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続いて、JZX100チェイサーツアラーVJZX90チェイサーツアラーV僕のマーク2ドリフトです
おはようございます😃私のタイヤ見て下さい(*≧∀≦*)右🫱左🫲\(//∇//)\わたし右はライン消えるまでバイク倒してるんだーって思ったら…右のラインは元々なかったんですってアハハハ😅もう1000キロ以上も走っているのにね😅しかも、ほぼ山道走ってるのに…💦はたしてラインが消える日がくるのかな?カネヨンで消しちゃおうかな?🐖完🐖
おはようございます😃ペコリ私は山道を走る時上り坂が🗻超〜〜〜苦手です🐢🐢🐢あっ!めちゃ体がパンパンなのはプロテクターのせいです💦プロテクターって余計体が大きくなるから嫌ですよね〜😅じゃあ下り坂は?って話しですが…まぁ💦上り坂よりは…マシかなっ色々YouTubeを見たり本を見たりしてこれかも‼️って思ったのです根本的に鈍臭いのは置いといてーテヘッ\(//∇//)\多分なのですが…ギアが高いのかもしれないって思ったのです💡主人にな
我がカタナ・・・ツアラーで良いんじゃない。トルクが大きい、低速から大きなトルクなん…。1400㏄クラスとの比較では、細いかなとは思うけど、1人で走っている分には、充分よ。(笑)疲れないのは、滑らかなエンジン特性もあるし、サス・ホイール・タイヤ(ROADSMARTⅢ)のマッチングもあるんでしょうね?疲れないバイク特性ですよ。タイヤも、路面の情報量を伝えてくるのですが、疲れないタイヤだと思うね。ROADSMARTⅣは、今のタイヤを乗り潰してから、そうね、半年後ですが、
続いて、トヨタJZX100チェイサーツアラーVISCVフィルター交換の段取りします⭕️のパーツ注文します上○さんこれ見て今日もお仕事頑張ってくださいねぇ
たいそうな程では無いです名古屋からの帰り、新東名を走行中ふと思い出して使って見ようと思ったのが、お試しで購入した100均グッズの窓拭きウエットシート。拭き取り跡が残りにくいとあったので、使ってみました。結論から!イイ画像では解りにくいのでインプレションから。何が良いかと言うと、使いやすさ、コスパ。半信半疑でヘルメットシールドの虫の汚れを、簡単に除去!しかも拭き跡が非常に少ないまたは全く感じ無い。目の前の汚れなので少しでもギラついたりするだけでテンション爆下がりす
数百年に一度だけ❗️世紀の天体ショー皆既月食&惑星食同時食は室町時代以来❗️らしいですねぇ~まして天王星食となると数千年に一度❗️まさに奇蹟の天体ショー先人たちが拝めなかった⭐️神秘の天体ショー⭐️この時代に生まれた事を誇りましょうウンチク話ではありますが天王星(ウラヌス)って地球より大きいんですよ~太陽系惑星で3番目に大きい❗️学術名ウラヌスって言えば大神ゼウスのおじいちゃんですねぇ~数百年に一度の神秘の天体ショーは終わっちゃいましたが年に一度の
最近は距離ガバ気味で、まーっすぐ走ることが多いんだよね〜。SSなのにタイヤの真ん中だけ減ってるこりゃ〜タイヤ交換はやそうだ。でもさ、びびり〜だからどうせ峠も安全運転。ずりっと行くの怖いしまあいっか。高速道路も何気に楽しいしさ。今年もあと何回乗れるかな?今朝は2度だしさ週末乗れるかな?
次期近所用ツアラーを気長に作ってる。裏に放置されてたCD90をちょっとだけいじる。放置時間が長かったので各所にヤレが見られるんだが、実用車なので錆を愛でるとか悠長な事を言ってられない、ので塗る。かなり迷ったんだけどホイールも塗ってしまう。リムやスポークの錆を落としたんだがね、いろいろ考えると塗るのが手っ取り早い。どうしてもノーマルルックがいいがならば、リムもスポークも交換がいいと思う、部品出るんだし。ところで、かなりノズルが細い口径1mmのガンで塗ってる。アマゾンの箱の試し吹きの
1640万円「ポルシェ911カレラT」格安といえる訳ピュアに走りを楽しむ人のための軽量ツアラー1640万円「ポルシェ911カレラT」格安といえる訳ポルシェの旗艦車種「911」に、伝統の「T」の名が与えられた新しいバリエーションが追加された。「911カレラT」だ。Tは「ツーリング」を意味し、最初の911Tが登場したのは、1968年まで遡る。当時は廉価版としての…toyokeizai.net
大きなベッドで気持ちよく眠ったんで非常に元気♪ちなみにバイクの駐車場です正面玄関横非常階段下?一応屋根付き?(;^ω^)さぁ目指すは鈴鹿PA!グーグルさんの指示に従い走る高速道路は良いね♪ガソリンスタンドもあるし飯もあるし信号無いし♪非常に快適に走って到着(´∀`*)ポッココの展示物を眺めるのが好き(´∀`*)ポッお腹も減ったのでエネルギーチャージも♪今回の展示はエンジンでしたでもこれはこれで非常に楽しかった♪初期の頃はホントバイクと同じよう
XR250の気になる部分をメンテナンスしてみますフォークガードを外すのにこのネジがホイールを外さないと取れませんフロントホイール外してフロントフォークの出て来た点錆びを1500番のペーパーで取りフッ素オイルをインナーチューブに塗り指でしっかり塗り伸ばして行きますフッ素オイルをしっかり塗ったインナーチューブはツルツルのスベスベですよツアラーの様な格好なのに荷物を載せるのに引っ掛かる部分が全く無いユリシーズにジビのサイドパニアケースを取り付けしましたよちょっと張り出し過ぎって思うけど
どはいマーティンです明日はお休みツーリングに行きたいんじゃけど天気がねぇ雨みたいはい南米密林で見てたら安かったんで買っちまったチェイサーですいや98年とは思えないお姿メタリックブルーのヤング向けぇ2.5ツアラーだから走りはいいよこれでもかのツアラーロゴ当時はこんなんでしたフロントいいねぇ外車に負けていないデザインですヴィンテッジは出して遊べるからいいよねブリスターは開けるのがねぇマーティンはちょっと躊躇しますぅリア高級車
クレスタ率高め?!数十年前初代51と二代目71のクレスタに乗っていたことがあります。懐かしいです。最近ではなかなか見なくなりました。90のツアラーはまだ良く見かけますけどね。
トリッカー250ツアラーとも言っていられずドミネ250rallyeditionがあったとしてこれは右ロックできないが。AX−1よりも加速はおとなしく2馬力低い。
先週の土曜日、浮島出口で発覚したウォーターポンプの故障、バイクはレッカー屋さんに運ばれて行きました。バイク屋さんの見立てで、ウォーターポンプとカムチェーンテンショナーを交換することになりました。気になるのは、メーカーに在庫があるのかな?なにしろ今年で39歳のおバイクですからね。ちょいと調べてみましょう。まずは、ラジエーターの項目から、49044の四角に囲まれているのがウォーターポンプ一式、49044-1058をクリックお!代替品!これは、GPz900Rのウォーターポンプは型番
今回注文した最後の商品が届きましたよ風防シールドです取り付け位置を決めるのに苦労しました最初は高めの方が風防効果があるかなと思いましたが、見た目が気に入らない位置を下げて、元のカウル部分と被せる位置にしました分かりずらいですかね?なんとか納まりがいい位置に付けれたと思いますこれでCBF125Rツアラー(風)の完成です色々と調整はしますが、ひとまずは出来上がったので一安心やっぱり40km以上のスピードになると身体に当たる風がキツくなります60kmだとシャツが身体をビシバ
教習所を卒業したことで1ヶ月ぶりに丸1日お休み暇すぎてあかん!何か無いかと思いながらAmazonでCBFに付けるパーツをポチポチと検索付けたいパーツがあるけど付くのか分からなかった私は…気づいたらレッドバロンに居ましたw売約済みになっていたCBFを引っ張りだしてもらい、メジャーでサイズを測ったりしながら、あれを付けたいこれを付けたいと店員さんと相談ここのレッドバロンの店員さんは嫌な顔せずに付き合ってくれるので最高ですうむ、CBF125Rはカッコイイその後帰ろうかな〜と思ったらCB
続いて、JZX100チェイサーツアラーVLSDオイル交換しまぁすオイルも劣化してますが・・オイルドレンにも鉄粉がなかなかついてましたオイルドレン綺麗にしてドレンガスケットも新品にして取り付けしますちなみに、INとOUTでガスケットがちがうんですそして、デフオイルいれまぁすワコーズオイルと一緒にHPI-COAもいれまぁす続いて、ミッションオイル交換しますこちらもドレンボルト綺麗にして新品のドレンガスケットつけますミッション側はどちらも同じガスケットですそ
どちらも常識を超える要素が有るから、、オートバイの高齢男性死亡…乗用車と衝突、現場は片側1車線の緩やかなカーブ北海道富良野市15日午後、北海道富良野市の道道で、オートバイと乗用車が衝突し、オートバイに乗っていた70代くらいの男性が死亡しました。www.hbc.co.jp身の丈に合わない大型バイク、、速度もあって対向車を避けられなかったなぁ車ってぇ平然とセンター割ってくるからバイクの機動性におとるツアラーでは避けられない
ちょっと気分転換にちっちゃなホンダ作ってます。N-ONEツアラーのターボ車。車高調にWORKマイスター入れたりして可愛くなってきました。もちろん展示販売車両です。撮影出来たら掲載します!気になる方はチェックしといてね♪足代わりにオススメ!
いやあ・・・GSシリーズ好きなんですけどね。ちょっと前まではソコソコの車両が50万円程度で買えたのですが今では100万円以下で見つけるのは難しくなりました。程度が良くなると150万円からでしょうか。んで、ヤフオクを見ていたら見慣れない車両が。GS850G海外展開していたモデルのようでエンジンはGS750の排気量アップ版のようですね。GS850Gでネット検索した所、78馬力という出力でした。丁度、排気量アップ分で10馬力アップしていました
自分、もちろんシャコタン派フロントバネはガチガチです打って変わっていつもゆるふわなRK君の走行動画いつも斜に構えてイイね〜そんなRKくんは昨日、一昨日とボディによる動きの違い?に着目してハチロク→シルエイティ→ツアラーと丸々2日間を費やして色々と試した結果‼️全部一緒だったらしいです(´・_・`)まぁ人それぞれということでそいでからコレ皆んなが4ピニのソフトって推してくれましたがアタシのビアンカIIとケイタMC1で検証したところ意見の相違はありましたが2人とも…8ピニのソ
SV650ツアラー仕様【燃費】満タン法で月ごとに集計2022年01月走行:896.2km平均燃費:29.4km/L2022年02月走行:1,304km平均燃費:27.7km/L2022年03月走行:0km平均燃費:N/A2022年04月走行:242.2km平均燃費:26.0km/L2022年05月走行:2,238km平均燃費:29.7km/L2022年06月走行:249.2km平均燃費:31.2km/L本年の平均28.8km
今日はボディーの長さについて長い振り出し、リヤの沈み込むタイミングはマイルドですが、直線のトップスピードは伸びます短いクイックな振り出しができますが、長いボディーに比べて、トップスピードはやや落ちますマイルドかクイックかの違いは、みなさん予想できると思うのですが、なぜトップスピードも上がってくるのか?基本、直線中加速したいのであれば、なるべく長い時間リヤに荷重を乗せたいですそこで、例えてみると短いシーソーと長いシーソー同じ人が、同じ力でシーソーに乗ったら長い方が、短いシー
本日はテールの話ツアラー系は角ばって長め86なんかは丸くて短いまず形状について①角ばってる横を向けた時のリヤの踏ん張りが高い②丸いリヤの引っ掛かりが少なく旋回しやすい長さについて①長い後半てリヤが残り、ハイスピード時の旋回後半で巻きやすい②短いハイスピード時に慣性がつきづらく、後半で巻きにくいラジコンは実車と違い、基本的にはホイルベースが同じなので、純粋なボディー形状が走りの違いに出るので、面白いです🤣
朝、湿気で塗装は無理そうZの車検に持って来たKさん、なぜか話の流れで原チャ取りに、なぜか車検付きバイクで帰る?軽いのりですが早すぎますね、大好きです‼️こういうの。
さて、皆様。GSX-R125の巨大なリアフェンダー。芭蕉扇と言われたりしますよね外す人が多いパーツだと思います。私も新車納車時から外してもらってました。簡単に外せますからね。こんな感じ。ものすごくスッキリします。メーカー純正フェンダーレスのようですね。ちなみに。今回の画像は全て借り物です。雨の日に作業したため、ガレージやロック類が思いっ切り写っていましたので。オリジナル画像は全てボツにしたのでお察しください。
【常に進化しているTMAX】歴代のTMAXは一貫して、快適で実用性が高いのに、車体で速い。高価だけど…世界的にみても、極めて個性的な良いBike…そんな感じです。新8型は、車体がやや絞り込まれ、長年の課題だった「足着き性」が少し改善されたらしい。(新8型)また、さらなる「バネ下重量の軽減」や「アクセルの操作感の改良」が進められているようです。Design問題も、YSP店頭で実車を見た仲間の話では「写真より実物を見た方がカッコ良かった」との事。(新8型)これが初代TMAX(キャブレタ
もうすでにご存知かも知れませんが、ヤマハ発動機から、2022年7/7に日本国内でも新8型TMAX560をリリースする…と発表されました。「オートマチックスーパースポーツ、再び。」っと、その「スポーツ性」を前面に押し出してきた…今回の新8型TMAX560。「ツアラー」であり「コーナリングマシン」(ともに5型TMAX530)本来ならお互い相反する…この2つを性格。それを見事に極めて高い次元で両立させているのがTMAXの最大の特長であり…Identity。(2型TMAX500)快適に✨遠