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「京都丹後鉄道くろまつ号乗車記録」京都から嵯峨野線・山陰線を行くワンマンカーのローカル線の旅は本数が少なく時間との戦いなのですがまたまた懲りずに行って来ました今回はJRだけじゃなくて京都丹後鉄道も利用(福知山駅から天橋立駅まで)と言うよりこの路線を走る特別列車に乗るために青春18きっぷを利用したのですがねまずは京都から福知山へ車窓から見えた福知山城ホームから2階に降りて右手が京都丹後鉄道の入り口10:08発の「丹後く
本編のホームページに、京都丹後鉄道宮豊線の乗車記をアップしました。本編のホームページはこちらです:http://shanehsmt.html.xdomain.jp/index.html京都丹後鉄道宮豊線は宮津から山陰本線との接続駅、豊岡に至る58.9kmの路線です。1932年(昭和7年)に全線開通した歴史の長い路線です。2012年4月に宮福線の快速「大江山浪漫号」に乗り、福知山から宮津経由で天橋立に向かい、日本三景の一つ天橋立を散策しました。その後、天橋立駅に戻り、宮豊線の旅
京都の由良川橋梁を走る京都丹後鉄道は、撮影スポットとして有名で、一度行ってみたいと思っていましたが、とうとう念願が叶いました。電車で行ったので、1時間に1本程度(上下線で2本)しか走らない時刻表とにらめっこして、最寄駅に到着して、撮影スポットまで歩いて、撮影してから帰りの電車に乗るまでの間に何本の電車を撮れるかを綿密に調べて行ってきました。幸い、前日の雨が上がって、天気も回復し、なんとかいい写真が撮れました。橋の下は由良川、線路の向こうは日本海です!
京都丹後鉄道宮豊線コウノトリの郷駅(T25)←豊岡駅(T26)2024年3月10日(日)に訪問した、京都丹後鉄道宮豊線豊岡駅の画像をUPします。頭端式ホーム1面1線の地上駅です。E山陰本線(★)の乗換駅です。アイティと、神武山公園(豊岡城)と、山王公園(日吉神社)と、豊岡市役所と、兵庫県立豊岡総合高等学校の最寄り駅です。豊岡市の代表駅です。改札口です。E山陰本線(★)との乗り換え口です。JR線→京都丹後鉄道京都丹後鉄道→JR線乗り換え口の簡易ICOCA改札機です。入場用で
E山陰本線国府駅←豊岡駅→玄武洞駅2024年3月10日(日)に訪問した、E山陰本線豊岡駅の画像をUPします。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の、合計2面3線の橋上駅舎です。京都丹後鉄道宮豊線(T26)の乗換駅です。アイティと、神武山公園(豊岡城)と、山王公園(日吉神社)と、豊岡市役所と、兵庫県立豊岡総合高等学校の最寄り駅です。豊岡市の代表駅です。東口です。東口の出入口です。西口です。改札口です。豊岡駅の駅名標です。豊岡駅の鳥居型駅名標です。豊岡駅のひらがな駅名板で
JR東海から譲渡されたキハ85が3月16日からKTR8500形として京都丹後鉄道で運行されます。
にほんブログ村http://ping.blogmura.com/xmlrpc/gdmu0sv6myti※人気ブログランキングに参加しています。<ahref="http://blog.with2.net/link.php?1314953">人気ブログランキングへ</a>福知山駅時刻表(2023年3月改正)です。(福知山線)(山陰本線)(京都丹後鉄道)
北陸応援フリー切符の北陸フリーエリアから離れて京都府に入りました。京都府北部地域の豊かな自然を楽しみながらゆっくりお散歩しました。歩数14750
ネタ切れで掘り鉄です。「ワイドビューひだの四季」も9回目となりました。キハ85系はJR東海から引退しましたが、京都丹後鉄道に譲渡され、形式名がKTR8500形となって今週末3月16日から特急「たんごリレー」などで運用が始まるそうです。第二の人生に幸あれ!春:このあたりのしだれ桜はGWでも見られるんですよね。2012.5.5高山本線飛騨一ノ宮~久々野夏:列車のいる線路が右に大きくカーブして下りてきたのが手前の線路です。この左が↑春のしだれ桜の所になります。2016.6.2高山本
JR東海から譲渡された京都丹後鉄道KTR8500形が運行を開始します元車は言わずと知れた名車キハ85昨春〜夏の高山線・紀勢線でのラストラン、京都鉄博での展示も記憶に新しいです4両が譲渡されたが運行の声がなかなか聞こえてきませんでしたが嬉しいアナウンスです(昨夏に撮影福知山運転所)運行開始日:3月16日(土曜)〜土日に運行運行列車:特急たんごリレー号を中心にKTR8500形車両の運用開始について|京都丹後鉄道(丹鉄/TANTETSU)平素より弊社に
3月4日(月)に投稿した「京都丹後鉄道3/16ダイヤ改正からKTR8500形を投入」(→こちら)で、最後にこの時期ならば既に完成して試運転や習熟運転等も行われているのではないかと記述していましたが、なんとその翌日の3月5日(火)に報道メディア向けのKTR8500形試乗会が実施されたとのことです。昨春に西舞鶴運転所構内に留置されていたKTR8500形(2023.4.4撮影)2024年3月5日に実施された試乗会は、天橋立(12:16発)~西舞鶴(13:01着)間で運行されました。内外
浮いた新幹線代、最後の購入はジョイポリスの兵長アクスタ。この絵のやつ↓画像はgamerより何年前だ?確か大晦日に兵長のバースデー期間に行ったの。兵長グッズは完売。フードやアトラクションでランダムに貰ったシールやコースターも確か兵長は現れず。懐かしい⋯⋯チビって言ったの私じゃないよ!特典の全員集合のパスケース以外では、手元にきたのは兵長ジュースのお誕生日シールだけかな、確か。めちゃくちゃ当たりな顔のWIT長だった。未使用シールも貰えたけど、このカップも捨てられず持ち帰ったのよね。
渋谷ポップアップストアに行けなかった新幹線代、更に下の2つをフリマにて購入。ちなみに予算は11500円でもう一つくらい何か買える感じ。1つは丹鉄遠征で買い忘れたちび兵長アクスタ。実は電車や天橋立に感動し過ぎてすっかり買うの忘れたの。画像は丹鉄公式、PRTIMEより。もう1つは天橋立のパネルと同じ絵のボートレースびわこの等身兵長アクスタ。遠征前日にスケジュールを勘違いしていることに気づいて行き損ねたの。今後もコラボに行ったは良いけど買い損ねた(完売や買い忘れた)もの、そしてコラボに行
京都丹後鉄道に譲渡されたキハ85は、3月16日のダイヤ改正からKTR8500形として営業列車に投入される模様です。京都丹後鉄道のHPに掲載された時刻表の欄(→こちら)には、現行ダイヤの時刻表と共に、ダイヤ改正となる3月16日からの時刻表が掲載されています。改正後の時刻表は駅毎の時刻表以外に、線区単位のポケット時刻表がPDF形式でアップされていましたので、参考までに線区単位でリンクを貼っておきます。→①宮福線(下り),②宮福線(上り),③宮舞線・宮豊線(下り),④宮豊線・宮舞線(上り)
大阪・京都・丹後5日間の旅最終5日目は伊根の舟屋を散策して帰路に着きます。最終5日目の朝を迎えました。今朝も雨が降っています。丹後海陸交通の遊覧船に乗ります。9:00発の一番船です。出発です。カモメにえびせんをあげているお客さん。遊覧船に並行し速度を合わせて、上手に食べて行きます。カモメは遊覧船が通り過ぎるとイカダの上で羽を休めていました。乗り場に帰って来ました。
大阪・京都・丹後5日間の旅4日目は天橋立、元伊勢籠神社真名井神社伊根の舟屋を巡りました。本日使用したきっぷは昨日購入しておいた「海の京都天橋立・伊根フリーパス2Days」今日はうるう2月29日でした。京都丹後鉄道全区間の普通、快速、特急自由席、丹後海陸交通の天橋立から伊根の路線バス、観光船、伊根湾めぐり遊覧船、傘松ケーブル・リフトが使用できます。今日と明日の移動はこのパス1枚でまかなえます。大変お得です。福知山駅をスタートC11と転車台が保存してありました。
福知山に到着。あとは丹後鉄道とやらに乗れば天橋立に行かれます。日本横断旅〜〜!まずは、2階のホームから1階の改札におりて、特急の指定券を渡すと乗り換えは丹後鉄道の手前にある機械にICカードをかざしてから丹後鉄道の切符を現金で購入してくださいと言われました。出発までは10分ちょっと。余裕!中2階へ行きましたはい、touch!ピンポーン!残高不足です。丹鉄の駅員さんが、ここではチャージはできませんと言うひぃぃぃ〜またガラガラと荷物を引いて1階にもどりチャ
大阪・京都・丹後5日間の旅3日目は、大阪駅から福知山駅までの移動。乗り鉄の旅です。途中、由良川橋梁を撮ります。使ったきっぷはこれです。大阪駅を出発してJR京都線で京都駅へ、嵯峨野線、山陰本線で綾部駅へ、舞鶴線で西舞鶴駅へ、京都丹後鉄道宮舞線、宮豊線で豊岡駅へ、再度山陰本線を上り福知山駅に行く283.9kmのローカル列車の旅です。途中、丹後由良駅に寄り由良川橋梁を撮ります。大阪駅を出発京都駅にトワイライトエクスプレス瑞風が停車していました。綾部駅で
2024年2月22日、JR西日本吹田総合車両所京都支所亀山派出所所属のキハ1207と京都丹後鉄道KTR801が京都鉄道博物館「車両工場エリア」で特別展示されるため、梅小路運転区構内で入換を行いました。KTR801海の京都ラッピング車両。入換はDE101118が担当しました。海の京都ラッピングは初めて見ましたが、青を基調としたいいデザインですね。一瞬、お茶の京都、海の京都、森の京都3種類が揃いました。この後お茶の京都と海の京都が連結し、小移動。特別展示ならでの編成ですね。特急は
キハ85系キハ85系は1988年にデビューした特急型気動車です。本系列は非電化路線で運行されていた、特急ひだと特急南紀で使用されていたキハ80系を置き換えるために導入されました。気動車とは思えない走行性能と、現代にも通ずる先鋭的なデザインで国鉄からのイメージ脱却に大きく貢献しました。2023年に全車両が引退しました。基本仕様キハ85系の車体は側面がステンレス、前面の白い部分が鋼鉄となっています。ステンレスボディに白顔、JR東海のコーポレートカラーであるオレンジ帯を巻くというス
KATOのキハ85系で今迄に発売されていなかった形式も網羅した集大成となる第四世代製品が、3月5日に発売されることが報じられています。KATO鉄道模型ホームページ|生産予定表(katomodels.com)車両基地に佇む従来製品のキハ85系群です。3月5日に発売されるのは、3種類の車両セットと専用室内灯です。製品詳細については、下記記事に纏めていますのでご参照ください。KATO製のキハ85系の発売は、第三世代製品が2019年に再生産されて以来のことです。昨年の特急「ひだ」
京都丹後鉄道の車両です。「えっ?1両?」って思われるかもしれんけど、うちの地域では、ようあることです。京都丹後鉄道の「くろまつ号」。一応、グルメつき車両です。乗りたい方は、ぜひ御予約を。
せっかくなので丹後由良駅周辺を少し歩くことにしました。駅前には古い建物が結構残っています。ただ、とてもひっそりしていて、売地が結構ありました。場所的にこの建物が三島由紀夫が宿泊した宿のはずですが、こちらも売りに出されています。どの小説かは知りませんが、丹後由良駅についての記述があるそうです。レトロかっこいいのにこのまま放置するのはもったいないなぁ途中で集団下校の小学生集団を見かけましたが、手には太くて長い大根をぶら下げていました。美味しそうこちらは山椒大夫に関連するお寺のようです。
以前から気になっていた舞鶴のそばにある由良川橋梁を見に行ってきました。どうしても晴れの日に行きたかったので、予定日ギリギリまで天気予報をこまめにチェックし、2日前に晴れを確信してから宿泊施設とバスの予約を取りました。京都丹後鉄道の西舞鶴駅の車庫とホーム。駅前の駐車場から撮影しています。改札口が分からず、間違えて関係者用の入り口に辿り着いてしまいました。ちょうど職員の人を見かけたので近づいて改札口の場所を聞こうとしました。でも、話を遮るように、ここは立ち入り禁止なので出てくださいと強い口調
皆様こんばんは、先週の水曜日にポポンデッタエキスポシティで模型鉄をしました。先ずは、681系サンダーバードこうしてみると湖西線を走っているようにも見えますね。貫通型同士の連結も撮影、2〜3週間前に681系の増結3両も購入し、基本編成と繋げて9両編成で走らせました。続いては183系の北近畿山のそば走る北近畿その後ろにはタンゴディスカバリーも連結最後に横からツーショット📷こうしてみると、過去の北陸本線の花形特急の組み合わせですね。敦賀以北はもう時期過去物になり、見れなくなってし
去年の話で、『今日は電車で北近畿の方をちょっとだけ~♪』今日は、京阪神エリアのJR線乗り放題+αのきっぷ「冬の関西おでかけパス」使いながらフリー区間のエリア外である、京都丹後鉄道にも乗って、京都府の北の方、宮津の方…ameblo.jp関西のJR線を乗り鉄し、途中、福知山の113系に乗った時の話。『関西で現役の113系。最後の活躍の場となる、福知山エリアで113系の走りを楽しんできた(その1)』旧国鉄型車両で、113系という車両があんねんけど。関西やったら、ちょっと前まではJR京都線~
天橋立に行ってきました行きは大阪スタート城崎温泉温泉行きの特急こうのとりに乗り福知山駅で京都丹後鉄道宮福線に乗り換え天の橋立駅までまた特急なのですがこの路線交通系のICカードが使えません💦乗車券は交通系ICカードで乗車していた為電車内で現金払いすることに💦福知山駅で一度改札を出て窓口で買う必要がありましたその時間が読めなかったので次の電車にそのまま乗っちゃったと言うわけです乗り遅れるわけにはいきませんので無事福知山駅出発です日本海側が近くなるとこの通り
旧国鉄型車両で、113系という車両があんねんけど。関西やったら、ちょっと前まではJR京都線~神戸線&琵琶湖線で大いに活躍したのはじめ湖西線・草津線・嵯峨野線、さらには、阪和線~きのくに線と、彼方此方で当たり前に見れたんやけど今は・・・影も形もなし・・・。しかし、北近畿の方やと、113系がまだまだ活躍しているのだ!!ただ、2両編成かつワンマンカーで、しかも、本数はかなり限られているのだが。でも、昔ながらの車内・・・今も維持してるコトやし走りも、あの重苦しいモーター音が車内に響