切れ角

こんばんは😃🌃MN99Sの次なる課題の切れ角サーボホーンの穴位置元々は外から２番目でしたが１番外に😁アルミのサーボホーン以前買ったのですが税関に引っ掛かったとかで手元に届かず樹脂のままで😩センター出ししましたが変わらず😵最終的にエンドポイントで合わせました😃切れ角少ない右がエンドポイント115切れ角多い左はフルステアでスプリングに当たっていたので見ずらいですがこんなもんで😅エンドポイント50に左右てかなり差があるけどいいのかな？😩あまりマジマジと見ていなかったがよく見

LINKから出てるDナックルを取り付け初めてだし説明書ないし思ったより大変💦どれくらいの切れ角になるのか楽しみではある全部セットにしては安いし

どうもご無沙汰しております。冬季は更新ものんびりモードとなっておりますのでご了承下さいさて、アリエクで使えるアクスル発見しました。RC4WDのYOTA系アクスルの代替で使えると思ったのでご紹介。幅もナローなのでスケールマシン製作に使えます。リンクとリーフと両方の仕様で使えるのがこのYOTA系アクスルのいいポイント！このアクスルも最初からリンクマウントが付属。（アッパーリンク、ロアリンクは別途用意が必要）別途リーフを用意すればリーフ化も簡単に。しかもアンダーリ

先日、出先でのことTZR___のハンドルをフルに切ったら右スイッチボックスと燃料タンクがわずかだが当たって♪コッ♪と音がした。再現してみる。たしかに当たっている。左側も同様にやってみると左は十分な隙間がある。TZR___は社外品のセパハンをつけている右ハンドルは取付けの絞り角が間違っていたのか?それともハンドルの最大切れ角が左右で違うのか?おそらく右側ハンドルの絞り角間違っていたのだろう、ポンコツ乗りの小生はハンドルが曲がったバイクを気にせず普通に乗る特

左足膝裏痛のため休日でもバイクに乗らず悶々とした日々を過ごしているももいちです.⁠·⁠´⁠¯⁠`⁠(⁠>⁠▂⁠<⁠)⁠´⁠¯⁠`⁠·⁠.ﾋﾟｴ~ﾝなので、引きこもりでも出来るラジコンの改造ですが、既にタミヤのVDFとM0344は２躯ドリ(RWD)化改造を終えているのでいよいよこいつタミヤのトレーラーヘッドグローブライナーの２躯ドリ(RWD)化改造を行いますﾋｬｯﾊｰ!先ずはフロントのデフユニットを外してRWD化なので、デフを撤去!!ドッグボーンも撤去したら、２躯ドリに必須

先ほどのお話の続き音は消えましたが相変わらず「曲がらない、真っすぐに走らない、リヤが巻く（滑る）」現象は変わらず結果から言うと様々な原因でなっていたという事順序を追って話すと曲がらない原因はお客様の設定ミスマシンを組み立てた際、「EPA＝100%が標準」と思い込んで設定していたケースがよくありますこちらの方がそれでしたしかし、これは大きな勘違いEPA（エンドポイントアジャスト）はマシンごとに異なる構造的制限があるため、必ずしも100%が正解ではありま

ダンパーを組み直したコイツの微調整をしていきますよまずは、複雑な足回りの位置関係を見直して切れ角アップできないか、アームの位置関係で試行錯誤してみてそしてリヤのアッパーアームをバンザイさせて、ロールセンターを下げて足を動きやすくやっぱり切れ角がもう少し欲しいのでフロントナックルを削ったりステフナー？の内側を削ったりしてみましたこれで、もう少し乗り易くなるはずなるよね？

本日もご来店いただきましてありがとうございます！今回はドリ車の１８０SXにナックルアダプターの装着と、ドリフトしやすく調整できるように調整式のアームと車高調を装着していきます！まずはGKtechさんのナックルアダプターを装着！ナックル加工なしで切れ角アップできる優れもの！同時にロアアーム延長効果とロールセンターの修正も期待できます始めて装着するパーツなのでGKさんの英語のYouTubeでよく確認タイロッドが足りてないので仮ですがよく切れる！テンションロッドはしれッとD-MAX

既に爆発的なご予約数を頂いている『パーフェクトボールエンドセット』ですが、その特徴として全体的に細身でコンパクトなサイス感であることは既にお伝えしてある通りです。そして、従来品同様に硬度と滑り性を向上させるモリブデン入りの材料を使用していることも特徴の一つです。さらに、今回はもう一つ重要な性能をご紹介！それは、この画像をご覧いただければお分かりですね。そうなんです。ボールの可動範囲が大きく増えています。これは、様々なジオメトリーや極端なアライメントにもある程度対応できる

既にたくさんのご予約を頂き、サーキットでもたくさんの質問を頂いている『アルミ湾曲スライドラックType-3』について、比較的多く頂く質問が「どのバルクヘッドでも付きますか？」です。結論から言ってしまうと『アルミフロントバルクヘッドType-3(ForGALMシリーズ）』をご使用ください！これは、今回の『アルミ湾曲スライドラックType-3』の最大のテーマである『無加工で切れ角90°』を実現し易くする為です。さらに、サスアームやナックル関係も現行の最新オプションパーツを併用し

ある休みの日...M-06MRCコンバをいじっていて気がついたフロントナックルの切れ角ストッパーが折れてるで、穴を開けて手持ちのストッパーを捩じ込んでおきました。

昔、ワシが本なんかで学んだ通り、キャスターが立つと左右に方向転換しやすくなることの具体的説明が行われていた。バイクを倒してハンドルが切れ込むと真っ直ぐバイクが立ってた時の前輪軸の真下より、前輪の前方、左右どちらか斜め前に接地面が移動する。そうすると接地したタイヤの路面との摩擦抵抗も働いて前進する前輪の回転する方向へと進もうとするので、接地面が移動している左右どちらかの斜め前の方向に進行方向が変わって進んでいく。バイクのハンドル切れ角である操舵角は、上のような事情でバイクが倒れることによりハ

ご案内直後からたくさんのご予約をいただいている『湾曲スライドラックType-3』プロトタイプをテスト中の私のハイマウント号をご紹介します。ロッドエンド類は全て『パーフェクトボールエンドセット』に換装して切れ角とストロークをアップしています。現状の最大切れ角は90°には僅かに届きませんがほぼ90°ですね。これはトレールが2ミリ、キングピンアングルが8°付いていることとスクラブを極力少なくしたいという考えからですが、必要十分な切れ角ですよね。ラックのセッティングとしては、タイロッドのボールスタ

Yナックル試したくMSTさんにて転がしてきました🛞パラレルが続いて切れ角抜群で走りも角度付いて気持ちよく走れました🥴帰って犬の散歩からの投稿

今日は待望のドライブシュミレーターの日。あるあるとは噂に聞いていたけどね。一階の奥の部屋に入ると、３画面でゲームでお馴染みのスラストマスターのハンドルコントローラーがあった。ペダルもABCペダル。クラッチは使わないけどね。複視なので不安だったが意外と出来る。ハンドルの切れ角と曲がる角度を合わせながら進む。ブレーキタッチや制動を確認しながら指示通り走っていく。案の定左折時に左側ミラーにバイクの姿を発見!。巻き込む事なくクリア。路駐している車を追い越したりと大変。特に問題なく練習は終了しました。コレ

通勤中に赤のGSX250Rが走っているのを見かけて"あの時、修理に出す事が無かったら買い替えずに今でも乗り続けてただろうなぁ"と当時を思い出してました。(￣▽￣)良いバイクでした。速くないけど扱いやすくて色々な場所に走りに行きたいと思える気軽さがあって(自分の体格だとR7は足つきもアレだしシートの高さとキツめの前傾姿勢とハンドルの切れ角の無さからくる低速域での扱いやすい難さが遠くに走りに行こうって気持ちを削ぐんですよねぇ)(￣▽￣;)R7は交通量の少ない時間帯で乗る

切れ角ここで言う切れ角は・・・・・・アッカーマンとつながってる方の切れ角です。今回、スピキンの特別ラウンドで。スーパーラジコンさいたま大宮店へ伺ったんですが。久々のインドア・アスファルトコースで。案外普通に走ったので（タイムは別にして）個人的に、「味付け程度」と勝手に思っていたんですが。いろいろ、話を聞かせてもらう中で。僕の車の方向性が違う方向に向かってる！ということを実感しました。そこで、直近で走らす可能性が高いTRF42

昨日は壊れたとか書きましたが大丈夫な時は正常にいつも通り走るから完全に逝ってる訳ではないのでは？？ってポジティブになり先人達の備忘録を半日見たり調べてたりしました📖(朝まで原因考えて昼まで寝て休日潰れました🙃)タミヤのレースに出たい願望もあるからたまにグリップしようとはしましたが起きるのが遅かった🤦向きを変えるためスロットル満開にする時或いは飛距離伸ばす時満開にしたら発症する。そこで電力が奪われるのが原因ぽいから多分これ入れれば直りそうな気がします。てか1000円で済むのでこ

続いて、16アリストトー点検調整しますおぉ〜なかなか狂ってるタイロッド調整します🛠️まだまだやねぇあっいきすぎたww良い感じですタイロッドエンドロックしめて🛠️ラックブーツのクリップつけます良い切れ角ですねぇそして、試運転いきましたがスイフトバネ28キロは乗り心地も良くてしっかりとしてて良い感じです渡○社長ぉおまたせしましたぁお迎えのご連絡しますねぇレース用サスペンションSwift|TOHATSUSPRINGSTOHATSUSPRINGSのSW

今週は雨が続くお天気朝晩長女と次女を駅まで送り迎えしているアッシーMですさて月曜日は午後から雨だったのでサクッと走らせてきましたTT-02素CARTENM210M07一時間半で雨が・・・(;´∀｀)そそくさと撤収しTT-02素のメンテをどーもステアリングの切れ角に不満エンドポイントで５０％ほどこれが限界物理的に規制がかかっているので

こんばんは😃🌃ボディーが置き去りにされてるTT02RWDイロイロ並行作業なので(ボディー早くしろよ)微速で進めていますが😅現在は切れ角少なめで説明書の切れ角にならず😢モーターも載せてベルトの張りは良さそうですね👍バッテリーはハイマウントタイプも頂いたのでシャーシの土地は広いのでメカ類の配置はイロイロ出来そうです(取り敢えず並べていますが)やっぱりリアアンプがいいのかな🤔嫌な汚ない配線ですが過去の思いがよぎるとなかなか手がつけられない😩気になる切れ角仮でタミヤの2

最近、夜間練習を行っている公園です。今日は、BBXのフロントに追加したウエイトにより重心が以前より前の方に移動した為、どのような変化があるのかの走行チェックをして来ました。以前よりフロントのタイヤに加重がかかるようになった為、かなりオーバーステア気味になりました。(ステアリングの切れ角35パーセントで対応)ジャイロとか言う製品をを入れてみようかな。

良い天気☀頑張って草刈りしていたら目眩が💦熱中症になりかけたかな😅ん~0から1を生み出すのは本当に苦しい💦降りてこないかなぁちょっと気分転換にやりますか久しぶりに見るのでどんな仕様になってたかなぁオーバーフェンダーを外してジオメトリ確認ノーマルの切れ角はこんなもんです(笑)ワイトレで外に出すと当たるんですよねこの辺もLP-86で研究したジオメトリにすると多分

以前触ったGB250これはこれで完成してると思ったんだけども、何かいじりたいようなのでこんな部品を預かった。この時点ですでにフレーム側を加工してタンクを載せたのだがいやああ、これ難題だぞ。フレームのタンク後端が接触してるしコックの位置もフレームに干渉してる。そこを交せても今度はハンドルの切れ角に問題がある。すげえこのタンクを載せるのには苦労するのが目に見える。困ったねえ、こんなのを何でもなかったように載せる自分がかっこいいわ。出来たらの話だけどね

モデルチェンジ少し考えてみたら壊れないのが1番だね!カードリフトX3で遊んでるけどX2の方が壊れなくて良いぞ!レーブD持ってるからこちらで遊ぶよ。３でクラッチ付きを練習していたら、２では余裕で出来るようになってたよ!切れ角も余裕だからお色直しをしてまだ遊べることが判明したぞ!シナリオも後追いだから余裕新しくても壊れる方は遊ばない。

『今日のT-Style工房のダイジェスト①』今日のT-Style工房のダイジェスト🏭D1YouTube観戦しながらGRK5-Rをメンテナンス🔧これらのパーツを導入しました？？？👇ナックル？？はいナックル…ameblo.jpナックル交換作業中👆自分が付けていたナックルは以前はライトウェイトナックルV1で軽いやつを付けてましたそれをverYナックルへそれがこちら👇verYナックルにより切れ角も増しましたこっちは👇変更する前のナックル左右↔️共にverYナックルナックル交換ついで

Re-Rの頃に4駆でドリラジやってたcenさんがRe-RHYBRIDでRWDドリラジを🎵Re-RHYBRIDは元々4駆でのドリフトを想定して切れ角よりも強度を考えて設計されているため切れ角度をあげようと思うと邪魔な部分が💨さっそく削ってRWD仕様にされていました😁これからもみんなで一緒に楽しみながら求めていきましょうね🎵今日も世界中のおっちゃん達の笑顔の元へ皆さん楽しそうです🎵今日も一台一台真心込めて

V型、繋がり。前回はこちら↓『VFR800各部メンテでフォークからのオイル滲み発見なら～OHしよう♪～その1』まさに今年は、フォーク祭り。車両はこちら。『VFR800定期的メンテなら～消耗品をリフレッシュしよう♪』車両はこちら。白バイが赤くなっただけの仕様、V…ameblo.jpタイヤ交換とかとかが終わったまで。いや～工場が狭い。やはりボックスがあると、うちだと厳しいよね～で、今度はフロントタイヤ、と思ったら～なるほどなるほど。

まだアンプの電源が入ってなくて、サーボのニュートラル位置もわからない🤷‍♂️けど〜🤣とりあえずここまで👇切れ角調整👆👇ほぼパラレル状態逆関節にならない✌️タイヤ🛞も、しっかり回転♻️しますちなみにフロントキャンバー8度のリア4度のセッティングです【T-Style流セッティング】オーナー様が気にしていたダンパーの動きも、ここまで動くようになりましたよ〜まだリアが少し動き悪いけど、最終チェックで見直します🔧ダンパーに魔法🪄をもう少し掛けてみますT-Style工房【アンプ始動＆ニュートラ

狭い路地の直角に曲がる道でひっくり返ていた黒い乗用車(SUV)。曲がる内側には少しの高さの縁石があるのだが、いくら乗り上げたからといって、それで車が横転してしまう程の高さの縁石ではないと思うんだよね。道幅も非常に狭いので速度をそんなに出していたとも考え難い。でも実際、車は横転している。ちょっと謎・・・・・横転するのに絶妙のタイミングや角度や力が重なったんだろうけどそれにしても、ってことだ。そこで考えてしまうことがある。昨今は空前のSUVブーム。世の中にはとても多