リーフスプリング

現在も販売されているらしいSS40用のダウンリーフを更にローダウン加工したいとのご依頼です。純正のリーフは１枚物のテーパーリーフですが、こちらは２枚組になっています。以前に純正リーフを加工してローダウンされた方から再度ご依頼を受けたのですが、バネレートを上げて沈み込みを少なくする考えだと思います。こういう作業の場合、そのまま取り付けた場合のダウン量が分かればいいのですが、今回は新品を購入されて一度も装着されていない状態ですので、リーフの加工量を決めるのが難しいです。

愛艇カブリラちゃんのボートトレーラー、、、リーフスプリングとホーシングを固定しているUボルトも、腐食して細くなってるし、リーフスプリングも錆だらけに危ないので注文。サイズ調べて他社のリーフスプリング、リーフ固定用のホーシング50ミリ角用Uボルトセット。Uボルトは緩みそうもない程の腐食っぷりなので切りまくり❗️リーフスプリング固定用のボルト、付属で付いてきたのはM14だけど、外したボルトはM12💦穴広げなきゃダメ🙅‍♂️とりあえず古いM12を使用しリーフスプリングを取り付けで続行。スペーサ

200系ハイエースの乗り心地改善でリーフスプリングを交換です。リーフスプリングはいつものワンボックスネットワークの「コンフォートリーフ」で、純正な硬くて動きの出ないものからバネートが低く動くスプリングに変えて乗り心地改善を狙いました。

以前からご相談のあった車両ですが、色々と弄って行ける段階になったそうで、車両から取り外したリーフが持ち込まれました。１３０ローレルというと「ブタケツ」のイメージが強いと思いますが、２ドアのリアサスペンションはセミトレですのでコイルスプリングです。しかし４ドア車のリアはリーフスプリングのリジッドアクスルになっております。バラしてメインリーフを左右で比較してみると、２０ｍｍ近くの左右差がありました。元々左右差を付けてある場合もありますが、たぶんヘタリだと思いますので、左右の反

こんばんはここのところすっかり夏を取り戻した北海道真夏日とまではいかないくらいでボク的には過ごしやすいいい感じですそーいえばこないだの休日に家庭菜園のジャガイモを収穫しましたが、前代未聞の不作トマトなんかは毎年飽きるほど収穫できたのにほぼアウト猛暑の影響なのかな〜実家の家庭菜園もほぼほぼアウトみたいだし農家さんはどうなんでしょうね〜もしかしたら今年は野菜がお高くなるかもしれませんね〜さてさて、先週末にお預かりしたナナマルさんはサスペンションがギコギコと音がするので、思いきって全交換したいとの

赤帽シェルパのホームページはこちら↓↓※赤帽車の板バネ折れがちょくちょくあります。S500系、S200系のダイハツOEM車輌の赤帽車…ディーラーの修理見積書…ディーラーで修理すると片側6万円です両方だと12万円…Σ(ﾟДﾟ)自車含めていつでも修理出来るよう低走行の極上リサイクルパーツを在庫確保しています。3枚リーフ➡4枚リーフ4枚リーフ➡5枚リーフへの増しリーフ作業も可能（こちらは社外品の新品パーツを使用）純正パーツを使用した増しリーフ

前回のリーフスプリングのメインボルト交換に続き、今回はUボルトとプレートを交換しました(*^^*)ナットとスプリングワッシャーは5月に新品に変えたので、買わないで再利用します(^^)さくっとUボルトのサイズを計測し、いつもの某Mにて購入！Uボルトだけにしようと思いましたが、下のプレートが締め付けの経年劣化で曲がっているから買いましたΣ(-∀-；)そして部品を受け取り！小さい箱なのにまぁ～重いこと(^_^;)早速開封し、まずは塗装します！Uボルトは多めに塗りたいので、ネジ部に影響が

バモスあるあるのアレです。リアからきしみ音が聞こえてきてイライラするやつです。原因はリーフスプリングのシャックルブッシュですね。ここ。8箇所ブッシュが入ってるんですが、リアエンジンリア駆動だとかなりの重みがここへ集中しますよね。こちら既に対策品が取り付けられてましたが、それから音が出てました。ボディ側のブッシュも取り外し。対策品は取り外すのも取り付けるのもかなりの時間を要します。取り外すにあたってかなりの力が必要になるのでここまでひしゃげてしまいました（笑）リーフスプリング側は

5月にリーフスプリングを交換しましたが、今回取り付けボルトを交換、それとUボルトを増し締めしました(^^)dまずはリーフスプリング交換時にボルトを再利用しましたが、ナットかボルトのどちらかの噛みが悪いようでうまく締まってない感じでした(^_^;)なので近いうちにやろうと想ってましたので、今週は釣りはオフにしてメンテすることにしたのです(゜∇^d)!!とりあえず交換にあたってボルトをいつもの某Mにて購入！ボルト6本とナイロンナット6個も買ったので、なかなかの値段ですが致し方無い(´・ω・`

200系ハイエースの足回りを乗り心地重視で施工しました。【コンフォートリーフ】当社も加盟しているワンボックスネットワークよりリリースしているリーフスプリングです。純正よりもバネレートを低く設定しストロークする事で乗り心地を改善しています。【追加リヤスタビライザー】バネの一つですが車体を水平に保つためだけの動作なので跳ねる動きが発生せずに車体を支えます。【オーリンズ】当社では市販のショックアブソーバーで最高峰と位置付けている製品です。今回のように動くようになっている足回りには調整式減衰

今日の大学生は練習前にマネージャー勉強会。紹介したドリルについて目的や注意点を伝えさせて頂いた。ドライでは単に手足を動かすのではなく体幹を使って動かす事や身体の隅々まで意識する事を指導。水中練習では無意識の意識を直すために何をすべきかのヒントを伝えさせて頂いた。少しずつ泳ぎの組み立てを理解して来ているので継続して行きたい。先日、Instagramで330MetalBoothがスキッドプレート付きのスプリングシートを作製していたのを発見。『サスペンション』オフの日はLanCruやR

落としてみました。多分写真だけではわからないと思いますが、理論的に24mm。↑こんな感じにリーフスプリングと車軸の間に8mmのアルミ板3枚入れてます。真ん中の穴は元々付いているリーフスプリングを固定するためのボルトを通すため。23mmくらい出てたのですっぽり隠れました。で、このボルトが機能しなくなると車軸の位置が前後に変わってしまうので、↑こんな感じのものを作り、下からのボルトをリーフスプリングの穴に通して位置がずれないようにしていま

画像の一部が途中工程でたれているだけで、しっかり外して交換していますってやつなネタタイトルですｗ先日の流れでマイティボーイ製作での様な感じで対応作業をやりましたよリーフスプリングを外してローダウン系のリーフスプリングに交換しました取り付け後に見てみたら地味に下がりましたが、勿論車検対応の範疇ですんでいますよヂパング車店公式ホームページは此方ですヂパング車店ツイッターは此方ですヂパング車フェイスブックは此方ですヂパング車店公式youtubeは此方です当店展示車両は

いてまえと打ってまえでのいつもの事ながらの超絶無理やり繋げな今回のネタタイトルですよ～色々と他の作業の兼ね合いもあって製作が進まないマイティボーイですがの様な感じの状態になりましたよノーマルのリーフスプリングから他車種流用で実質ローダウンサスが入ったので交換準備を始めましたまぁ手に入れたリーフスプリングはブッシュが入っていなかったので打ち込んでコレから交換作業に入りますヂパング車店公式ホームページは此方ですヂパング車店ツイッターは此方ですヂパング車フェイスブックは此方です

200系ハイエースのキャンピングカーの乗り心地改善です。リーフスプリングの交換です。製品は当社も加盟している「ワンボックスネットワーク」の製品で、強度を保ちながらしなやかに動くセッティングにしているリーフスプリングです。

今回はトレーラーのリーフスプリングを交換しました！GWの将監川の翌日に桧原湖リベンジだと体に鞭を打って息こんだのですが、家から30分も走らないうちにリーフスプリングが折れました(..)橋に段差が有るのでゆっくり通ったところ、カランと軽い音と軽い振動が聞こえて伝わってきたので、サイドミラーを見たらフェンダーから煙がもくもくと上がってました！Σ（￣□￣;）こりゃやばいとハザード点けてから端に寄せて覗いてみたのですが、リーフスプリングがぽっきりといっちゃってた(T_T)GWの完ホゲが決定し、将

現行の型になってから長く販売されている２００系のハイエースですが、カスタム用のパーツも多く市販されていますのでリーフの加工依頼は少ないのですが、今回はダウンリーフでローダウンした状態から純正リーフを加工して交換という流れになりました。まずは送られて来た純正のリーフです。ヘルパーリーフが逆反りになっていますので、比較的後のほうの年代の物だと思います。（よく知りませんけど・・・）ご希望はリーフの加工で４０ｍｍダウンさせて更にブロックを組み合わせるとの事ですので、ぺラシャの唸

本日業務HIACE★CUSTOM★SHOPＧ．Ｔ．Ｂ．岐阜本日は、まずデモカーいじり追加でいれたテーブルをチョイ加工そうドリンクホルダーカップを、インストールいい感じ自然な感じ不便を楽しむコンセプトが、快適仕様になりつつありますね(笑)１型ＤＸディーゼルリーフスプリング今回これを交換していきますリーフスプリングのブッシュが経年劣化にて異音が出始めており気になってショーがなくて(笑)４型４ＷＤ用リーフスプリングに交換上が、１型ＤＸ

ランドクルーザーGRJ76のリフトアップ3インチアップします使用パーツプロスタッフ製ジール3インチ・フロント３インチアップコイル・リア３インチアップリーフ・リアグリザブルタイプシャックル130mm・キャスタードリーム（キャスター角補正用の偏芯ブッシュ）・フロントラテラルロッド・フロントスタビ延長ブロック70mm・リーフブッシュ大4個小8個・LSPVボルト（プロポジショニングバルブの補正用）・マルチステー２個・ショック変換ブラケット２個

フラットの加工が、たまたま３件続いたので紹介してみます。手前側の小さく見える方は６２０のダットラ用です。元々は４枚か５枚組だと思いますが、下側のヘルパーリーフが外してあるのと、３枚目のリーフも本来の物とは違うリーフの両端をカットして組み合わせてある感じです。相談の結果、全部をフラットに加工する事になりました。ダットラ用のリーフも普段扱う中で小さい訳ではありませんが、もう一方はシボレーのＣ１５００用で、全長が１７０センチくらいありますし、重量も片側分が２０キロくらいあるので、まず分

スズキジムニーJA11リーフ車の4インチアップリフトアップ致します！使用パーツ4x4KITAGAWAベルリン逆巻き全ブッシュ付リーフセット乗り心地が良い・競技会の賞率高い・モーグルでよく動く・クロカンでへたりにくいハンドルシミーがでにくいコーナリングが良い。ベルリン巻リーフ<imgalt="霧"class="emoji"draggable="false"height="16"role="presentation"src="https://stat10

おそらくリーフスプリング用のボルトとナットボルトは塗装がされていたので剥離ナットは亜鉛メッキかな、剥離両方とも研磨して電解クロムメッキ

スズキジムニーJA11ハイルーフのリフトアップモーターファームリーフスプリング・TYPE-T［2.5インチUP］モンローショックアブソーバーフロントデルタシャックルリアブーメランシャックルロングUボルトリア強化タイプフロントロングUボルトリアロングUボルト純正ブッシュ8の字バンプスタビリングブロックサイドシールガードモーターファームベルリン巻リーフスプリング・TYPE-Tベルリン巻リーフ<imgalt="霧"class="emoji"dra

先日、リーフスプリングの加工をご依頼いただいた５１０ブルーバードバンのオーナーから装着結果の画像をいただきました。リーフは少し反りを残した状態に加工しましたので、車重が掛かった状態では少しだけ逆反りになる状態です。そこから更にブロックを追加して、この車高になったそうです。ストローク量はけっこう厳しいと思いますが、まだ色々と計画をされているそうですので、ここからの仕上がりが楽しみですね。

こちらは５１０ブルーバード・バンのリーフです。これまでロワーリングブロックだけで下げておられたそうですが、リーフ加工と厚みの薄いブロックとの組み合わせに変更したいとのご相談です。いきなり片側を加工した状態の画像です。以前の仕様はブロックを斜めにカットしてデフの角度を調整していたとの事でしたので、リーフの加工時にデフを前傾させる事も可能だとご提案させていただきました。リーフの後ろ側半分はフラットに近い形状に加工し、前側半分はそれよりも反りを残した形状にしています。

絶賛開催中ですこちらは一見、プラモデルみたいな状態になっておりますが・・LSDの装着です。トラクションは欲しいけど、バキバキ音は周りの視線が気になるからイヤ、という要望があったので、スズキ純正オプションのヘリカルLSDを組み込みました。ヘリカルと言えど、あなどるなかれの秀作ですこちらも見た目はそれなりに年季が入っておりますが弊社オリジナル、RTSSリーフを取り付けました。枚数が少ないように見えますが、決して入れ忘れたワケではありません。２枚リーフが弊社製品としてのカタチで

少し前にリーフスプリングの加工をさせていただいた方から、装着結果をご報告いただきました。ご依頼の内容は５センチダウンとの事でしたので、元々ストローク量が少ないこの車両では底突きが心配でしたが、バンプラバーを上手く加工された様で乗り心地も概ね良好だそうです。２００ｋｇ程度のバイクを積んで走行されたそうですが、その時も問題は無かったとの事です。仕上がりに満足いただけた様で良かったです。