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昨日の晩…インターフォンが鳴りモニターを見ると佐川急便さんだった。モニターを良く見ると佐川さんの後ろに大きな段ボールが…えっ⁉️あーつ⁉️やっちゃった…。キャデラックのラジエーターの発送先を自宅にしてしまいました…。そうして玄関にはラジエーターが…。うーん邪魔。やっちまった…。
本日、31℃だそうですもちろん、事務所はクーラー全開物を買いに行って店内がモワッとしてたら嫌でしょ一年中、室温23℃でお待ちしております(笑)さて、セリスーのリザーブタンク沸騰の原因は一番軽傷のラジエターキャップでした何にも面白くないですね、すみません、、、記録簿をめくると6年前に交換してました見た目が綺麗でしたのでノーマークでしたが4年に1回は交
さて…最終段階まで進んでます。クラッチケーブルを繋ぎデコンプレバーを繋ぐのですが…ラジエター取り付ける前に…やるべきでしたね。ホントに面倒でした。左グリップは気にせずにwwキルスイッチの裏側にある鉄のバンドが無いのですよね…アレって売ってるのだろうか?ふふふふ…問題は…キャブなんですよねwwwいや~キャブがナカナカ出てこない…そして高い…もうコレ付ければ直ぐにでも始動チェック出来るのですが…。ここからスタートだったのを考えるとwwwwラジエターは水漏れの
こんにちは!アールズSHOPにてクーリングプチキャンペーンを行います~(^^)今年の夏は暑くなりそうなので~前準備してくださいね~!!ラジエターも新商品を発売します!宜しくお願いします。
さてフロント関連のパーツが揃ってきましたwフォークの劣化の剥がれ部分はチョイと後から修正してみます。ササクレで剥がれてくるのですよね…。しかし…ラジエターのカバー…横にデカイ…邪魔。ラジエターシェランドカバーも取り付け終了。作業しててネジが…全然足りない。識名解体さんかも頂いてきたのですが…CRFにも結構使っちゃたので…足りないwwwフロントはスポークを除去しハブのみ取り付け。キャリパーも取り付けたので大分フロントは形になってきましたねwこうやって後ろから
BMW1シリーズ代車修理ラジエター漏れ警告灯点灯夏前に一度愛車のメンテナンスを。WEBサイトへアクセス↓https://kyotomotorsjapan.jpカーセンサーネットで在庫を見る↓https://www.carsensor.net/shop/kyoto/317839001/?yclid=YJAD.1586570175.xig7KoCdcq3fmTRI1n2JjrtFe_2G6yRNn8CeGIw1aWTsmFRIoFQutLafgXsO8w--グーネットで在庫を見る↓h
弊社にて管理しております84キャデラックエルドラードビアリッツ今回車検でのお預かりとなりました。クーラントの減りが早い…との事でボンネットを開けると1秒で原因が判明⁉️ラジエーターが割れちゃってます。クラックからクーラントが浸み出て来ております。84モデルのキャデラックのラジエーターが国内にある訳もなく…アメリカに発注。パーツがデリバリーされるタイムラグもあるから取り敢えず…車検だけ取得してしまいます。その間にクラシックタイプのワイパーブレードを探さねば…。
令和2年6月3日水曜日晴れ今日も暑くなるそうですよ~この前からのトラブルは、昨日解決しませんでした。トラブルの内容は、普段の足にしてたく車を売りました。検査があるので、自走で乗って帰り帰りの高速道路の途中でオーバーヒートしたらしい・・・・先週の木曜日に休みを取り積載車で引き取りに出かけて、週末に修理!!修理後高速を乗りませんでしたが、下道を2時間以上試運転したが問題なしなので、昨日休んで納車!!積載車だとわか
皆さん、何時も閲覧ありがとうございます30度を超える炎天下の中での現場仕事遮る物が何もない屋根の上しかもトタン板の上にハシゴでよじ登り作業するなんてここは三重県のとある近鉄駅の駐輪場郵政関係の会社からの仕事の依頼らしい予定は15時〜16時完了の予定だがこんな暑い日にトタン屋根の上やってられっかーという事で13:30に仕事完了早々に帰ろうとスタッフ運転で帰社…とその前に東名阪道だからSAに寄って美味しい草餅を買って帰りたい❗️という事になり寄り道このもちもち草もちは以
6月ですね。私も早く仕事復帰しなきゃなんですが…雨が…え?関係ない?(笑)さて…YZ250Fのレストア開始ですw交換前のウォータージャケットとラジエターに繋ぐパイプ部分のパーツの劣化状態です。湯沸かし器何かで見るアレですね。新品に交換後にラジエター装着です。三又も元の物に戻してます。車体の下にはキャスターが付いている台の上に固定しているので作業時は簡単に動かせます。前後の足が付くまでこんな感じで移動を繰り返しますwラジエターシェラウンドカバー取り付けたら前部分はい
スズキ・ワゴンRのご入庫です👮エンジンから変な臭いがするとの事で確認しましたら、ラジエターから水漏れしてました💦ラジエターキャップを開けてみると、だいぶ冷却水が減ってます💦ラジエター本体&サーモユニット交換で作業致します🙇始めに、サーモユニットから交換します👮少しいりくんだ所に付いてます💦外してみたら、やはりサーもバルブが開いたまま固着してました💦次はラジエターに移ります😁ある程度、サーモユニットの所ではずしているので、ささっと、ラジエターは外せました💂アッパータンクが割れてま
GTOはラジエターのフタを進めました。開講部分の調整をして、シャーシはラジエターの位置を変更しました。位置をずらしたことでキャップが見えるようになりました。この後ドア、エンジンフード、トランクのヒンジを作っていきます。K.O.G.はいまだにヒケや段差の処理をしています。サフを塗ってヤスリで削ってサフ塗っての繰り返し。いつまで続くのか。K.O.Gも進めます。F40は穴を開けるときにできたカケやヘコミを修正します。フロントのNASAダクトは金属板を貼って元のエッジに戻しまし
エンジン掛けて水漏れないか確認したら完了です。ドレンからも継ぎ目からも漏れてな〜い漏れてな〜い漏れてた〜19-3なんてパッキン売ってな〜い!仕方ないので、18-3.1を突っ込む。。よ…よし…漏れてな〜い漏れてな〜い漏れてな〜い漏れてな〜いけど、左と同様パッキンの固着は確実ですからね、次漏れるとすればエンジンとの継目でしょう。パッキン買っとくかなぁ〜漏れてな〜い終わったよ…休みと修理が終わったよ…バンドの締め付け具合がわからねーから、右手の手首フルパワー締め切れてない
新品ホースを組んで行きます。ホースに付いている白丸は組む際の目印になってます。親切ですね〜金物側は丸い突起が有り、そこと合わせるようにします。ブヨブヨだったホースも〜、ビンビンですよこれは、先に組んでバンドまで止めておかないと、後からバンドを締めるの大変です。サクサク取り付けて行きます。と、言いながら、ドレン締めるの忘れてLLC漏らした事は内緒です。LLC入れてたら、足元からジョボジョボ音して気付いたと言う…バンドの向きに悩む〜ここ入れるの大変…ステンバンドは使い回し形に
ラジエターのサブタンクチェック…落ち着いたかなぁー…(^-^)
外した物を見てみます。きったね〜!膨張止めの繊維からクーラントが染み出してます。謎のヌルヌルとホースの劣化、これが無くなるだけでも気分良いです。ステンバンドで止めてた部分は潰れてますね。これ見ると、あまり締めつけない方がいいのかな?と、思う。。さぁ、次回は新しいホースを取り付けて行きますよ〜つづくホースバンドホースクランプSUS304ステンレス製強力固定ネジタイプ内径:19-29mm対応調整可能10個セットAmazon(アマゾン)980円【ラジエーターホース】
仕事から帰って、ボンネット開けて先ずはラジエターのサブタンクチェック…(^-^)多めに入れてましたけど…多少アッパーラインを下回りましたのでクーラント足しました(⌒‐⌒)まぁ…この方法は我流ですので…(笑)
外した物を綺麗にします。ここも過去に漏れた形跡がありましたよ、漏れたLLCが乾いてカピカピになってます。特にリザーバータンクへ行くホースが酷い状態です。こっちも新品ホース用意しといて良かった〜擦って擦って水で流して〜、だいぶ綺麗になったよこっちは綺麗ですねこっちも謎なカピカピが着いてるから綺麗にします。シリコンか?こいつのメッキパイプは交換します。パッキンも交換です。奥のホースは抜くのも入れるのも大変…元々の水漏れ原因はこれです。上が新品です。比べるとこんな感じ。バキバキで
12年前の今日、某SNSで書いた記事。写真含め転記しました。GWの北行の帰りに旧車仲間よりSJ10最終型ジムニーを出したいとの事で連絡が入り、お友達ニコニコ友情の格安で私の元へ。昨日より自分流に手直しに入った訳だが…ラジエターから水が滲んでるではないか???くそっ、試乗した時も納車時も何とも無かったのに、この根性無しめ(どんな精神論じゃ???)…持って来てから回し過ぎたか???気合が足りん(またもやどんな精神論じゃ???)まぁラジエターを1度も交換してない話は聞いていた
さぁ、天気も良いしやりますか。タンク上げて〜ドレンからガメラの血を抜いて〜血が止まってきたら水入れて〜水出た〜ジャンジャン外して行きます固着してる所はドライバーでこじってブレーキクリーナーをひと吹き、グリップ外す時と一緒でツルンと抜けます。ラジエターの中は綺麗です。が、入口が真円ではない…こういう物なのかな?ここ外す時、グリグリしたらパッキンいかれたよ…19-3なんて売ってないぞ!仕方ない、18-3.1でも突っ込んでみるか…全部取れたかな〜あ〜しんどい、続くポッシ
本日は、早起きして高速道路走っての出張作業です…雨の中…午前中に20台交換しましたー❕作業終わったら雨は止み…😂帰る頃には晴れました…(>_<)頂いたお弁当美味しかったです(^-^)早く出社した分早く退社して…\(^^)/子パジェロ君のラジエター着弾してました(^-^)明日は休みなんで早速交換ですねぇー…(^-^)
機関維持と言う名の外出?散歩!片道30分!冷コー飲みに!イモリの、いっちゃんも観てと!フロントブレーキをぶれんぼに交換してやっとまともな試運転!うん!ニーゴーNinja並なタッチ!わかりにくいか!まぁ、今までに比べて安全に止まれるってことは確かだね〜!あと水温は?ラジエターがデカイので走っていれば水温は半分もいかないぞ!イイ感じに水周ってるね〜!たぶん😁油温も100度まで上がらない!今の時期限定なチューニングになってるのかな?😅あと少しで
前回の応急処置で水漏れなく無問題にクルマが使えた。もしかしてこのままでもいけるんでね?とか思ったけどまあちゃんとホースを交換することにする。両端のホースバンド緩めてさァ。ホースをスポッと抜いてさァ。新しいホースを入れてさァ。ホースバンドをきゅきゅっと締めるだけじゃん。15分もありゃいいかな。まあ、その通りなんだけどね。でも実際に作業してみたらこのままじゃ抜けないのよね、ホースが。そんな柔らかい材質じゃないから。右のラジエターをずらすのは大変そうだから、左のサーモハウジングを
マーキュリー、やったらわかるんですがフロントからコンデンサーのホースを引き回すのが穴あけ以外では難しいですねいわゆるラジエターサポートがC-チャンネルなんです薄い鉄板の部分がないためフィッティングを使いました最後のボディ形成前にエンジン本体のみは搭載済みでしたのでそこから周辺をくみ上げていくのですが高効率のクーリングファンにすると厚みが出てしまいますそしたらV-ベルトに干渉しやすいのでスペーサーで前にもっていくの
保々減ってませんので…\(^^)/次の休みまでは大丈夫ですねぇー(⌒‐⌒)本日新品ラジエター発送の連絡来ましたー(^-^)
マーキュリーのエンジンカスタムは初めてですついてたラジエターはダメージが大きいのとATのクーラーがないのでこの際、交換(^^♪もともとオートマチックトランスミッションて設定がないんですかね・・・??ただ、マーキュリー・フラットヘッドエンジンではもともとアッパーホース2本なのを、シボレーエンジンに合うように改造まではしてありましたが。今回まったくコンバージョンアルミラジエターに替えましたさてさてクーラー取り付けですね🎶
今朝も早朝自転車乗りをこなし食事も終え急いでフュージョンの出発準備に取り掛かりました先ずは…これからです先日ラジエターのクーラントを補充しましたフュージョンの水温計いつも高値安定なのですよねなので…水の量は、年中確認しておかないとオーバーヒートしてしまいそうで結構怖いのですこれからの季節は特に注意ですこのくらいかな?これからお使いですから街中を走行しますので水温計を確認しておかないとオーバーヒートにそんな事は、あってはなりません!そして多少混んでいる街
続いて、三菱トッポBJエンジンから異音するとの事で入庫ですなんか異音するなぁ〜と思ってたそうでラジエターのサブタンクに水が入って無くてお客様が補充したそうですが・・水温計の針が・・・オーバーヒートになったそうです鶴○先生ぇいつもありがとうございます点検して連絡差し上げますねぇ
気が付けば、ナンバー取ってからこればかり使っているロードスター。最終型のH9年式のNA8Cと言えど、23年落ちです。割とあちこちガタガタなので、コースを休業している間にリフレッシュでもしておこうかと考えた。他の作業の隙間を縫ってなので、なかなか進みません。そんな中あちこちチェックしていたら、「そろそろ交換」と考えていたラジエターにクラックを発見。大事に至る寸前でした・・・危ない、危ない。純正ホースにするか、シリコンホースにするか悩んで、ちょっとエンジンルームに花が欲しいと
どうもガレージきくちです昨日はSDカードの画像データが壊れて、せっかく作ったジグの製作工程がなくなってふて寝してました。。。なので某所組の作業工程のアップで書ききれなかった記事のアップ30系のエスティマのラジエター交換です。今どきのクルマの経年してくるといつかやらないといけない作業になってます。大体がコアと上下のプラのタンクとのカシメ部分からLLCが滲んで、