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こんにちは、じゃがいも大好きジャガール2号です。只今、ジャガール1号さんとJ子ちゃんが来仙中です。J子ちゃん、めっちゃおしゃべり上手コミュニケーションが楽しくて癒されています・・・♡♡♡【イセキ耕運機KA90(セル付)】値下げしました!・9馬力耕運機・セルスターター付・ロータリー幅660mm・爪約6割残っています・タイヤ僅かにヒビ割れあり使い勝手のいいヰセキ9馬力耕運機!早い者勝ち!
皆様お疲れ様です🙇早い方は今日からGWですね。長い方は9連休とか。ゆっくりお休み満喫してください。本日は急にセルスターターでエンジン始動出来なくなったGT125の作業です。早速分解していきます。このモーターを取り外します。取り外しました。取り外したモーターを分解しました。ブラシの不良ですね。消耗品ですから仕方ですので、交換します。新品のモーターです。さっさと取り付けます。モーター取り替え完了です。これでバッチリセルスターターでエンジン始動出来ますね。やっぱり女性の方だとキックスタ
バイクのセルスターターが故障してしまい、押しがけの尾崎の異名で呼ばれていましたが今日からは違います👍為せば成るということで自分でバイクにキックスターターを付けました✨ここに至るまでの数カ月、押しがけすれどもエンジンが掛からずへばっていたら、近所の奥さんに急病と勘違いされたり。押しがけでなかなかエンジンが掛からず会社を休んだり。会社では押しがけの尾崎の異名を貰ったり。色々有りましたが、今ではいい思い出です✨キックの取り付けてまはクラッチプレートを外したりと結構ハードルが高いと思っていた
FC3Sのセルモーター(スターター)を交換しました。えっ!(・。・;何故交換したのかって?理由は無い!不具合も無い。16万Km走ってる。出先でのトラブルは避けたい。ただそれだけです。ディーラーにてリンク品(所謂リビルト品)を手配。三菱電機製です。どこの誰が組み上げたかわからんヤツよりかは信頼出来るかなと。ハイスピードなる物も有るようですが、あえての純正リビルトです。まずは、ジャッキアップから。↓やっぱ、コイツが有るのと無いのとでは、全然違う!バッテリー配線
念には念を入れて、Z1000Rフューエルタンクのセンダユニット取り付け部に砥石をあてて微妙な凹凸を無くしておきましょうね👍こういう事です!平らではなかったという事です。細かいですがやっておいて損はないです。以前のシールテープの残りカスを取る意味でもタップ切りしておきましょう。裏側とは言え汚かったので綺麗にしておきました。ボルトのゴミも取り除きます。カバーも綺麗にして本来は無いですが、面圧がかかるように取り付けボルトに丸平ワッシャーを入れておきました。完成です。燃料を入れて漏れチ
CVキャブレター分解洗浄する。フロートチャンバーガスケットは、まだ綺麗でしたが液体ガスケットを塗り込んだ跡があります。フロートチャンバーにもかなりこびり付いているよぉ〜💧コイツを落とすのに少し時間を取られます。スロージェットもかなりの状態ですね。燃料の通路は。。。ほぼ塞がっていましたが、しっかり掃除しておきます。向こう側の蛍光灯が見えるようになりましたね✌️手前のように4つ全て綺麗にしていきましょうね😬綺麗に掃除した物を組み付けて完成します。取り付け前に燃料を入れて、漏れなどないか
カタナです。火が入りません💧と、言う事で入庫しました。ぱっと見わからないオーバーフローです💧最悪です💦エンジン内に燃料が入り込んでます。何年も不動状態だったらしいですが、負圧燃料コックでしたのでその間は大丈夫だとは思います。ただ、何度かエンジンをかけようとチャレンジしその際燃料がエンジン側に入り込んでいたと思われます。キャブレターの分解洗浄後エンジンオイルも交換が必要ですね。セルスターターも怪しいです。これから色々調べていきましょう。
以前エンジン載せ替えをした(記事はコチラ)のですが、それ以来、地味なオイル漏れがありますタペット調整カバーからの地味オイルにじみとかですが、ここ最近アンダーカバーからオイルが垂れるまでになり、原因を探っていたのですが、ようやく原因が判明ここからでしたセルスターターの取り付け部のOリング劣化です取れ外そうとすると劣化で切れてしまいましたこのままでは、組付け作業も出来ず、青空作業のまま放置とはいかないので、Oリングを買いに、近場のバイク用品店へ
知人のアプリオのセルスターターでのかかりが悪いと連絡がありました。さて点検です。セルスタートの時きゅるっではエンジンがかからずきゅるっきゅるっきゅるっきゅるっと3~4回程引っかかってからエンジンがかかりました。ベルトやウエイトローラー、クラッチシュー等の消耗時の汚れがスターター部分に付着して作動不良を起こすことがありますので点検です。エアで軽く汚れを飛ばしたスターターギアとワンウエイクラッチワンウエイクラッチは売り切れて交換ができませんので分解して洗浄します。で
ちょうど2年。昨日サヨナラしました。ボロボロに塗装が剥がれたホイールをレッドにお化粧してあげたり、乗るのが楽しくて楽しくて仕方ありませんでした。でもね。この子キックスターターのみで、セルスターターがなくて、エンジン掛けようとするたびに季節によって、もの凄い数のキックをしなきゃいけなくて。オレの心臓では無理。ちょうど自賠責保険が切れる時。他のユーザーさんに可愛がってもらえるように手放しました。壊れて走れなくなる前に。製造から23年も頑張って生きてきた子。壊れてし
アウトドアジュニアには高容量の発電機、ホンダEU28isが搭載されています。セルスターターが付いていて、室内からエンジン始動ができるのですが、買った時からバッテリーが上がってました(-_-)バッテリーは、Amazonで台湾YUASAのものを購入。うちのジュニアは、車両の燃料タンクから配管が引いてあるオプションが付いてます。これがあるので、バッテリー交換は発電機を車両から簡単には下ろせないため、諸先輩方か編み出した方法で行います!片側ずつ持ち上げて、足の下に板を噛ませます。前後板を噛ま
スズキGSXS1000FUSB電源ETC付きです。以前紹介させて頂いたGSXS1000のカウル付き仕様がGSXS1000Fになります。このモデルはツアラーモデルでロング高速ツーリングには最適なバイクだと思います。スクリーンが有ることで風圧を受けることが軽減されるので長時間の高速ツーリングも疲れにくいと思います。車検もたっぷり残っていますし、走行距離も少ないので消耗部品もまだまだ使えますのでお買い得商品になりますよ!詳細はこちらをご覧になって下さい。http://www.g
スズキグラストラッカービッグボーイインジェクションモデル低走行車でとても程度良くキレイなバイクですよ!とても軽くてスリムなバイクなので初心者の方や女性の方にはピッタリなバイクですし、キャブレターモデルは手動チョークで始動にコツが要るので慣れるまでは難しいですが、このバイクはインジェクションモデルで手動チョークが無く初心者の方で慣れてない方でもクラッチを握ってセルスターターを押すだけでエンジン始動出来るモデルになります。詳細はこちらをご覧になって下さい。http://www.goob
昨日朝書いたブログで思う、時代の流れ2サイクルエンジンから4サイクルエンジンへ・・・次はキャブから電子制御キックスターターからセルスターターへ次はミッション・・・クラッチレバーが無くなる?お爺は昔しぃ昔2サイクルしかレース出た事なかったころ、SP250→SP400、4サイクルなんて乗れないって思ってたぁ!でも、ST600になり、乗ってみた!今じゃぁ2サイクルに乗りたいと思わない(笑)お爺は、新型、新しいもん好きなのである(^^)vキャブから電子制御は大歓迎!キャブセッ
す現在、通勤は主に125ccのスクーターを使っています。もう10年以上も乗っているのでボロボロなんです。休みの日で乗らなかったりすると出勤の朝に拗ねてしまって、エンジンがかからない事があります。セルスターターがダメならキックでなんとかエンジンをかけていましたがついに!キックが使えなくなってる!踏んでもキックがスカスカになってしまって休みの日にでも開けてみようと思いますが外での作業になるので考え中まだ寒いですしね〜そろそろ買い換えた方がいいのかなぁ?買い換えるとなると
通勤快速のvmaxさん走りは変わらず好調なんですが先日仕事帰りに…あれ?ヘッドライト点いてない何度やっても点かない…とりあえずまだ明るいうちに飛ばして帰りました。全くもって無責任な軽率な行動でした。暫くはPS250さんで出勤出来ますがまぁなんだなバイクって歳を重ねるとどうしてもあれやこれや出てくる。それは通勤快速として毎日乗ってもウィークリーバイカーでも同じ事。だから本当は5年〜10年でニューマシンのがいいのかな?考えると結構迷路にはまってしまいます(笑ま…言いながら治してみる
こんばんは!とうとう12月に突入しました。年末へ向けて、心なしかそわそわしてきました。さて今回は、2台のオープンセル付きのバイクと、新規車検待ちのショベルです。まず最初はツインカムのダイナモデルです。なにやらニョキニョキ生えていて怪しい感じ、、、。プリモの3インチベルトKITです。プロクラッチがキットに含まれています。装着完了!このキットの特徴は、ダイナモデルのミッドコントロールに対応しているところです。Y様!ご連絡お待ちしてます。
秋晴れだぁ☀️️☀️️☀️️いつまで良い天気続くかなぁ?休みの日も晴れますよーに☀️️☀️️☀️️さてさて今日はスズキベクスター125の修理依頼です。セルが回らなくなり放置されていたそうです早速整備に入ります。セルの回らない理由を探るところから始めます。経験上モーター自体の故障確率は非常に低いので他の原因から探りましょうセルが回らない理由1バッテリー2セルスイッチの接触不良3ブレーキスイッチの接触不良4サイドスタンドの安全装置不良5セルスターターリレーの不良6セルモー
夏本番☀️️☀️️☀️️暑いなぁ💦💦💦仕事なんてほっぽらかして遊びたぁい😊😊😊って思ったけどこの後訪れる夏休みの為に頑張りましょう💨💨💨今日は午後からお客様が現車確認に来られるので午前中は整備です。今日は珍しくホンダカブ日本が誇る名車ですね角目タイプのグレードカスタムです。色も茶色で珍しいです。スタンダードとカスタムの違いですが色々と有ります。エンジンミッションが4速💨セル付き☝️️燃料計付き☝️️主な差はこんな感じですね。シフトタイミング表示が4速まで燃料計もここ
今日は元気よく走らせてあげたいッス!!長かったザンザスの修復が終りに近づいたッス♪(〃▽〃)少し気になるトコロもあるけど…早く乗りたぁ~い!!!でも…ここまできて焦って乗るより…気になるトコを直してからにしよ…(^o^;)昨日、極太のスイッチハーネスを12芯の極細ハーネスに組み換えたんッス♪(^^)vこの太さがシュッとしない…そこで♪極細12芯のハーネスで~♪作り替えてあげたッスよ♪(〃▽〃)左側のスイッチBOXはリレーを介してのスイッチングやから直接大電流が流れないッス