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阪急電鉄千里線柴島駅(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/100秒・2020.12.13)前回の第109回目から約1ヶ月。12/13(日)に行ってきました。☆天六起点1.8km付近~柴島駅それでは、2021年は千里線天六起点1.8キロ付近からまいりましょう。既存高架橋の北側は変化なし。旧築堤区間の場所打ち杭工は、柴島駅寄りへ移動しています。その先にはケーシングチューブが並べられています。さらに柴島駅寄りでは、地中障害物撤去が続
阪急電鉄千里線柴島駅(PentaxK-1・HDPENTAX-DA11-18mm・F9.0・1秒・2020.11.13)阪急淡路駅の高架工事レポート第109回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切では、天六起点1.8キロ付近からまいりましょう。補強された既存高架橋に変化は見られません。旧高架橋跡は地中物の撤去が終わった様子。旧築堤部分では、杭工事が始まっています。柴島駅寄りの箇所では現代遺跡?の発掘作業。旧築堤の基礎
阪急電鉄千里線淡路駅(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F4.5・1/25秒・2020.10.17)阪急淡路駅の高架工事レポート第108回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区、天六起点1.8キロ付近からまいります。補強された既存高架橋には前回から足場が組まれています。中を覗いてみましたが、これといった進捗は見られません。そして、新線区間となる旧高架橋はすべて撤去が済みました。
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA★70-200mm・F4.5・1/800秒・2020.9.19)前回の第106回目から約1ヶ月。9/19(土)に行ってきました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切今回は千里線からまいります。まずは、天六起点1.8キロ付近から。補強された既存高架橋に足場が架かりました。詳細は不明ですが、架線柱の基礎部分から鉄筋をはみ出させてますから、おそらく側壁もコンクリートで埋め込んでしまうのではないかと思われ
阪急電鉄千里線柴島駅(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F8.0・1/1250秒・2020.8.23)阪急淡路駅の高架工事レポート第106回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区。天六起点1.8キロ付近からまいります。柴島踏切との間の区間で旧営業線の高架橋と築堤の撤去が続いています。高架橋は2スパンを残して地上部の撤去が完了。高架区間の終端にあった閉鎖中の通路。仮線側から(左
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/400秒・2020.7.25)阪急淡路駅の高架工事レポート第105回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区の天六起点1.8キロ付近からまいります。上り仮線切替から約4ヶ月、とうとう旧高架橋の解体が始まりました。起点方で1スパン分スラブが切り取られています。その他のスラブも1mほどの間隔で切目が入っていて、
阪急電鉄千里線淡路~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F6.3・1/400秒・2020.6.20)阪急淡路駅の高架工事レポート第104回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区の天六起点1.8キロ付近からまいります。既存高架橋の補強工事は一段落の様子です。旧営業線の軌道は、枕木を含めきれいに撤去されました。遮音壁の先からが撤去予定の旧高架橋。おそらく枕木の搬出作業が行われ
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F4.5・1/800秒・2020.5.17)阪急淡路駅の高架工事レポート第102回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区。天六起点1.8キロ付近からまいります。既存高架橋のボックスカルバート化が完了しています。高架下の通路部分。古い部分はおそらく開業当初の大正末期のもの。こうして見ると化石のようにも見えますね。天六方
阪急電鉄千里線天神橋筋六丁目~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/1600秒・2020.4.18)阪急淡路駅の高架工事レポート第101回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは、天六起点1.8キロ付近の様子から。既存高架橋の補強工事は残すところあと1スパン。もとの通路部分もボックスカルバートになりました。天六寄りのこの箇所の処遇は今のところ不明です。軌道周りを見てみ
阪急電鉄千里線柴島駅(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA★70-200mm・F8.0・1/400秒・2020.3.21)阪急淡路駅の高架工事レポート第100回目その4です。飛び飛びながら、その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区。天六起点1.8キロ付近周辺からまいります。既存高架橋の補強工事は、残り3スパンとなっています。上り線は前日の未明に仮線に切り替わりました。詳しくはこちら切替ほやほやですから、旧営業線
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PENTAXK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/400秒・2020.3.20)阪急千里線の仮線切替工事レポートその3です。その2までで、工事の大半が完了しました。午前3時を回りました。架線の調整は2キロポスト付近へ移動しています。柴島踏切の踏切道の復旧も最終段階。ゴム製以外の箇所にアスファルトが敷かれてゆきます。湯気が立ち上がってますね。工事開始から3時間足らず。次々と投光器の電源が落とされてゆきます。今回は
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PENTAXK-1・HDPENTAX-DFA★70-200mm・F5.6・1/30秒・2020.3.20)阪急千里線の仮線切替工事レポートその2です。その1では、工事開始から40分ほどの様子をお伝えしました。レールの移動は接続箇所で残り10cm程度まで終わっています。役目を終えた旧営業線のマクラギが運び出されます。レールの移動は続いていますが、曲線を確認しながら慎重なペースです。軌間のチェックを行って、ボルトを締め始めました。その周辺では
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PENTAXKP・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/13秒・2020.3.20)しばらくのご無沙汰でした。旅記録184号車と、淡路駅定点観察の第99回目が続いていますが、今日は、3/19(木)の終電から3/20(祝)の始発までの間に行われた、阪急千里線天神橋筋六丁目~柴島間上り線の仮線切替工事の様子をお伝えします。今回の仮線切替は、天六起点1.8km付近から柴島駅構内までの約0.3kmでした。日付が変わる前に柴島駅に到
阪急電鉄千里線天神橋筋六丁目~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/640秒・2020.02.23)阪急淡路駅の高架工事レポート第99回目その1です。前回の第98回目から約1ヶ月。2/23(日)に行ってきました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切さて、今回は千里線1.8キロ付近からまいりましょう。既存高架橋の補強工事が続いてます。2~4と6番目がボックスカルバートになりました。1番目は杭工事中。5と7番目がまもなく打コンの段階
阪急電鉄千里線天神橋筋六丁目~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/800秒・2020.1.26)阪急淡路駅の高架工事レポート第98回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは、千里線の天六起点1.8キロ付近の様子から。こちらは既存高架橋のボックスカルバート化が続いています。上り仮線ではレールの敷設が始まりました。仮高架橋の箇所は、ざっくりとバラストが撒かれています。いよ
阪急電鉄千里線天神橋筋六丁目~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F5.6・1/640秒・2019.12.22)阪急淡路駅の高架工事レポート第97回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは早速、天六起点1.8キロ付近の様子から。下り線が仮線に切り替わってから、既存高架橋の補強工事が続いています。千鳥配置でボックスカルバート化されています。開業当初の大正14年竣工と思われる高架橋と架
阪急電鉄千里線淡路駅(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F3.2・1/60秒・2019.11.24)阪急淡路駅の高架工事レポート第96回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは、千里線6工区天六起点1.8キロ付近からまいります。こちらは既存高架橋の補強工事が続いていて、1つ飛ばしでボックスカルバート化が行われています。軌道周りは、既存橋と仮線との接続部で少し時間が掛かっている様子。柴
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA★70-200mm・F4.5・1/640秒・2019.10.20)阪急淡路駅の高架工事レポート第95回目その4です。その3までで、京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは千里線6工区。天六起点1.8キロ付近の様子から。天六方では既存高架橋の補強工事が続いています。反対側には謎の機器が設置されてます。振動計かもしれません。気になる上り仮線の状況ですが、仮高架橋との接続
阪急電鉄千里線天神橋筋六丁目~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA24-70mm・F6.3・1/400秒・2019.9.16)阪急淡路駅の高架工事レポート第94回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区。千里線の天六起点1.8キロ付近からまいります。既存高架橋の補強工事は、1スパン分が完了してます。他の箇所も順番に補強工事に着手されています。柴島駅手前の柴島踏切周辺です。天六方の高架予定地
阪急電鉄千里線柴島~天神橋筋六丁目(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F5.6・1/800秒・2019.8.12)阪急淡路駅の高架工事レポート第93回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区。千里線1.8キロ付近からまいります。まずは仮線と旧下り線。レールとマクラギは撤去されて、バラストはまだ残っている状態です。既存高架橋は補強工事が続いています。関連して高架下の道路が天六寄
阪急電鉄千里線天神橋筋六丁目~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F5.6・1/800秒・2019.7.21)前回の第91回目から約1ヶ月ぶりの7/21(日)に行ってきました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切今回も6工区、千里線の天六起点1.8キロ付近からまいります。切り替えからちょうどひと月が経った仮線と旧営業線の様子から。架線はすべて撤去されていて、レールも柴島寄りの一部を除いてなくなっています。1.8キロ付近の高架橋で補強工事
阪急電鉄千里線柴島駅(PENTAXK-1・HDPENTAX-DFA★70-200mm・F5.6・1/5秒・ISO320・2019.6.22)阪急千里線の仮線切替工事レポートその2です。その1では、工事開始から40分ほどの様子をお伝えしました。さて時間は25時半を回ったところ。1.8km付近の様子も見に行ってみましょう。ここは高架上で作業が行われていて、どこまで進んでいるかはよくわかりません。5分ほどで退散します。仮線の上空では、架線の切り換えも始まってます。地
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PENTAXK-1・HDPENTAX-DFA★70-200mm・F5.6・1/25秒・ISO3200・2019.6.22)旅記録182号車と、淡路駅定点観察が続いていますが、今日は、6/21(金)の終電から6/22(土)の始発までの間に行われた、阪急千里線天神橋筋六丁目~柴島間下り線の仮線切替工事の様子をお伝えします。今回の仮線切替は、柴島駅構内から天六起点1.8km付近までの約0.3kmでした。終電までまだ時間がありますが、起点側の1.8
阪急電鉄千里線淡路~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F5.6・1/1000秒・2019.6.16)5月は仕事の都合で訪問できませんでしたので、前回の第90回目から2ヶ月ぶりの6/16(日)に行ってきました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切今回は、千里線。6工区の1.8キロ付近からまいります。まずは、仮線の状況から。軌道まわりは、ほぼ準備完了のようです。そして、架線も張られています。その影で、大正15年製の架線柱は撤去されて根元
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F6.3・1/250秒・2019.4.16)阪急淡路駅の高架工事レポート第90回目その4です。その3では、京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは6工区、天六起点1.8キロ付近からまいります。仮線のレール敷設状況は、天六寄りはさほど変化なく、柴島寄りへは少し伸びた模様。それよりも仮線切替箇所の天六寄りでは、既存の高架橋をそのまま使うため補強工事が始ま
阪急電鉄千里線淡路~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F6.3・1/400秒・2019.3.9)阪急淡路駅の高架工事レポート第89回目その4です。その3までで、京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切今度は6工区。千里線は天六起点1.8キロ付近からまいります。下り仮線の敷設状況は、ほとんど変わっていませんでした。柴島駅手前にある柴島踏切周辺です。天六方。軌道周りは変化なく、仮架線柱は建ったものの架線はまだ既存の
阪急電鉄千里線淡路駅(PentaxK-1・FA43mmLtd・F2.8・1/60秒・2019.2.10)阪急淡路駅の高架工事レポート第88回目その4です。その3までで京都線の様子をお伝えしました。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは千里線。6工区の天六起点1.8キロ付近の様子からです。仮線のレール敷設状況は大きな進捗は見られませんでした。架線の方は、き電線が仮架線柱側へ移設されてます。柴島駅手前の柴島踏切周辺です。天六方の仮線切替箇所周辺、上り線外側ともに目立っ
阪急電鉄千里線柴島駅(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F5.6・1/25秒・2019.1.27)前回の第86回目から約1ヶ月、1/27(日)に行ってきました。変則的ですが、鮮度を取り戻すため第86回目と交互に進めてゆきますよ。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切それでは同じく6工区、1.8キロ付近からです。仮線のレールはほぼ変化なし。仮の架線柱はすべて揃ったようです。切替の過程で古い架線柱は順次撤去されるでしょうが、この2本は最後まで
阪急電鉄千里線柴島駅付近(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F5.6・1/640秒・2018.12.31)前回の第85回目から約1ヶ月、12/23(日)に行ってきました。とは言うものの、その1その2はバッテリー切れのため12/31再訪問のものです。☆天六起点1.8km付近~柴島踏切ではさっそく6工区。千里線の天六起点1.8キロ付近からまいります。仮線切替の予定地点あたりのレール敷設状況は、ほとんど進捗はなさそうです。続いて、柴島駅手前の柴
阪急電鉄千里線天神橋筋六丁目~柴島(PentaxK-1・HDPENTAX-DFA28-105mm・F6.3・1/800秒)永らくのご無沙汰申し訳ありません。ずいぶん鮮度落ちになってしまってますが、阪急淡路駅の高架工事レポート第85回目その1です。前回の第84回目から約1ヶ月、11/25(日)に行ってきました。☆天六起点1.8km付近~国次踏切このときは、時間がなくほぼ列車内からだけのあっさり形式になりますが、まずは、千里線から6工区の天六起点1.8キロ付近。仮線のレ