法善寺

かつては奈良・京都・橿原線系統をメインに活躍し、現在はFL54の1編成を残して大阪線系統に活躍の場を移した9200系ですが新青山トンネルを通過して伊勢エリアへ顔を出すことは原則として無いため名古屋線系統へ転じた9000系との顔合わせも滅多に見られず、「昔は同じ路線で活躍していたのに・・・」って思ったこともありました。9200系と9000系はどちらも幅広車体の界磁チョッパ制御車で、9200系は4両固定車、9000系は2両固定車ですが所属路線の違いから両形式の連結は見ることが出来ず、「兄弟車両なの

大阪難波と賢島を結ぶ阪伊特急は土休日のみ停車駅の少ない甲特急が1往復だけ運行されており、普段は23000系伊勢志摩ライナーが充当されますが下り賢島行きのみ検査等の関係で汎用形での代走になることがあり、その時はオールレギュラーシートになるため6両編成だと座席定員が多くなります。しかしデラックスシートやサロンカーが無い甲特急というのはハズレ感があり、格差を少しでも縮めるため代走時に充当する汎用形はグレードの高い22000系か22600系に限定して頂きたいです。(2026.3.20恩智〜法善寺間