ＫＵＲＯ

グローブライド社のONOFFKUROシリーズの2020年NewモデルONOFFKURO2020から初代まで3モデルの性能設計遍歴を検証する※写真は左上2020年Newモデルで順番に過去へ※デザインを見ても判る通り、今回のKUROから◇のデザインが無くなっています。ONOFFの歴史は、ダイワ精工から、グローブライドへの変革と同じだったと…！？当初はONOFF≒赤系で途中からクロ系が出て、クロはプラス、タイプSを経てKUROへAKAはONOFFから、タイプDを経て、A

2022年度のNewモデルの検証グローブライド社のOBOFFシリーズのNewモデルONOFFKURO2022（グローブライド）のヘッド性能設計を検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.9）実質深度（21.0）重心高（30.2）有効打点距離（21.8）41.3mm20.8mm29.9mm20.5mm重心角（23.9）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.0）スピン±（305）23.1度4.2

当ブログでは、ＮＯ．２９８８から３回に分けまして、１月２２日に熊本～八代間で運行されました「ＳＬ人吉」の団体臨時列車の乗車の模様をご紹介しました。この「ＳＬ人吉」の団体臨時列車は、ＪＲ九州トラベルデスク主催で運行されていたものでありまして、往路でＤＥ１０形ディーゼル機関車が先頭に立ちました、ＪＲ九州トラベルデスクの追加募集で参加されていた方向けの熊本→八代間、そして今回ご紹介します復路の八代→熊本間でありまして、もちろん先頭は５８６５４号が務めておりました。車内も上の画像

熊本の玄関口でありますＪＲ熊本駅は、平成３０年３月１６日を持ちまして上の画像１にありました駅舎が閉鎖されまして、その後駅舎が解体されるに至っておりました。この駅舎は、画像からもわかりますように４階建ての駅舎でもありまして、１階はおろか２階にも店舗が設けられておりまして、列車利用者が利用される姿も見られておりまして、まさにシンボル的な駅舎でもありました。しかし、熊本駅の高架化に伴いましてそのシンボル的なこの駅舎は残念ながら閉鎖されまして、その後この駅舎も解体されまして、現在は