乗り越えようとしたモトクロスコロナ禍で活動を抑制され私はこの先どうすればどうすればどうすればと考えを巡らせながら走ら
いよいよタイヤ交換をしなければならないのか??今年の4月15日のタイヤ↓5月16日のタイヤこのひと月で2000キロ走ったんですよね。車検でタイヤ交換しようと思ってたんだけど夫が強く反対!夫「替えなさい」妻「そーねぇ〜。そういえば二階のクーラー壊れてるんだよねぇ〜暑くなると嫌なんだよなー。」と話をそらす。ちなみに夫の4月15日のタイヤ↓5月15日のタイヤ↓↓交換されてます夫はssからt32ツーリング仕様にタイヤを変えたらしい。でもね、妻はお見通しだ!履き替えてみたら、やっ
僕は今までずっと、チェーンにはオイルを差してました。液体タイプというのかな…ウェットタイプ?AZのCKM-001と002です。オイル・潤滑油・グリースのエーゼット-AZCKM-001超極圧・水置換オイル50ml品番(AZ625)www.az-oil.jpオイル・潤滑油・グリースのエーゼット-AZCKM-002超極圧・極潤滑オイル450ml品番(AZ524)www.az-oil.jp1リンクずつ差すのは面倒だけど、コストが安いし、シャラシャラ回るし、錆びないしでも
ハブダンパー交換後、試走も兼ねて、先週途中で断念した伊良湖方面へ行ってきました。週明けに愛知県も緊急事態宣言を発令とのことで、いけなくなりますしね〜出発前の走行距離は、35,343km通ったルートは前回と同じです〜風もほとんどなかったので、浜名大橋もそんなに大変じゃなかったです浜名バイパス白須賀ICで降りて、国道42号線へ〜降りてまもなくの交差点を左折して、あとはひたすら道なりに西へ今回は水のにおいもせず、雨が降る心配もなく、のんびりいきましたよ〜長い道のりでしたが、とりあえずあ
今日は土曜日なので仕事は休みですが…いつもとほぼ変わらない時間に起床☀️のんびり準備してから、先日届いたハブダンパーを交換しました。まずは、アクスルシャフトを緩めます。チェーンの張り調整なら、少し緩めるだけでいいですが、今回はタイヤを外さないといけないので、ナットを外しちゃいます🔩チェーンアジャスターも緩めて、タイヤを目一杯前に出し、アクスルシャフトを抜きます思ってたよりは、楽に抜けました。油分も残ってたし。で、めでたくシャフトが抜けたんで、チェーンをスプロケットから外してタイヤ
昨日無事にチェーン交換をしましたが、少し走ってみようってことで、雨が降る前に天狗様に会いにいってきました。往復70kmくらいかな。チェーンの遊びは、チェーンカバーには、30mmにしてねと書かれてます。でも、取扱説明書やサービスマニュアルには、25〜35mmと書かれてますチェーンには初期伸びというのがあるらしく、いろんな情報をまとめると、交換後100〜1,000kmくらいで伸びを見て、調整する必要がありそうです。一応、帰ってきてから遊びを見てみましたが、大体30mmくらい。チェーン一
チェーン交換が無事に終わったので、張りとアライメントの調整です。張りについては、サイドスタンドで立てた状態で遊びが25〜35mmとなってます。アライメントについては、チェーンアライメントツールを使ってみていきますこのアライメントツールはストレートのものですが、付属のロッドは18cmと短いので、ホームセンターで同じ太さのアルミ棒を買ってきて、60cmに切ってセットしました。ドライブスプロケットあたりまで届くので、よりわかりやすい…はずチェーンを張りつつ、アライメントも調整していきます。
では、作業開始です。買ったチェーンは、D.I.Dの520VX3です。最初は、EKのチェーンにしようかと思ってたんですけどね…NCの新車装着チェーンが、D.I.Dの520V0というやつだったので、同じシリーズにしようかなと本当は114リンクなんですが、116リンクの方が安かったのでこっちを選びましたまずは、チェーンカバーを外します。いつも思うけど、なんでこんなところにネジがあるんだろうか外しづらい…チェーンを切ってしまう前に、ノイズの具合を見ておきましょう。こんな感じです。新車
今度は、プレートの圧入作業です。本体のボルトに、このようにカシメピンをセットしますその上に、圧入用のプレートをセット。圧入するプレートの裏側のピンが、Uホルダーの両側のくぼみにハマるようにセットします。Aのポジションで本体を装着し、こんな感じでチェーンのプレートに当てます。あとは、程よくボルトが回らなくなるまで締めていけば、自動的にちょうどいい塩梅で圧入できるようになってますが、初めてやる作業だし、失敗したら終了(やり直しがきかない。ジョイント買い直し)なので、ちょっと締めては状態確
NC750Sの、チェーン交換をしましたよ。先に言っておきますが、チェーン交換の必要は、全くありませぬ。たぶん、バイク屋さん10人に聞いても、全員「必要ない」っていうと思います。引き代は、こんな感じでしたから緑の、半分くらい。ちなみに、納車から約1年、オドメーターが20,000kmあたりの時がこんな感じ。白と緑の境目を、僅かに超えた感じ。ここから15,000km走って緑の真ん中くらいなので、単純に行けば赤に入るまであと15,000kmは走れたかなとちなみにこのチェーンは、工具でか
あえてカシメ側を使ってセットしたら、工具で締めていきます。購入した27mmのレンチで保持して、19mmのソケットで本体のボルトを締めていきます。19mmは、手持ちのソケットを使いましたが、こちらも片口のレンチを使った方がやりやすいように感じました目一杯締めたら、こんな感じでピンが引っ込みました引っ込んだので、本来のカットピンをセットして、さらに締めていきます裏側に、チェーンのピンが出てきました完全に抜けるまで、締めていきます。はい、ピンが抜けました〜おめでとうございます🎊無事にカ
こんなものを買いましたショートローラースタンドです。大手ブランドの、J-TRIP製はい、僕のNCは購入した時から、センタースタンドが着いておりましたし、ついてなかったら着けるつもりでしたし、本来ならいらないんですよねメンテナンススタンドは。でもねぇちょっと導入してみたいなぁと思ってまして。とりあえず、設置してしまう部分に養生を。そして、一緒に買った受けを取り付けます。NCはアクスルシャフトが中空でもないし、スイングアームにスタンドフックもつけられないので、このL受けしか選択肢はあり
渚「はぁ〜い!今回の担当は私、渚だよー!」「おっ?今回は凛と紫音じゃないんだね(゚ω゚)」渚「早速ですがどうぞ!」今日は弐号機の【HONDANC750S】で出動です٩('ω')و目的地は足利市にある『あしかがフラワーパーク』です。満開の白藤が迎えてくれました(o^^o)園に入ってまもなく見える花々です。今回はいい感じwあしかがフラワーパークのメインである【藤の花】があちこちに咲いてます。コスモスです。渚「あれ?遠目から見たらコスモスがコスモスの形してる!すごくない!?」
先日ユーザー車検を通し、あとは連休明けに12ヶ月点検の段取りをして、点検を受けるだけ点検時は、とりあえず冷却水とブレーキフルードは確実に交換としてありましたが…思いつきで、自分でやってみようかなと。ブレーキフルードは、前車マジェスティでもやっておりましたしね。NCでは、要車検な車両ということもあり、ブレーキフルードには触るまいと思ってたんですけどね。自分でできることは可能な限り自分でやって、極力費用を抑えつつ、やるべき点検はしっかり受けようと思いまして。冷却水については、抜いた水をど
はい、15日にユーザー車検に挑みまして、結果としては無事に通ったんですが…。光軸についてはNG前提だったので、そこは良かったんですが…ラインに入る前の、外観検査で事件が起こりましたサイレンサーが、NGでした着けてるサイレンサーは、これ。モリワキのMXという、スリップオンサイレンサーです。NC750Sの、当時のアクセサリーカタログにも、無限のものと一緒に掲載されてるくらいなので、全く怪しいものではないし、もちろんJMCA認証品。だけど、アウトでした…。ガスレポ(排ガスレポート・排出
はい、今朝のブログでも書きました通り、今日は休暇を取ってNC750Sのユーザー車検に行ってまいりました。テスター屋さんは8:30頃から、車検受付は8:45から、検査開始が9:00からという事で、かなり余裕を持って出発。光軸に関しては、ほぼ100%不合格だと思ってたので、先にテスター屋さんで調整してもらおうかと思ってましたが…とにかく書類の方が不安だったので、一回落ちる前提で書類を優先しました。まず、自動車検査登録事務所のほうに入り、貰った(というか、自分で取る)書類がこれら。自動車検査
休みを取りました📆NCの車検に行ってきます。今朝、もう一度各部を見ながら、下回りを洗いました。先日、ラジコのキャンペーンを利用してラジコプレミアムの1ヶ月無料体験の登録をしたので、FM山口の番組を聴きながら📻どういうわけか、えらく曇っていて、今にも雨が降りそう降らない予報にはなってるんですけどね…ユーザー車検は初めてだし、1ラウンドなのでバタバタのはず…うまく合格できますように…
先日作業が完了したドラレコ、AKY-998Gを一通り動かしてみたので簡単にレビューします。取付に関してはパッケージの付属品だけで充分です。基本的には新たにステーやらマウントやらを買い足す必要はありません。(有線リモコンの取付場所によっては必要かも)カメラのマウントパーツはGoPro用のものを流用できるので別途用意するのもいいかもしれません。私もフロントのみ曲面用のマウントを使用してます。本体設置用のブラケットはアルミ製で耐久性は期待できそう。ただクランプ部分が細いため強
昨日メンテナンスをいろいろやった後、夜に楽団練習で出かけたので、効果を確認してみました〜まあ、レバーやペダルについては、やった効果はほとんどわからないそんなもんですね〜今回、こういうメンテをやろうと思ったきっかけが、ブレーキだったんです僕は通常は、どちらかと言うとリアブレーキの方がよく使うのです。ブレーキは、回転力を熱に変換して放出する装置なので、使えばディスクが触れない程に熱くなります。「使えば」ねでも、たとえば、リアブレーキを一切使わずにフロントブレーキだけを使って走った後、バ
レバー、ペダルときたら、次はブレーキ関係…なんですが…しばらくほったらかしてたら、ホイールがあとは、写真に残してないけど、チェーンも洗っちゃいますで、ホイールとチェーンを洗いつつ、まずはリアブレーキ。パッドピンを抜いて、パッドを取り外します〜中性洗剤とブラシで、ゴシゴシ洗いますキャリパーのスライドピンを抜いたら…完全にグリス切れとりあえず軽くペーパーをかけて、やりすぎない程度に綺麗にしていきますキャリパーピストンも、洗剤とブラシで綺麗に綺麗になったら、スライドピンにシリコング
さて、レバーが終わったので、次はペダルです。まずは、チェンジペダルのピボットボルトですね〜。これはちょっと変わった形をしております六角レンチを使って外しますよー♪掃除してみました〜なんかなぁ…ねじ山に近い方が、表面が荒れてる…グリスの選択がよくなかったのか、メンテの周期が適切じゃなかったのか…軸の真ん中が窪んでるのは、おそらくそこにグリスをためておけるようになってるんじゃなかろうかと…このボルトが入るペダルの方も、綺麗に掃除してからグリスを塗り、戻します締め付けトルクは、27N
今日は、自分のバイクのメンテナンスをしようということで、いろいろやりましたまずは〜レバーのピボットのグリスアップ軸の部分ですね〜ささっと外します。これは、右手側のフロントブレーキのレバーですね。ボルトに、カラーがついてるかと思ったら、なかったです〜あれは前車のマジェスティかサービスマニュアルでは、ピボットボルトにシリコングリスを0.1g塗りなさいと書いてありますが…シリコングリスも持ってるけどウレアグリスで塗ったらサクッと戻します。フロントブレーキレバーのピボットボルトの締め
2代目ドラレコであるblueskyseaのB1Mがやらかした件については先日の記事の通り。電源オフの不具合を除けば記録自体はきっちりと出来ていたので、そのまま続投の方向で考えていたのですが・・・。ここ最近、メルカリで出品していた諸々が次々と売れ、ついに完売に至るという空前のメルカリバブルが到来。中途半端に資金が潤ったので、以前から目を付けていたとあるドラレコの導入に踏み切ることになりました。購入先は同じくメルカリ。若干無茶な価格交渉が奇跡的に受け入れてもらえたので、かなりお得に入手で