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午後5時、越谷まで面接に行く。毎度おなじみ運行管理の職種。もう何社目だろうか・・・。そもそもが求人数が少ないので、数えるほどしか面接してない。希望職種がはっきりしているから、ぶれない。でも、時々倉庫管理とかも面接している。そうするとたいてい不合格だったりする。やはり、最初に決めた道を進むのが正解ではないかと・・・。決して楽な道ではない。決まるときゃぽんぽん決まるんだがねえ・・・。なかなか道は険しい。では行ってきます。
運送業界でもバス業界でも事務所には運行管理者が在籍しています。トラックバスが運行している時間帯は必ず出勤しています(補助者も含む)。運行管理者資格は合格率が約20%ぐらいの難関ですが、私みたいなアフォな人間でも2回目で受かりますwこの勉強していると、素朴な疑問にぶち当たるのです。☆何故、勤務時間は、運行管理法と労働基準法とで数値に誤差があるの!?!?詳しくは長くなるので書きませんが、運行管理法で定める「ハンドル時間」は、労働基準法の「拘束時間」に相当する数値なのですw要はね、
こんにちは。今日は知床観光船事故から一年です。まだ行方不明の方が6名もいらっしゃいます。あまりにも杜撰な運行管理に怒りが収まりません。他の観光船からの注意もあり、漁師も出港を控える起床状況での出港。定期連絡もされていない。運行管理も杜撰で連絡も取れない状況。次から次へと表面化しました。しかも、この社長、悪いのは自分だけでは無い。出港は間違いではなかった。など、頭の悪い事をほざいています。しかも、遺族に対して、事故後の対応以外一切していません。遺族の方々の感情をどう思
すいません。またまた新幹線の話題です。台湾新幹線が新車両導入にあたり、どこの国の車両を購入するのか話題になっていました。(5)政治案件なのに政治不在車両更新商戦で見えた日台関係の真実|日刊ゲンダイDIGITAL(nikkan-gendai.com)一年前に、日刊デジタル現代が配信をした記事です。おいらは、電車が好きなので、この記事を読んだことを覚えています。記事内では、日欧中で新幹線車両の受注を巡り争いを続けましたが、日本が一番最初に脱落したというもの。記
さて。今日の面接は配車メインの運行管理。話聞いたら、出来立ての会社なんだって。出来立て、って言っても2019年だから、今年で4年目だね。組織が固まっておらず、身内でやいやいやっている風の会社。で、今回越谷でなく、草加に広い場所を得られたのでそこに来月引っ越すらしい。増員での募集だから、まあ、いいんじゃないかな・・・。なあなあでやっているみたいだから、点呼とかできてないらしい。小さい組織にはそれなりのよさはあるのだが、困った部分もあったり
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さて今日も面接だった。運行管理、と言っても、安全管理畑の俺。今日は配車営業の運行管理畑の求人だった・・・。安全管理一筋で5年。間違ってはいないが、今回はちと畑違いらしい。昨日はさらに畑違いなリサイクルプラントの工場長候補。まあ、眠い面接だった。今週はこのあとハローワークへ行く。退職証明と雇用保険被保険者証が届いたので手続きへ行く。さっき少し焦った。ハローワークの書類、様式第11号、受給資格証が行方不明に。慌てて探したら、すぐに見つ
絶賛シューカツ中の俺。で、パートの面接に昨日行った。結果は後日、なんだが。昼間に5時間働く予定。あとは朝か夜もう5時間働きたい。ただ、気がかりなのが、運行管理補助者は2社で兼任できるか、だ。点呼係を2社兼任できれば問題は解決、に近づく。ま、無理なら他の仕事を探すだけなんだが。次。脚の怪我。今朝は血が滲む程度だった。これでなんとかなってほしいなあ・・・。でも、原因不明。思い当たるふしがない。いきなり小さな傷ができ、
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省庁からの公用車の運行管理業務を受託して働く働き方運行計画に沿って管理する車輌の配車業務を管理します。ドライバーは派遣契約のある派遣会社から派遣されます。勤務時間は、8時から17時8時間労働が基本、実際のところ、配車計画に沿って出勤、退勤すれば良い、残業という概念はなく、業務が終了したら退勤となります。受託した管理車両は緊急車両が6台、ドライバー3名で、運行できるので、1人での業務となると充分にゆとりある仕事になります。また、ドライバーさんとは雇用契約もなく、主従関係もないので、人
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