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【商品説明】■YAMAHA純正YAMAHA純正センタースタンド周辺パーツ【マジェスティ125】【特徴】■ヤマハ純正部品です。■センタースタンドを装着する時に使うボルトワッシャー、スプリングストッパーなどです。※メインスタンドは別売りです。→コチラ【適合車種】■マジェスティ125【5CA】【商品コード】◾️125-0014-FBSB【税込販売価格】◾️1969円【注意】※適合車種以外への流用データはございません。
ウチのマジェスティ125はガソリンメーターが減ったり〜元に戻ったり〜先日、空っぽになったまま帰宅今朝は、空っぽを維持してました（ガソリンは、タンク半分は残ってます）こりゃダメだ…と思ったら昼間はガソリンメーター半分にアプリリアの板金作業をしないとなのですが面倒で…マジェスティの作業をしましたナハナハコマジェのキャブ車のセンダユニットですインジェクション車よりもショボく見えるでね原因は、もしかしたらなんだけど…センダユニットにカバーが付いててその中に大きいサビの塊が2
帰宅して家に入るとママさんが、マジェの音が変だと…え〜分かんな〜いブログで調べると前回から3,600kmも乗ってるらしい？え〜そうなの〜？変えた気もするけどオイル交換します81,750kmついでにコレステーターコイル側のパッキン前回ビロビロだったので未装着でしたがクランクシャフトに圧送するラインの為にパッキン重要なので装着しました。調べたらね、そのオイルラインからオイルクーラー取り付けるみたいです。加工が難しいのでやりません。コイルカバーはDCRのアルミスイングア
ヤフオク!-katsuoalohaさんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(ＡＭ９時半～１8時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証：909990036299号（福岡県公安委員会）★オークション火日祭日定休日で,商品の発送は翌日からになります。auctions.yahoo.co.jp
普通のソケットは左のように内側が少しテーパー加工されてるのに対してクラッチ用はナットが薄いのでそれに対応する為にフラットです、アマゾンで値段だけで選んだ友人が実際に使用してみたらソケットが滑って外れて使えないと泣きついてきた・・・相変わらずバカだな。返品は手続きもめんどくさいみたいなので使えるようにちょっと加工します、加工するのは46㎜の大きめのソケットです、旋盤に咥えてフラットになるまで削っていきます・・・思っていたよりは硬くないな。普通に売ってるものと違ってナットの面
とうとうね、購入出来ましたDCRアルミ………何だっけ？スイングアーム？エンジンハンガー？夢のパーツなので〜忘れた…多分ね廃版見た目ロングも良いけどノーマルサイズ曲がらないのはバイクじゃない………と個人的見解ね〜ウヘ〜カッコいい面倒くさくて磨かなかったコレ付けると乗り心地が硬くなるとかデメリットもあるらしいけどノーマルのエンジンハンガーはグニャグニャよ今日乗ってみたけどスゲー自分のコマジェに惚れ惚れキチンとバイク久しぶりに自分のコマジェ乗ったからこの部品の違
今日はママさんとコマジェでお墓参りに行ってきましたうぉ〜怖い〜タイヤがよれてるのか車体がよれてるのかNSRとは物が違うモチロンゆっくりと無難に走りました。昔は、NSRで結構な角度で乗せてたんですけど…後ろは、怖いよね…帰りは十万石最中…休みでした〜この後もユックリと走って帰って来ました。タンデムも良いよね～
白コマジェ、毎日乗ってますこの間はバスケに行くため雨の日にも乗りましたやっとガソリンメーター下がったな〜距離は〜160km…こりゃダメだ…当てにならない。前回センダユニットの作業した時にフロートの棒を曲げたの…まぁ難しくも無いので、また曲げますか。バラすとドロドロ…水没車は、すぐに分かる〜普通の汚れの蓄積と違って隅々まで泥がこびり付いてる届く範囲は、キレイに手で洗いました。フューエルポンプ外すとなかなかヤバイ色したフィルターがダメね〜磁石を使ってサビを…サビを…
さて、あれから新品のバッテリーとイグナイターを取り付けましたコマ君です。怖くて乗ってないんですけど「もう大丈夫だと思うよ。」と言う専属さんの言葉に従い・・・でも不安(￣▽￣;)なので、距離が短く行先がバイク屋さんと言う願ってもない用事が発生したのでテストがてら乗って来ました。20号に出てできるだけ広い道の端っこを走る。いつエンジンが止まっても押して避けられるように。でも不安に反
自作したアダプターだと思っていたよりも位置が上過ぎたので作り直そうと思ったけど我が家には不要になったインマニがいっぱいあるので折角なのでこの二個を組み合わせてエコな部品作りをしていきます。アルゴン溶接でもいいけど今回は溶接機がない人でもやれるデプコンで接着する方法で作ります。二個のうちの角度がいい方を選んでもう片方は土台部分だけカットしてカサ上げの素材にしました。負圧パイプは細いのが付いてたので太い物を他のインマニから頂いてデプコンで接着してニコイチにしました。ねじ穴も位
角度を決めてパイプをカット厚みが2mmあるので溶け落ちる心配もないので溶接も楽に出来ます。
以前に所有してたマジェスティ250についていたアルミ製のエアクリが余っていたのでコマジェに流用していきます。内部には50ｍｍの口径のパワフィルが装着されてます。エンジンに合わせてみる・・・当然角度がまったく合わないので切り貼りが必要です。取り付け部分も位置あわせしてステーの作り直しで対応することにする。
夜桜君が大胆な告白をされたとかで病院の待合室で不覚にも吹き出してしまった。その時点では、後であんなことになるとは思ってなかった。暑い暑いけど動くに動けない。あれ、て押し掛けできんのかな。しかし駐車場から出ると急斜面の上り無理やそうこうしている内にもくもくが迫って来る。しかしこうなったらここで＠あきら氏の到着を待つ以外今の自分にで
さて、あの日将棋倒しになってmooちゃんの下敷きになったコマ君です。起こす際に取れてしまった部品はすぐ専属さんが取り付けまさみっち姉様のアドバイス箇所チェックかからなかったエンジンは、バッテリーを充電していったんかかるようになりあとはテストだけだったので、雨予報の水曜日にやることいっぱいあったのでそれらをこなしつつ様子見。雨予報マジかよwwこれなら奥多摩行けばよかったかなぁ、と思いつつ順
ダメですよね…タイトル…でもね、帰って来たぞ〜♫帰って来たぞ〜♫白いコマジェですまたまた地元の茂原水没です。前回は2019年で『洪水被害凄すぎる！コマジェも。』地元茂原の洪水がスゴかったです。軽バン乗って昼の2時位で帰宅困難レベルでしたね。自分の1番深い場所は軽バンのホイールの上まで来てました！勿論アホじゃないのでそ…ameblo.jpこの時はタイヤマンのコマジェもでしたが今回は大丈夫でした。もちろんね聞きに行ったけどね大丈夫〜ってタイヤマンはギリギリらしかったです
こんばんは🌃17時頃尼崎市内は大雨でした。昨日はグランドマジェスティを廃車しました。別に1台無くなってもさびしくありません。マジェスティ125は以前ありましたが、友人が通勤で使用するので譲渡しました。現在はマジェスティCだけです。グランドマジェスティはもう買わないです。バイク費用もかなりかかるし予算はない
このパイプが邪魔なんです。クリップを外してパイプを抜きます。このボルトも外します。マフラーの脇に留めてあるのでボルトを緩めてパイプを抜きます。スイングアームの所にあるボルトを外します中に入ってるこれを外します。外しにくいですがフェンダーを持ち上げながらボルトを外します。ステーは捨てないで戻します。フェンダーを固定する為に必要なんです。このタンクも不要になるので撤去です。インマニ部分
とりあえず純正のインマニに無理やりキャブを押し込んでパワフィルを装着、ガソリンホースは変換アダプターを付けてホースを接続、耐久性はないがクリアホースだとキャブまでのガソリンの流れが見えるので個人的には好きです。キャブは奥まった位置になるので多少の雨なら問題なく走れます。パワフィルにした事でのデメリットは音がうるさい、エアクリがなくなると地味なインナーフェンダーが丸見えでこの部分が寂しい、やはりサイレンサータイプでもいいので付けたほうがいいかな？
コケて傷がついてしまったマフラーを持って友人が現れた、捨てるもの勿体無いのでエアクリに改造するために工具を使いに来たのだった。リベットをドリルで貫通させればリベットは外れます、今回は中身は必要ないので使うのはこの部分だけです。エキパイ側のパイプは５１ｍｍ位です。こんな感じでフィルターを装着します。
特に問題は起きてないエンジンですが数万キロ走ったので内部の状態の確認をしましたが傷もなくまだまだ使えそうです。ガスケットが破れてオイル漏れする持病があるコマジェですがオイルの通路に溜まった汚れをたまに掃除しないと通路が詰まってヘッド側がオイル切れで焼き付きを起こすので数万キロ走ったらガスケット交換ついでに通路も綺麗に掃除して組み直していきます。右がノーマルで左がハイカムです、特に傷もないようなのでまだ使えそうです。鏡面加工は実際にはパワーの差
部品が先日届きました単品チェックキレイです大容量らしい…組付けは部品も外してあったので５分アイドリング時の発生電圧お疲れ純正で14vは発生してたぞ全負荷（全LEDなんだけど）かけるとう〜んでも久しぶりにエンジン掛けたけどキュ、ボーンと一発だったのでエキサイタコイルが大容量かも〜
左が10万キロ越えのコマジェのジェネレーターですが断線などもせずにまだ現役で活躍してるけど、エンジンのOHついでに以前入手した補修用で売られてる物に交換してみる事にした、見た目は巻き方が多少違うのと保護用のコーティングがない程度の違いでエナメル線もそれなりに綺麗に巻かれてます。ネジ穴の位置は問題ないです海外製品にしては珍しくピックアップコイルもフライホイールに接触などもなく取り付けの際には特に調整など必要ないです。後は発電量と耐久性がどれだけ有るかが問題だけ
つらいッス…マジェスティに乗れないのが…ほぼ毎日の足でしたのでね。雨の日も〜猛暑の日も〜でね、トラブルの原因は導通ないじゃん…古いテスター引っ張り出してチェックしました。コイルからカプラーまでの配線が断線してたらな〜違うかエキサイタコイルが死んでます…発注してあるんだけど、アチラからの発送なので届くのが相当先で…早く届かないかな〜今回購入した商品説明で大容量単純にコイルの巻き量を多くするだけでなく、コイルの銅線そのものを太くし、耐久性のもアップしています。だとさ〜
今日は…自分の1番の愛車マジェスティ125が故障してしまいましたちょこっと動かしたらエンジンがストンって。キャブだな〜と暫くセル回してたら、カブらせたな…とプラグを外したらそうでも無い…別のプラグに交換しても火花が出ないん？出先でしたので仲間に軽トラで運んで貰いました自宅でチェックイグニッションコイルかな？と思い探したけど、NSR50のがゴロゴロ出てくるだけ…4個あったよ…とりあえず付けてみたけどう〜ん？端子が2個タイプだし…とりあえず買っておくか〜じゃあ
8月13日日曜日雨予報だけどまだ降らない降ってもすぐ止んでお日様が出る、そんな陽気コマジェを屋根の下に入れて普段通勤で活躍しているもののメンテはオイル交換程度しかしていないから夏休みの特別通勤快速メンテナンスをしておきましょうブレーキフルードを入れ替えてといってもそんなに汚れているわけではないけれど…結構エアを噛んでしまってるねエア抜きを念入りに行って備忘録23830㎞で特別通勤快速メンテナンス見ての通りオイル交換のインジケータ
