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昨日は5km平均勾配4%の緩クライムコースのタイムを更新更新すると何度もストラバを覗いてしまいますよ(*´艸`*)徐々に実走が増えてきて走りの技術面と冬季のローラーによるパワーアップが合致してきた感じがします全力アタックは昨日が初ですが何度か適当なパワーで上っていて全力なら更新出来そうな手ごたえは感じていました(ー`дー´)キリッここで更新できたのは今日以降のモチベに繋がりますさて、4月の練習回数と走行距離です実走は7回で残りはローラー
今年はピレリのタイヤにしようと思い購入はしていましたが面倒でほったらかしていましたで、やっとこさ装着に着手その前にみんな大好き重量測定ですチューブもコンチブチルからシュワルベの軽量ブチルへ交換まずコンチブチルから198g続いて今回購入したシュワルベブチル156g42gの軽量化~ヽ(*´∀`)ノ2本でも千円ちょっとだしコスパとしては良いのではないでしょうか(縛っているゴムは同じものを使ってます)今度は
土日と1~2時間ほど実走しましたオフトレでパワーを上げてきたがそれが簡単に早さに活かされないことが何となくわかってきた室内との環境差(風、路面抵抗、勾配)やフォーム、ペダリングなど持てるパワーを実走に落とし込むにはもう少し時間がかかりそうただ1回1回確実に進歩していてここにきてやっとFTP向上の効果を感じ始めました話変わって先日WIGLLEで買い物ついでにチェーンクリーナーを購入したMuc-Offとかいうとこのやつですもともと
まいど!カンザキ千里店のてんちょーです!少し前にかっこいいバイクを組み立てましたので紹介!ARGON18NITROGENR9100オリジナル完成車ARGON18のエアロロードですね。こちらはハンドルなどは普通のものを使うモデルです。今回はこちらをR9100仕様のオリジナル完成車にしました。ヘッドチューブ付近、すごくエアロです。ARGON18の特徴でもある、3Dヘッドチューブもエアロ形状になっています。前後のブレーキはともにミニVブレーキです。ワイヤー
私のような庶民はにはなかなか手に入れられないブランド・・Lightweightそんな高見のブランドをGETしましたボトルケージだけどね・・ホイールとか誰が買えるんだよ・・( ̄_ ̄i)フリマアプリでだけどね・・それでも定価は15000円+税とか正気の沙汰とは思えない代物をこの度1/4くらいの額でGETダウンチューブ側はフレームの関係で横抜きタイプに限定されるので選択肢が少ないのは致し方ないがシートチューブ側は軽いという理由のみで最初か
まいど!カンザキ千里店のてんちょーです!さて、先日こんなすごいフレームが入荷してました。ARGON18GALLIUMPROARGON18のラインナップの、ヒルクライム向け軽量モデルのフラグシップモデルですね。フレームよりも箱とか梱包材のほうが重たいくらいの勢いです。スゴイ。中々見る機会がないフレームですが、サクッとみていきましょう!フォークはストレート形状になってますね。最近のハイエンドはダイレクトマウントブレーキが増えてきましたが、GALLIUMPR
昨日やっとリドちゃんが組みあがりましたので、チョコっとテストライドです今日はYDKに登らず、淀川CRからの平地でモニグロへやっぱり静かな自転車は(・∀・)イイ!!wあたり前な事なんですが、暫くBB鳴りに悩んでいたので、めっちゃ感動しました逆に静か過ぎてロードノイズが気になるぐらいwあと、改めて感じたのが、私のような体重がある者には、軽量フレームより、しっかりしたエアロフレームの方が良いって事前に乗っていた時には気づかなかったのですが
ごん太君のBB鳴りがどうやっても直らなく、もう考えるのも面倒になってきましたのでまたフレームを買い替える事に次はディスクブレーキ式で、オールロード用(40Cぐらいまでのタイヤが着くやつ)を買って、グラベル用タイヤとロード用タイヤをホイールごと入れ替えながら、どちらにも使えるようにと物色中とりあえず候補は絞りつつあるものの、まだコレっていう決定打が無いので、決まるまで、久しぶりにリドちゃんを復活させます壁飾りになってい
昨日は急遽時間が出来たので市内の平坦コースへ出撃昨年何度もTTを繰り返した場所ですがまだまだそんな気にはなりませんしかし目新しくもないので景色を見ながらダラダラという感じもつまらないから最初の往復14kmをSSTペースで2本目をFTPで走りました(折り返しでほぼ休憩せず)誤差はあるがイメージ的にSST30分×1FTP25分×1という感じのメニューになるのかこのペースだとスピード感と疲労感のバランスが良く走っていて気持ちいいですね
先日、音鳴りし始めたBBを交換したので、試走に行ってきましたいつものYDK⇒モニグロコースを走ってきましたが、結局、音鳴りは止まずショックで写真も殆ど撮れなかったしw唯一撮ったのがこの美脚(モザイク付)上は長袖インナーを着てたんですが、下は半パン曇ってて超寒かったです音鳴りが気になりだしたら、とことん気になってしまうもんですね。もしかしたらペダルからの音かも知れないwスピプの予備は持っていませんので、
今日は、音鳴りしだしたボトムブラケットを交換しました。先日ポチったブツが届くので、昼間から仕事の合間に準備をしておきますBBを外し、古いグリスをクリーナーで綺麗に拭き取り、新しいグリスをヌリヌリグリスは、浸水防止とスムースに圧入する為です。外したAVEDIO製のBBは念のために保存しておきます。夜になって、一緒にポチったキャンプ用品と共に到着さっそく作業開始ずっと使ってる簡易圧入工具24mmのシマノシャフト用BB専用に作ってあり
昨日は6週間ぶりのFTPテスト楽しみだけどゲンナリもする日です・・テストがきつすぎる・・(;´Д`)ノ11月下旬の初テストが196Wその1ヶ月後が206Wさらに6週間後が224W順調に伸びていますが今回の目標は235Wそのために6週間頑張ってきたのだ先に結果から発表しましょう今回のテスト結果は・・233W!!(Av246W)目標達成ならず・・目標達成ならず!!で
最近、またボトムブラケットから「パキパキッ」言い出したので、昨日バラして掃除して付け直し、完璧や~って思って、今日走ったら、パキパキ音が増えとる・・・・・・・・・・・・・_| ̄|○帰ってさっそくBBポチりましたんで、いつものYDKへそしてまたまたいつものモニグロへ今日は予想以上にお客さんが多かったらしく、パン系のメニューがほぼ売り切れて全滅ホントは”あんクリームパン”を食べたかったんだけど、先週に先行裏メニュー
私は昨年からコンチ4000SⅡを使ってきました皆が良いと言うし現に自分もノーパンクに加え5千キロ近く走ったのにまだ交換目安の溝は残っているトレーニングだろうがポタリングだろうが最高ですよね2本セットContinental(コンチネンタル)GRANDPRIX4000SII...9,980円AmazonベラチでGALLIUM購入時には2種類のタイヤが選択できましたが迷わず4000SⅡ(25C)にしました現行GALLIUMは2017年まで
11月にパワーメーター(片パイ)を購入後4ヶ月間はローラーのみで使用し日曜日に初めて実走で試せました室内での扱いはある程度慣れましたが実走での数値の感覚は別物と感じましたまず最初に感じたことはW数を安定させることの難しさローラーであればサイコンを見ながらターゲットとするW数の前後10くらいに収めることはそれほど難しくはないしかし、実走はなかなか難しくちょっとした動きで数十ワットの差が簡単に出るアップダウンがあろうものなら100W飛び上が
先週の週間TSSは538.8初の500台で更新です実走が1回入ったのが大きかったしローラーも最近は90~100稼ぎますそう昨日は今年のロード初実走でした最後に乗ったのは11月中旬くらいなので4ヶ月ぶりですねロードを購入し9ヶ月乗り4ヶ月休む・・そんな初心者の走り始めはどうなるのか身をもってインプレしましょう室蘭市を中心としたアップダウンが多いルートを選択しトータル44km獲得標高500m唯一はっきり上る測量山でも200mくらい
今週末にやっとロード初実走気温も高そうなので楽しみですただ、山はまだまだ寒いし路肩に雪もあるので平地ですが山とはいかないまでもそこそこの坂は上りたいそういえばパワーメーターを実走で使うのも初めてですね11月から装着しているのに・・しばらく外ではトレーニング的に乗るつもりもないので単純に自転車を楽しみますでも、実走するにあたり気になることが・・ベラチではGALLIUM購入時にハンドル幅を選択することが出来ましたモデルは選択不可
初号機に時は問題ありませんでしたがGALLIUMのフレームは形状的にボトルを慎重に抜かないとトップチューブ裏ににボトルが直撃します直撃といっても軽く当たるくらいでフレームにダメージは無いでしょうがロングボトルならもっとダメでしょうし何より精神衛生上よろしくないケージはこれ以上は下がらないので考えた結果は右抜き用のケージに変更調度MTBの納車もあったしスペシャにそのタイプがあったので車体と同時に注文していましたこれで大丈夫でしょう
月火ローラーでTSS185まずまず・・もうすぐ北海道も乗れそうなので実走に向けて色々準備中ですそういえば今期の戦闘機であるガリウムの重量をしっかり測ってないのでホイールも変えて測定してみましたおぉ7.21kg軽い、軽いぞ一応もう1回・・・7.3kgどっちやねん・・なぜ、手袋を脱いだ?( ̄_ ̄i)吊るすタイプのものですが車体のどこを吊るせば良いのか・・(´ε`;)MYCARBON荷物旅行はかりデジタル
またしても病院……今日は何時間待ちだろうか……予約している意味があるのか疑問が残ります。いや、ブログを書く時間が出来たと考えよう(笑)今回も北米ブランドですが、ARGON18です。サクッとブランドの起こりを説明しますね。元カナダナショナルチームの選手が、自分のバイクショップで自転車をプロデュースした事が起源の様です。その後アメリカで高い評価を得て、規模を拡大してきました。ロードレース界では、BORAARGON18がTourdeFranceに出場した事で、一気に認知度が高まりましたね。じ
ジャイアントやピナレロ等のメジャーブランド私の初号機でもあるメリダはそのメーカーのジャージを探すのにはそれほど苦労しないでしょうしかしARGON18・・全然ないっす・・ヨシヨシ(,,´・ω・)ノ"(´っω・`。)完成車やフレームはベラチやサイクリングエクスプレスにあるがアパレル関係は日本での通販は勿論のこと有名な海外通販でもまず見かけないそれどころかメーカーの公
2台目バイクのARGON18GALLIUM(ガリウム)アルゴンのヒルクライム用?軽量モデルでセカンドモデルの位置づけだが2018年モデルのガリウムは2017年モデルのフラッグシップモデルであるガリウムプロと同様のフレームとなった(フォークはややグレードダウン)フレーム重量は800gベラチスポーツで海外輸入したのだがコンポ等の装備はある程度こちらで選べるようになっている
先日、レースに備えDURA-ACEWH-9000-C50-TUをメンテしてみた。(レースはヴェロフェスタ2017inモリコロパーク、超寒くて力入らず結果はいまいちだった)DURAのハブはカップアンドコーンなので、ばらしてベアリングにグリス塗れば快適に回るようになる。ベアリング交換とかないので安上がりだねもともとはデュラグリス(プレミアムグリス)が入れてあるけど、こまめにメンテすればもっと粘度が低くても大丈夫なのでFINISHLINEセラミックグリスを入れている。
今年の6月にGARMINEDGE520Jを買った。それまで使用してた500が、マウントに取り付ける爪が折れて付られなくなった。ネットで調べたら爪を直せる部品がある見たいだけど、部品買って直すならいずれ買おうと思ってた新型買おうってことで、海外版820や海外版520と悩んだけど、回りで520故障してる人多いので、保証で直る、あるいは保証後も修理に出せる国内正規品の520Jにした。520Jを使用してもうすぐ半年なので、どんな感じで使ってるか確認してみた。まず、通常時の画面設定
久しぶりの投稿~自転車変えました~去年の3月に